Mar a rinn an Aonadh Sobhietach bonn le stòras cumhachd 250 km
An-dràsta, tha beatha chuibheasach taidhr càr mus bi an tread a ’caitheamh cus timcheall air 40 cilemeatair. Agus tha sin na leasachadh snog thairis air tràth anns na 000n nuair nach robh na taidhrichean ach gann a ’mairsinn 80 km. Ach tha eisgeachdan don riaghailt: Anns an Aonadh Sobhietach, chaidh taidhrichean suas gu 32-000 km a dh ’fhaid a leasachadh aig deireadh na 50n. Seo an sgeulachd aca.
Teann RS den lus Yaroslavl, air a ghleidheadh chun an latha an-diugh.
Aig deireadh nan 50an, chaidh an àireamh chàraichean air rathaidean Sobhietach suas agus mu dheireadh thòisich an eaconamaidh a ’faighinn seachad air a’ chogadh. Ach bidh e cuideachd a ’leantainn gu fìor tart airson rubair. Tha dùthchannan a tha nan riochdairean mòra de rubair a ’sìor fhàs nas fhaide na an Cùirtear Iarainn (is e seo aon mhìneachadh cuideachd airson ùidh leantainneach an Aonaidh Shobhietich ann am Bhietnam thairis air an ath dheich bliadhna). Tha an ath-bheothachadh eaconamach air a bhacadh leis a ’ghainnead teann de thaidhrichean airson càraichean luchd-siubhail agus gu sònraichte làraidhean.
Fo na cumhaichean sin, tha e na dhleastanas air factaraidhean taidhrichean, mar eisimpleir, ann an Yaroslavl (Yarak), a bhith a ’coimhead airson dòighean chan ann a-mhàin gus cinneasachadh àrdachadh, ach cuideachd gus toraidhean a leasachadh. Ann an 1959, chaidh prototype a shealltainn, agus ann an 1960, thòisich cinneasachadh taidhrichean den t-sreath deuchainneach RS, a chaidh a chruthachadh fo stiùireadh P. Sharkevich. Cha b 'e a-mhàin radial a bh' ann - fìor ùr-nodha airson riochdachadh Sòbhieteach na h-ùine sin - ach cuideachd le luchd-dìon ath-nuadhachail.
Artaigil mun phròiseact san iris "Za Rulom" airson 1963, a tha gu nàdarra a ’tòiseachadh leis an abairt:" Gach latha tha farpais nan daoine mòra, air a bhrosnachadh leis a ’phrògram mòrail airson comannachd a thogail san dùthaich againn, a’ leudachadh. "
Ann an cleachdadh, tha uachdar a-muigh an taidheir seo rèidh agus tha trì claisean domhainn ann. Bidh iad an urra ri trì dìonadairean fàinne - le sreang meatailt a-staigh agus le pàtran cunbhalach air an taobh a-muigh. Mar thoradh air a ’mheasgachadh nas cruaidhe a thathas a’ cleachdadh, mairidh an luchd-dìon sin nas fhaide - 70-90 mìle cilemeatair. Agus nuair a bhios iad a 'caitheamh a-mach, chan eil ach an cur nan àite, agus tha an còrr den taidheir fhathast ann an seirbheis. Tha na sàbhalaidhean air taidhrichean mòr. A bharrachd air an sin, tha treallaich eadar-ghluasadach a ’toirt sùbailteachd do làraidhean, leis gu bheil iad a’ tighinn ann an dà sheòrsa - pàtran far-rathaid agus pàtran uachdar cruaidh. Chan eil e na dhìomhaireachd nach e rathaidean asphalt an seòrsa as làidire san USSR, agus mar sin tha an roghainn seo glè fheumail. Chan eil an t-àite fhèin ro iom-fhillte - bidh thu dìreach a’ bleith an èadhair a-mach às an taidheir, thoir air falbh an t-seann treidhe, atharraich am fear ùr agus ga phumpadh suas.
Bha taidhrichean RS gu ìre mhòr airson an làraidh GAZ-51 - bunait eaconamaidh nan Sòbhieteach aig an àm sin.
Bidh an fhactaraidh a’ dèanamh còrr air 50 seata de thaidhrichean PC. Ann an artaigil dealasach ann an 000, dh'aithris an iris "Za Rulem" nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh air làraidhean air an t-slighe Moscow - Kharkov - Orel - Yaroslavl. mhair taidhrichean cuibheasachd de 1963 km, agus cuid - cho mòr ri 120 km.
| 1. Thailand - 4.31 2. Indonesia - 3.11 3. Bhietnam - 0.95 4. Na h-Innseachan - 0.90 5. Sìona - 0.86 6. Malaysia - 0.83 7. Philippines - 0.44 8. Guatemala - 0.36 9. Cote d'Ivoire - 0.29 10. Braisil - 0.18 * Ann am millean tunna |
Chan eil an dearbh bheachd air tread a ghabhas atharrachadh ùr - chaidh deuchainnean coltach ris a dhèanamh ann am Breatainn agus san Fhraing aig deireadh an XNUMXmh linn. Agus tha iad air an trèigsinn airson an adhbhar shìmplidh gu bheil feartan fiùghantach an taidheir a’ dol sìos gu do-sheachanta. Mar sin tha e leis an Yaroslavl RS - thathas a’ toirt rabhadh dìreach do dhraibhearan làraidh stad gu rèidh agus gun a bhith a ’frithealadh agus a’ luchdachadh cus air tionndadh. A bharrachd air an sin, bidh grìogag an taidheir gu tric air a mhilleadh le sgrìobadh. Ach, is fhiach an malairt dheth - tha e nas fheàrr am bathar a dhràibheadh gu slaodach na bhith a’ bogadh anns an taigh-bathair fhad ‘s a tha na làraidhean a-mach à taidhrichean. Agus dìreach às deidh dha solarachadh rubair bho Bhietnam a stèidheachadh, chaidh pròiseact Sharkevich sìos mean air mhean air a 'chùl agus chaidh a dhìochuimhneachadh.
