Is e Karel Dorman an aon fhear
Frigate LCF clas Tromp ga ath-chonnadh aig a’ Phortair. Gu sònraichte tha an deic itealaich mhòr, crainn PAC, crannan, uamhan taobh deighe tar-chinealach, ciùird tighinn air tìr agus soithichean teasairginn. Tha a’ mhòr-chuid de na siostaman dealanach stèidhichte air a’ chrann aonaichte. Dealbhan mara Koninkleike
Is dòcha gu bheil luchd-leughaidh aig a bheil ùidh ann an soithichean an latha an-diugh air mothachadh gu bheil aonadan solair is còmhdhail, no nas fharsainge, aonadan loidsistigs, nan ceangal cudromach ann an cabhlaichean obrachaidh cruinneil. Barrachd is barrachd, is e soithichean mòra agus ioma-chruthach a tha seo, a’ cothlamadh nan dealbhadh feartan a tha àbhaisteach dha grunn chlasaichean de ghinealaichean nas sine. Tha seo mar thoradh air sàbhalaidhean air a bheil feum mòr ann an armachd, a bharrachd air gluasad ann am meadhan tromachd gnìomhachd mara bho chuan gu uisgeachan cladaich bho sgìrean iomallach air feadh na cruinne.
Anns an Dàmhair 2005, dh’fhoillsich Ministreachd an Dìon na Hague an Marinestudie 2005 (pàipear geal), a bha na phasgan de mholaidhean airson co-dhèanamh feachdan a’ chabhlaich agus atharrachadh ann am prìomhachasan, anns an robh beachdan mu na h-aonadan as freagarraiche airson ùine fhada. gnìomhan. Chaidh co-dhùnadh, gu sònraichte, na frigates seòrsa M a bha fhathast glè òg a thrèigsinn airson feumalachdan a’ Chogaidh Fhuair (chaidh dhà a shàbhaladh agus ùrachadh). Leig an cosgais aca reic luath thall thairis (Chile, Portagal, a’ Bheilg). Bha an t-àite falamh anns na rangan gu bhith air a ghabhail le ceithir bàtaichean-faire mara den t-seòrsa Holland. A bharrachd air an sin, chaidh co-dhùnadh an Soitheach Logistics Co-phàirteach (JSS), “Joint Logistics Ship” a thogail.
Nàdar connspaideach
Chaidh na barailean airson an JSS a dhealbhadh leis an Ùghdarras Solarachaidh Dìon (Defensie Materieel Organisatie - DMO). Mar thoradh air an anailis, bha am fòcas air dòighean ùra airson lùth a chuir air adhart bhon mhuir agus an fheum a tha a’ sìor fhàs a bhith ag obair ann an uisgeachan “donn”. Thionndaidh e a-mach gu bheil barrachd is barrachd aonadan ag obair faisg air an oirthir, a ’toirt taic do ghnìomhachd air, suas ri leasachadh gnìomhachd a-staigh. Tha seo a’ ciallachadh chan e a-mhàin gu bheil feum air saighdearan agus uidheamachd a ghiùlan, ach cuideachd an comas taic solarachaidh a thoirt seachad bhon mhuir aig a’ chiad ìre de dh’ obair feachdan na talmhainn. Aig an aon àm, chaidh aire a tharraing don fheum air an t-seann tancair cabhlach ZrMs Zuiderkruis (A 832, sgrìobhte sa Ghearran 2012) a chuir an àite. Mar thoradh air a’ mhiann air cosgaisean a chuingealachadh chaidh co-dhùnadh goireasan a thoirt còmhla gus fuasgladh fhaighinn air na gnìomhan sin - rud a bha an-aghaidh a chèile - air aon àrd-ùrlar. Mar sin, tha gnìomhan an JSS a’ toirt a-steach trì prìomh thaobhan: còmhdhail ro-innleachdail, ath-lìonadh thancairean agus stoc làidir de shoithichean aig muir, agus taic do ghnìomhachd sabaid air an oirthir. Dh'fheumadh seo aonad a chruthachadh a bhiodh comasach air solar, connadh, armachd agus uidheamachd a stòradh, a ghiùlan, a luchdachadh agus a luchdachadh (aig muir agus ann am puirt le diofar bhun-structair), a’ toirt seachad obrachaidhean adhair le bhith a’ cleachdadh heileacoptairean còmhdhail trom, cuideachd uidheamaichte le innealan meidigeach, teicnigeach. agus goireasan loidsistigs. , a bharrachd air àiteachan-fuirich a bharrachd do luchd-obrach (a rèir nàdar an rùin) no luchd-airm no sìobhaltaich air am falmhachadh. Bha an tè mu dheireadh mar thoradh air riatanasan a bharrachd airson com-pàirteachadh ann am miseanan daonnachd agus falmhachadh dhaoine. Mar a thàinig e a-mach, b 'e bun-bheachd "misean daonnachd", a tha rudeigin eas-chruthach dhuinne, a' chiad ghnìomh den t-soitheach ùr agus mus do thòisich i san t-seirbheis!
Chaidh an obair gus an DMO a mhìneachadh a chrìochnachadh ann an 2004, mar-thà an uairsin le cuideachadh bho oifis Togail Longan Cabhlach Damen Schelde (DSNS) ann an Vlissingen, cunnradair an aonaid san àm ri teachd. Bha feum aca air dòigh-obrach sùbailte a thaobh na cùise agus ruigsinneachd tric air co-rèiteachaidhean ionmhais is teignigeach, a bharrachd air co-òrdanachadh nan trì prionnsapalan a chaidh ainmeachadh gu h-àrd a thaobh tomad, meud agus suidheachadh earrannan fa-leth de structar na luinge. A bharrachd air an sin, bha feum air riatanasan teann sàbhailteachd agus àrainneachd a choileanadh. Thug seo buaidh air coltas deireannach an aonaid, a bha mar thoradh air a bhith ag atharrachadh an fheum air solar connaidh iomchaidh, fad nan loidhnichean bathair, an raon tighinn air tìr, meud an hangar agus an deic ro-ro, a bharrachd air. sgaradh ionadan armachd bho shoithichean le leaghan lasanta. Thug an dòigh-obrach seo airson dealbhadh taobh a-staigh an t-soithich buaidh air co-dhùnaidhean cudromach eile - gu sònraichte air slighean còmhdhail. Bu chòir dhaibh a bhith cho goirid ‘s a ghabhas agus air an deagh cho-cheangal ri far a bheil uidheamachd làimhseachaidh bathair air bòrd, a bharrachd air faighinn gu bàraichean is heileacoptairean. B’ e duilgheadas fa-leth ris am feumar dèiligeadh na riatanasan caochlaideach airson strì an aghaidh buaidh, comas tuiltean agus ainm-sgrìobhte fuaimneach seòmar an einnsein agus uidheamachd shoithichean.
San Ògmhios 2006, a’ feitheamh ri aonta na Pàrlamaid don phrògram, chaidh tuilleadh obair bhun-bheachdail a thòiseachadh. Bhathar an dùil an uairsin gun deidheadh JSS a-steach don chruthachadh ann an 2012, a’ gabhail ris sin
gun tèid na patroilean Holland agus JSS a thogail aig an aon àm. Ach, mar thoradh air cho beag de chothroman maoineachaidh bha iad a’ comharrachadh prìomhachas - soithichean faire. Mar thoradh air seo chaidh briseadh faisg air dà bhliadhna sa phrògram, a chaidh a chleachdadh gus cosgaisean agus ro-riochdachadh a bharrachadh tuilleadh.
Aig deireadh a’ chiad ràithe de 2008, chuir DMO ri chèile na riatanasan coileanaidh airson JSS agus cha b’ fhada gus an do chuir iad fios gu DSNS le iarrtas airson luachan. Dh'fheumadh co-rèiteachadh a dhèanamh gus prìs an aonaid a chumail aig ìre 2005 millean euro a ghabh a' Phàrlamaid ann an 265, a dh'aindeoin a mheud agus cho iom-fhillte. Am measg nan cuingeachaidhean a chaidh gabhail riutha bha: lughdaich an astar as àirde bho 20 gu 18 snaidhmean, toirt air falbh aon de na crannan 40-tunna, lughdaich an àrd-structar chun na h-ìre a bha san amharc airson bothain àite-fuirich, lughdaich àirde a’ hangar, no cuir às don inneal-losgaidh.
A dh'aindeoin nan atharrachaidhean sin, chan eil cruth iomlan an aonaid air a dhol tro atharrachaidhean mòra bho thòisich an obair dealbhaidh. Thug an fheum air a bhith ag obair ann an diofar roinnean den t-saoghal agus na cothroman còmhdhail farsaing feum air buidheann mhòr. Bha e duilich seo a chur còmhla ris a 'chomas a bhith ag obair ann an uisge eu-domhainn faisg air a' chosta gun armachd, mar sin, chan eil feum air an fheart seo idir. Tha e gu h-èifeachdach air a chuir na àite le heileacoptair còmhdhail no bàta-turais. Tha an obair aca air a’ chuan àrd air a chomasachadh le slige mòr, seasmhach “logistics”. Tha an sgàil-dhealbh aige nas motha a’ toirt buaidh air meud agus suidheachadh a’ choileach, a tha mar thoradh air an fheum air dà heileacoptair trom Boeing CH-47F Chinook dà-rotor a ruith aig an aon àm. Bha cleachdadh nan innealan sin cuideachd a’ dearbhadh meud agus suidheachadh a’ hangar - leis nach eil lannan rotor fillte aca, bha e riatanach a chuir air an làrach tighinn air tìr agus geataichean mòra a chleachdadh. Bha an àirde aige an dùil an toiseach gus na prìomh ghèaraichean ath-nuadhachadh, ach mar a chaidh ainmeachadh, chaidh a thrèigsinn aig a’ cheann thall. An àite na Chinooks, bidh sia NH90n nas lugha anns an hangar le lannan rotor fillte. Bu chòir heileacoptairean a bhith nan dòigh cudromach air luchd-obrach agus pàirtean de chargu a ghiùlan gu sgiobalta.
Is e an dàrna seòmar cudromach den t-soitheach a thaobh còmhdhail ro-innleachdail an deic bathair airson luchd-tarraing (ro-ro). Tha farsaingeachd de 1730 m2 ann agus tha loidhne bathair 617 m de dh'fhaid ann airson màl bathair, ach chan ann a-mhàin. Is e seo raon sùbailte den chrann, 6 m àrd, far am faodar soithichean agus màileidean a stòradh cuideachd. Tha an deic ro-ro ceangailte ris an raon tighinn air tìr le lioft 40-tunna, agus tha an àrd-ùrlar air a dhealbhadh gus Chinook a ghiùlan, ach le rotor air a chuir às a chèile. Taing dha seo, faodar an deic itealaich a lìonadh cuideachd le carbadan no bathar ann am pasganan àbhaisteach, a tha còmhla ris an raon hangar a ’toirt seachad loidhne luchdachadh 1300 m a bharrachd. Tha slighe a-steach don deic ro-ro bhon taobh a-muigh air a thoirt seachad le rampa air a thogail gu h-uisgeach le comas togail de 100 tonna, a tha suidhichte anns a’ bhòrd stiùiridh aig oisean a’ chaile.
Is e ìre chudromach anns an t-sreath còmhdhail gluasad a’ chargu as truime aig muir gu bàraichean no pàircean pontùin. B’ e am fuasgladh a b’ fheàrr an cidhe aig deireadh an t-soithich a chleachdadh. Ach, nì seo duilgheadas dealbhadh an stàlaidh agus àrdaichidh e cosgais aonad togail. Mar sin, chaidh ramp caol goirid a chleachdadh, nuair a thig e faisg air an urrainn am bàrc a dhol a-steach do fosadh anns a’ chrann agus, a’ fàgail a rampa bogha fhèin, thoir an cargu (mar eisimpleir, carbad) gu dìreach bhon deic ro-ro. Tha an siostam seo air a dhealbhadh gus obrachadh le tonnan mara suas gu 3 puingean. A bharrachd air an sin, tha dà bhàta laighe àrd aig an t-soitheach crochte air clàran-tionndaidh.
Air 18 Dùbhlachd 2009, chuir DMO ainm ri cùmhnant le DSNS a chruthaich aon JSS. Chaidh togail ZrMs Karel Doorman (A 833) a dhèanamh sa mhòr-chuid aig gàrraidhean-shoithichean Damen ann an Galati.
ann an Galac Ròmanach air an Danube. Chaidh an crann a chuir air 7 Ògmhios, 2011. Chaidh an soitheach neo-chrìochnaichte a chuir air bhog air 17 Dàmhair 2012 agus chaidh a slaodadh gu Vlissingen, far an do ràinig i san Lùnastal 2013. An sin bha e uidheamaichte agus deiseil airson deuchainn. San t-Sultain 2013, dh’ainmich an MoD, airson adhbharan ionmhais, gum biodh an JSS air a chuir suas airson a reic às deidh an obair-togail a chrìochnachadh. Gu fortanach, cha deach an "bagairt" seo a thoirt gu buil. Thachair baisteadh an aonaid air 8 Màrt 2014, le Rùnaire an Dìon Jeanine Hennis-Plasschaert aig an àm. Ach, cha b' urrainn do Doorman a dhol a-steach don t-seirbheis agus tuilleadh dheuchainnean mara a dhèanamh mar a chaidh a chlàradh, agus cha b' ann air sgàth trioblaidean teicnigeach a bha seo.
