Dè na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air an Toyota Land Cruiser
Clàr-innse
Rugadh càraichean uirsgeulach o chionn deicheadan. Aig àm a 'chogaidh, an fheum air teicneòlas earbsach, an t-iarrtas airson càraichean a dh'fhaodas a dhol a dh'àite sam bith - dh' adhbhraich seo gu robh dragh Iapanach air co-dhùnadh gealladh dàna a thoirt gu buil. Seo mar a nochd an Toyota Land Cruiser, a tha air a bhith na SUV mòr-chòrdte bho 1954, agus an-diugh cuideachd a 'toirt a-steach inbhe an neach-seilbh. Tha na h-atharrachaidhean as ùire den chàr seo air a thighinn gu bhith nan ìomhaighean far-rathaid nach urrainn dha na ceudan de luchd-saothrachaidh chàraichean eile ruighinn.
Tòiseachadh Armailteach - Toyota BJ airson Cogadh Korea
Thòisich eachdraidh an SUV ann an 1953, nuair a thòisich companaidh Iapanach a 'dèanamh Toyota BJ - a' chiad SUV ann an eachdraidh an dragh. Bliadhna às deidh sin chaidh a h-ath-ainmeachadh Land Cruiser. Bha an t-atharrachadh ainm gu ìre na nod don British Land Rover.
Cha robh einnseanan Land Cruiser glè eadar-mheasgte an toiseach. Bha a 'chiad SUV bho na Seapanach air a stiùireadh le einnsean 3.4-liotair a bha comasach air 98 each-chumhachd a lìbhrigeadh. Gu dearbh, chan eil mòran, ach airson an àm sin bha e fìor adhartas. A bharrachd air an sin, b’ e seo a’ chiad uair a chaidh einnsean sia-siolandair a chleachdadh ann an càr luchd-siubhail. Lean an riochdachadh gu 1960.
Land Cruiser 40 - an inbheach as motha
Ann an grunn atharrachaidhean, mhair an càr seo air loidhne cruinneachaidh Iapanach airson 26 bliadhna. Bho 1960 gu 1984, dh'atharraich am modail clàr-amais 40 gu 55 agus 60, ach cha mhòr nach eil dad air atharrachadh anns a 'chàr gu gnìomhach. Chaidh an aon einnsean gasoline a leasachadh agus ùrachadh. Anns an t-sreath 40 de SUV, thug e seachad 125 each-chumhachd, agus anns an t-sreath 55 agus 60 - 130.
Dh'adhbhraich seasmhachd agus mì-mhisneachd an einnsean armachd minus, a thòisich a 'ciallachadh barrachd is barrachd - bha an aonad a' caitheamh cus connaidh. Dh'fhàs e soilleir gun robh feum air na h-einnseanan Toyota Land Cruiser ùrachadh. Mar sin, ann an 1970, cho-dhùin riaghladh Toyota einnsean dìosail a thoirt a-steach don loidhne aonadan cumhachd. B’ e an aonad 3-liotair airson 4 siolandairean, a chaidh a chuir a-steach air an Toyota Land Cruiser BJ40, a’ chiad einnsean dìosail san t-saoghal ann an càr sìobhalta. Dh’ atharraich an innleachdas Iapanach seo cùrsa eachdraidh chàraichean.
An coltas anns an fhàinne de Prado cuideam trom
Mar thoradh air ceithir bliadhna de dh ’obair chruaidh le ùrachadh aonadan cumhachd, cha do rinn a’ chompanaidh ùrachadh sònraichte air modail. Faodar beachdachadh air Land Cruiser FJ 62, a chaidh fhoillseachadh ann an 1985, mar mhodal eadar-ghluasaid. Rinn e deuchainn air na h-einnseanan Toyota Land Cruiser a bha mòr-chòrdte agus a-nis. Mu dheireadh, bha leasachadh anns an aonad gasoline 3F (agus 3F-E airson an tar-chuir fèin-ghluasadach). Fhuair e 4 liotairean de tomhas-lìonaidh, lùghdachadh caitheamh connaidh, agus cuideachd cha mhòr cuideam a chall. Thàinig 145 each-chumhachd gu bhith na chlàr cumhachd airson na draghan aig an àm sin. Cha robh an einnsean 2 liotair 4.2F cho cumhachdach - 140 each-chumhachd.
Leasaich eachdraidh dìosail a ’chompanaidh ann an jet cumhachdach co-shìnte. Air a riochdachadh ann an 1982, bha 2 siolandairean agus 6 liotair de ghluasad aig an einnsean 4H. Chaidh a chleachdadh gu gnìomhach anns an raon mhodail gu lèir tràth anns na 80an. Ann an 1985, fhuair e turbocharger agus àrdachadh cumhachd gu 135 each-chumhachd. B’ e soirbheachas crùnaidh an aonaid seo a’ chiad mhodail Prado, a chaidh fhoillseachadh ann an 1987. Chaidh smachd dealanach a chuir ris an aonad cumhachd agus chaidh clàr-amais ùr a shònrachadh - 2H-E. Cuideachd, chaidh aonad dìosail 4-liotair 12H-T a chuir a-steach air an Land Cruiser, anns an robh 20 each a bharrachd. Bha aonad 3V nach robh cho cumhachdach ann cuideachd airson 98 each agus tomhas-lìonaidh de dìreach 3.4 liotair.
Tòiseachadh ar linn - 80 sreath
Chomharraich foillseachadh an Toyota Land Cruiser 80 toiseach àm ùr ann an saothrachadh chàraichean Iapanach. Thàinig 10 bliadhna bho chaidh am modail a leigeil ma sgaoil (1988-1998) gu bhith na bliadhnaichean de chruthachadh branda Toyota mar a tha fios againn air an-diugh. Agus chan e Land Cruiser a chluich an àite mu dheireadh ann an seo, a thòisich air grunn roghainnean einnsean a thabhann.
Gu ruige 1992, bha an teaghlach gasoline air a riochdachadh le aonad carburetor 4-liotair 3F-E le 155 each-chumhachd agus 4.5-liotair 195-each-chumhachd ùr-nodha 1FZ-F, a chaidh a thionndadh an dèidh sin gu einnsean stealladh 1FZ-FE le suas ri 215 each-chumhachd . Tha miann 4.2 liotair 1HZ air a thighinn gu bhith na uirsgeul mun dragh. Bha luchd-seilbh càr le aonad mar sin ag ràdh nach b 'urrainnear beatha an einnsean "Toyota Land Cruiser" a bhith sgìth. Thàinig 120-136 each-chumhachd gu bhith mar an fheadhainn as fheàrr le tuathanaich Ameireaganach. Cuideachd an làthair bha einnseanan dìosail turbocharged de 4.2 liotair 1HD-T agus 1HD-FT. An cois cumhachd 170 each-chumhachd bha caitheamh connaidh nach fhacas a-riamh roimhe, ach cha mhòr nach deach càraichean mar sin às-mhalairt gu dùthchannan CIS. Chaidh einnsean sìmplidh 1-liotair 3.5PZ agus 115 each a chuir a-steach air carbadan malairteach. Chaidh urram a thoirt do Land Cruiser Prado le aonadan dìosail nas lugha: 2L-T agus 2LT-E 2.4 liotair agus 85 agus 97 each, fa leth, a bharrachd air 3-liotair 1KZ-TE le 130 each.
Mhair an ochdamh ginealach den SUV suaicheanta air a’ mhargaidh gu 1998, nuair a bha an dealbhadh air a dhol à bith agus na h-einnseanan feumach air ùrachadh.
Ceann-bliadhna "Ceudad" Land Cruiser
Thòisich sgaoileadh an 100mh ginealach den SUV bliadhna mus deach an t-sreath 80 a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh - ann an 1997. Thàinig an càr seo gu bhith na fhìor adhartas den bhrand ann am margaidh còmhdhail mionlach.
Chaidh an raon de einnseanan a thaisbeanadh an dà chuid le aonadan peatrail agus dìosail. Bha tomhas de 4.7 liotair aig einnseanan gasoline ochd-siolandair, 235 each fon chochall agus a’ comharrachadh 2UZ-FE. Bha aonadan dìosail air an riochdachadh le einnsean 4.2 liotair 1HD-FTE le 204 each-chumhachd le èifeachdas iongantach, caitheamh ìosal agus dealbhadh fìor earbsach, a bharrachd air bràthair nas òige 1HZ le 135 each-chumhachd. Thug aon no dhà turbochargers an draibhear SUV frèam mòr.
Is e dreach sònraichte den Land Cruiser 100 an Toyota Land Cruiser Cygnus. Cha tug i ach aon roghainn einnsean - uilebheist gasoline 4.7 liotair 2UZ-FE le comas 235 each-chumhachd. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a chuir air dòigh gu foirfe, gus am biodh daineamaigs agus coileanadh dràibhidh a ’chàir aig an ìre as àirde. Sheas Prado a-mach an seo le aonadan eile. Gasoline 3RZ-FE airson 150 each agus 2.7 liotair (2TR-FE na àite, chaidh 13 eich a chur ris), einnseanan dìosail 3 liotair 1KZ-TE agus 1KD-FTV airson 145 agus 170 each. Uill, is e crùn a ’bhrand aonad gasoline 3.4-liotair 185-each 5VZ-FE, a chaidh a chuir na àite san àm ri teachd le 4-liotair 1GR-FE le 249 each.
Ann an 2007, thàinig sgaoileadh a’ cheudamh ginealach den Land Cruiser gu crìch. An-diugh tha e air aon de na SUVan as mòr-chòrdte ann an àrd-margaidh, a tha air a 'phrìs a chall glè chumha.
An ginealach as ùire - sa bhad agus 100
Is dòcha gun deach iongnadh a dhèanamh air na Seapanach fhèin cho àrd sa fhuair iad air leum ann an leasachadh an Land Cruiser 200 ùr, a thòisich cinneasachadh ann an 2007. Às deidh na h-uile, cha deach deich puingean a chur ri clàr-amais a 'chàir, mar a bha e roimhe, ach cho mòr ri ceud.
Tha an càr a 'gleidheadh na buannachdan uile a tha air a bhith measail air teaghlach SUV Iapanach airson bhliadhnaichean. Togail frèam, crochadh do-ruigsinneach, glanadh talmhainn àrd agus comhfhurtachd iongantach - tha seo uile fhathast aig an ìre as àirde.
Bidh dùthchannan CIS a’ toirt a-steach càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach. Thathas a’ moladh aon aonad dìosail airson 235 each-chumhachd, 4.5 liotair le tomhas-lìonaidh 1VD-FTV. Agus dà gasoline: einnsean 4.6-liotair 1UR-FE le clàr de 309 each agus 4.7-liotair 2UZ-FE nach eil cho cumhachdach le 288 each. Tha Toyota LC Prado a’ leantainn air adhart a’ cleachdadh na h-aonadan peatrail suaicheanta 2TR-FE agus 1GR-FE.
Gu ruige seo, chan eil na Seapanach air atharrachadh ginealach ainmeachadh, ged a tha teagamhan ann gum mair an t-sreath 200 ro fhada air an loidhne cruinneachaidh. Tha astar leasachadh SUVan san t-saoghal air fàs cho mòr is gum feumar ùrachaidhean a dhèanamh tòrr nas trice.
Tha fàs mòr-chòrdte gu cunbhalach
Bho chaidh a 'chiad mhodail Toyota BJ a leigeil ma sgaoil gu na dreachan as ùire den Land Cruiser, chan eil fèill mhòr air a' chàr ach air a dhol suas. Tha toirt a-steach nan teicneòlasan as ùire, mionaideachd Iapanach anns na mion-fhiosrachadh as lugha, càileachd togail agus stuthan - tha seo uile a ’toirt seachad toradh.
Tha fèill mhòr air càr san t-saoghal ri fhaicinn leis gu bheil e nas fhasa einnsean cùmhnant a lorg airson Toyota Land Cruiser na aonad airson càr sam bith eile.
Tha càileachd dragh Iapanach agus a bheachd air gnìomhachas a’ fàgail càraichean Toyota na cheannach ion-mhiannaichte dha gach neach. Tha sinn an dòchas nach bi ginealaichean ri teachd den t-sreath SUV cho tarraingeach anns a h-uile dòigh.
