Plug-in Kia Niro Hybrid - beachdan às deidh turas deireadh-seachdain. Tha bataraidh aige le comas cleachdaidh de 8,9 kWh!

Tha sinn mu thràth air cunntas a thoirt air a ’chiad bheachdan againn mu chonaltradh leis an Kia Niro Plug-in (tha an neach-dèanamh an-dràsta a’ cleachdadh an ainm Niro Hybrid Plug-in). Rè na h-ùine seo, chaidh sinn air turas nas fhaide, a ’tomhas caitheamh lùtha, caitheamh connaidh agus a’ dèanamh deuchainn air mar a bhios smachd cuairt-mara gnìomhach a ’chàir ag obair ann an co-chòrdadh ris an radar.

Ach tòisichidh sinn le lorg cudromach:

[Tha an teacsa a leanas a’ leantainn air na beachdan bho bhith a’ conaltradh ris a’ chàr. Thèid a h-uile càil a chruinneachadh ann an stuth òrdaichte]

Bidh Kia cuideachd a ’toirt seachad comasan bataraidh feumail airson na hibridan aice!

Tha sinn a ’moladh Hyundai-Kia gu math cunbhalach airson a bhith a’ sealltainn comas bataraidh a ghabhas cleachdadh. luchd-dealain... Tha sinn toilichte gu bheil an cleachdadh seo a ’nochdadh mean air mhean am measg luchd-saothrachaidh eile (mar eisimpleir, Volkswagen no Mercedes), oir tha fios gu bheil tha comas cleachdaidh nas cudromaiche do neach-ceannach a ’chàir. Is i ise a bhios a ’dearbhadh tèarmann cumhachd a’ chàir.

Gu dearbh, tha companaidhean air an tàladh a bhith a ’comharrachadh cardinality iomlan (= gun fheum) oir bidh an àireamh sin an-còmhnaidh nas motha na an luach feumail. Ach, bho thaobh neach àbhaisteach, tha e coltach ri bhith a ’toirt cosnadh iomlan. Tha seo math agus tòrr, ach dè mura tèid cuid den t-suim seo thugainn a-riamh?

> Comas bataraidh iomlan agus comas bataraidh a ghabhas cleachdadh - dè mu dheidhinn a tha e? [Freagraidh sinn]

Nas miosa buileach, tha eadhon an luchd-saothrachaidh sin a tha dearbhte mu bhith a ’cleachdadh comas cleachdaidh ann an innleadaireachd dealain, ann an hibridan plug-in, ag iarraidh làn chomas. Bha sinn den bheachd gur e cleachdadh cumanta margaidh a bha seo, agus mar sin bidh sinn mar as trice a ’toirt air falbh 2-3 kWh bho luach catalog an neach-dèanamh.

Agus fhuair sinn a-mach sin Bidh hibridan plug-in Kia cuideachd a ’dèanamh fuaim soilleir agus a’ solarachadh comas a ghabhas cleachdadh.... Dìreach coimhead, a ’togail cosgais bho timcheall air 9 sa cheud gu làn:

Tha an càr ùr, le mìle nas lugha na 5 cilemeatair, agus mar sin cha deach còmhdach fulangach a chruthachadh air na dealanan. Leis an sin tha comas bataraidh Plug-in Niro Hybrid eadhon nas àirde na an 8,9 kWh a chaidh ainmeachadh agus tha e co-dhiù 9,3 kWh!

Mar sin nam biodh sinn a ’cleachdadh an dòigh hybrid plug-in eile an seo, dh’ fhaodadh sinn a ràdh gu bheil comas iomlan de 10,5-12 kWh aig bataraidh Niro Plug-in. Chan eil seo ach ~ 9 kWh de luach a ghabhas cleachdadh.

Ath-dhealbhadh Kia Niro Hybrid Plug-in (2020): coltas, tagradh agus eaconamaidh nas tarraingiche

Dealbhadh

Tha bliadhna modail gnàthach an Kia Niro Hybrid, Plug-in Hybrid agus e-Niro a ’toirt seachad sgàil-dhealbh beagan ùraichte den chàr. Tha pàirt àrd a ’ghriod radiator dùintemar gum biodh an riochdaire ag èigheachd, "Hey look, tha an Niro ùr dealanach / dealanach!"

Kia Niro Hybrid plug-in air a ’mhargaidh ann am Piche aoigheil

Bha sinn fiosrach nan toireadh a leithid de dhal dall air an einnsean cus teasachadh, ach cha do choimhead sinn dad mar seo eadhon nuair a bha sinn a ’draibheadh ​​gu luath anns an teas. Bha an teòthachd fhathast cruaidh aig dìreach fo 90 ceum Fahrenheit.

A ’tilleadh chun fhoirm: tha sgàil-dhealbh a’ chàir a ’fuireach mar a tha e, tha e clasaigeach agus neo-ghluasadach, ach tlachdmhor don t-sùil:

Rèis deireadh-seachdain Kia Niro Plug-in ann an 2020 agus Rèis deireadh-seachdain Renault Zoe ZE 40 ann an 2018. Dh ’fhàs clann suas, bha aig a’ chàr ri fàs cuideachd 🙂

Chaidh na solais cùil ùrachadh cuideachd: tha iad nas èasgaidh agus nas ùire. Às deidh na h-uile, bidh daoine buailteach a bhith a ’seachnadh a’ chàr gus an glac an sùilean an càball cosgais ceangailte ris:

Tha am plug-in Kia Niro ceangailte ri oifis a’ phuist aig tràigh a’ bhaile ann am Pisz. Dh'aithris an càr "Cìs", ged nach robh seo a' ciallachadh ach conaltradh leis an neach-bacadh - cha robh an t-àite cosgais fhathast air a ghabhail leis an Roinn Sgrùdaidh Teicnigeach.

An uairsin na beachdan “Thu, is e seo an Kia ùr!” no “O, an Niro sin bhon mhalairt leis an actair seo, fionnar!” Ged, a bhith onarach, is fhiach a ràdh gun do nochd am bàr cosgais ann an aithrisean nas trice na an càr ("Is urrainn dhuinn mu dheireadh tighinn chun tràigh leis an Tesla againn!" msaa).

Ciamar a tha e a ’draibheadh

Bidh e a ’rothaireachd gu math... Gu cinnteach as fheàrr ann am modh dealain, nuair nach cluinnear fuaim anns na cluasan, oir ann am modh losgaidh is toil leis a ’chàr an raon 2-2,5 mìle rpm, anns nach gabh dearmad a dhèanamh air fuaim an einnsean. Gus a bhith onarach, nam biodh 130+ mìle zlotys agam a b ’urrainn dhomh a chaitheamh an-diugh, cha bhithinn idir a’ dol don salon agus a ’gabhail ... e-Niro dealain.

Thig sinn air ais chun seo nuair a bhios sinn a ’deasbad phrìsean agus a’ toirt geàrr-chunntas air na toraidhean.

> Kia e-Niro ann an ballrachd bho PLN 1 gach mìos (lìon)? Tha, ach fo chumhachan àraid

Tha seo cuideachd àbhaisteach air an rathad, oir ged a tha na taidhrichean a ’dèanamh fuaim (eadhon ann am modh dealain), bidh an einnsean losgaidh braidichte a’ toirt ionnsaigh orra gu sgiobalta. Ach tha smachd cuairt-mara gnìomhach, a bhios ag obair le radar (ACC) agus cuideachadh lann (LKA), a ’leigeil le do làmhan fois a ghabhail, co-dhiù air slighe luath le deagh shoidhnichean. Bha mo chlann air leth toilichte gu bheil an càr a ’dol leis fhèin, a’ slaodadh sìos agus a ’luathachadh gus àite a thoirt do luchd-cleachdaidh eile an rathaid, agus faodaidh iad a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh (ìre neo-eisimeileachd 2):

Gu dearbh, chaill an "turas" gu fònaichean is tablaidean ann an timcheall air 30 diog, ach thàinig am mionaid de iongnadh. 🙂

Nach cuir sinn ris gu bheil an dealbh gu h-àrd beagan seata. Feumaidh do làmhan a bhith air a ’chuibhle stiùiridh, air dhòigh eile tòisichidh an càr ag iarraidh iad. Cha robh na gasaichean cuideachd a ’faicinn na bha an càr a’ faicinn.... Rinn Tesla milleadh oirnn le soidhnichean, solais trafaic, canaichean sgudail, ciudha air na rathaidean ... cha bhith dad mar seo an seo. Abair gu bheil sin duilich.

Tha an app UVO math, ged as urrainn dha feartan eile a chleachdadh

Is e cur-ris cudromach don charbad airson bliadhna modail (2020) an app Uvo (gu dearbh: UVO Connect). Leigidh e dhut sgrùdadh a dhèanamh air far a bheil Kii air astar, slighe a chuir thuige, faic ìre agus raon a ’bhataraidh, thoir sùil air staid an t-inneal-adhair no an einnsean:

Gu mì-fhortanach, na bi troimh-chèile leis na h-ìomhaighean sna cearcallan... Bhon app cha bhith einnsean no inneal-adhair a ’tionndadh air / dheth... Chan urrainn dhut ach cìsean a chlàradh, tòiseachadh no stad a chuir air cìsean, agus an carbad fhosgladh no a dhùnadh.

An toiseach shaoil ​​mi gur dòcha gu bheil an inneal adhair seo co-cheangailte ri ìre bataraidh, ach chan eil. Eadhon le bataraidhean luchdaichte, cha fhuaraich thu sìos roinn an luchd-siubhail mus fhàg thu.... Agus chan urrainn dhut a bhlàthachadh sa gheamhradh. Chan eil an leithid de roghainn ann, co-dhiù chan eil fhathast anns a ’mhodail seo.

Tha dà dhuilgheadas eile ann le Uvo. An toiseach, sin Gu gnàthach, tha an tagradh a ’sealltainn an tè mu dheireadh clàraichte, chan e staid làithreach a’ chàir.... Thoir sùil air an dealbh meadhan gu h-àrd. Bha mi beagan cheudan mheatairean bhon chàr, chaill mi sealladh air, chuir mi Uvo air bhog, agus chuir an tagradh iongnadh orm leis an teachdaireachd "Chan urrainn dhomh an càr a lorg." Thuirt i cuideachd nach robh an càr ceangailte ris a ’phòla (chuir mi a-steach e!) Agus gu robh an einnsean agus an t-inneal-adhair ag obair.

An uairsin dhòirt fallas fuar thairis orm, bha sealladh agam mu thràth de Kia nach buineadh dhomh, a ’fàgail gorm ...

Agus dìreach às deidh greis thuig mi gu bheil an uair a chaidh a chomharrachadh anns an uinneag pop-up ag innse dhomh gun do leugh mi na teachdaireachdan 19 mionaid air ais, bho 21.38, nuair a bha mi dìreach a ’tighinn faisg air a’ phuing cosgais. Dh ’ùraich mi mi fhìn. Uf.

> Peugeot e-208 - lèirmheas air càraichean

Chan eil an dàrna puing cho cudromach. Air oidhche an Iuchair 6-7, ruith mi an tagradh gu tric gus sgrùdadh a dhèanamh air inbhe a ’chàir. Bha am bataraidh tarraing faisg air a leigeil ma sgaoil (~ 12%), agus mar sin an ath latha thòisich an càr sa bhad air an einnsean losgaidh a-staigh. Bha faireachdainn neo-shoilleir agam gum faiceadh mi rudeigin neo-àbhaisteach agus ... faighinn a-steach dha. Seo an teachdaireachd ris an do chuir mi fàilte (8mh diog):

Bataraidh tòiseachaidh air a sgaoileadh le innealan taobh a-muigh. dealain. Mar sin tha an electronics a tha an urra ri conaltradh ris na frithealaichean Uvo / Kii a ’cleachdadh bataraidh 12V? Sounds reusanta. Tha am prìomh bataraidh air a leigeil ma sgaoil, agus mar sin cho-dhùin an càr gun a bhith a ’cur cosgais air a’ bhataraidh 12 bholt? Tha seo cuideachd a ’faireachdainn reusanta.

Ach a bheil seo a ’ciallachadh gum bi sgrùdadh iomallach den chàr sa gheamhradh a’ gluasad gun fhios nach bi am bataraidh air a leigeil ma sgaoil?

Co-dhiù, fhad ‘s a tha sinn aig a’ chunntair: dèan coimeas eadar an coltas san dreach ro facelift agus anns an fhear a th ’ann an-dràsta. Bha an fheadhainn roimhe seo fadalach Mesozoic, tha iad dìreach air an gearradh bho mheatairean an dreach gasoline:

Luchd-mothachaidh plug-in Kii Niro ro facelift, dreach na SA. Gu dearbh, bha aonadan Eòrpach aig an fhear Eòrpach, agus a bharrachd air an sin, cha robh e gu diofar (c) Alex air Autos / YouTube

Tha an fheadhainn fhìor tòrr nas tlachdmhoire fhaicinn agus chan eil iad a’ gabhail anail anns an taigh-tasgaidh chàraichean. Is e an aon rud a chuir dragh orm an luaths-astar, oir le suidheachadh stiùiridh comhfhurtail, chan fhaca mi am figear mu dheireadh. An toiseach, cha do thuig mi gu tur carson a tha na bileagan ECO - POWER - CHARGE seo cho sgapte, leis nach eil na ceart-cheàrnach ri thaobh cha mhòr eadar-dhealaichte ann an dath (gorm an aghaidh gorm nas dorcha):

Ach tha sin gu leòr airson coimhead. Gluaisidh sinn air adhart gu na h-àireamhan.

Caitheamh lùtha agus cothlamadh

Fhuair an stèisean cosgais a-mach comas bataraidh a ’chàir. Stèidhichte air an dàta a chaidh a chruinneachadh, is urrainn dhuinn obrachadh a-mach dè an lùth a chaidh a chaitheamh ann an aimsir mhath:

• 15,4 kWh / 100 km ann an trafaic,
• 24,2 kWh / 100 km a-mach às a ’bhaile agus smachd cuairt-mara 120 km / h (mapa gu h-ìosal).

Tron turas bho Warsaw gu Pisz, ràinig sinn an loidhne uaine air a ’bhataraidh, agus chaidh sinn an còrr den t-slighe ann am modh tar-chinealach:

Mar sin dè mu dheidhinn an losgadh seo?

Air a mhìneachadh gu h-àrd air àrd-rathad 199,5 km (dàta bhon mheatair), bha caitheamh connaidh 3,8 l / 100 km.... Ràinig 9 mionaidean po An ùine gabhail ris a tha dùil aig Google (2:28 mionaidean an àite 2:17 mionaid, + 8%), ach tha e duilich dhomh a bhith a ’breithneachadh an e seo buaidh aon de na tagaichean trafaic air obair-rathaid, no is dòcha mo dhràibheadh ​​beagan nas sàmhaiche air na h-earrannan, far nach fhaca a ’chabhsair asphalt ùr ann am bliadhnachan.

Cha robh sinn fada... Mar dhearbhadh, is urrainn dhomh aithris gu robh mi an dùil faidhle GPX den t-slighe fhoillseachadh, ach nuair a smaoinich mi air dràibheadh, cho-dhùin mi gum b ’fheàrr leam mo chead dràibhear a chumail. 🙂 Agus tha Google ag innse dhomh gu bheil a ’chuibheasachd air an t-slighe seo eadhon nas fheàrr!

> Polestar 2 - a 'chiad bheachdan agus lèirmheasan. Tòrr buannachdan, moladh airson dealbhadh agus càileachd stuthan.

Nuair a thill sinn bho Pisz gu Warsaw, chuir mi romham tomhasan nan earrannan a ghabhail. Thug e fa-near na caitheamh connaidh a leanas:

• 1,4 l / 100 km air a ’chiad 50 km de rathaidean voivodeship... Cuid de bhailtean beaga, beagan luathachaidh, beagan a ’dol seachad. Aig an fhoillseachadh, bha am bataraidh aig mu 80 sa cheud, agus mar sin chòmhdaich sinn a ’mhòr-chuid den t-sìneadh sin ann am modh dealain (gun a bhith a’ cunntadh a ’dol seachad).
• 4,4 l / 100 km aig an astar a tha còmhdaichte le smachd na cuairt-mara air a ’chunntair 125-126 km / h (119-120 km / h le GPS) ann am modh tar-chinealach,
• 6,8 l / 100 km aig astar goirid ann am modh spòrs bhon odometer 125-126 km / h ann am modh hibrid.

Beachdaich air na figearan sin ro-làimh - chuir trafaic trom thairis air an deireadh-sheachdain stad orm bho bhith a’ dèanamh deuchainnean nas fharsainge airson notaichean a ghabhail.

Kia Niro Hybrid Plug-in = carbad gun mhodh cosgais bataraidh, ach le ... modh cosgais bataraidh

Ma thèid thu chun Kii seo chì thu sin chan eil modh gineadair lùth losgaidh a-staigh aig a ’charbad... Eu-coltach ri hibridan plug-in bho BMW, Toyota agus mòran de bhrandan eile, chan eil Kia a ’leigeil leis an einnsean losgaidh a thòiseachadh agus tha na bataraidhean air an gearradh air a’ chùl fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Chan eil an leithid de roghainn ann, putan, tionndadh.

Gu fortanach, tha dòigh furasta air do bhataraidh ath-lìonadh fhad ‘s a tha thu a’ dol. Dìreach sleamhnaich an tionndadh modh dràibhidh (roimhe seo: Gear Shift) gu S (Spòrs). Tòisichidh an àireamh sa cheud de bataraidhean ag èirigh, gu follaiseach mar thoradh air barrachd fuaim agus caitheamh connaidh nas àirde:

Agus bhiodh a h-uile càil air a bhith, mura biodh airson aon amharc:

Digression lyrical: Tha mi mu thràth a ’tuigsinn carson nach eil uiread de dh’ eagranan a ’còrdadh ri luchd-dealain

A ’leughadh lèirmheasan air dealanach ann am meadhanan mòr-chòrdte, bidh thu a’ tighinn tarsainn gu cunbhalach air fiosrachadh gu bheil iad "gu tur mì-fhreagarrach airson turasan fada." Tha mi a ’smaoineachadh gun d’ fhuair mi am freagairt air carson a tha seo. Uill, bidh càraichean air iasad bho luchd-sgaoilidh air an cleachdadh sa mhòr-chuid gus an teasachadh airson ceudan chilemeatairean.... Gu litearra.

A bheil cuimhne agad air an caitheamh connaidh a chaidh ainmeachadh? Chaidh na h-àireamhan a leanas a shàbhaladh air coimpiutair a ’charbaid:

• 5 Iuchar - clàradh a-steach don bhaile fhuar aig an stèisean cosgais; Modh spòrs - caitheamh connaidh cuibheasach 4,7 l / 100 km,
• 4 Iuchar - turas gu Pisz (tòiseachadh: bataraidh air a ghearradh suas gu ~ 90%) agus a ’dol timcheall, tha timcheall air 1/3 den t-slighe na rathad luath - caitheamh connaidh cuibheasach 3,8 l / 100 km,
• 2 Iuchar, ruighinn bho Nadarzyn, bataraidh air a ghearradh fon stam trafaic - caitheamh connaidh cuibheasach 1,8 l / 100 km,
• 30 Òg deasachadh eile, slighe fhada, 365 km - caitheamh connaidh cuibheasach 9,7 l / 100 km,
• 13 Òg deasachadh eile190 cilemeatair (rudeigin mar Warszawa-Pisz) - cuibheasachd caitheamh connaidh de 5,6 l / 100 km.

Plug-in Kia Niro Hybrid (2020) - Modail le einnsean 1,6 GDi, einnsean peatrail le miann nàdarra. Gus caitheamh connaidh faisg air 10 liotairean gach 100 km a choileanadh, feumaidh tu an dàrna cuid draibheadh ​​​​gu cruaidh anns an fhuachd (chan ann san Ògmhios ...), no dearmad a dhèanamh air cosgais bataraidh agus dhràibh 140+ km / h agus ghabh e seachad air a h-uile duine eile.

Le leithid de rothaireachd, thèid stòras cumhachd an dealanach a lùghdachadh le co-dhiù leth. Is dòcha gum biodh neach-deasachaidh rèisidh den bheachd gum biodh stad aig an taigh beag (agus a luchdachadh suas) eas-urramach dha.

Is e an aon rud a dh’ fhaodadh a bhith tàmailteach am feum a dhol fo 140 km / h...

> Bidh sinn ag ainmeachadh agus a ’toirt cuireadh dhut: Volvo XC40 Plug-in aka Twin Engine (plug-in hybrid) ath-sgrùdaichte 17-23 Iuchar [foillseachadh, goirid]

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: