Kia Sportage 2.0 VGT
Chuir na Koreans a-rithist an reasabaidh càraidh tric Sportage ainmeil. Tha an tè mu dheireadh air uimhir de dh ’ùirsgeul a thoirt do SUV lom Kia is urrainn dhuinn cha mhòr ginealach ùr a ghairm dheth. Ach nochdaidh am fear seo taobh a-staigh bliadhna, agus bu chòir dha a bhith na sholas uaine dha neach sam bith a tha a ’coimhead airson a’ chàr saor a tha an Sportage an-dràsta, ma tha sinn a ’ciallachadh a’ cho-fharpais, gun teagamh sam bith mu dheidhinn.
A-cheana ann an deuchainn ceithir bliadhna air ais, fhuair sinn a-mach nach e an Sportage an carbad goireasach bog as spòrs (ris an canar cuideachd SUV), agus mar sin chan urrainn dhuinn seo a dhearbhadh ach às deidh dhuinn dreach ùraichte a dhearbhadh. Tha farpais, gu sònraichte an Volkswagen Tiguan agus Ford Kuga, air an Sportage a thoirt eadhon nas fhaide air falbh bhon roinn spòrs.
Ach, tha an Kia SUV a ’giùlan gu math earbsach agus ro-innseach ann an oiseanan, agus tha an draibhear ceithir-chuibhle, nach eil fo bhuaidh an draibhear (bidh an electronics a’ cuairteachadh cumhachd eadar na cuibhlichean toisich agus cùil), a ’cur bacadh air dràibheadh cho math is nach bi an draibhear eadhon mothaich e.
Chan eil siostam seasmhachd ESP garbh cuideachd, tha e dìreach duilich nach eil e anns an dreach bunaiteach den uidheamachd. Bhiodh sinn a ’càineadh an neach-ionaid airson sin. Bidh draibhearan a tha cleachdte ri dràibheadh fiùghantach a ’mothachadh an toiseach deagh ghreim aig Sportage, ach nas fhaide air adhart bidh iad a’ cur iongnadh orra cho luath no nas fhaide air adhart le gluasad cuideam slaodach Sportage ann an leithid de dh ’oiseanan.
Cha b’ urrainn don bhodhaig gluasad luath nan cuibhlichean toisich a leantainn. . Mar sin chan e spòrs a th’ ann an spòrs, tha e dìreach a’ lorg càr airson cur-seachad. Mòr ach neo-chlàraichte sa chlas aige agus le dubhan agus drathairean, an stoc le àirde luchdaidh àrd far-rathaid air dhòigh eile, faodar a’ bheing chùil a ghabhas leudachadh a roinn gu furasta ann an trian is trian, a tha air a dhealbhadh gus uidheamachd spòrs a ghiùlan.
Tha e cuideachd glè fheumail a ’ghlainne tailgate fhosgladh air leth, ach an seo tha an toileachas air a mhilleadh leis an rolair snàithichte, a tha gu math mì-ghoireasach a bhith a’ suathadh no a leigeil ma sgaoil tron ghlainne nuair a tha an tailgate dùinte. Mar charbad cur-seachad, tha an Sportage cuideachd freagarrach air sgàth an astar nas motha eadar a ’bhodhaig agus an talamh, a leigeas leat draibheadh gu mullach cnuic (can, air snowmobile) no cluasag a lìbhrigeadh fad na slighe chun an chladach.
A dh ’aindeoin a choltas far-rathaid agus oirean cuirp dìon nas fhollaisiche, chan e fìor SUV a th’ anns an Sportage. Tha e air a chrathadh le taidhrichean rathaid a tha a ’cur ri deagh chomhfhurtachd rothaireachd air tarmac agus a’ lughdachadh buaidh nan tuill anns a ’chairt, ach cha chladhaich thu cus salachar leotha. A dh ’aindeoin a’ ghlas eadar-dhealaichte meadhanach a lorgar air an Kia.
Dè mu dheidhinn a ’phàirt eile den ainm, aois? Aois, aois, linn, àm. ... faclair fìor Beurla-Slobhiniach. Ma gheibh sinn daoine nas slaodaiche agus nas beò le aois, tha an Sportage an taobh eile. Tha an turbodiesel aige air leasachadh gu cumhachd sònraichte de 110 kilowatts (150 "each-chumhachd"), a tha, le deagh ghluasad, a ’dearbhadh astar luath aig òrdugh an draibhear.
Tha cumhachd gu leòr aig an einnsean eadhon nuair a tha e làn luchdachadh, tha torque furasta fhastadh air teàrnadh. Mar thoradh air an torque àrd (304 Nm eadar 1.800 agus 2.500 rpm), faodaidh an draibhear a bhith leisg agus is ann ainneamh a ruigeas e airson luamhan gèar a ’bhogsa gèar sia-astar, a ghluaiseas bho slot gu slot beagan nas duilghe, ach an-còmhnaidh ceart.
Gus làn bhuannachd a ghabhail de chumhachd an einnsean, feumar a dhol bho 1.800 gu 4.000 rpm, a dh ’fheumas a bhith a’ cleachdadh an luamhan gèar gu math tric, as urrainn dhut fhàgail gu tur leis fhèin agus tlachd fhaighinn bho bhith a ’draibheadh leis an Sportage aig timcheall air 1.500. rpm
Seo mar a bhios an Kia SUV a ’cumail suas astar gu foirfe agus a’ leantainn a ’cholbh. Is e an aon tharraing air ais den einnsean turbodiesel dà-liotair an tomhas-lìonaidh aige, agus an seo, ma tha e ann an àite sam bith, tha fios air na bliadhnaichean aige. Aig astaran àrd-rathaid (130 cilemeatair san uair air luaths Sportage, nuair a leughas an tachometer mu thràth 2.800 rpm san t-siathamh gèar), tha seo mu thràth ro àrd, agus tha e nas fheàrr a dhol san t-siathamh gèar aig timcheall air 90 cilemeatair san diog. uair.
Aig an àm, bha ìre sruth nas lugha na seachd liotairean ann cuideachd. Anns an deuchainn, bha an caitheamh tomhaiste nas àirde, oir bha sinn cuideachd a ’draibheadh mòran ann am bailtean-mòra agus mòr-rathaidean, a dh’ fheumas timcheall air deich liotair tart airson an Sportage as truime agus nach eil cho èifeachdach. Tha cuid de cho-fharpaisich nach eil cho sgudail. Leis nach eil an Sportage ri fhaighinn ach leis an dìosail turbo seo agus einnsean peatrail 104kW 2.0-liter, tha am moladh againn soilleir agus àrd: an XNUMX CRDI.
Air cùl na cuibhle, tha eachdraidh Sportage gu tur coltach ri SUV: taing dha na suidheachain as àirde, tha faicsinneachd sàr-mhath, agus tha na sgàthanan taobh mòr cuideachd gu math cuideachail nuair a thionndaidheas tu a ’chuibhle stiùiridh. Chan eil gaoth taobh na dhuilgheadas don Sportage, agus chan e àirde nan leacan, a dh ’fhaodas na pants a staining air cuid de SUVan bog.
Tha na bliadhnaichean ainmeil airson an taobh a-staigh, a tha air tomhasan ùra agus leasachaidhean eile fhaighinn. Gus smachd a chumail air a ’choimpiutair air bòrd, nach eil eòlach air a’ chaitheamh a th ’ann an-dràsta, feumar putan gun sholas a bhrùthadh Siubhal eadar na mothachairean, tha greim an leathair agus na suidheachain teasachaidh (uidheamachd as fheàrr) truagh, a dh’ aindeoin gur e an rud as fheàrr chan eil putanan rèidio aig uidheamachd air a ’chuibhle stiùiridh, tha an deas-bhòrd air a dhèanamh de phlastaig chruaidh, ach air an deuchainn cha do rinn i gearan a-riamh.
Bha dragh oirnn cuideachd leis nach robh na h-uinneagan taobh cùil a ’pasgadh a-steach don doras gu tur, ach air an làimh eile, bha sinn air leth toilichte atharrachadh a dhèanamh air leathad a’ bheing chùil fharsaing. Tha seo a ’dèanamh an Sportage mar aon de na SUVan as buannachdail timcheall.
Tha an Sportage na SUV bog inntinneach. Chan e seo an rud as spòrsail, ach glè chofhurtail agus feumail. Faodaidh mòran luchd-ceannach a bhith air an dearbhadh leis a 'bharantas seachd bliadhna (no 150 mìle cilemeatair).
Kia Sportage 2.0 VGT
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 28.490 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 28.939 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Astar as àirde: | 177 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.991 cm? - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 304 Nm aig 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 177 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.765 kg - làn chuideam ceadaichte 2.260 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.350 mm - leud 1.800 mm - àirde 1.730 mm - tanca connaidh 58 l. |
| Bogsa: | 332-1.886 L |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Inbhe Odometer: 14.655 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,5 bliadhna ( 120 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,6 / 11,2an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,3 / 13,4an |
| Astar as àirde: | 177km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 10,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Chan e seo an carbad goireasach bog as spòrsail, ach comhfhurtail agus farsaing, a tha air a riochdachadh le draibheadh cuibhle gu lèir le coileanadh dràibhidh earbsach. Tha am prìs sònraichte agus am barantas na chlàr cudromach air an sgèile, agus chan eil argamaidean aig an Sportage mu choinneamh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àrd iomchaidh agus follaiseachd
coileanadh einnsean
beinn chùil agus sùbailteachd stoc
prìs sònraichte 23.990 EUR
mionaideachd bogsa gèar
làimhseachadh earbsach
fosgladh stoc dùbailte
a 'phrìs
chan eil uinneagan cùil a ’dol a-steach don doras gu tur
rolla baraille le snàithlean
meud einnsean
seata iomlan neo-iomlan (chan eil putanan rèidio air a ’chuibhle stiùiridh ()
làimhseachadh cathair
caitheamh connaidh
