Dè am pumpa a chuirear air a’ chàr

Dè am pumpa a tha nas fheàrr? Tha a 'cheist seo air a faighneachd le draibhearan a dh'fheumas an nód seo a chur an àite. Mar as trice, tha an roghainn pumpa uisge airson càr stèidhichte air grunn pharaimearan - stuth no cumadh an impeller agus an neach-dèanamh. Tha sin dìreach leis an luchd-saothrachaidh, gu tric, agus tha ceistean ann. Aig deireadh an stuth, tha rangachadh de phumpaichean inneal air a thaisbeanadh, air a chur ri chèile a-mhàin air eòlas agus fios air ais bho luchd-seilbh chàraichean.

Dè na pumpaichean

Tha gnìomhan an inneal pumpa (pump) mar a leanas:

• cumail suas teòthachd seasmhach gu cunbhalach air feadh siostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh a’ charbaid;
• co-ionnanachd leuman teòthachd gu h-obann anns an t-siostam fuarachaidh (bidh seo a 'cur às do bhuaidh "clisgeadh teirmeach" le atharrachadh gu h-obann, mar as trice àrdachadh, ann an astar an einnsein);
• dèanamh cinnteach gu bheil gluasad cunbhalach de fhrith-reothadh tron ​​​​t-siostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh (chan e a-mhàin gu bheil seo a’ toirt seachad fuarachadh einnsean, ach leigidh e leis an stòbha obrachadh gu h-àbhaisteach).

A dh'aindeoin modail a 'chàir agus an motair, tha na h-aonadan sin structarail coltach ri chèile, tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin ann am meud, modh sreap, agus as cudromaiche ann an coileanadh agus an seòrsa impeller. Ach, mar as trice tha iad air an roinn ann an dà roinn a-mhàin - le plastaig agus meatailt impeller. Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige fhèin aig gach fear.

Dè an impeller pumpa a tha nas fheàrr

Tha impeller plastaig aig a’ mhòr-chuid de phumpaichean an latha an-diugh. Tha na buannachdan aige anns an tomad as ìsle aige an taca ri meatailt, agus mar sin nas lugha de inertia. Mar sin, feumaidh an einnsean losgaidh a-staigh nas lugha de lùth a chaitheamh gus an impeller a shnìomh. Gu tric, tha inneal-sgaoilidh plastaig aig pumpaichean turbo ris an canar. Agus tha dealbhadh dùinte aca.

Ach, tha eas-bhuannachdan aig impellers plastaig cuideachd. Is e aon dhiubh, thar ùine, fo bhuaidh teothachd àrd de fhrith-reothadh, gu bheil cumadh nan lannan ag atharrachadh, a tha a 'leantainn gu crìonadh ann an èifeachdas an impeller (is e sin, am pumpa gu lèir). A bharrachd air an sin, faodaidh na lannan dìreach caitheamh a-mach thar ùine no eadhon briseadh dheth a ’chas agus scrollaich. Tha seo gu sònraichte fìor airson pumpaichean uisge saor.

A thaobh an impeller iarainn, is e an aon bhuannachd a th ’ann gu bheil inertia mòr aige. Is e sin, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ cosg barrachd lùth airson a shnìomh, is e sin, aig àm cur air bhog. Ach tha goireas mòr aige, cha mhòr nach eil e a ’caitheamh thar ùine, chan eil e ag atharrachadh cumadh nan lannan. Ann an cuid de chùisean, tha e air a thoirt fa-near ma tha am pumpa saor / droch chàileachd, faodaidh meirge no pòcaidean mòra de chreachadh a bhith air na lannan thar ùine. Gu sònraichte ma thèid antifreeze de chàileachd ìosal a chleachdadh, no ma thèid uisge àbhaisteach (le susbaint àrd salainn) a chleachdadh na àite.

Mar sin, tha e an urra ri sealbhadair a 'chàir co-dhùnadh dè am pumpa a thaghas e. Ann an cothromachd, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil pumpa le impeller plastaig aig a ’mhòr-chuid de chàraichean cèin. Ach, tha iad air an dèanamh le càileachd àrd, agus thar ùine chan eil iad air an sguabadh às agus chan eil iad ag atharrachadh an cumadh.

Nuair a bhios tu a 'taghadh pumpa, feumaidh tu cuideachd aire a thoirt do àirde an impeller. Bho bheachdachaidhean coitcheann, is urrainn dhuinn a ràdh mar as lugha a tha am beàrn eadar am bloc agus an impeller, is ann as fheàrr. Mar as ìsle an impeller, is ann as ìsle a bhios an coileanadh, agus a chaochladh. Agus ma tha an coileanadh ìosal, chan e a-mhàin gu bheil seo a 'leantainn gu duilgheadasan le fuarachadh einnsean (gu h-àraid aig astar àrd de dh' obair), ach cuideachd gu duilgheadasan ann an obrachadh an stòbha a-staigh.

Cuideachd, nuair a thaghas tu pumpa, bu chòir dhut an-còmhnaidh aire a thoirt don ròn agus an giùlan. Bu chòir don chiad fhear seulachadh earbsach a thoirt seachad, agus bu chòir don dàrna fear obrachadh gu rèidh aig astar sam bith agus cho fada ‘s a ghabhas. gus beatha an ròn ola a leudachadh, feumaidh tu antifreeze àrd-inbhe a chleachdadh, a tha a’ toirt a-steach saim airson an ròn ola.

Mar as trice, tha an taigheadas pumpa airson càraichean air a dhèanamh de alùmanum. Tha seo air sgàth gu bheil e nas fhasa pàirtean de chumadh iom-fhillte a dhèanamh le riatanasan teicneòlasach iom-fhillte bhon stuth seo. Bidh pumpaichean uisge airson làraidhean gu tric air an dèanamh le iarann, oir tha iad air an dealbhadh airson astaran ìosal, ach tha e cudromach beatha seirbheis fhada an inneil a chumail suas.

Soidhnichean de bhriseadh pumpa

Mura h-eil am pumpa ag obair, dè na comharran a tha a 'sealltainn seo? Leig leinn an liostadh ann an òrdugh:

• ro-teasachadh tric den einnsean losgaidh a-staigh, gu sònraichte anns an t-seusan blàth;
• A ’dol an aghaidh cho teann sa tha a’ phump, bidh drips de fhuarachadh rim faicinn bho bhith fon taigheadas (tha seo gu sònraichte follaiseach nuair a thèid antifreeze le eileamaid flùraiseach a chleachdadh);
• fàileadh saim a’ sruthadh bho bhith fon giùlan pumpa uisge;
• fuaim geur a thig bhon phump a 'giùlan impeller;
• sguir an stòbha sa chaban ag obair, fhad ‘s a bha an einnsean losgaidh a-staigh air a bhlàthachadh.

Tha na comharran clàraichte a 'sealltainn gum feumar am pumpa atharrachadh gun a bhith clàraichte, agus mar as luaithe a tha e nas fheàrr, oir ma bhios e a' sgoltadh, feumaidh tu cuideachd an crios ùine atharrachadh. agus is dòcha gum bi feum air eadhon càradh an einnsean. Ann an co-shìnte ri seo, feumar sgrùdaidhean a bharrachd a dhèanamh gus sgrùdadh a dhèanamh air staid eileamaidean eile den t-siostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh.

Na h-adhbharan airson fàilligeadh pumpa

Is dòcha gur e na h-adhbharan airson fàilligeadh pàirt no iomlan a’ phump:

• briseadh an impeller;
• cùl-taic mòr den phump a' cur suas air a chathair;
• bualadh air bearings obrach;
• lùghdachadh ann an dùmhlachd joints ròin mar thoradh air crith;
• locht tùsail an toraidh;
• stàladh droch chàileachd.

chan urrainnear pumpaichean uisge inneal a chàradh, mar sin, anns a’ mhòr-chuid de chùisean, feumaidh neach a tha dèidheil air càr aghaidh a thoirt air a ’cheist mu bhith a’ cur fear ùr an àite a ’phump gu tur.

Nuair a dh'atharraicheas an pumpa

Tha e inntinneach, ann an sgrìobhainnean mòran chàraichean, a 'gabhail a-steach feadhainn a chaidh a thoirt a-steach, nach eil comharradh dìreach air dè na mìltean a th' ann airson pumpa siostam fuarachaidh ùr a chuir a-steach. Mar sin, tha dà dhòigh air cur an gnìomh. Is e a 'chiad fhear ath-chur clàraichte a dhèanamh còmhla ris a' chrios tìm, is e an dàrna fear am pumpa atharrachadh nuair a dh'fhàillig e gu ìre. Ach, tha a 'chiad roghainn nas freagarraiche, oir cumaidh e an einnsean losgaidh a-staigh ann an staid obrach.

Tha beatha seirbheis pumpa an inneil an urra ri suidheachadh obrach a ’chàir. Is e sin, na factaran a tha ag adhbhrachadh lùghdachadh san ùine seo:

• obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh ann an suidheachaidhean fìor theodhachd (teas agus cus reothadh), a bharrachd air tuiteam geur san teòthachd seo;
• stàladh de dhroch chàileachd pumpa uisge (pump);
• dìth no a chaochladh cus lubrication anns a 'phumpa bearings;
• cleachdadh antifreeze no antifreeze de chàileachd ìosal, creimeadh eileamaidean pumpa le fuaradairean.

A rèir sin, gus beatha seirbheis an aonaid ainmichte a leudachadh, feumar sùil a chumail air a staid agus staid siostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh.

Tricead an àite

A thaobh an ath-phump inneal a tha san amharc, chan eil tricead a chuir na àite ann am mòran chàraichean dìreach air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach. Mar sin, bidh a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a' dèanamh ath-shuidheachadh clàraichte gach 60 ... 90 mìle cilemeatair, a tha a 'freagairt ris a' chrios ùine a tha san amharc. Mar sin, faodaidh tu an atharrachadh ann an càraidean.

Anns an dàrna cùis, ma thèid pumpa nas fheàrr agus crios càileachd nas ìsle a chleachdadh, faodar an ath-chur a dhèanamh mar a leanas - ath-chuir aon phump airson dà chrios ùine (às deidh timcheall air 120 ... 180 mìle cilemeatair). Ach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air staid aon agus an nód eile. Còmhla ri bhith a 'cur an àite an strap agus a' phump, is fhiach cuideachd na rolairean treòrachaidh a chur an àite (ma cheannaicheas tu iad mar sheata, bidh e nas saoire).

Dè am pumpa a chuirear

Bidh an roghainn dè am pumpa a chuirear an urra, am measg rudan eile, air logistics, is e sin. Ach, tha grunn luchd-saothrachaidh ann a tha uile-làthaireach, agus bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan dachaigheil a’ cleachdadh am bathar. tha na leanas na leithid de liosta, air a chur ri chèile a-mhàin air lèirmheasan agus deuchainnean a lorgar air an eadar-lìn airson pumpaichean inneal fa leth. Chan eil an rangachadh a’ sanasachadh gin de na suaicheantasan a tha air an liostadh ann.

Metelli

Bidh a ’chompanaidh Eadailteach Metelli SpA a’ dèanamh grunn phàirtean càr, a ’toirt a-steach pumpaichean inneal. Tha bathar a 'chompanaidh seo air a reic ann an còrr is 90 dùthaich air feadh an t-saoghail, a tha a' comharrachadh càileachd àrd a chàileachd. Tha na pumpaichean air an toirt seachad an dà chuid gu margaidh na h-àrd-sgoile (an àite pàirtean a dh’ fhàillig) agus mar an fheadhainn tùsail (air an stàladh air càr bhon loidhne cruinneachaidh). Bidh a h-uile toradh den chompanaidh a’ cumail ri inbhe càileachd eadar-nàiseanta ISO 9002. Aig an àm seo, tha prìomh ghoireasan cinneasachaidh na companaidh suidhichte sa Phòlainn. Gu inntinneach, tha mòran de phàirtean càr, nam measg pumpaichean, air an dèanamh fo suaicheantasan luchd-saothrachaidh chàraichean ainmeil leithid Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti agus feadhainn eile air an dèanamh le Metelli. Mar sin, tha an càileachd aca aig ìre àrd. A bharrachd air an sin, thathas a ’toirt fa-near gur ann ainneamh a bhios toraidhean a’ bhrand seo meallta. Ach fhathast is fhiach aire a thoirt do chàileachd pacaidh agus ceumannan eile.

Tha fios air ais bho luchd-seilbh chàraichean agus luchd-ciùird a chleachd pumpaichean Metelli gu math dòchasach. Tha fìor dìth pòsaidh ann, giollachd fìor mhath de mheatailt an impeller, seasmhachd an inneil. Anns a 'phut tùsail, a bharrachd air a' phump, tha gasket ann cuideachd.

Is e buannachd chudromach de phumpaichean inneal Metelli am prìs an ìre mhath ìosal le obair-obrach fìor mhath. Mar sin, tha am pumpa as saoire bho thoiseach 2019 a 'cosg mu 1100 rubles.

SWEET

Buinidh an comharra-malairt Dolz don chompanaidh Spàinnteach Dolz SA, a tha air a bhith ag obair bho 1934. Tha a 'chompanaidh gu sònraichte a' dèanamh pumpaichean inneal airson siostaman fuarachaidh, an dà chuid airson càraichean agus làraidhean, a bharrachd air uidheamachd sònraichte. Gu nàdarra, le leithid de dhòigh-obrach, bidh a ’chompanaidh a’ dèanamh pàirtean a bharrachd de chàileachd àrd fon bhrand aca fhèin. B 'e Dolz aon den chiad fheadhainn a thòisich a' dèanamh pumpaichean alùmanum, a bha chan ann a-mhàin a 'lùghdachadh cuideam an aonaid seo, ach cuideachd a thug air an t-siostam fuarachaidh obrachadh nas adhartaiche a thaobh teicneòlas.

Tha toraidhean na companaidh a’ còmhdach suas ri 98% de mhargaidh Eòrpach luchd-saothrachaidh chàraichean, agus tha iad cuideachd gan cur a-null thairis. is e sin, tha teisteanas Duais Càileachd Q1 aig an toradh agus tha e a’ buntainn ri càraichean a rinn Ford.Gu math tric, faodar toraidhean Dolz a phacaigeadh ann am bogsaichean bho chompanaidhean pacaidh eile. Mar sin ma tha fiosrachadh mar sin agad, faodaidh tu pumpa inneal àrd-inbhe a cheannach cuideachd nas saoire.

Tha earbsachd pumpaichean uisge Dolz gu sònraichte sònraichte le càileachd an impeller. Tha seo air a dhèanamh cinnteach le bhith a’ cleachdadh inneal tilgeadh alùmanum sònraichte agus inneal cruinneachaidh. Is e buannachd a bharrachd nach eil iad gu ìre mhòr air am mealladh. Mar sin, tha na stuthan tùsail air an reic ann am pasgan le suaicheantas le TecDoc, agus aig an aon àm thathas a’ cumail sùil gheur air an geoimeatraidh aige. Ma lorgar meallta air a reic, cosgaidh e beagan airgid, fhad ‘s a tha na pumpaichean Dolz tùsail gu math daor. Is e seo an ana-cothrom neo-dhìreach, ged a tha am beatha seirbheis a 'cur às dha.

Tha prìs a 'phumpa as saoire den bhrand a chaidh ainmeachadh bhon ùine gu h-àrd mu 1000 rubles (airson an Zhiguli clasaigeach).

SKF

'S ann às an t-Suain a tha SKF. Bidh e a’ dèanamh measgachadh farsaing de thoraidhean, a’ toirt a-steach pumpaichean uisge. Ach, tha goireasan cinneasachaidh na companaidh suidhichte ann am mòran dhùthchannan den t-saoghal, is e sin an Úcráin, Sìona, Caidreachas na Ruis, Iapan, Mexico, Afraga a Deas, na h-Innseachan agus cuid de dhùthchannan Eòrpach. A rèir sin, faodar an dùthaich tùsail a chomharrachadh air a’ phacaid ann an dòigh eadar-dhealaichte.

Tha pumpaichean inneal SKF den chàileachd as àirde, agus bidh iad a’ toirt seirbheis do dhraibhearan airson ùine gu math fada. A rèir nan lèirmheasan a lorgar air an eadar-lìn, chan eil e neo-chumanta am pumpa atharrachadh às deidh 120 ... 130 mìle cilemeatair, agus bidh iad a ’dèanamh seo a-mhàin airson adhbharan casg, ag atharrachadh a’ chrios ùine. A rèir sin, thathas a’ moladh pumpaichean uisge SKF a chleachdadh air carbadan sam bith airson a bheil iad an dùil.

Is e ana-cothrom neo-dhìreach an neach-dèanamh seo àireamh mhòr de thoraidhean meallta. Mar sin, mus dèan thu ceannach, feumaidh tu sùil a thoirt air coltas a 'phump. Mar sin, air a phacaid feumaidh stampa factaraidh agus comharrachadh a bhith ann. Tha seo riatanach! Aig an aon àm, feumaidh càileachd clò-bhualaidh air a ’phacaid a bhith àrd, chan eil mearachdan anns an tuairisgeul ceadaichte.

Hepu

Buinidh an comharra-malairt HEPU, fon tèid pumpaichean uisge inneal mòr-chòrdte a thoirt a-mach, do dhragh IPD GmbH. Tha a 'chompanaidh an sàs ann a bhith a' dèanamh diofar eileamaidean den t-siostam fuarachaidh càr. Mar sin, tha grunn de na deuchainn-lannan aice fhèin, far a bheil rannsachadh ga dhèanamh gus na toraidhean aca fhèin a leasachadh. Dh'adhbhraich seo buannachd ann an strì an aghaidh corrach, a bharrachd air factaran àicheil eile bhon taobh a-muigh. Taing dha seo, bidh pumpaichean agus eileamaidean eile a 'frithealadh cho fada' sa ghabhas leis na crìochan ainmichte.

Tha fìor dheuchainnean agus lèirmheasan a 'sealltainn gu bheil na pumpaichean comharra-malairt HEPU airson a' mhòr-chuid de chàileachd àrd, agus a 'dol suas gu 60 ... 80 mìle cilemeatair gun duilgheadasan. Ach, feumar aire a thoirt do chumhachan obrachaidh a ’chàir, is e sin, an antifreeze a thathas a’ cleachdadh, an teannachadh crios. Uaireannan bidh easbhaidhean ann an cruth cùl-taic beag no giùlan air a dhroch lubricadh. Ach, is e cùisean iomallach a tha seo nach eil mar as trice a’ toirt buaidh air an dealbh.

Mar sin, thathas a’ moladh pumpaichean HEPU a chleachdadh air càraichean dachaigheil is cèin den raon prìsean meadhanach. Bidh iad a’ measgachadh deagh luach an airgid. Bho thoiseach 2019, tha prìs timcheall air 1100 rubles aig a ’phump uisge HEPU as saoire.

Bosch

Chan fheum Bosch ro-ràdh sam bith, oir is e fuamhaire gnìomhachais a th’ ann a tha a ’dèanamh measgachadh farsaing de phàirtean inneal, a’ toirt a-steach pàirtean inneal. Tha pumpaichean Bosch air an cur a-steach air mòran de chàraichean Eòrpach agus cuid de chàraichean Àisianach. Thoir an aire gu bheil na goireasan cinneasachaidh aig Bosch cha mhòr air feadh an t-saoghail, fa leth, air pacadh pumpa sònraichte is dòcha gu bheil fiosrachadh ann mu dheidhinn a chinneasachadh ann an grunn dhùthchannan. Aig an aon àm, tha e air a thoirt fa-near gu bheil pumpaichean (a bharrachd air pàirtean a bharrachd) air an dèanamh ann an crìochan Caidreachas na Ruis no dùthchannan iar-Sobhietach eile de chàileachd nas ìsle. Gu ìre mhòr, tha seo air sgàth gu bheil anns na dùthchannan sin chan eil ìrean càileachd cho teann ris an Aonadh Eòrpach. Mar sin, ma tha thu airson pumpa uisge Bosch a cheannach, tha e ciallach toradh a cheannach thall thairis.

Tha lèirmheasan mu phumpaichean BOSCH gu math connspaideach. Is e an fhìrinn gu bheil iad gu tric meallta, agus faodaidh e a bhith gu math duilich aithneachadh meallta. Mar sin, feumar taghadh an toraidh tùsail a dhèanamh gu faiceallach, agus feumar a chuir a-steach agus obrachadh a-mhàin a rèir molaidhean an neach-dèanamh. Anns a 'chùis seo, mairidh am pumpa air a' chàr airson ùine mhòr.

Am measg easbhaidhean nan pumpaichean sin, faodaidh aon a bhith mothachail air a 'phrìs àrd (tha a' phrìs as ìsle airson na h-ùine gu h-àrd bho 3000 rubles agus barrachd), a bharrachd air an làthaireachd ann an stòran. Is e sin, gu tric bidh iad air an toirt gu òrdugh.

LUACH

Tha Valeo aithnichte air feadh an t-saoghail mar neach-dèanamh de mheasgachadh farsaing de phàirtean inneal. Tha an luchd-dèiligidh aca nan luchd-dèanaidh chàraichean ainmeil mar BMW, Ford, General Motors. Bithear a’ reic pumpaichean uisge valeo an dà chuid ris a’ bhun-sgoil (mar thùs, mar eisimpleir, Volkswagen) agus ris a’ mhargaidh àrd-sgoile (iar-mhargaid). Agus gu tric bidh am pumpa air a reic le crios ùine agus rolairean. Nuair a bhios iad gan stàladh, thathas a 'toirt fa-near gum faod goireas leithid de ghoireas a bhith suas ri 180 mìle cilemeatair. Mar sin, le ùmhlachd do cheannach an toraidh tùsail, thathas gu cinnteach a ’moladh pumpaichean mar sin airson an cleachdadh.

Tha goireasan cinneasachaidh Valeo suidhichte ann an 20 dùthaich air feadh an t-saoghail, a’ gabhail a-steach Caidreachas na Ruis. Mar sin, airson càraichean dachaigheil is fhiach taghadh a dhèanamh de thoraidhean a chaidh a dhèanamh aig an ionad co-fhreagarrach ann an sgìre Nizhny Novgorod.

Tha eas-bhuannachdan stuthan Valeo traidiseanta - prìs àrd airson an neach-cleachdaidh cuibheasach agus àireamh mhòr de thoraidhean meallta. Mar sin, tha na pumpaichean as saoire "Valeo" a 'cosg bho 2500 rubles agus barrachd. A thaobh na meallta, tha e nas fheàrr ceannach a dhèanamh aig ionadan sònraichte Valeo.

GMB

Chan e a’ chompanaidh mhòr Iapanach GMB an tè mu dheireadh ann an rangachadh luchd-saothrachaidh diofar phàirtean inneal. A bharrachd air pumpaichean, bidh iad a’ toirt a-mach bearradh luchd-leantainn, eileamaidean crochaidh inneal, bearings, rolairean tìm. Co-obrachadh Vedus le companaidhean leithid Delphi, DAYCO, Koyo, INA. A rèir luchd-cleachdaidh lèirmheasan, GMB pumpaichean urrainn mairsinn bho 120 mìle cilemeatair gu 180 mìle, fhad 'sa bha a' phrìs a tha gu math ruigsinneach, taobh a-staigh 2500 rubles.

Coltach ris a h-uile companaidh a bhios a ’dèanamh toradh càileachd, gu tric bidh mealltaichean ann a bhios a’ lughdachadh ìre iomlan an neach-dèanamh agus a ’milleadh cliù. Is e aon de na dòighean riatanach airson faighinn a-mach a bheil pumpa bho neach-dèanamh sònraichte na bhreug a bhith a’ sgrùdadh a’ bhogsa agus na bileagan air gu faiceallach. Glè thric air a litreachadh chan e GMB, ach GWB. cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air an dealbhadh agus an obair-obrach aige (tha na lannan meallta agus tùsail eadar-dhealaichte ann an cumadh, agus tha na comharran air an cur).

Tha am pumpa GMB mòr-chòrdte chan ann a-mhàin le sealbhadairean Toyota, Honda agus Nissan, airson a bhith a’ toirt seachad co-chruinneachadh giùlain dhaibh, ach cuideachd le Hyundai, Lanos. Bidh iad a ’farpais ri bathar càileachd eile air sgàth a’ phrìs, leis gu bheil an riochdachadh ann an Sìona, agus aig an aon àm bidh iad a ’sgrìobhadh JAPAN air a’ bhogsa (nach eil a ’dol an aghaidh an lagh, leis nach eil e air a dhèanamh ann an Iapan, agus glè bheag de dhaoine a’ toirt aire ri seo). Mar sin ma thèid an co-chruinneachadh a dhèanamh nas fheàrr, faodaidh na analogs cuideachd tighinn tarsainn air hack bho fhactaraidhean Sìneach.

LAZAR

Buinidh an comharra-malairt Luzar do Ionad Càradh Itealain Lugansk. Tha a’ chompanaidh an sàs ann a bhith a’ dèanamh phàirtean a bharrachd airson siostaman fuarachaidh chàraichean. Fo chomharradh malairt Luzar, tha pumpaichean uisge saor, ach àrd-inbhe gu leòr air an dèanamh airson siostaman fuarachaidh chàraichean Eòrpach is Àisianach. 'S e sin, tha mòran de luchd-seilbh dachaigheil VAZ-Lada a' cleachdadh stuthan sònraichte seo. Tha seo air sgàth an raon fharsaing aca agus prìs ìosal. Mar eisimpleir, pumpa airson aghaidh-cuibhle dràibhidh VAZs aig toiseach 2019 a 'cosg mu 1000 ... 1700 rubles, a tha aon de na comharran as ìsle air a' mhargaidh. Bidh an lus a’ toirt a-mach toraidhean ceadaichte aig a bheil teisteanasan càileachd eadar-nàiseanta.

Tha fìor lèirmheasan a 'sealltainn nach eil pumpaichean inneal Luzar ag obair cho fada' sa tha e air a chomharrachadh ann am bileagan sanasachd an neach-dèanamh. Ach, airson sealbhadairean chàraichean VAZs agus càraichean dachaigheil eile, bidh pumpaichean Luzar na fhuasgladh math, gu sònraichte ma tha mìltean mòra agus / no caitheamh aig an einnsean losgaidh a-staigh mu thràth.

FENOX

Tha goireasan cinneasachaidh Fenox suidhichte ann am Belarus, an Ruis agus a’ Ghearmailt. Tha an raon de phàirtean a bharrachd toraidh gu math farsaing, nam measg tha eileamaidean de shiostam fuarachaidh càr. Tha na buannachdan a tha an lùib pumpaichean uisge Fenox air an dèanamh mar a leanas:

• Cleachdadh ròn CarMic + carbon-ceramic ùr-nodha, a tha a’ gealltainn làn theann agus a ’seachnadh aodion eadhon ged a tha cluich anns a’ ghiùlan. Faodaidh am feart seo beatha iomlan a’ phump àrdachadh 40%.
• Bidh impeller ioma-lannach le siostam de lannan a bharrachd - Multi-Blade Impeller (air a ghiorrachadh mar MBI), a bharrachd air tuill dìolaidh, a ’lughdachadh an luchd axial air a’ chrann giùlain agus an co-chruinneachadh ròin. Bidh an dòigh-obrach seo a 'meudachadh a' ghoireas agus a 'leasachadh coileanadh a' phump. Tha cumadh sònraichte nan lannan impeller a’ cur às do chomas cavitation (sònaichean cuideam ìosal).
• Cleachdadh sealant teòthachd àrd. Bidh e a’ cur casg air fuarachadh aoidionach tro cheangal preas an ròn ris an taigheadas.
• Molltair stealladh. is e sin, thathas a’ cleachdadh an dòigh tilgeadh die alùmanum airson a bhith a’ dèanamh a’ chuirp. Tha an teicneòlas seo a’ cur às do choltas easbhaidhean tilgeadh.
• Cleachdadh giùlan sreath dùbailte daingnichte de sheòrsa dùinte. Tha iad comasach air seasamh ri luchdan mòra statach agus fiùghantach.

Chan eil an àireamh de phumpaichean uisge meallta Fenox glè mhòr. Tha seo mar thoradh, am measg rudan eile, air prìs ìosal an toraidh. Ach fhathast, nuair a bhios tu a 'ceannach, feumaidh tu gu cinnteach sgrùdadh a dhèanamh air càileachd a' phump fhèin. is e sin, tha e riatanach coimhead air càileachd an tilgeadh, a bharrachd air làthaireachd comharran factaraidh an dà chuid air a’ phacaid agus air an toradh fhèin. Ach, chan eil seo uaireannan a 'sàbhaladh, oir uaireannan bidh e dìreach a' tighinn tarsainn air pòsadh, bidh an crios ùine a 'sleamhnachadh bhon gèar aige. De na buannachdan, is fhiach toirt fa-near na prìsean ìosal. Mar eisimpleir, cosgaidh pumpa airson càr VAZ bho 700 rubles agus barrachd.

Airson geàrr-chunntas, chaidh clàr a chruthachadh le comharran rangachadh airson rangachadh cuibheasach nan lèirmheasan a chaidh a thoirt bho PartReview agus a’ phrìs chuibheasach.

Air adhart	Cùisean
Ro-shealladh	Ìre cuibheasach (sgèile 5 puingean)	A ’phrìs, a’ reic
Metelli	Maireannach fada, air a dhèanamh le stuth càileachd	3.5	1100
SWEET	Chan eil e ainmeil airson mìltean àrd, ach tha prìsean reusanta aca	3.4	1000
SKF	Siubhail 120 km no nas fhaide, coinnich ri ìrean prìsean / càileachd	3.6	3200
Hepu	Pumpaichean sàmhach, agus tha a’ phrìs a rèir càileachd	3.6	1100
Bosch	Bidh iad a 'frithealadh mu 5-8 bliadhna gun fhuaim agus aoidionachd. Tha a 'chosgais air a dhearbhadh le càileachd	4.0	3500
LUACH	Dèan seirbheis timcheall air 3-4 bliadhna (70 km gach fear)	4.0	2800
GMB	Loidhnichean seirbheis fada ma tha seo na phàirt tùsail (tha mòran rudan meallta ann). Air a lìbhrigeadh gu co-chruinneachadh giùlain mòran de chàraichean Iapanach	3.6	2500
LAZAR	Bidh iad ag obair gu seasmhach suas ri 60 km de mhìltean agus aig an aon àm aig prìs ruigsinneach, ach bidh pòsadh gu tric a’ tachairt	3.4	1300
FENOX	Tha a’ phrìs a rèir càileachd agus na mìltean a thathar a’ meas timcheall air 3 bliadhna	3.4	800

co-dhùnadh

Tha pumpa uisge an t-siostam fuarachaidh, no am pumpa, na aonad a tha gu math earbsach agus seasmhach. Ach, tha e ciallach atharrachadh bho àm gu àm gus duilgheadasan nas miosa le VCM a sheachnadh san fhad-ùine. A thaobh taghadh pumpa sònraichte, an toiseach feumaidh tu a bhith air a stiùireadh le molaidhean neach-dèanamh chàraichean. Tha seo a 'buntainn ri a teicnigeach crìochan, coileanadh, tomhasan. A thaobh luchd-saothrachaidh, cha bu chòir dhut toraidhean a tha gu tur saor a cheannach. Tha e nas fheàrr pàirtean a cheannach bhon roinn prìse meadhanach no nas àirde, fhad ‘s a tha iad tùsail. Dè na suaicheantasan de phumpaichean a bhios tu a’ stàladh air do chàr? Roinn am fiosrachadh seo anns na beachdan.