Mar a stàlaicheas tu mothachairean cuideam taidhrichean BMW

Luchd-mothachaidh cuideam taidhrichean airson diofar bhrandan BMW

Bidh an ionad chàraichean Bavarian, ris an canar BMW sa mhòr-chuid, a dh'aithghearr XNUMX bliadhna a dh'aois. Agus fad na bliadhnaichean sin, chaidh càraichean a choisinn cridheachan mòran de luchd-motair air falbh bhon loidhne cruinneachaidh aca. Tha earbsachd carbadan BMW air a bhith air a dhearbhadh thar nam bliadhnaichean.

Anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh, tha hype sònraichte air a bhith ann timcheall air crossovers BMW. Leis gu bheil na càraichean sin duilich an seòrsachadh mar shaor, tha iad air an ceannach sa mhòr-chuid le daoine beairteach a tha a’ cur luach air am beatha. Is e fìrinn gu math cudromach comhfhurtachd a’ chaban, a bhith a’ draibheadh ​​comhfhurtachd agus coltas.

Is iad na h-innealan as cumanta den chlas seo:

• Is e an BMW X1 an crossover foirfe airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile. Tha coltas riochdachail air agus thathas ag aithneachadh gu bheil sàbhailteachd glè àrd.
• BMW X3 - buinidh an crossover seo don chlas sòghail. Àrd agus cumhachdach, le faireachdainn fìor "bmwash" air aodann, bidh e a 'deàrrsadh sìos an t-slighe, a' tarraing aire dha fhèin.
• Tha an BMW X5 air a bhith a’ spreadhadh nan rathaidean airson faisg air dà dheichead a-nis. Tha e furasta obrachadh, tha a h-uile gnìomh riatanach ann airson draibheadh ​​​​tlath agus sàbhailte. A 'coimhead air, bu mhath le duine am facal "cute" a chleachdadh.

Gu mì-fhortanach, a dh’ aindeoin am beachd a thaobh sàbhailteachd, chan eil luchd-saothrachaidh BMW a’ stàladh mothachairean cuideam mar uidheamachd àbhaisteach. Is dòcha nach eil ach an X3 na eisgeachd dha na càraichean sin. Feumaidh sealbhadair charbadan eile an duilgheadas seo fhuasgladh leotha fhèin.

A bheil mothachairean cuideam a’ toirt buaidh air sàbhailteachd dràibhidh?

Ma bhuineas an càr don roinn de daor agus sàbhailte, leithid BVM, chan eil seo a 'ciallachadh nach eil dad ann airson dragh a ghabhail agus chaidh a h-uile càil a ghabhail a-steach mu thràth. Thathas a’ moladh do luchd-seilbh chàraichean siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean a chuir a-steach. Bidh seo na bhuannachd eile anns an ionmhas de dhràibheadh ​​​​sàbhailte.

Bidh mothachairean ùr-nodha a’ leigeil leis an draibhear mothachadh ann an deagh àm air gluasadan cuideam bhon àbhaist. Bidh an siostam tuigseach a’ toirt fios dhut mu dhuilgheadasan, a ’toirt cothrom dhut an càradh gu sgiobalta. Thèid a h-uile fiosrachadh a chuir gu scrion coimpiutair air bòrd a ’chàir, sgàthan sealladh cùil no monitor iomallach, a rèir modail an inneal a chaidh a chuir a-steach.

Bheir sgrùdadh cuideam comas don draibhear mothachadh a dhèanamh air rudan mar:

• milleadh air a 'chuibhle fhad' sa tha e a 'dràibheadh, air a chomharrachadh le lùghdachadh gu math follaiseach ann an coileanadh;
• atmhorachd taidhrichean no, air an làimh eile, gu leòr èadhair ann;
• crìonadh slaodach taidhrichean mar thoradh air puncture beag no tionndadh air a dhroch sgrìobadh.

Tha seo uile cudromach, leis gu bheil an càr a 'gluasad aig astar àrd ann an sruth nan carbadan, agus faodaidh mì-ghnàthachadh sam bith leantainn gu droch thubaist.

Carson a stàlaicheas tu siostam ùr

Chan eil mothachairean cuideam taidhrichean air an BMW X5 e70, X1 air an stàladh aig an fhactaraidh, eu-coltach ris an X3, ged a dh’ fhaodadh iad a bhith air na carbadan sin a chaidh a thoirt a-steach às na SA. Ach eadhon ged a tha an inneal ann mu thràth, tha adhbharan ann fhathast airson innealan ùra a chuir a-steach.

Chan eil a h-uile càil a 'mairsinn gu bràth agus tha briseadh sìos mar an àbhaist. Aig amannan shuidh am bataraidh sìos agus bheir “ath-bheothachadh" le bhith ag ath-nuadhachadh a’ bhataraidh gu luath e beò. Ann an cùisean eile, chan urrainn dhut a dhèanamh gun a bhith a 'ceannach seata ùr de chomharran.

Ceannaich seata eile de chuibhlichean.

Gus nach bi an càr "hysteria" agus nach eil e a 'cur dragh air comharran fuaim is solais às aonais mothachaidhean, feumar an ceannach, an stàladh agus an clàradh ann an eanchainn a' chàir.

An àite an uidheamachd ginealach as ùire.

Tha a h-uile dad san t-saoghal againn a’ fàs nas fheàrr agus tha mothachairean cuideam mar eisgeachd. Thathas a’ leasachadh na h-innealan as ceart agus as goireasaiche, tha an comas-gnìomh a’ leudachadh. Mar sin, tha draibhearan adhartach a 'feuchainn ri na "eich" aca uidheamachadh le stuthan ùra.

Stàladh siostam sgrùdaidh cuideam

Chan eil e furasta mothachairean cuideam a chuir air BMW leat fhèin, tha e ciallach a dhol gu seirbheis càr math sa bhad. An sin nì iad sreath de làimhseachadh gus an inneal a chuir a-steach agus a chuir an gnìomh.

1. Thèid na cuibhlichean a thoirt air falbh bhon chàr agus an toirt às a chèile, is e sin na cuibhlichean air an sgaradh bhon oir.
2. Ma thèid seann luchd-mothachaidh a chuir a-steach, thèid an toirt air falbh agus feadhainn ùra a chuir a-steach.
3. An ath rud, feumaidh tu na cuibhlichean ath-shuidheachadh agus an cothromachadh a 'gabhail a-steach an uidheamachd a chaidh a stàladh.
4. An uairsin bidh an inneal a 'toirt a chruth tùsail air ceithir "casan".
5. Às deidh sin, bidh an dealanach fèin-ghluasadach a ’suidheachadh an inneal agus a’ sgrùdadh a ’choileanaidh.

Is fhiach a bhith mothachail nach bi e comasach mothachairean cuideam neo-thùsail a chuir a-steach ann an seirbheisean càr oifigeil. Ach le bhith a’ cur fios gu companaidhean prìobhaideach, faodaidh tu mothachairean clonaidh a chuir. Bidh e tòrr nas saoire, ach chan eil duine a 'gealltainn a choileanadh fad-ùine.

Càraichean BMW, ge bith dè am modail a bhuineas iad: X1, X5, X3 no cuid eile, ged a tha iad air am meas mar aon den fheadhainn as earbsaiche san t-saoghal, chan urrainn dhaibh gealltainn sàbhailteachd an draibhear mura h-eil e fhèin ag iarraidh.

Tha càraichean an latha an-diugh air an uidheamachadh le mòran roghainnean feumail agus tha an comas-gnìomh farsaing, ach na dì-chuimhnich gu bheil ceithir cuibhlichean aig càr sam bith, agus mar sin feumaidh tu sùil a chumail gu sònraichte air a staid, a 'toirt aire dhìreach don t-siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean.

Luchd-mothachaidh sgrùdadh cuideam taidhrichean (RDC) airson sreath BMW 3 (F30)

Modal post-d aonad RDC ann an snàithlean bhalbhaichean x 4 pcs. - 36 10 6 856 209

Tha e mar sin a thachair gun deach fhàgail sa gheamhradh seo gun runflat, a tha sinn uile gu math dèidheil air, a dh’ fhaodar a ghluasad gun chuideam, le ìnean agus sgriothan. Cha robh ùine agam a bhith brònach mu dheidhinn seo, oir bhon earrach tha mi air a bhith a’ cruinneachadh duslach air seata de luchd-mothachaidh smachd cuideam taidhrichean ùr (RDC - Reifen Druck Control) a fhuair mi air eBay.

Tha gach sensor air a reic air leth. Thoir an aire: tha an leubail a’ nochdadh an ùine anns am feumar an sensor a chuir a-steach sa chàr. Air fhaighinn san ùine ainmichte!

Gaisgeach an tachartais. Tha an àireamh aithneachaidh fhèin aig gach sensor - ID, ach, eu-coltach ri luchd-saothrachaidh eile, tha e air aithneachadh gu fèin-ghluasadach leis an inneal: chan fheumar an ID a chuir a-steach le làimh nuair a bhios tu a’ còdadh.

Stiùireadh air a thoirt a-steach. Is e an torque teannachaidh airson na mothachairean a chuir suas 8 Nm.

Air cùl an stiùiridh, tha e ag innse mun phasgan siostam rem nipple.

RPA (Reifen Pannen Anzeige): Tha comharra puncture aca uile. Shàbhail e mi aon uair mar-thà, ach tha an t-àm ann gluasad air adhart.

Bhruidhinn mi mu thràth mu bhith a 'stàladh taidhrichean an fhoghair, aig an aon àm chuir iad a-steach mothachaidhean airson an t-siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean (RDC). Bho chaidh an càr a chuir a-mach às an loidhne cruinneachaidh san t-Sultain 2014, chaidh a h-uile dad a dh ’fheumar gus an siostam RDC a ruith a chuir a-steach air mu thràth, ach a-mhàin na mothachairean air na cuibhlichean fhèin.

Seo mar a tha an sensor coltach air diosc gun oir.

Nuair nach eil RPA ag obair tuilleadh agus RDC nach eil ag obair fhathast.

Às deidh roghainn còdaidh 2VB (taisbeanadh cuideam taidhrichean), tha a h-uile dad deiseil airson a dhol: feumaidh tu dìreach draibheadh ​​​​airson beagan mhionaidean gus an urrainn don t-siostam dàta bho na mothachairean a leughadh agus a phròiseasadh.

Tagh Ath-shuidheachadh Luachan bhon chlàr agus tha thu deiseil.

Mar thoradh air an sin, tha cuideam agus teòthachd againn anns gach cuibhle. Soilleir, brèagha agus glè fheumail!

A-nis, a h-uile uair a tharraingeas mi a-mach à raon-pàircidh, tha mi airson sùil a chumail air suidheachadh a’ chàir tro chlàr NBT gus dèanamh cinnteach gu bheil cuideam gach taidheir ceart (na mo chùis 2,2 aghaidh agus cùl 2,4) agus gu bheil an teòthachd comhfhurtail.

BMW 5. Smachd cuideam taidhrichean RDC. Roghainn S2VBA

An-uiridh, às deidh tachartas mì-fhortanach air an t-slighe nuair a ruith sinn a-mach à tancaichean, sgrìobh mi post mu thràth mu na teicneòlasan a bhios BMW a’ cleachdadh gus smachd a chumail air cuideam taidhrichean.

Ann an ùine ghoirid, chan eil an siostam RPA àbhaisteach a th’ againn uile ach math ma thèid taidhrichean ruith-rèidh a chuir a-steach, oir fo chumhachan sònraichte bheir e ùine mhòr a bhith ag aithneachadh tuiteam cuideam.

Thàinig mi gu bhith nam nàimhdeas dha na suidheachaidhean sin gu mionaideach: gun puncture, ìomhaigh ìosal (35), gluasad dìreach air an rathad agus taidheir rèidh sa bhad. Fhad ‘s a dh’ aithnich an siostam e, dhràibh mi timcheall air cilemeatair, agus mu dheireadh thilg mi dheth bonn daor.

Bhon uairsin, tha mi air a bhith fo imcheist le bhith a’ stàladh siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean RDC tuigseach.

Anns an aon phost, thug mi cunntas mu thràth air mar a tha e ag obair.

Thòisich mi a 'coimhead airson mothachaidhean cuibhle, agus an uairsin cha do rinn an earrann Flea Market air an làrach seo briseadh dùil, agus chaidh an cur le neach coibhneil à St Petersburg. Airson 5000 rubles. Bha e ann an tuiteam 2016, barrachd no nas lugha =))

An uairsin, le co-thuiteamas ìoranta, cheannaich mi RDC ECU bho ola-ola, a dh’ fheumas comharran fhaighinn agus a phròiseasadh bho gach sensor air na cuibhlichean. Bha e mar-thà a 'gheamhradh agus chosg e 6000 rubles.

Agus bha na rudan sin uile anns a 'bhogsa, a' feitheamh ri atharrachadh bhrògan airson an t-samhraidh.

Anns an eadar-ama, chaidh ceanglaiche airson a 'bhloc a cheannach (200 rubles) agus bannan rubair a dhìonas an ceangal bho taiseachd.

Agus mu dheireadh, an stàladh ris an robh dùil o chionn fhada.

Bidh sinn a’ sgrùdadh nan sgeamaichean, a’ faicinn dè a thèid càite agus dè an ifrinn a th’ ann an gearradh.

Gu h-ìosal is dòcha an dealbh-sgrìn as coileanta.

Tha a h-uile dad ann: dè am prìne a th’ anns an t-solar cumhachd, càite a bheil an talamh, càite a bheil am bus.

Cheangail suas an uèirleadh. Co-dhiù, air sgàth fetish, dh'fheuch mi ri sgrùdadh a dhèanamh air dathan nan uèirichean cho mòr 'sa ghabhas. Kahn agus Mass - rinn iad e. Beathachadh - uill, cha mhòr, chan eil ach an stiall buidhe a 'cur bacadh air.

Gus siubhal thairis air a 'cheangal seo, bha agam ri a thoirt às a chèile gu tur.

Nuair a dh'atharraicheas iad brògan airson an t-samhraidh, chaidh mothachairean a chuir a-steach air na cuibhlichean.

An uairsin thug mi air falbh an diffuser gus faighinn chun àite àbhaisteach far an deach an aonad RDC a chuir a-steach.

Air an t-slighe, bu chòir a h-uile uèirleadh a bhith air a phasgadh le teip aodach Tesa, ach chan e teip salon, ach tana, beagan uisge-dhìonach.

Chuir mi a-steach am bloca, cheangail mi an uèirleadh le ceanglaichean ri sreangadh nan mothachairean pàircidh, shlaod mi ròn rubair tron ​​​​"trannsa" àbhaisteach a-steach don stoc an sin, bha agam ri fallas fhaighinn airson faighinn troimhe. Ach is e saim silicone ar caraid, ma tha fios agad dè tha mi a’ ciallachadh.

Gheàrr sinn dheth na cinn. Cheangail mi an cumhachd ris an neach-sgaoilidh cumhachd a rèir an sgeama: chuir mi a-steach F139, bha fiùs 5A ann mu thràth.

Cuideam - gach cìr. Cha robh cnap cruaidh ann.

CAN - aig an aon àm, chan eil ann ach a-mhàin, tha sinn a 'bruidhinn mun ECU airson dràibheadh ​​​​dealain a' chòmhnard stoc.

Tha e coltach gur ann bhon fhactaraidh a bha e, chan fhaigh thu trusadh

An uairsin thig an còdachadh.

Bidh sinn ag òrdachadh an roghainn 2VB, a’ còdachadh a’ bhloc RDC fhèin airson amalachadh a-steach don “teaghlach”, a bharrachd air NBT.

Às aonais a’ bhloc RDC ann am F10, chan obraich na mothachairean!

Fiù 's feadhainn ùra.

Fàilte leanabh Tha duilleag uaine eile air a' chraoibh air tionndadh a-null.

Uill, a-nis rothaireachd. Airson ùine mhòr.

Chan e cùis luath a th’ ann an tòiseachadh bun-sgoile.

An toiseach, feumaidh an RDC ECU dearbhadh bho neart a ’chomharra dè na mothachairean a tha air a’ bheulaibh agus dè a tha sa chùl. An uairsin, ann an stiùireadh cuairteachaidh, tuig cò dhiubh a tha air an taobh chlì agus a tha air an làimh dheis. Nuair a thig na mothachairean gu bhith nan caraidean leis an RDC, tionndaidhidh na cuibhlichean air an sgrion uaine agus tòisichidh am pròiseas airson cuideam is teòthachd a thomhas. Tha e beagan mhionaidean eile.

Fhad ‘s a bha mi a’ draibheadh, thòisich mi mu thràth a ’gabhail dragh nach robh dad ag obair. Ach feumaidh tu dìreach a bhith foighidneach.

Tha, voila!

Seadh, stad. Dè na h-àireamhan a tha seo? Sit. Tha mi a 'dol a losgadh an uidheamachadh taidhrichean, air an deach na cuibhlichean a bhrùthadh, agus mar sin às deidh an òrdugh agam "aghaidh - 2,0, cùl - 2,2".

Tha e soilleir carson a bha coltas taidhrichean samhraidh cho cruaidh agus cho fuaimneach às deidh a’ gheamhradh =)))

Bu chòir dhomh a bhith air tuiteam. Thòisich an càr sa bhad a’ comharrachadh thaidhrichean rèidh, na ceithir.

Air ath-luchdachadh. Sa mhadainn bha a h-uile dad gu math àbhaisteach.

Nuair a nochdas rudan beaga spaideil sa chàr, tòisichidh tu ga làimhseachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte.

Spèis, ceart? Innsidh i dhut mar as fheàrr a bhith a’ draibheadh ​​às aonais tagaichean trafaic, a’ toirt rabhadh dhut mu thaidhreadh rèidh, a’ fosgladh is a’ dùnadh an stoc, msaa. Tha seo uile a 'dèanamh an gluasad air tlachdmhor agus sàbhailte. Cleachdalachd, mar sin a bhruidhinn. Tha seo air leth luachmhor dhomh.