Dè an càr as earbsaiche, eaconamach agus saor

Chan eil e cho furasta càr a lorg a bhiodh freagarrach dhut a thaobh coileanadh agus prìs. Ach air a ’mhargaidh gheibh thu modalan a tha freagarrach anns a h-uile dòigh. Gu dearbh, feumaidh tu beachdachadh air na buannachdan agus na mì-bhuannachdan a thaobh còmhdhail buidseit. Tha sinn air liosta de chàraichean a tha an ìre mhath saor, ach earbsach a chuir ri chèile.

Renault logan

Tha iarrtas mòr air a ’mhodail am measg an fheadhainn a tha a’ cur luach air càileachd agus earbsachd. Tha cliù air a bhith aig an Logan airson a bhith “indestructible” airson bhliadhnaichean. Tha crochadh làidir, ged nach eil e maireannach, air glanadh talmhainn math. Tha dealbhadh sìmplidh ach earbsach a ’gealltainn don t-sealbhadair barrachd air bliadhna de chleachdadh. Bidh mòran dhaoine a ’draibheadh ​​100-200 mìle km air mus cuir iad aghaidh ris an fheum air droch chàradh.

Is e còmhdhail buidseit a tha seo. A rèir an rèiteachadh agus an seata de dhleastanasan, cosgaidh an Renault Logan ùr gu cuibheasach eadar 600 - 800 mìle rubles. Tha caitheamh connaidh an urra ri far a bheil thu a ’dràibheadh ​​(baile-mòr no àrd-rathad) agus a’ dol bho 6.6 - 8.4 liotair gach 100 km.

Ma tha thu an dùil am modail seo a cheannach, beachdaich air na h-eas-bhuannachdan a leanas:

• obair peantaidh lag. Bidh sgoltagan a ’nochdadh gu sgiobalta air beulaibh a’ chochall;
• tha reòthadh innealan ioma-mheadhain, mearachdan neach-seòlaidh cunbhalach agus luchd-dealain air an toirt fa-near le mòran de luchd-seilbh Logan;
• càradh bodhaig daor. Tha prìsean airson pàirtean tùsail a ’chuirp mòran nas àirde na tha e airson càraichean dachaigheil. Tha a ’chosgais coimeasach ris na h-ìrean a tha a’ buntainn ri suaicheantasan chàraichean nas daoire.

Hyundai solaris

Nochd an càr bhon neach-saothrachaidh Korean air a ’mhargaidh ann an 2011, agus bhon uairsin chan eil e air a bhith a’ fàs mòr-chòrdte. Tha na buannachdan a ’toirt a-steach prìs ruigsinneach, earbsachd carbaid. Ach aig an aon àm, mar a tha mòran mhodalan buidseit, tha cuid de bhuannachdan aig Solaris.

An toiseach, tha iad a ’toirt a-steach:

• meatailt tana agus obair peantaidh aotrom. Tha an còmhdach peant tana gu leòr gus an urrainn dha tòiseachadh a ’tuiteam dheth. Ma thèid an corp a mhilleadh, bidh am meatailt a ’crùbadh gu làidir;
• crochadh lag. Tha lèirmheasan luchd-cleachdaidh a ’nochdadh gu bheil an siostam gu h-iomlan ag adhbhrachadh ghearanan;
• às deidh grunn bhliadhnaichean de dh ’obair, feumaidh tu na sprinklers washer windscreen a chur an àite. Chan obraich iad cho gnìomhach ‘s a b’ àbhaist dhaibh;
• chan eil am mullach aghaidh gu math earbsach. Thoir fa-near gu bheil e a ’briseadh gu furasta.

Tha e an ìre mhath saor càr Korean a cheannach. Tha prìsean a ’dol bho 750 mìle gu 1 millean rubles, agus an urra ris an dealbhadh. Caitheamh baile 7.5 - 9 liotair, air an àrd-rathad gu cuibheasach - 5 liotair gach 100 km.

Kia rio

Tha am modail seo air a bhith air a ’mhargaidh bho 2000. Bhon uairsin, tha e air a dhol tro ghrunn ùrachaidhean. An-diugh, tha coileanadh agus cosgais càr gu tric air an coimeas ri Hyundai Solaris. Tha na carbadan anns an aon raon prìsean. Faodaidh tu Kia Rio a cheannach, a ’tòiseachadh bho 730 - 750 mìle rubles. Bidh caitheamh connaidh air an àrd-rathad gu cuibheasach 5 liotair gach 100 km, anns a ’bhaile - 7.5 liotair gach 100 km. Fìor, ann an tagaichean trafaic, faodaidh an caitheamh ruighinn 10 no eadhon 11 liotair.

Leig leinn fuireach nas mionaidiche air na h-uireasbhaidhean a lorgas sealbhadairean às deidh grunn bhliadhnaichean de dh ’obair càr:

• obair peantaidh tana. Air sgàth seo, às deidh 20-30 mìle km, faodaidh sgoltagan cruthachadh, agus san àm ri teachd - coirbeachd;
• inneal-tionndaidh catalytic brisidh e gu sgiobalta, agus mar sin feumar atharrachadh gu luath gu leòr. A ’beachdachadh air cosgais a’ phàirt thùsail timcheall air 60 mìle rubles, tha e coltach gu bheil e daor;
• bidh casg stiff ag adhbhrachadh caitheamh luath air an aghaidh bearings... Tha e follaiseach an dèidh 40-50 mìle km;
• tha gearanan ann mu dheidhinn an dealanach, a bhios ag obair le mearachdan.

Cobalt Chevrolet

Chaidh càr a ’chiad shreath a thoirt a-mach anns na SA gu 2011. An-diugh tha e na mhodal buidseit ùraichte le fòcas air cumhachd ceannach cuibheasach. Bho 2016 chaidh a thoirt a-mach fon bhrand Ravon (R4). Anns an rèiteachadh bunaiteach, bidh a ’chosgais cuibheasach 350 - 500 mìle rubles. (an urra ri co-dhiù a cheannaicheas tu an càr aig toiseach na bliadhna, no aig an deireadh). Is e caitheamh connaidh anns a ’bhaile 9 - 10 liotair gach 100 km, air an àrd-rathad - 8 liotair.

Seo na prìomh eas-bhuannachdan a thug sealbhadairean an dreach ùraichte den Chevrolet Cobalt:

• ìre ìosal de insulation fuaim anns a ’chaban, rattling plastaig;
• bho chaidh na h-einnseanan agus na bogsaichean gèar airson a ’mhodail a leasachadh airson ùine mhòr, chan eil an cumhachd aca àrd gu leòr. A bharrachd air an sin, tha dealbhadh seann-fhasanta a ’meudachadh chunnart caitheamh is deòir luath;
• càradh tric. Tha an luchd-seilbh a ’toirt fa-near gum feum iad a bhith a’ tadhal air bùthan càraidh fèin-ghluasadach le diofar dhuilgheadasan gu cunbhalach. Aig an aon àm, tha cosgais cumail suas a ’mhodail gu math àrd.

Volkswagen Polo

Tha an càr teann de dhragh na Gearmailt air a bhith air a ’mhargaidh bho 1975. Bhon uairsin, chaidh mòran ùrachaidhean a dhèanamh. Is e cosgais cuibheasach a ’mhodail bunaiteach 700 mìle rubles. Tha caitheamh connaidh anns a ’bhaile ìosal - 7 - 8 liotair gach 100 km de rèile, air an àrd-rathad - suas ri 5 liotair.

Am measg nan eas-bhuannachdan tha na puingean a leanas:

• sreath gu leòr de dh ’obair-peantaidh, leis gu bheil sgoltagan gu tric a’ cruthachadh air a ’bhodhaig;
• meatailt tana;
• insulation lag.

Ach, san fharsaingeachd, cha mhòr nach eil gearanan ann mu dheidhinn an Volkswagen Polo, agus mar sin tha an càr air a mheas mar aon den fheadhainn as earbsaiche sa chlas.

Faodaidh tu càr ùr earbsach a cheannach an-diugh taobh a-staigh an raon 600 - 700 mìle rubles. Ach, tha a ’mhòr-chuid de mhodalan anns a’ phrìs seo air an comharrachadh le cho cugallach ‘s a tha an obair peantaidh, meatailt tana. Ach aig an aon àm, tha uidheamachd teicnigeach earbsach aig a ’mhòr-chuid dhiubh a leigeas leat an càr a chleachdadh airson grunn bhliadhnaichean gun obair càraidh mhòr.