Ciamar a dhìon an càr bho meirg?
Meirge air a 'chàr, ma nochdas e, cha mhòr nach eil e comasach a thoirt air falbh. Sin as coireach gur e an dòigh as fheàrr air cuir an-aghaidh creimeadh casg a chuir air bho bhith a’ tachairt. Mar sin ciamar a dhìonas tu thu fhèin bhuaithe?
Galar marbhtach don chàr
Tha meirge gu sònraichte co-cheangailte ri lùghdachadh ann an luach bòidhchead càr sam bith air a chreachadh agus cosgaisean càraidh àrd. Ma thachras corrachadh air uachdar, is e a’ chiad shàbhaladh, gu dearbh, tadhal air a’ pheantair. Gu mì-fhortanach, chan eil eadhon na h-eòlaichean as fheàrr comasach air ceartachaidhean a dhèanamh nach fhaicear don t-sùil, agus mar sin bheir gach càradh buaidh dhìreach air bòidhchead a 'chàir. Tha peantadh cuideachd daor. Pàighidh sinn cuibheasachd de PLN 300 gu PLN 500 airson a bhith a’ còmhdach aon eileamaid, agus mar sin air eagal creimeadh air dorsan is fenders, is urrainn dhuinn suas ri PLN 2 a phàigheadh aig aon àm. sgail.
Ach, chan e coltas a 'chàir an aon neach a dh' fhuiling meirge. Chan eil a h-uile duine a 'tuigsinn gum faodadh seo leantainn gu mòran chunnartan nas miosa. Le bhith a’ seachnadh coirbeachd air a’ chàr againn chan ann a-mhàin a bhith a’ lughdachadh tiugh ar màileid, ach cuideachd a’ toirt buaidh dhìreach air sàbhailteachd dràibhidh. Bidh co-phàirtean càr meirgeach gan giùlan fhèin gun dùil eadhon ann an tubaistean a tha coltach gun chron, a tha gu mòr a’ lughdachadh ìre sàbhailteachd dràibhidh. Faodaidh meirge air co-phàirtean fo-charbaid, leithid an swingarm mount, toirt orra falbh fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, le cunnart dìreach do bheatha an luchd-còmhnaidh. San aon dòigh, faodaidh làthaireachd cunnartach “cinn dearg” air luchd-glacaidh clisgeadh a bhith na phrìomh adhbhar airson tubaist. Rud eile, nach eil cho cunnartach air beatha, ach gu cinnteach airson màileid an draibhear, faodaidh buaidhean corrach nochdadh air an t-siostam fuarachaidh. Faodaidh meirge faisg air an t-siostam sgaoileadh gu cuairteachadh dealanach, a dh’ fhaodadh an insulation a theasachadh no eadhon leaghadh. Tha an duilgheadas coirbeachd as ainmeil a’ buntainn ri pàirtean bodhaig. Faodaidh lasraichean fender, dorsan, no fenders a tha fo bhuaidh meirge a bhith a’ ciallachadh gu bheil creimeadh mu thràth a’ còmhdach leacan, spars, agus làr a’ charbaid. Tha na ceanglaichean sùbailte den chassis, i.e. a h-uile sgìre timcheall air na gasgaidean, a cheart cho buailteach do mheirge. Cha bu chòir do chreachadh a bhith mar thoradh air grunn bhliadhnaichean de dhraibheadh air rathaidean geamhraidh saillte, ach fianais air sàbhalaidhean cuid de luchd-saothrachaidh air peant, siotaichean tana no dìon an-aghaidh creimeadh de dhroch chàileachd.
Tha cuid de mhodalan càr dìreach nas buailtiche meirgeadh na cuid eile. Ann an cùis leithid de mhodailean, bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt do staid corp a 'chàir. Gu tric chan eil cinn-latha nas saoire air an dìon gu h-èifeachdach bho chreachadh timcheall cutairean, bonn dorais, no raointean tanca connaidh. Bidh Daewoo, a bha uair mòr-chòrdte sa Phòlainn, gu tric a’ creachadh an geata earbaill, stuaghan cuibhle agus oirean nan dorsan. Bhuail na h-aon eileamaidean ris a’ mhòr-chuid de mhodalan Ford nas sine. Tha co-phàirtean aig eadhon seudan mar Mercedes, gu sònraichte modalan ro-2008, a tha gu math buailteach do chreachadh. Anns a 'chùis aca, bu chòir dhut sgrùdadh a dhèanamh air na pàirtean as ìsle den doras, dèan cinnteach dè a tha a' tachairt fo na ròin aig ìre na h-uinneig, air na stuaghan cuibhle agus timcheall air na glasan no na sgeadachaidhean sgeadachaidh. Tha càraichean nas sàbhailte ann cuideachd. 
Is ann ainneamh a bhios luchd-seilbh a 'gearan mun duilgheadas meirge. Is iad sin, mar eisimpleir, Volkswagen, Skoda agus Volvo. Ach, nuair a tha sinn an dùil a leithid de chàr cleachdte a cheannach, chan urrainn dhuinn a bhith cinnteach mun àm a dh’ fhalbh, gu sònraichte gu bheil seòrsaichean Gearmailteach no Lochlannach gu math tric air an toirt a-steach, mar as trice air am milleadh ann an tubaistean. An uairsin tha e duilich cunntadh air sàbhailteachd an neach-dèanamh.
- Tha cuid de mhodalan càr, a tha nas buailtiche meirgeadh na cuid eile, aig nach eil gnothach sam bith ri càradh. Fiù ma tha na h-eileamaidean meirgeach air an gearradh a-mach le eòlaiche agus air an cur ris le stòr, dh’ fhaodadh seo a bhith neo-èifeachdach. A thaobh carbadan a tha buailteach, air eileamaidean leithid stuaghan cuibhle, dorsan no leacan, às deidh càradh proifeasanta de dhuilleagan meatailt, faodaidh neo-sheasmhachd fon pheant nochdadh dìreach às deidh 2 bhliadhna. Tha iad nan comharra air àite meirgeach a tha a’ sìor fhàs, ”arsa Bogdan Ruczynski à Rust Check Poland.
Dìon do chàr fhèin bho chreachadh
Chan eil dìon bho chreachadh gu riatanach a’ ciallachadh tadhal air bùth càraidh chàraichean. Tha grunn thoraidhean fèin-tagradh rim faighinn air a’ mhargaidh a dhìonas gu h-èifeachdach carbad gun truailleadh bho chreachadh. Ach, cha bu chòir earbsa a bhith anns na dòighean ris an canar uile-choitcheann. Tha dìon carbaid èifeachdach air a dhèanamh cinnteach le bhith a’ cleachdadh ceumannan dìon a-staigh fa-leth agus ceumannan dìon carbaid taobh a-muigh fa leth. Tha dìon a-staigh a’ còmhdach a h-uile pàirt a tha ann an cunnart bho chreachadh mar thoradh air taiseachd agus èadhar a’ tighinn a-steach don charbad. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a h-uile nooks agus crannies den chassis, beàrnan, a bharrachd air pàirtean gluasadach, leithid glasan. Bidh ullachadh dìon air a chuir an sàs le aerosol tro thuill drèanaidh agus tuill teicneòlais, agus mar sin chan fheumar pàirtean fa leth den chàr a thoirt às a chèile. Airson dìon bhon taobh a-muigh, thathas a’ cleachdadh ullachaidhean gus dìon an aghaidh sìde dhìreach, i.e. corp agus 
chassis, ach cuideachd rims stàilinn. Tha an tagradh airson eileamaidean mar sin nas freagarraiche. Bidh sinn a’ frasadh gu dìreach air stuaghan cuibhle, rims, siostaman crochaidh no co-phàirtean chassis a tha fosgailte gu dìreach ri salann is uisge. Chan e aerosol an aon sheòrsa de bhith a’ cleachdadh ullachaidhean an-aghaidh creimeadh. Ma tha cothrom againn air gunna spraeraidh, gu cinnteach bidh e nas freagarraiche an toradh a chuir a-steach air inneal cho mòr ri càr.
Iom-fhillte a-mhàin sa bhùth-obrach
Ach, a thaobh a bhith a’ ceannach càr cleachdte no ma dh’ fheumas tu stad a bhith a’ leasachadh pòcaidean meirge air seann chàr, chan eil e gu leòr ullachadh dìon a chuir an sàs leat fhèin. Bidh feum air tadhal air bùth-obrach airson an seòrsa dìon seo.
- A thaobh carbadan cleachdte le eachdraidh neo-dhearbhte, thathas a’ moladh an t-seirbheis dìon meirg coileanta a tha air a thabhann le bùthan-obrach proifeasanta a chleachdadh. Mar thoradh air an seo, bidh sinn chan ann a-mhàin a’ dìon còmhdach a’ chàir bho chreachadh, ach cuideachd a’ cur stad air leasachadh nam pòcaidean meirge a th’ ann mar-thà, "thuirt Bogdan Ruchinsky.
Tha dìon coileanta an-aghaidh creimeadh a’ toirt a-steach a bhith a ’stealladh riochdairean dìon a-steach do phròifil dùinte a’ chàir agus a ’dìon a’ chassis gu lèir le còmhdach càraidh ùr. Tro leithid de cheumannan, chan urrainn dhuinn a-mhàin an càr a dhìon bho leasachadh meirge, ach cuideachd na sàbhalaidhean a dh ’fhaodadh a bhith aig cuid de luchd-dèanaidh air peant, duilleag meatailt agus dìon an-aghaidh creimeadh factaraidh a leasachadh. Ach, tha e cudromach na gnìomhan sin a chuir an urra ri eòlaichean a nì cinnteach nach bi tuill draenadh an fhactaraidh air am bacadh, oir san dòigh seo, an àite a bhith a’ dìon a’ chàr bho mheirge, cuidichidh sinn le leasachadh. Ge bith an do cheannaich sinn càr cleachdte no an do dhràibh sinn an aon chàr bho thogalach ùr, a h-uile 2-3 bliadhna bu chòir an càr a bhith air a chumail suas gu farsaing.
