Kia e-Soul 64 kWh, TORAIDHEAN. O, dè a bheireadh mi dhi fuireach san oifis deasachaidh gu bràth. Fìor mhath anns an roinn aige!

Taing do sholarachadh meur na Pòlainn de Kii, ruith sinn an deuchainn Kii e-Soul 64 kWh thairis air grunn làithean. A ’chiad bheachdan? Mura h-eil buidseat Tesla aig cuideigin agus gu feum e càr anns am faod iad an teaghlach aca a shuidheachadh (no clòsaid a ghluasad), bu chòir gum biodh ùidh aca ann am e-Soul. Bheirinn mòran airson an càr seo a chumail san oifis deasachaidh gu bràth.

Bidh an artaigil seo a ’clàradh fhaireachdainnean agus a’ chiad bheachdan de beagan làithean bho bhith a ’cleachdadh a’ chàr. Faodar seo a mheas mar dheuchainn a rinn a ’chridhe gun a bhith a’ feuchainn ri bhith reusanta. Bidh fìor dheuchainn Kii e-Soul a ’tachairt anns na seachdainean a tha romhainn, tha na stuthan againn uile mu thràth.

Kia e-Soul 64 kWh, Sònrachaidhean:

earrann: B- SUV,

draibhidh: aghaidh (FWD, 1 + 0),

cumhachd: 150 kW (204 HP)

comas bataraidh: 64 (~ 69) kWh,

fàilteachadh: 452 pcs. WLTP, 386 cilemeatair ann am modh measgaichte fìor [www.elektrowoz.pl àireamhachadh, dèan coimeas le dealbh meatair]

PRIS: bho 139 PLN airson an dreach 900 kWh, ach tha sinn gu cinnteach a ’moladh an dreach 39 kWh, bho PLN 64 le UVO Connect,

configurator: AN SEO,

farpais: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, rudeigin Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) no Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh mar theaghlach B-SUV, an aon chàr san taigh. Fìor: gnìomhachas teaghlaich. Gu dearbh: an aon chàr san taigh

Ghabh mi mo kia ann an Nadazhin, choinnich i rium leis na mìltean de mhìltean ainmichte 387 cilemeatair. Lush buidhe-uaine air an taobh a-muigh agus neo-àbhaisteach, le lùban àbhaisteach air an taobh a-staigh. Seo modail bho roinn-gràidh gràin... An dàrna cuid lorg thu na cumaidhean aige agus bidh do bhean a ’gabhail riutha agus an uairsin bidh thu a’ smaoineachadh air a cheannach, no tha an càr grànda agad agus cha bhith thu a ’coimhead air a-rithist. Bha sinn ... dìoghrasach mu:

A-cheana tron ​​chiad turas, a ’tilleadh bho Nadarzyn gu Warsaw, Fhuair sinn a-steach co-dhiù aon neach, dràibhear am Porsche Cayenne.... Mar a chaidh sinn seachad air a ’chòrr den trafaic taobh a-staigh an astar suidhichte, nochd e dìreach taobh a-muigh an doras cùil agus thòisich e a’ lasadh solais. Bhuail mi am peadal luathadair gu cruaidh agus leum mi air ais. Lorg sinn beàrn san alley air an taobh cheart, air a chuir dheth. Rug am Porsche Cayenne oirnn, shlaod an Kia dealain sìos aig àirde, agus bha coltas gu robh an draibhear aice a ’coimhead air a’ chàr le cead follaiseach. Chan eil mi a ’smaoineachadh gu robh e an dùil dè an seòrsa diabhal a bha e a’ dèiligeadh.

Tha, tha e-Soul luath. Ro luath, leis an draibhear cuibhle aghaidh. Le 150kW de chumhachd, chan eil briseadh tarraing na dhuilgheadas - an dà chuid aig 40km/h agus 120km/u Gu fortanach, chan eil dad ceàrr air cuideigin a bhios a' draibheadh ​​gu h-àbhaisteach. Cha tèid an càr seo às mo chiall mura h-eil an dràibhear ag iarraidh.

Cha robh an càr a ’magadh mun raon tuairmseach. An dèidh a bhith a ’draibheadh ​​35 cilemeatair (an toiseach sreath àrd-astar le grunn dheuchainnean daineamaigs), an uairsin Warsaw le tagaichean trafaic, thuit an raon itealaich a bha dùil gu 365 cilemeatair. Bha sinn misneachail gum biodh sinn a ’còmhdach an astair seo. B ’e an rud a bu mhotha a chuir dragh orm ach rudeigin eile: Am bi teaghlach de 2 + 3 a ’fighe a-steach don chàr, am bi ùine aca a h-uile càil a tha a dhìth airson turas seachdain a thoirt leotha? A chuimhneachadh gu bheil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn B-SUV, cha robh an càr, na chàr baile.

Kia e-Soul: roinn bagannan agus àite a-staigh

Gu iongnadh, dh ’obraich e! Kii e-Soul trunk volume a rèir VDA a tha e 315 liters. “Cha mhòr dad,” bu mhath leam a ràdh, ach cuimhnich gu bheil an VDA a’ liostadh na pàirtean as fheumaile agus as lugha a tha rim faighinn. Tha am mullach còmhnard a 'toirt cruth neònach don e-Soul, ach leigidh e leis a' chàr a bhith air a phacadh chan ann a-mhàin gu ìre nan cùl-taic, ach eadhon gu na cinn-cinn, a tha a 'cur mu 1/5 ris a' chomas oifigeil. A bharrachd air an sin, tha gu leòr fhathast sa chàr àite gu leòr fon làr boot (Chuir mi trì pocannan bog an sin), nach eil am modh-obrach VDA cuideachd a 'toirt aire - a-rithist + 1/3 den chomas. Mar thoradh Tha 450-480 liotair de rùm bagannan agad ri làimh.... Tha mi a ’gealltainn gu bheil sin gu leòr:

Bha àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil cuideachd, ged a bha an leanabh as motha (9 bliadhna a dh'aois) a ’marcachd às aonais cathair fo chumhachan a tha ceadaichte fon lagh. Bha e air a shuidheachadh, cha do rinn i gearan, ach feumaidh mi aideachadh gun do rinn i gun fhiosta tron ​​turas gun robh i na bu chofhurtaile ann am minivan le trì seataichean fa leth sa chùl. Tha e do-dhèanta falach: le trì seataichean fa leth tha SEO nas comhfhurtail, agus mar sin tha an Kia e-Soul air leth freagarrach airson teaghlach 2 + 2. Ach le 2 + 3 dh ’obraich e a-mach cuideachd.

Kia e-Soul 64 kWh - raon

Ach, bha an rud as inntinniche mu mo shùilean: reachability... Tha grunn lùban deuchainn againn, aon dhiubh, timcheall air 600 cilemeatair de dh'fhaid, a ’leantainn air an t-slighe Warsaw-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> gu Snin agus air ais. Leigidh seo leinn sgrùdadh a dhèanamh air caitheamh lùtha air mòr-rathaidean (a bharrachd air nuair a bhios tu a ’siubhal gu obair) agus air mòr-rathaidean nàiseanta is roinneil. A-nis seall cuilbheart sa mhòr-chuid de mhòr-rathaidean:

• bidh sinn a ’tòiseachadh faisg air an taigh ro-shealladh raon 365 km aig 18.17,
• bidh sinn a ’ceangal ri Wloclawek, far nach tòisich an charger, agus mar sin gluaisidh sinn air adhart (às deidh 29 mionaidean, nuair a chaidh sinn a cheannach),
• aig 21.22: 9,23 bidh sinn a ’dèanamh cosgais luath ann an taigh-bìdh ann an Stary Jablonki (5,9 mionaid, + XNUMX kWh), oir tha fios againn gum bi na beagan deichean de chilemeatairean mu dheireadh den t-slighe na fhàsach airson cosgais, agus is e cearcall deuchainn a tha seo, bidh thu air tilleadh.

Air Google Maps bha againn ri siubhal 203 cilemeatair, air a ’chunntair 200 cilemeatair, lùghdaich an raon againn 210 cilemeatair. A rèir Google Maps, bu chòir don rathad timcheall air 2:26 h a ghabhail (a rèir dè an trafaic a th ’ann 2: 20–2: 45), dhràibh sinn 2:36 h. Bhiodh sinn a ’draibheadh ​​air an àrd-rathad gu math àbhaisteach, uaireannan 120 km / h, an uairsin 130 km / h, a rèir an eallach obrach.... Bha an turas nas luaithe neo-chòmhnard (a ’dol seachad gu sgiobalta a bharrachd air lasachadh dha feadhainn eile le 140+ km / h meatairean), cha do smaoinich sinn eadhon air turas nas slaodaiche. Dìreach sgoinneil!

Bha na suidheachaidhean, gu dearbh, air leth freagarrach, ach eadhon sa gheamhradh bu chòir dhuinn soirbheachadh. Aig a ’char as miosa, leigidh sinn suas an luathadair beagan. nì sinn stad airson an taigh beag agus ceannach le charger obrachoir cha bu chòir dhut a thighinn falamh. Às deidh 2,5-3 uair a thìde de dhraibheadh, tha an ìre fois gu math math. Cha robh feum agam air rud sam bith eile, reic iad mi: Is dòcha gur e an e-Soul 64 kWh an aon charbad san teaghlach.... Thuig mi seo às deidh grunn uairean a thìde de chonaltradh leis an inneal, aon chearcall deuchainn (gu h-àrd, chan fhaic thu ach an treas cuid).

Airson greis, bha mi an dòchas toirt a chreidsinn don fhoillsichear an càr seo a cheannach. Mu dheireadh eadhon anns an Electric Locomotive bha cothrom againn a dhèanamh: tha dreach demo 64 kWh ri fhaighinn airson timcheall air PLN 135.... Saor airson càr le raon sàr-mhath (anns a ’bhaile-mòr agus na tha timcheall air: 400+ cilemeatair), farsaing gu leòr, agus aig an aon àm goireasach airson pàirceadh (fad 4,195 meatairean, leud 1,8 meatair).

Gu mì-fhortanach, cha robh am foillsichear cinnteach. Mar sin chan eil agam ach an dealbh cuimhneachail seo bho cosmodrome Baikonur (gu dearbh: Barcin) ...:

Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: a dh ’aithghearr, a rèir do mhiannan, bidh sinn ag ullachadh agus a’ foillseachadh stuthan mar sin airson deuchainn nas fhaide le stuth bhidio. Gheibhear fòram Kia e-Soul aig a ’cheangal, tha an càr air a bhith a’ draibheadh ​​an Sierek bhon Ghiblean 2021, agus roinn e cuideachd a ’chiad bheachdan aige mu bhith a’ cleachdadh an e-Soul 64 kWh.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: