Kia e-Soul (2020) - sealladh farsaing air EVRevolution [bhidio]

Tha YouTuber bhon t-sianal EVRevolution air lèirmheas fhoillseachadh den Kia e-Soul, dealanach inntinneach ann an roinn B-SUV. Bidh an càr a ’cur eagal air mòran de luchd-ceannach a tha comasach le a choltas, ach a’ mealladh leis a ’bhataraidh 64 kWh aige agus an einnsean 204 hp. / 395 Nm, ga fhàgail na ruitheadair astar fada beòthail le roinn bagannan gu math mòr.

Tha an càr air a uidheamachadh leis an aon dhràibhear bataraidh a chaidh a chleachdadh anns an Hyundai Kona Electric (earrann B-SUV) agus Kia e-Niro (C-SUV), ach tha fios gum bu chòir don chàr sa Phòlainn a bhith beagan nas saoire na an dà chuid. modailean. Tha dùil gum bi an càr a ’nochdadh air a’ mhargaidh againn am-bliadhna, is e sin, ron e-Niro, a bhios a ’nochdadh dìreach às deidh ùine:

> Kia e-Soul sa Phòlainn ro e-Niro. e-Soul anns an dàrna leth de 2019, e-Niro ann an 2020

Tha an dreach deuchainn air a uidheamachadh le pumpa teas, a tha gu sònraichte fìor ann an gnàth-shìde nas fhuaire - bidh e ag ithe nas lugha de lùth gus an caban agus am bataraidh a theasachadh. Bha inneal taisbeanaidh in-sloc (HUD) anns a’ chàr cuideachd, feart a bha uidheamaichte leis an Kona Electric ach nach robh ri fhaighinn bhon e-Niro.

Thug an càr cunntas air raon de mu 461 cilemeatair, agus le bataraidh sgaoilte 73 sa cheud - 331 cilemeatair, is e sin 453 km gach cosgais ann am modh dràibhidh eaconamach. Le draibheadh ​​ciallach Caitheamh cumhachd Kii e-Soul bha e mu 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), a bha beagan nas àirde na an Hyundai Kona Electric, far an robh e comasach don ath-sgrùdaiche lughdachadh gu 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Tha na modhan dràibhidh (Eco, Normal, Sport) air an rèiteachadh, ach tha na dreachan gnàthach aca air an rèiteachadh gu ciallach - cha robh feum orra atharrachadh.

An dèidh dha grunn cheudan chilemeatairean a dhràibheadh, lorg an ath-sgrùdaiche an càr nas ergonomic na an Hyundai Kona Electric, agus dh ’aidich e eadhon gu robh e comasach dha gnìomh gach putan a thomhas às deidh dìreach beagan mhionaidean de bhith a’ conaltradh le caban a ’chàir. Bha e a ’còrdadh gu mòr ri cruth an scrion fiosrachaidh, a chaidh a roinn ann an trì pàirtean: 1) seòladh, 2) ioma-mheadhan, 3) fiosrachadh:

Bha taobh a-staigh an Kia e-Soul nas motha agus nas comhfhurtail na an Konie Electric, an dà chuid ann an seòmar chas agus ann an àirde airson luchd-siubhail cùil:

Eòlas dràibhidh

Lorg an YouTuber gu robh crochaidh a’ chàir nas buige (comhfhurtail) na an Konie Electric’s - chuir e an Nissan Leaf aige fhèin na chuimhne. Thionndaidh cumhachd an einnsein cho mòr is, nuair a thòisicheadh ​​​​e air rathad fliuch, bha e gu leòr airson a bhith a’ brùthadh air peadal an luathadair beagan nas duilghe toirt air na cuibhlichean snìomh.

Bha e na fhìrinn inntinneach an ìre fuaim ann am bothan an Kii e-Soul: A dh 'aindeoin na cumaidhean ceàrnach a tha coltach gu bheil iad a' tabhann mòran strì agus mar sin a 'dèanamh fuaim, bha an Kia dealain nas sàmhaiche na an Nissan Leaf agus Hyundai Kona. Sheall an decibelmeter 77 dB aig 100 km / h, agus anns an Leaf bha e mu 80 dB.

Chaidh an càr a luchdachadh le cumhachd as àirde de 77/78 kW, a tha a rèir an dàta a thug an neach-dèanamh seachad. Mar thoradh air stad 46-mionaid air charger 100 kW thàinig 47,5 kWh a bharrachd de chaitheamh lùtha agus raon de 380 cilemeatair - ge-tà, tha sinn ag ràdh nach eil ach beagan innealan mar sin sa Phòlainn an-diugh.

Easbhaidhean? Chaidh Taic Cumail Lane a stiùireadh beagan eadar na loidhnichean, a ’ciallachadh gu robh e a’ tighinn faisg air oirean clì is deas an t-sreath. Bha Kia e-anam cuideachd a ’coimhead daor dha airson an ìre uidheamachd seo. Ach, nam feumadh e an e-Soul, Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro a thaghadh, bhiodh e a ’taghadh an Kia e-Soul.

Seo am bhidio slàn. Tha sinn gu sònraichte a ’moladh timcheall air 13:30 nuair a chluinneas tu an comharra rabhaidh luchd-coiseachd:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: