Ciamar a dhràibheas tu càr turbocharged?

Am bi thu a ’draibheadh ​​càr turbocharged? Bi mothachail nach bi an roth-uidheam a ’gabhail ri droch làimhseachadh. Agus gum faod am fàilligeadh aige cron mòr a dhèanamh air do bhuidseat ... Faigh a-mach mar a chleachdas tu càr le turbocharger, ionnsaich mu na puingean lag aige agus sàbhail grunn mhìltean PLN air càradh a dh ’fhaodadh a bhith ann.

Dè a dh ’ionnsaicheas tu bhon dreuchd seo?

• Dè a chuimhnicheas tu nuair a tha thu a ’draibheadh ​​càr turbocharged?
• Carson a tha atharrachadh ola cunbhalach cho cudromach ann an einnseanan turbocharged?

Ann an ùine ghoirid

Is e inneal a th’ ann an turbocharger a tha innleachdach na shìmplidheachd - leigidh corny leat cumhachd agus torque an einnsein a mheudachadh. Ged a tha roth-uidheaman air an dealbhadh airson beatha an dràibhidh, gu tric chan eil fìrinn a 'freagairt ri barailean an dealbhaiche. 'S e dràibhearan as coireach ris a' choire. Is e an adhbhar as cumanta airson fàilligeadh turbocharger droch stoidhle dràibhidh agus ola einnsein neo-riaghailteach agus atharrachaidhean sìoltachain.

Na tòisich an einnsean nuair a thòisicheas tu

Tha an turbocharger na eileamaid làn luchdaichte. Tha a phrìomh phàirt - an rotor - a 'tionndadh. aig astar suas ri 200-250 mìle tionndadh gach mionaid... Gus cuideam a chuir air sgèile na h-àireimh seo, feuch an toir sinn iomradh air gu bheil astar as àirde de 10 RPM aig an einnsean peatrail ... Agus tha e fhathast gu math teth. Bidh an gas sgaoilte a ’sruthadh tron ​​roth-uidheam. tha an teòthachd os cionn grunn cheudan ceum Celsius.

Chì thu dhut fhèin - chan eil turbocharger furasta. Gus an urrainn dhi obrachadh feumaidh e a bhith air a lubricated agus cooled gu cunbhalach... Tha seo air a thoirt seachad le ola einnsein, a bhios, fo bhruthadh àrd, a ’sruthadh tro na bearraidhean caol a bheir taic dha na rotors, a’ cruthachadh film ola air a h-uile pàirt gluasadach.

Mar sin cuimhnich mu dheidhinn blàthachadh an turbocharger mus toir thu air falbh e... Na bi a ’draibheadh ​​dheth sa bhad às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh, ach feitheamh 20-30 diogan. Tha seo gu leòr airson gum bi an ola a ’ruighinn a h-uile cnoc agus crannies san t-siostam lubrication agus a’ dìon na pàirtean roth-uidheam bho fhrith-bhualadh. Rè na h-ùine seo, faodaidh tu na criosan-sàbhalaidh agad a cheangal, an liosta-cluiche as fheàrr leat a ghnìomhachadh, no speuclairean-grèine a lorg ann an cùl a ’bhogsa miotag. Anns a ’chiad beagan mhionaidean de dhraibheadh, feuch gun a bhith nas àirde 2000-2500 rpm... Mar thoradh air an sin, bidh an einnsean a ’blàthachadh gu h-àbhaisteach agus bidh an ola a’ faighinn na togalaichean as fheàrr.

Na cuir dheth einnsean teth

Tha am prionnsapal freagairt dàil cuideachd a ’buntainn ri bhith a’ gluasad gluasad. Nuair a ruigeas tu, na cuir dheth an einnsean sa bhad - leig leis fuarachadh airson leth-mhionaid, gu sònraichte às deidh turas fiùghantach. Nuair a dh’ fhàgas tu an rathad mòr a-steach do raon-pàircidh no nuair a ruigeas tu do cheann-uidhe air rathad cas beinne, slaod sìos gu slaodach le bhith a’ lughdachadh astar an einnsein. Ma chuireas tu dheth an draibhear thig stad air an t-solar ola sa bhad. Ma thionndaidheas tu an einnsean gu h-obann le roth-uidheam luathachaidh, bidh an rotor aige a’ snìomh airson beagan dhiog a bharrachd cha mhòr “tioram” air na tha air fhàgail den fhilm ola. A bharrachd air an sin, ola a thèid an sàs ann am pìoban teth gu luath carbonachadhclog seanalan agus adhartachadh togail gualain.

Fuasgladh snasail gus an turbocharger a dhìon bho jamming - timer turbo... Is e seo inneal a tha dàil a ’stad an einnsean. Faodaidh tu an iuchair lasachaidh a thoirt air falbh, faighinn a-mach agus an càr a ghlasadh - cumaidh an timer turbo an draibhear a’ ruith airson ùine sònraichte prògramaichte, leithid mionaid, agus an uairsin tionndaidh dheth. Ach, chan eil seo ga dhèanamh nas fhasa dha mèirlich. Chan eil e a ’cur bacadh air obrachadh rabhaidh no gluasad neo-ghluasadach - nuair a lorgas na siostaman an-aghaidh meirle oidhirpean a dhol a-steach don chàr, cuir dheth an lasadh.

Ma tha siostam tòiseachaidh / stad aig do chàr, cuimhnich gun cuir thu dheth e nuair a tha thu an dùil dràibheadh ​​gu dinamach, leithid air àrd-rathad. Stad einnsean obann fhad ‘s a tha thu a’ feitheamh aig geata no fàgail luchd trom air an turbocharger. Mean air mhean tha luchd-saothrachaidh a’ tuigsinn seo - tha barrachd is barrachd chàraichean ùra air an uidheamachadh le uidheamachd nach leig leis an einnsean tionndadh dheth nuair a tha teòthachd an roth-uidheam ro àrd.

Smart le draibheadh ​​eco-càirdeil

B ’e aon de na h-amasan a bh’ ann a bhith a ’toirt a-steach turbochargers a bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean cronail. Is e an duilgheadas a th ’ann nach bi cìsean turbo agus eco-dràibheadh ​​an-còmhnaidh a’ dol làmh ri làimh. Gu h-àraidh nuair a tha draibheadh ​​eaconamach a ’ciallachadh ath-sgrùdaidhean ìosal eadhon fo luchd trom. An sùith a thuiteas a-mach is dòcha cuir casg air na lannan rotora bhios a’ riaghladh sruthadh ghasaichean fuadain, a chuireas dragh air gnìomhachd an turbocharger. Ma tha sìoltachan DPF aig a ’chàr agad, na dìochuimhnich a bhith a’ losgadh sùith gu cunbhalach - nas luaithe no nas fhaide air adhart bidh an roth-uidheam a ’fàilligeadh.

Cuir na sìoltachain an àite gu cunbhalach

Is e aon rud a th 'ann an cleachdadh ceart. Tha cùram cudromach cuideachd. Cuir an sìoltachan èadhair gu cunbhalach. Tha, tha an eileamaid bheag seo air leth cudromach airson slàinte an roth-uidheam. Ma tha e clogged, tha èifeachdas an turbocharger air a lughdachadh. Air an làimh eile, mura h-eil e a ’coileanadh a dhleastanas agus a’ leigeil le mìrean salachair a dhol troimhe, faodaidh na gràineanan salachair a dhol a-steach do na h-innealan turbocharger. Ann an eileamaid a bhios a ’cuairteachadh 2000 uair gach mionaid, faodaidh eadhon clach bheag cron a dhèanamh air.

Sàbhail an ola

Cò nach lubricate, chan eil e a ’draibheadh. Ann an càraichean supercharged, tha an abairt seo, a tha mòr-chòrdte am measg dhraibhearan, gu sònraichte cumanta. Tha lubrication ceart mar bhunait airson làn èifeachdas turbocharger a chumail suas. Mura h-eil an giùlan caol air a chòmhdach gu ceart le film ola, glacaidh e gu sgiobalta. Àite daor.

Dùin coimhead ri amannan atharrachaidh ola. Na leig le duine innse dhut gun urrainn dhut a leudachadh gu 20 no 30 mìle cilemeatair gun chead. Mar a shàbhaileas tu air atharrachaidhean lubricant nach eil cho tric, caithidh tu air ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh an roth-uidheam - agus barrachd air sin. Cha bhith ola ath-chuairtichte làn neo-chunbhalachd a’ dìon pàirtean einnsean gluasadach. Is toil le draibhearan turbocharged a bhith ag òl ola uaireannan cuideachd. - Chan eil seo na iongnadh. Mar sin, thoir sùil air an ìre aige bho àm gu àm agus ath-lìonadh an ìre aige ma tha sin riatanach.

Cleachd an ola a chaidh a shònrachadh leis an neach-dèanamh an-còmhnaidh. Tha e cudromach. Feumaidh feartan sònraichte a bhith aig olaichean airson carbadan turbocharged - an slaodachd agus an fluidity iomchaidh, no àrd an aghaidh cruthachadh tasgaidhean àrd-teodhachd... Is ann dìreach an uairsin as urrainn dhut a bhith cinnteach gun ruig iad a h-uile cùl agus cranny den t-siostam lubrication aig an àm cheart agus cruthaichidh iad an tighead as fheàrr de fhilm ola air a h-uile pàirt.

Is e fìor thlachd a th’ ann a bhith a’ draibheadh ​​càr le turbocharged. Air aon chumha - ma tha an uidheamachd gu lèir ag obair. A-nis gu bheil fios agad mar a dhràibheas tu do chàr gus nach cuir thu cus air do turbocharger, agus mar sin bidh e nas fhasa dhut a chumail ann an cumadh math airson ùine mhòr. Gu sònraichte ma choimheadas tu air avtotachki.com - tha ola einnsein dhut bhon luchd-saothrachaidh as fheàrr a bheir seachad na suidheachaidhean obrachaidh as fheàrr airson an roth-uidheam.

Thoir sùil air na h-inntrigidhean sreath turbocharger a leanas ➡ 6 comharran mì-ghnàthachadh turbocharger.

unsplash.com