Cilemeatair a h-aon: Prototype HM CRM 50 Farpais Derapage EC

(Iz Automagazina 04/2013)

teacsa: Matevž Gribar, dealbh: Matevž Hribar, Tine Andrejašič

Nuair a thionndaidh mi an iuchair lasachaidh an toiseach, cha do thachair dad. “Am bu chòir na h-innealan tionndadh air?” tha mi a' faighneachd. Agus chuimhnich Tine, maighstir fiosrachaidh dealanach ann an carbadan dealain, gum feumadh aon cheangal eile a bhith ceangailte. “An seo, a-nis tha e ag obair. Tha thu a’ faicinn, tha cosgais 99 sa cheud air a’ bhataraidh. Cha do thachair seo a-riamh roimhe, ach bu chòir a bhith faiceallach le càraichean aig ìre prototype. Seallaibh, a luchd-leughaidh, dè tha sinn uile deiseil airson a dhèanamh dhuibh! Airson aon uair, faodaidh tu a bhith co-dhiù beagan moiteil às a bhith air leughadh mun chiad turas air moped dealain le bogsa gèar.

Is e am beachd seo: cha do dh ’atharraich am frèam, mar a rinn an crochadh, cuibhlichean, solais-cinn, cathair (chaidh seo atharrachadh gu“ deuchainn ”HM a-mhàin le toil shaor Mgr Rados Simsic, a rinn an roinn bataraidh air dhòigh eile). Tha an taigheadas motair (bloc) còmhla ris an taobh a-staigh, is e sin, an clutch agus am bogsa gèar, fhathast gun atharrachadh.

Sorcadair, piston, slat ceangail, siostam fuadain, carburetor, tanca connaidh - air falbh! An àite sin, chan fheum co-phàirtean leis a bheil am moped (stèidhichte air inneal supermoto Eadailteach HM) connadh airson gluasad, ach dealan. Fuaimean sìmplidh, ceart? B’ e seo (furasta cinneasachadh no giullachd) am prìomh stiùireadh ann a bhith a’ lorg fuasgladh dha Mgr Boris Pfeiffer, neach-nuadhachaidh ann an Littoral a chruthaich rèilichean sanasachd airson feumalachdan sgiobaidhean rèisidh agus a thug beatha a-steach do ghrunn phàtranan eile.

Mar sin: thaisbean e aon loidhne riochdachaidh airson moped no baidhsagal-motair, agus aig an deireadh bidh an neach-dèanamh a ’co-dhùnadh an ruith an càr air gasoline no dealan.

Às deidh dhomh a ’chiad cheud meatair a dhràibheadh ​​​​ann an raon pàircidh mòr, dh’ èirich a’ cheist nam cheann, carson a tha am bearradh agus am bogsa gèar. Chan eil an motair dealain leisg (no tha an astar leisg aige seasmhach), agus mar sin faodaidh an càr a bhith ann an gèar agus tòiseachadh gun a bhith a’ cleachdadh a’ chliabh. Agus chan ann a‑mhàin anns a’ chiad gèar: mar an ceudna anns an dàrna, an treas, barrachd is barrachd leisg anns a’ cheathramh, an còigeamh, no an t-siathamh. Tha eadhon barrachd torque aig motair dealain leis an aon chumhachd ris a’ pheatrail 50cc, agus tha e ri fhaighinn dìreach às deidh “stròc neoni”. “Tha an diofar as motha air na leòidean. An sin, bidh càr le bogsa gèar a’ luathachadh nas luaithe, ”tha Boris deiseil airson freagairt. Tha beachdan rè agus às deidh an turas gu math measgaichte.

An toiseach, chan eil fuaim ann. San dàrna àite, tha freagairt an einnsean mì-nàdarrach dha na brains cleachdte againn le peatrail, ach tha e na chùis siostam "rothaireachd air an uèir" a stèidheachadh (an robh thu dha-rìribh a ’smaoineachadh gu bheil" gas "fo smachd càball?) Agus coimpiutair. San treas àite: faodaidh tu a bhith a ’faireachdainn cuideam agus suidheachadh (àrd) nam bataraidhean le beatha seirbheis de chìsean 6.000 (!) (Aig an àm sin tha comas 80% aca fhathast). Air an làimh eile, tha mi toilichte leis an torque sa bhad às deidh dhomh gas a chuir ris. Tha mi a ’creidsinn gum faod draibhear dealain a bhith glè fheumail san raon far am bi, le torque sàr-mhath, an dràibhidh cha mhòr nach gabh a leughadh. A bheil ùidh agad ann an craoladh? Às deidh timcheall air fichead mionaid de dheuchainn air uachdar còmhnard, sheall an tomhas bataraidh cosgais 87%.

Beachd motor-baidhsagal "peatrail": A’ beachdachadh air comas giùlain agus astar àrd a’ charbaid sin (45 km/h), bhiodh trì gèaraichean gu leòr. Tha an còrr den ghiullachd inntinneach. Is e obair Boris Pfeifer càr mòr-thorrach a thoirt gu buil nach bi barrachd air mìleamh nas daoire na gasoline, agus farpais a chuir air dòigh le càraichean leis an ionad cumhachd seo agus an aon seòrsa, nach eil feumach air glè bheag de chumail suas. Tha barrachd againn ri sgrìobhadh mu dheidhinn.

Agallamh: Tine Andreyashich, www.rec-bms.com

Dè na prìomh phàirtean a tha a dhìth bho bhaidhsagal-motair cumhachd gasoline?

Ann an càr dealain tha motair dealain, a tha ceangailte tro chrios ris a ’phrìomh chrann, rianadair motair dealain agus aonad stòraidh lùtha, is e sin bataraidhean. Tha an rianadair air a dhealbhadh gus smachd a chumail air an einnsean, tha e ceangailte ris an luamhan throttle agus a ’sgaoileadh òrdughan chun einnsean. Is e pàirt riatanach an siostam riaghlaidh bataraidh, a bhios a ’cumail smachd air gach cealla fa leth.

Dè a ghabhas smachd le laptop?

B ’e adhbhar an sgeama gu sònraichte an comas ceangal ri coimpiutair gun fhios nach biodh seirbheis ann. Às deidh ceangal, bidh an teicneolaiche seirbheis a ’sealltainn a h-uile paramadair san t-siostam, faodaidh e dearbhadh a bheil mearachd air a bhith ann bhon t-seirbheis mu dheireadh, cia mheud cosgais a bh’ ann, agus dè an stàit anns a bheil na ceallan bataraidh. Bidh an siostam a ’clàradh a h-uile stàite taobh a-muigh nan crìochan agus an uairsin gan taisbeanadh air scrion a’ choimpiutair.

Dè am prìomh dhuilgheadas a th ’ann le ath-dhealbhadh càr dealain an-diugh?

Tha eòlas againn sa mhòr-chuid le càraichean, agus an seo is e am prìomh dhuilgheadas a bhith a’ maidseadh an einnsean agus an tar-chuir gu ceart, agus is e an duilgheadas eile mar a cheanglas tu an siostam gu lèir, a tha air a dhealbhadh gus a bhith ceangailte tro bhus CAN. Tha an riaghladh bataraidh seo, electronics carbaid agus motair dealain air an co-òrdanachadh le chèile. Gus carbad feumail agus goireasach fhaighinn, agus gus nach fheum an neach-cleachdaidh sgrìobadh a-steach don gharaids a h-uile Didòmhnaich, gu ìre mhòr a ’bruidhinn.