Deuchainn deuchainn Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: ann an òrdugh air thuaiream

Tha dà chrann-tarsainn ùr a ’toirt dùbhlan do neach-dùthcha urramach don fharpais

Dè nach eil na trì càraichean sin a’ measgachadh? Bidh an Kia XCeed ùr a ’cothlamadh fiosrachadh le spiorad dànachd, am Mini Countryman am miann airson sùbailteachd le làimhseachadh fiùghantach, agus am Mazda CX-30 leis an einnsean aige a’ cothlamadh prionnsapalan Nikolaus Otto agus Rudolf Diesel. Agus a bharrachd air an sin - tha na trì modailean a’ fàs nas miosa anns a’ chlas chruaidh. Leis a’ choimeas seo, nì sinn sgrùdadh dè am fear as fheàrr. Mar sin - na fuirich sinn nas fhaide, ach ceangail sinn!

Is e aon de na dìomhaireachdan mun t-slighe gu soirbheachas nach eil fios againn càite a bheil iad gar toirt agus dè an tionndadh a tha iad a’ feitheamh agus mar a thionndaidheas e nuair a choimheadas sinn san sgàthan rearview, an t-slighe air a bheil sinn a’ coiseachd. coltach dìreach. Chan urrainnear a bhith den bheachd gu robh e làn de earrannan do-ruigsinneach agus gu robh feum air càradh mòr. Ciamar eile a mhìnicheas tu gur e modailean le buadhan far-rathaid as fheàrr a ghluaiseas air an-diugh? Agus mar a dhèiligeas an Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI agus Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 ri seo - gheibh sinn a-mach ann an deuchainn coimeasach. Gur math a thèid leinn!

Eu-coltach ri cuid de mhodalan teann, a tha a ’coileanadh garbh stoidhle agus teicnigeach far-rathaid le dìreach na h-innealan èadhair adhair air na fenders agus beagan a bharrachd glanadh talmhainn (tha, is e sin a tha sinn a’ ciallachadh, Ford Focus Active), a ’cruth-atharrachadh gu dòigheil an Kia Ceed gu XCeed na prìomh dhleastanas., a thug buaidh air gach cuid bunaiteach agus ùrachadh. Anns a ’bhodhaig 8,5 cm a dh’ fhaid agus 2,6 cm de leud, tha a h-uile dad ùr, ach a-mhàin na dorsan aghaidh.

Kia: Chan eil dad den t-seòrsa

A dh 'aindeoin an àrdachadh de 4,4 cm le 18,4 cm, bidh an Kia XCeed a' rothaireachd a luchd-siubhail air suidheachain cofhurtail nach eil ach beagan air an àrdachadh os cionn ìre a 'chlas teann. Chan eil e a’ toirt faicsinneachd fìor mhath, gu sònraichte air a chùlaibh, air sgàth an uinneig chùil leathad agus colbhan C tiugh.

Feumaidh sinn ionnsaigh a thoirt orra cho cruaidh oir is iad sin an aon adhbhar airson a ’chàineadh nas miosa a tha an Kia XCeed a’ tabhann. Rud eile, tha a h-uile dad mar a bu chòir. Tha a ’bhonn dhùbailte a’ co-thaobhadh oir a-staigh roinn nam bagannan mòra, agus tha an tomhas-lìonaidh eadar-dhealaichte a rèir mar a tha filleadh cùil an t-suidheachain chùil trì-phàirteach. Leis fhèin, bidh an luchd-siubhail a ’suidhe gu comhfhurtail agus gu ìre mhath farsaing, agus tha an neart a’ toirt a-steach smachd air gnìomhan, dha bheil Kia an urra ri ceannas nam putanan le bileagan soilleir. Tha monitor touchscreen aig an deas-bhòrd mòr gu leòr airson dà smachd air leth a thaisbeanadh. A bharrachd air an sin, bidh an Kia XCeed a ’seòladh chun cheann-uidhe aige le dàta trafaic fìor-ùine.

Agus dè an adhbhar a th’ ann? Tha cuid ag argamaid gur e an rathad an amas, agus mar sin an taca ris an Kia Ceed, tha co-mheas gèar nas dìriche aig an stiùir agus barrachd fios air ais. A bharrachd air an sin, fhuair an t-srut aghaidh Mhic a’ Phearsain agus an crochadh ioma-cheangail cùil suidheachaidhean ùra - le fuarain nas buige agus glacairean clisgeadh ùra. Chan eil seo uile a’ dèanamh an Kia XCeed mar mhaighstir hectic air oiseanan teann mar am Mini, ach airson càr teann air a thogail far an rathaid, tha e iongantach luath. Bidh am modail a’ tòiseachadh a’ fìdhlearachd leis na cuibhlichean toisich, fo stiùir nas tràithe na an dà eile, agus a’ toirt nas lugha de dh’ fhaireachdainn tron ​​chuibhle stiùiridh. Ach tha a h-uile dad fhathast sàbhailte, sgiathach agus comhfhurtail. Bidh an crochadh a 'gabhail a-steach eadhon cnapan neo-chòmhnard gu math, agus le luchd - as fheàrr agus a dh' aindeoin na fuarain as buige - gun a bhith a 'gluasad mòran ann an oiseanan no oscilidhean às dèidh sin às deidh tonnan fada air a' chabhsair.

Aig an aon àm, bidh an einnsean peatrail turbocharged a’ tarraing gu cinnteach le taic càirdeil bhon bhogsa gèar sia-luath. A bharrachd air obrachadh sàmhach agus rèidh, tha an caitheamh anns an deuchainn 8,2 l / 100 km a ’toirt deagh bheachd. San fharsaingeachd, tha mòran rudan a 'toirt deagh bheachd air an Kia XCeed, leithid breiceadh cumhachdach, suidheachain cofhurtail, solar math de shiostaman taic agus gu h-àraid a' phrìs, an uidheamachd agus am barantas - ann an ùine ghoirid, deagh chothroman airson Kia.

Mazda: beachd fèin-mhothachail

Is dòcha gu bheil e fìor nach eil geàrr-iomraidhean air an rathad gu soirbheachas, ach tha fios aig Mazda air grunn shlighean co-shìnte gun chleachdadh ach gealltanach. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha na h-Iapanach air mòran adhartais a dhèanamh le beachdan snasail agus am misneachd rudan fhàgail gu seann, mar eisimpleir le bhith a’ seachnadh ath-chonnadh èiginneach einnseanan gasoline. An àite sin, leasaich iad Skyactiv-X, einnsean gasoline a bhios iad fhèin ag aicheadh ​​mar dìosail. Uill, chan eil gu dearbh, ach cha mhòr, oir tha e a ’tachairt don taic spark plug. Goirid ro fèin-mhothachadh, bidh e a ’leigeil a-mach sradag lag, a tha, mar a bhruidhneas tu, a’ spreadhadh baraille fùdar-gunna agus, mar sin, a ’toirt cothrom dhut smachd a chumail air a’ phròiseas losgaidh. San dòigh seo, bidh Skyactiv-X a ’cothlamadh èifeachdas einnsean dìosail le sgaoilidhean ìosal einnsean gasoline. Agus gu math soirbheachail, mar a tha na deuchainnean o chionn ghoirid againn air sealltainn.

Is e Skyactiv-X cuideachd an einnsean as cumhachdaiche airson an Mazda CX-30. Tha am modail gu ìre mhòr ag ath-aithris an dòigh "troika", ach le fad iomlan nas giorra agus roth-cuibhle. Mar sin tha e a ’freagairt a-steach do chruth an Kia XCeed agus Mini Cooper Countryman, fhad‘ s a bhios an luchd-siubhail a ’suidhe nas teann anns an t-suidheachan cùil le làr goirid agus cùl cas. Chan eil eadar-dhealachadh mòr ann a thaobh meud bathair, barrachd a thaobh gluasad. Tha e air a chuingealachadh le sgaradh air ais. Chan eil trannsa ann airson cuideaman, sleamhnachadh fada-ùine agus atharrachadh teilt.

Air an làimh eile, tha Mazda air tòrr oidhirp agus goireasan a chuir a-steach do stuthan brèagha, seasmhach, a bharrachd air uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach, bho astar air atharrachadh gu luchd-cuideachaidh atharrachadh lann agus taisbeanadh ceann-suas gu solais LED. Tha seòladh agus camara rearview ann cuideachd, ach chan eil seo fhathast a’ dèanamh a’ chàr math. Sin as coireach gu bheil am Mazda CX-30 a 'toirt aire shònraichte don rud as cudromaiche ann an càr - a' dràibheadh.

An seo tha am modail a’ coileanadh gu cinnteach le suidheachaidhean beagan daingeann, a’ toirt seachad comhfhurtachd tlachdmhor - a dh’ aindeoin freagairt làidir do chnapan goirid - agus làimhseachadh furasta. Gus seo a choileanadh, chan fheum a 'chàr a bhith a' taisbeanadh giùlan mì-chinnteach an Mini Cooper Countryman, oir tha a fhaireachdainn dìreach, fiosrachail a 'stiùireadh gu rathaid ga ghluasad gu dìreach tro oiseanan. Bidh an CX-30 gan làimhseachadh gu neodrach, agus bidh an understeer a’ tòiseachadh fadalach. Mura brùth thu an smeòrach airson mionaid, bidh an t-atharrachadh ann an luchd fiùghantach a’ putadh do phut a-mach. Cha lughdaich seo gu bràth an ìre àrd de shàbhailteachd rathaid, ach bheir e beagan torque seachad a bheir làimhseachadh fiùghantach.

Agus mu dheireadh, gluasad, a dh ’fhaodadh a bhith ann fhèin na adhbhar airson am Mazda seo a cheannach - le cliog bheag, gluasadan luamhan goirid agus an siubhal cho trom sin a tha a’ dèanamh cinnteachd meacanaigeach mionaideach rudeigin so-fhaicsinneach agus a bheir toileachas dha gluasad. Tha seo gu sònraichte feumail nuair a dh’ fheumas tu sùil a chumail air an luchd-dùbhlain agad. Le draibheadh ​​​​air leth, tha stuamachd gu leòr aig an einnsean peatrail dà-liotair, ach nuair a dh’ fheumas e grèim fhaighinn air an dà turbos, feumaidh e luathachadh.

Tha seo a ’meudachadh caitheamh connaidh beagan, leis gu bheil an Skyactiv-X gu sònraichte buannachdail ann an suidheachaidhean pàirt de luchdachadh. Aig ath-sgrùdaidhean àrda, bidh an einnsean ag atharrachadh bho fèin-mhothachadh gu lasadh taobh a-muigh agus measgachadh connaidh nas beairtiche. Gu h-iomlan, ge-tà, tha an CX-7,5 gu math nas eaconomach na na farpaisich san deuchainn aig 100 l / 30 km. A bharrachd air an sin, tha e a ’stad gu math, tha na feartan furasta obrachadh agus gun a bhith daor. Slighe co-shìnte Tha Mazda a ’tionndadh a-mach gu bhith na sreath a’ dol seachad.

Mini: stoirm agus cuideam

Nuair a thig e gu bhith a’ dol seachad, tha am Mini Cooper S Countryman an-còmhnaidh air a bhith ann, ged nach do bhuannaich e a-riamh. Tha seo air atharrachadh anns a 'ghinealach a th' ann an-dràsta, a tha, a bharrachd air a bhith nas cruaidhe, air a bhith gu math dona leis an urrainn dhut a 'chiad àite a bhuannachadh ann an deuchainnean coimeasach - rud nach do thachair ach ainneamh roimhe air a' Mini.

Mar eisimpleir, tha am Mini Cooper S Countryman a-nis a’ faighinn puingean le làn flex, àite gu leòr a-staigh agus stoc feumail. A bharrachd air an sin, tha an obair-obrach aige air fàs nas seasmhaiche, agus tha smachd air gnìomhan air an eagrachadh nas soilleire - co-dhiù a thaobh an t-siostam infotainment. Nithean fìor mhath, ged nach eil iad a 'cur bacadh air a bhith a' làimhseachadh a 'mhodail gu traidiseanta - bidh a h-uile duine a' smaoineachadh. Ach thionndaidh e a-mach gu bheil am Fear-dùthcha air a dhol ro fhada. Air sgàth an stiùiridh mì-mhodhail agus cruaidh, bidh e a 'briseadh a ghluasad loidhne dhìreach agus a' meudachadh astar an stiùiridh an àite dinamics. Is dòcha gum bu toil leat sin a bharrachd air seirbheis cùil agus is dòcha gu bheil thu eadhon an dùil sin bho Mini. Ach, ann am beatha làitheil, bidh an giùlan seo gu tric a 'cur dragh air, gu h-àraid leis gu bheil an iomadachd seo an cois dìth cofhurtachd dràibhidh mar thoradh air an fho-charbad gann.

Tha e soilleir gu bheil seo mar phàirt de phrìomh bheachd an Cooper S, mar a tha an cumhachd cumhachdach 192 each aig an einnsean turbo dà-liotair, a tha air a chàradh le tar-chuir dà-luath seachd-luath sa chàr deuchainn. Bidh e a ’gluasad gèaraichean ann an àm agus gu ceart agus a’ toirt astar don Mini a tha, a rèir nan luachan tomhaiste, cha mhòr nach eil nas ìsle na astar an Kia XCeed a tha beagan nas cumhachdaiche, ach tòrr nas aotroime, agus gu pearsanta eadhon a ’dol thairis air. Ach, tha an einnsean seo a 'coileanadh a thaobh caitheamh (8,3 l / 100 km), agus an Countryman gu h-iomlan - an dà chuid ann am prìs agus gu ìre nas motha. Le rèiteachadh coimeasach, tha e a’ cosg faisg air 10 iùro a bharrachd sa Ghearmailt na an Kia XCeed agus Mazda CX-000. Agus tha an fhìrinn gur e seo am fear as sine de na trì modalan cuideachd ri fhaicinn bho chuid de bheàrnan anns na siostaman taice - mar eisimpleir, chan eil rabhadh sam bith ann gu bheil an càr ann an raon marbh.

Inns dhomh, nach eil e samhlachail? Air sgàth le bhith a ’siubhal, dh’ ainmich am Fear-dùthcha dà neach ùr air an rathad gu soirbheachas.

CO-DHÙNADH

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 puingean).

Bidh am Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 gu sàmhach a ’toirt an duais dhachaigh. Bidh am modail a ’buannachadh ann an èifeachdas, ergonomics sàr-mhath, furasta a chleachdadh, comhfhurtachd tlachdmhor agus càileachd àrd.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 puingean).Tha an XCeed 1.6 T-GDI na chàr eadhon nas fheàrr na an Ceed - le feartan cruaidh, cleachdadh làitheil, draibheadh ​​​​cumhachdach agus prìs ìosal le uidheamachd fialaidh agus barantas.

3. Neach-dùthcha Mini Cooper S (405 puingean).Dè thachair? Aig a ’chosgais agus an luach àrd, chaill Cooper am bonn airgid. Tàlant air leth, ach a-nis barrachd le caban sùbailte na làimhseachadh hectic.

Teacs: Sebastian Renz

Dealbh: Ahim Hartmann

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle