Dè an stàladh HBO?
Tha àrdachadh leantainneach ann am prìsean connaidh air LPG a dhèanamh nas mòr-chòrdte. Tha ionadan gas ag atharrachadh dìreach mar chàraichean, agus a 'fàs nas fheàrr, ach, gu mì-fhortanach, tha barrachd is barrachd daor.
Tha àrdachadh leantainneach ann am prìsean connaidh air LPG a dhèanamh nas mòr-chòrdte. Tha ionadan gas ag atharrachadh dìreach mar chàraichean, agus a 'fàs nas fheàrr, ach, gu mì-fhortanach, tha barrachd is barrachd daor.
Faodar grunn ghinealaichean a chomharrachadh, agus tha gach fear dhiubh an dùil airson buidheann eadar-dhealaichte de einnseanan. A’ cleachdadh an t-suidheachaidh cheàrr, i.e. chan eil cus sàbhalaidhean a’ nochdadh gu math.
Tha còrr air 1,5 millean càr Pòlach air an uidheamachadh le ionadan LPG mu thràth. Mar sin, tha a 'mhargaidh gu math mòr, agus tha mòran fhactaraidhean ann a bhios a' cruinneachadh nan ionadan sin. Tha seo ag adhbhrachadh farpais mhòr eatorra. Gu mì-fhortanach, chan e farpais càileachd a tha seo, ach fear prìse. Gus an neach-dèiligidh a thàladh, tha a 'phrìs air a lùghdachadh agus tha ionadan nas sìmplidh air an tabhann, a tha, gu mì-fhortanach, a' toirt buaidh air càileachd na h-obrach. Gus duilgheadasan a sheachnadh rè obrachadh, feumaidh an stàladh a bhith air a cho-òrdanachadh gu ceart leis an einnsean. Gu mì-fhortanach, tha dàimh shìmplidh ann: mar as ùire agus nas adhartaiche a thaobh teicneòlas an einnsean, is ann as ùire a bhios an stàladh. Tha seo, gu mì-fhortanach, a 'leantainn gu àrdachadh 
cosgaisean agus còmhstri leis a’ bheachd air sàbhalaidhean airson am bi sinn a’ stàladh LPG. Ach tha e a’ cosg barrachd tasgadh a dhèanamh, oir is e an obair gun trioblaid às deidh sin an fheadhainn as saoire. Chan eil a bhith a 'stàladh siostam measgachaidh anns a' chàr mu dheireadh a 'dol gu math.
Airson carburetor
Bidh na cosgaisean stàlaidh as ìsle an urra ri sealbhadairean seann chàraichean le inneal carburetor. Airson einnseanan mar sin, thathas a 'cleachdadh na lusan leudachaidh as sìmplidh gun smachd dealanach. Bidh iad ag obair dìreach mar carburetor agus tha grunn eas-bhuannachdan aca, ach le cosgaisean ruith mòran nas ìsle, tha iad iomchaidh.
Le siostam stealladh
Ann an einnseanan le siostam stealladh agus inneal-tionndaidh catalaíoch, feumaidh an stàladh a bhith fo smachd dealanach, a tha, gu mì-fhortanach, a 'meudachadh cosgais co-chruinneachaidh. Ann an càraichean nas sine le siostam stealladh sìmplidh agus iomadachd in-ghabhail alùmanum, faodaidh tu aonad dàrna ginealach a chuir a-steach, agus feumaidh tu pàigheadh bho 1500 gu 1900 zł. Is e prìsean taisbeanach a tha seo agus tha iad cuideachd an urra ri co-dhiù a tha an in-stealladh aon-phuing no ioma-phuing. Ma tha an iomadachd in-ghabhail air a dhèanamh de phlastaig, chan urrainnear an leithid de shuidheachadh a chleachdadh air sgàth cunnart milleadh a dhèanamh air an iomadachd bho spreadhadh a-rithist. Cuideachd, chan eilear a ’moladh an stàladh seo ma tha meatair sruthadh adhair anns an t-siostam in-ghabhail. Airson einnseanan mar sin agus airson na dealbhaidhean as ùire le siostam smachd cothlamadh gas falamh (cuideachd a bharrachd air an inneal-tionndaidh catalytach), bu chòir in-stealladh gas sreathach a chleachdadh (bho PLN 2900 gu PLN 3200 airson einnsean 4-siolandair). Tha siostam mar seo glè choltach ri in-stealladh gasoline ioma-phuing, tha nozzles electromagnetic aige, ach tha LPG fhathast a ’dol a-steach do na siolandairean ann an cruth gas. Is e a ’bhuannachd a th’ ann an leithid de stàladh an dìth cumhachd cha mhòr gu tur agus torque einnsean. Is fhiach tasgadh a dhèanamh ann an rig càileachd nas àirde, oir bidh càradh einnseanan gu cinnteach nas daoire na cosgais nas àirde a bhith a’ ceannach rig càileachd nas àirde.
Cuideachd air a ’mhargaidh tha ionadan den ghinealach as ùire, anns a bheil gas air a thoirt seachad ann an cruth lionn. Gu mì-fhortanach, chan eil fèill mhòr orra air sgàth a’ phrìs àrd (timcheall air PLN 6-7).
