Dè na taidhrichean airson do bhaidhsagal Piaggio MP3 LT?

Bidh am Piaggio MP3 LT le trì cuibhlichean, cumhachd einnsean agus cuideam iomchaidh ag ithe barrachd thaidhrichean na sgùtairean eile a tha rim faighinn fo chead B. Dè na sreapan a tha rim faighinn? Tha iad mar an ceudna? Ciamar a leudaicheas tu beatha nan taidhrichean agad? Tha Scooter-Station air a ’cheist seo a sgrùdadh agus bheir e comhairle luachmhor dhut.

Anns an Fhraing, tha am Piaggio MP3 LT gu litearra air a ’mhargaidh a thuiltean. Tha an luchd-siubhail àrd-theicneòlasach seo air saoghal dà-chuibhle motair a thionndadh leis an acfhainn aghaidh dà-chuibhle tùsail aca, a ’gealltainn sàbhailteachd, ach os cionn a h-uile càil, an homologation aca mar bhaidhsagal-motair, a bheir cothrom dhaibh do luchd-gleidhidh cead B (cead càr le ùmhlachd do na 7 uairean de thrèanadh èigneachail ainmeil a thàinig a-mach an-uiridh).

A rèir na tomhasan Scooter-Stèisean as àirde a chaidh a chruthachadh le sealbhadairean MP3s nas motha na 125 cm3 (250, 300, 400 agus 500 cm3), ach cuideachd a rèir an luchd-reic ris an do chuir sinn fios, tha e coltach gu bheil caitheamh taidhrichean air na càraichean aitigeach sin glè chaochlaideach. . Tha e an urra ri na slighean a thaghas tu (àrd-rathad / baile-mòr no baile-mòr a-mhàin) agus an seòrsa dràibhidh a thaghas tu. Gu dearbh, bidh proifeiseantaich gu tric a ’mothachadh dràibheadh ​​jittery nuair a bhios na taidhrichean aghaidh air an caitheamh gu mòr timcheall na h-oirean (gualainn an taidheir) agus tha breiceadh cruaidh air na treachan. Mar sin, bidh na breicichean mòra anns an MP3 agus MP3 LT a ’caitheamh a-mach na taidhrichean aghaidh cha mhòr cho luath ris a’ chùl. Na bheachd-san, mar as trice bu chòir an acfhainn aghaidh a chuir na àite airson 10 km aig a ’char as àirde, fhad‘ s a tha an luchd-cleachdaidh “nas fhuaire” a ’riaghladh faisg air 000 km a dhràibheadh ​​leis. Aig a ’chùl, ge bith dè an seòrsa dràibhidh a th’ ann, tha an caitheamh nas cothromaiche. Gu dearbh, air an MP25 LT, tha fad-beatha 000 gu 3 km aig na taidhrichean sin.

Tha Michelin City Grip ri fhaicinn ann am MP3 LT

Nuair a thig e gu prìsean, thoir fa-near gu bheil luchd-reic a ’cur prìsean gu math eadar-dhealaichte. Luchd-reic a ’bhuidheann Piaggio, ioma-bhrand no speisealaiche ann an sgeadachadh agus stuthan consum, chan eil iad ag òrdachadh na h-aon mheudan agus mar sin chan eil iad a’ faighinn na h-aon lasachaidhean. Mar sin, gus trì taidhrichean a chuir an àite an Piaggio MP3 LT, obraich a-mach eadar 270 agus 340 iùro airson na meudan àbhaisteach.

Nuair a bhios tu a’ taghadh taidhr ùr, tha a’ chiad sealladh soilleir: bidh luchd-seilbh MP3 LT mar as trice a’ cumail fìor ris na h-innealan tùsail den bhaidhsagal-motair aca. Às deidh na h-uile, nuair a tha càr a 'tairgse làimhseachadh seasmhach ann an talamh tioram agus fliuch far a bheil coltas math air na mìltean a chaidh a choileanadh, tha e nas motha na gu leòr airson dearbhadh. Gu h-obann, leis gu bheil Piaggio air gabhail ris an Michelin City Grip mar uidheamachd tùsail airson an MP3 LT agus gu bheil e coltach gu bheil e a’ sàsachadh a’ mhòr-chuid de dhaoine, tha e fhathast a’ gabhail ris gu farsaing an seo. Ach, tha am City Grip fada bhon aon taidheir iomraidh a tha ri fhaighinn airson Piaggio MP3 LT agus tha sinn a’ toirt cuireadh dhut sùil a thoirt air an tairgse seo. Oir nuair a thèid na stuthan consum sin a chuir an àite, tha eòlas air a h-uile comas na bhuannachd chinnteach ann a bhith a’ lorg an taidheir cheart airson do dhràibheadh ​​​​agus mar sin a’ gearradh sìos air do bhuidseit. Leis an ath-sgrùdadh seo air taidhrichean a tha freagarrach airson Piaggio MP3 LT, bidh an Stèisean Scooter a’ lasadh suas an flashlight agad. Lean sinn!

Còmhdach MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot

Airson ùine mhòr, b ’e an Dunlop D207 Runscoot an Piaggio MP3 LT 250 tùsail, an uairsin 300 cc. Thathas den bheachd gu bheil a ghiùlan tioram / fliuch math. Leis gu bheil e air a mheas mar “cruinn,” tha e a ’tabhann suidheachadh adhartach ceàrn. Ùr, mar sin tha e glè thlachdmhor, gu sònraichte aig àm mean-fhàs bailteil no, gu dearbh, le atharrachaidhean cùrsa tric. An-diugh gheibh thu an Runscoot Dunlop D3 seo air a reic cha mhòr anns a h-uile àite, rud a tha cudromach ma dh'fheumas tu trì taidhrichean atharrachadh air an MP207 LT agad aig an aon àm.

Leugh cuideachd beachd luchd-cleachdaidh Dunlop D207 Runscoot air maxitest

Teannas MP3 LT: Spòrs Pìleat Michelin SC

Ron Citygrip, dh ’fhan am Michelin seo mar shlat-tomhais airson modal 3 mòr Piaggio MP400 LT, oir cha robh an 500 fhathast air a’ chlàr-gnothaich. Tha am Pilot Sport SC a ’toirt seachad tarraing riarachail agus deagh smachd aiseil, a tha glè chudromach air inneal sònraichte trom air a bheulaibh.

Bidh an caitheamh stoirmeil aige a ’leantainn gu suidheachadh mì-thlachdmhor claon fhad‘ s a bhios an taidheir a ’caitheamh a-mach agus a’ tighinn faisg air deireadh a beatha. Bidh cuid de luchd-cleachdaidh cuideachd a ’gearain mu ghiùlan“ shimi ”(crathadh crathaidh) aig astaran àrda, ach an seo a-rithist a’ rothaireachd comhfhurtachd seach sàbhailteachd a ’fulang. Ann an reicean, tha am bus seo a ’toirt seachad mean air mhean gu City Grip, an MP3 LT as fheàrr leotha.

Leugh cuideachd lèirmheasan luchd-cleachdaidh Michelin Pilot Sport SC air an làrach-lìn as àirde.

Teannas MP3 LT: Grip Cathair Michelin

Tha City Grip aona-ghuthach am measg luchd-cleachdaidh MP3 LT. A bharrachd air an èideadh air uachdar tioram, tha e ainmeil airson a dheagh ghiùlan air uachdar fliuch. Mar sin, tha an teicneòlas taidhrichean dùinte a tha mar-thà ann an taidhrichean baidhsagal-motair Pilot Road 3 a ’toirt sàsachd agus fois-inntinn do luchd-cleachdaidh. Bidh an taidheir cùil City Grip ag atharrachadh a h-uile stoidhle marcachd agus tha e nas seasmhaiche na Spòrs Pìleat.

Leugh cuideachd lèirmheasan luchd-cleachdaidh Michelin City Grip air maxitest.

Teann MP3 LT: Scooter Pirelli Diablo

A-rithist, cho fada ri taidhrichean Dunlop no Michelin, tha an scooter Diablo seo stèidhichte air teicneòlas baidhsagal-motair a tha air a dhealbhadh a rèir feartan sònraichte an scooter san fharsaingeachd agus an MP3 LT gu sònraichte. A’ coimhead air ais beagan air an taidheir seo a tha coltach gu bheil nas lugha de làthaireachd sgeilp aige na an Michelin City Grip. Tha an scooter Diablo a’ nochdadh teasachadh luath agus tarraing sàr-mhath air talamh tioram. Bidh luchd-cleachdaidh MP3 LT a bhios ga roghnachadh gu tric a’ dèanamh cron air cead talmhainn an MP3 LT 400 no 500, tha an trim plastaig bheag a chumas a’ chùis-chrom na chomharra air caitheamh. San fharsaingeachd, tha luchd-cleachdaidh agus luchd-reic ag agairt gur e fìor neart a th’ ann an greim tioram, fhad ‘s a tha uachdar fliuch a’ nochdadh giùlan cuibheasach.

Tha am Pirelli Evo 21/22 a ’nochdadh barrachd no nas lugha de na h-aon bheachdan, gu sònraichte a thaobh grèim tioram, a tha coltach gu bheil e àrd. Tha e coltach gu bheil an taidheir cùil a ’caitheamh a-mach gu math luath às deidh leth-chaitheamh.

Leugh cuideachd na lèirmheasan luchd-cleachdaidh air na scooters Pirelli Diablo Scooter air an làrach-lìn as àirde.

A ’taghadh thaidhrichean airson MP3 LT: Comhairle Scooter-Station

Tha acfhainn aghaidh co-shìnte aig an Piaggio MP3 LT, a bu chòir a bhith air a sgrùdadh gu cunbhalach sa bhùth-obrach airson cho teann agus a tha e comasach cluich. Leis gum faod suidheachadh ceàrr caitheamh teann neo-chòmhnard adhbhrachadh. Mar sin, cha bu chòir dearmad a dhèanamh air leigheasan, a bu chòir a dhèanamh cho tric ‘s a ghabhas.

Cudromach: Tha Piaggio MP3 LT nan sgùtairean trom. Mar sin, bidh iad a’ toirt air na closaichean taidhrichean obrachadh gu cruaidh, gu sònraichte nuair a bhios iad a’ breiceadh. Gu tric chan eilear a’ cumail sùil air cuideaman taidhrichean agus mar as trice tha iad ro ìosal, a’ leantainn gu stiùir nas truime a bharrachd air caitheamh taidhrichean luathaichte, gu sònraichte na taidhrichean aghaidh. Mar sin, gus am beatha a leudachadh, bi cinnteach gun dèan thu sùil air cuideam an taidheir agad.

Ma thèid milleadh mòr a dhèanamh air aon de na taidhrichean aghaidh, leithid a bhith a ’bualadh air nì maol, faodaidh am miann dìreach aon de na taidhrichean air an MP3 LT agad a chuir an àite a bhith fìor mhath. Is e droch roghainn a tha seo! Tha seo ag adhbhrachadh mì-chothromachadh agus neo-chunbhalachd ann an coileanadh, gu sònraichte air rathaidean fliuch, leis gu bheil nas lugha de dhrèanadh uisge ann an aon den dà bhuinn.

Bu chòir dhut cuideachd gun a bhith a ’stàladh bonn cùil 150mm air do MP3. Feumar aideachadh, gu bheil an cleachdadh seo air a chleachdadh uaireannan, gu sònraichte, gus misneachd a thoirt don neach-cleachdaidh mu sheasmhachd aig astar àrd, ach chan eil Piaggio a ’moladh seo. Tha e coltach cuideachd gu bheil e co-ionann ris an 140mm àbhaisteach ann an seasmhachd.

A ’taghadh bonn airson scooter agus motor-baidhsagal: bruidhinn ri maxitest!

Mu dheireadh, is dòcha gu bheil fios agad mu thràth air an maxitest ainmeil againn, a bhios a ’tional deichean de mhìltean de lèirmheasan bho luchd-cleachdaidh baidhsagal-motair, scooters, clogaidean ... agus taidhrichean. Tha am bothan coimhearsnachd sònraichte seo na ghoireas glè chuideachail gus do chuideachadh le bhith a ’taghadh na taidhrichean a leanas airson do MP3 LT. Gu dearbh, faodaidh tu cuideachd na beachdan agad fhèin a phostadh mu thaidhrichean a ’charbaid motair trì no dà-chuibhle agad.