Mar a stàlaicheas tu an inneal-adhair air an VAZ 2110 thu fhèin agus gun a bhith a ’briseadh an t-siostam fuarachaidh
Clàr-innse
Tha fionnarachadh-àile sa chàr na phrìomh dhòigh air turas comhfhurtail ann an aimsir teth is fuar. Ach chan eil a h-uile càr uidheamaichte leis an inneal feumail seo, agus tha an VAZ 2110 mar aon dhiubh. Gu fortanach, faodar fionnarachadh-àile air na “deich as àirde” a chuir a-steach gu neo-eisimeileach. Chì sinn mar a nì sinn e.
Inneal inneal-adhair
Is e prìomh eileamaid inneal-adhair càr sam bith condenser sèideadh. Tha sruth-adhair air a dhèanamh le neach-leantainn plastaig, agus tha an einnsean aige ceangailte ris an lìonra air bòrd.
Tha compressor ceangailte ris an condenser, a tha an urra ri cuairteachadh freon san t-siostam. Tha eileamaid a bharrachd na dehumidifier, agus tha adhbhar soilleir bhon ainm aige. Tha na pàirtean sin uile ceangailte le tiùban ri ductan èadhair tro bheil èadhar teth (no fuar) a’ dol a-steach do thaobh a-staigh a’ chàir.
Prionnsabal obrachadh an adhair conditioner
Is e prìomh obair an inneal-adhair dèanamh cinnteach gum bi freon a’ cuairteachadh gu cunbhalach anns a ’chuairt fuarachaidh. Gu dearbh, chan eil e mòran eadar-dhealaichte bho fhrigeradair taighe àbhaisteach sa chidsin. Is e siostam seulaichte a tha seo. Taobh a-staigh tha e freon measgaichte le ola sònraichte nach reothadh eadhon aig teòthachd glè ìosal.
A 'tionndadh air an inneal seo, an dràibhear dha-rìribh a' tionndadh air an compressor, a tha a 'tòiseachadh a' cur cuideam air aon de na tiùban. Mar thoradh air an sin, bidh an inneal-fuarachaidh san t-siostam a ’dol a-steach don cho-dhlùthadair, agus às an sin tron tiormaiche ruigidh e an siostam fionnarachaidh anns a’ bhothan agus a-steach don iomlaid teas. Aon uair ‘s gu bheil e ann, bidh an inneal-fuarachaidh a’ tòiseachadh a ’toirt teas gu dian bho roinn an luchd-siubhail. Aig an aon àm, tha freon fhèin glè theth agus a 'dol bho staid leaghan gu staid gaseous. Bidh an gas seo a 'fàgail an t-iomlaid teas agus a' dol a-steach don cho-chòrdadh sèididh. An sin, bidh an inneal-fuarachaidh a ’fuarachadh gu sgiobalta, a’ fàs leaghan agus a-rithist a ’dol a-steach don iomlaid teas roinn luchd-siubhail.
Bhidio: mar a tha an inneal-adhair ag obair
A bheil e comasach inneal-adhair a chuir a-steach air VAZ 2110?
Seadh, bha dealbhadh a’ chàr VAZ 2110 an toiseach a’ toirt a-steach comas inneal-adhair a chuir a-steach. A bharrachd air an sin, nuair a bha na "dusanan" fhathast gan dèanamh (agus stad iad gan dèanamh ann an 2009), b 'urrainnear an càr a cheannach le inneal-adhair factaraidh. Ach cha robh a leithid de cheannach aig prìs ruigsinneach don h-uile duine, leis gu bheil prìs a’ chàir air a dhol suas faisg air trian. 'S e sin carson a bha mòran luchd-seilbh VAZ 2110 a stàladh air conditioners an dèidh sin. Gus an inneal seo a chuir sa chàr, chan fheumar atharrachadh. Chan fheum an torpedo tuill fionnarachaidh a bharrachd a dhèanamh. Chan eil feum air loidhnichean fa leth a chuir sìos airson pìoban agus uèirleadh dealain ann an roinn an einnsein. Tha àite ann airson seo uile mu thràth. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil stàladh inneal-adhair ann an VAZ 2110 gu tur laghail, agus cha bhi ceistean sam bith ann airson sealbhadair a' chàir rè an sgrùdaidh.
Mu na feartan de stàladh fionnarachadh-àile air càraichean le diofar einnseanan
Bha an càr VAZ 2110 air a uidheamachadh le diofar einnseanan - airson bhalbhaichean 8 agus 16. Bha iad eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann an cumhachd, ach cuideachd ann am meud. Bu chòir beachdachadh air na puingean sin nuair a thaghas tu inneal-adhair. Seo na tha ri chuimhneachadh:
- tha condenser airson fionnarachadh-àile airson einnsean 16-bhalbhaichean nas motha. Tha e 4 cm nas fharsainge, 2 cm nas àirde agus 920 gram nas truime;
- tha a h-uile toll sreap anns a’ cho-dhlùthadair airson càr 16-bhalbhaichean air a ghluasad sìos 1.5 cm;
- tha pìoban airson cuairteachadh fuarachaidh carbad 16-bhalbhaichean, mar an acfhainn uèiridh, mu 8 cm nas fhaide.
Rud eile, tha innealan-adhair airson càraichean le einnseanan eadar-dhealaichte co-ionann, agus chan eil eadar-dhealachaidhean dealbhaidh bunaiteach aca.
Mu bhith a 'taghadh inneal-adhair airson VAZ 2110
Ma cho-dhùnas an draibhear an inneal-adhair a chuir a-steach air na “deich as àirde”, bidh an roghainn de mhodalan beag:
- "reothadh". An neach-dèanamh as mòr-chòrdte am measg luchd-motair dachaigheil. Bidh e a 'dèanamh innealan-adhair airson mòran mhodail VAZ, a' gabhail a-steach an VAZ 2110. Àireamh catalog - 217ОF-8100046-83. Is e a ’bhuannachd am prìs deamocratach, a thòisicheas bho 12 mìle rubles. Is e an ana-cothrom an dìth taise air an teasadair. Tha inertia àrd san inneal cuideachd (ie, bheir an inneal-adhair 2-3 mionaidean gus an teòthachd atharrachadh). Ach cha mhòr gu bheil na h-uireasbhaidhean sin air an ainmeachadh cudromach, agus an-diugh is e Frost an roghainn as fheàrr airson an VAZ 2110;
"Frost" - an roghainn as fheàrr airson an VAZ 2110 - inneal-adhair àbhaisteach VAZ (àireamh catalog 2170LF-8120170–00). Tha an dàrna inneal as mòr-chòrdte, a 'phrìs a' tòiseachadh aig 14 mìle rubles. Chan eil aige ach aon eas-bhuannachd: tha e gu math duilich inneal-adhair àbhaisteach "VAZ" a lorg airson a reic an-diugh. Tha iad cha mhòr air a dhol à bith bhon mhargaidh. Ged a bha timcheall air 5 bliadhna air ais bha na sgeilpichean gu litearra leotha;Chan eil e cho furasta an-diugh inneal-adhair àbhaisteach a lorg airson an VAZ 2110
- fionnarachadh-àile le "Priora". Bu chòir beachdachadh air an roghainn seo mu dheireadh, oir chan eil e as fheàrr. Is e an fhìrinn gun deach na "Priors" thairis air na bliadhnaichean de riochdachadh a chrìochnachadh le diofar innealan-adhair. An toiseach, chaidh innealan-adhair àbhaisteach VAZ a chuir a-steach annta, an uairsin thòisich innealan Halla a ’nochdadh, agus thòisich Panasonic air na modalan as ùire a chuir a-steach. Tha stàladh nan innealan sin uile anns an VAZ 2110 a 'feumachdainn ùrachadh mòr air an torpedo (feumaidh e grunn thuill ùra a ghearradh ann, agus an fheadhainn a th' ann a leudachadh). Leigidh seo leat fionnarachadh-àile a chuir a-steach, ach gu do-sheachanta togaidh e ceistean rè an sgrùdaidh. Agus chan eil ach an dràibhear a 'co-dhùnadh a bheil feum aige air no nach eil.
A ’cur inneal-adhair air VAZ 2110
An toiseach, leig dhuinn co-dhùnadh mu na h-innealan agus stuthan consumables. Seo na tha a dhìth oirnn:
- seata de wrenches ceann-fosgailte;
- screwdriver còmhnard;
- feusag;
- òrd;
- inneal-adhair ùr leis a h-uile sgeadachadh.
Sreath de ghnìomhachd
Tha beagan cheumannan ullachaidh a dhìth mus tòisich thu air an stàladh.
- Feumar inneal inneal-adhair a chuir a-steach air an rolair teannachaidh. Gus seo a dhèanamh, le cuideachadh bho heicseagag, tha 5 bolt air an sgrìobadh a 'cumail ceangal an sgiath ùine.
- Feumar toll a bharrachd a dhèanamh anns an sgiath, a tha na comharran fon sin air an cur an sàs mar-thà. Is e a h-uile rud a dh'fheumar a dhèanamh a bhith a 'stàladh an fheusag anns an àite comharraichte, agus a' leagail pàirt den sgiath.Faodaidh tu toll a leagail le feusag no tiùb iomchaidh
- Às deidh sin, tha an sgiath air a sgrìobadh na àite.Anns an toll a chaidh a dhèanamh, chì thu an t-sliabh airson rolair teannachaidh a bharrachd
- A-nis tha dìon an einnsean air a thoirt air falbh. Fon e tha an taic motair as ìsle, tha e cuideachd gun sgriubha.
- Thèid an gineadair a thoirt air falbh bhon chàr còmhla ris an t-sreap a tha suidhichte fon sin (bidh e a ’cur bacadh air stàladh a’ chrios compressor).Feumar an alternator a thoirt air falbh gus an crios a stàladh.
- Tha crios air a phutadh fon ghineadair, agus às deidh sin tha an gineadair leis an t-sliabh air a chuir na àite.Tha an crios air a shleamhnachadh fo mhullach an gineadair
- An uairsin tha an compressor air a chuir a-steach air an t-sliabh a chaidh a thoirt dha.
- Tha na pìoban ceangailte ris an fhrigeire agus air an teannachadh le clamps a tha air an toirt a-steach don fhrigeradair.
Tha a’ chrios bhon ghineadair air a chuir air a’ phìob compressor agus air an rolair teannachaidh air a chuir a-steach don toll a chaidh a dhèanamh roimhe san sgiath. Tha na boltaichean sreap air an alternator, compressor agus idler pulley air an teannachadh gus slack a thoirt air falbh anns a’ chrios compressor. - Às deidh dhut dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile inneal agus a ’chrios ceangailte gu tèarainte, bu chòir dhut an càr a thòiseachadh agus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile càil ag obair gu ceart, agus nach eil fuaimean a-muigh anns an fhrigeire agus an gineadair.
- A-nis tha capacitor air a chuir a-steach don chàr. Gus a stàladh, feumaidh tu am bolt a tha a 'cumail an adharc a thoirt air falbh agus a ghluasad chun na làimh dheis.
- Stàlaich an capacitor san àite tùsail aige, a ’teannachadh beagan air na boltaichean ìosal.Dèan teannachadh air na fasteners condenser a-mhàin às deidh dhut na pìoban gu lèir a cheangal
- Ceangail a h-uile pìob bhon fhrigeire chun a 'chonnsair, tèarainte iad le clamps, agus an uairsin teann na fasteners condenser.
- Tha na prìomh eileamaidean den inneal-adhair air an stàladh, tha e fhathast gus an uèirleadh a chuir sìos. Gus seo a dhèanamh, thèid an adsorber agus còmhdach a ’bhloc sreap faisg air làimh a thoirt air falbh bhon chàr.
- Tha an uèir adhartach air a chuir sìos air an uèirleadh àbhaisteach gu ceann-uidhe adhartach a’ bhataraidh.Tha uèirichean inneal-adhair air an cur sìos air
- Tha an ròn air a thoirt air falbh bhon headlight hydrocorrector. Tha uèir le putan air a chuir a-steach don toll a chaidh a chruthachadh gus an compressor a thionndadh. Tha am putan air a chuir suas anns an toll a chaidh a thoirt dha air an deas-bhòrd.Tha àite ann mu thràth airson putan air deas-bhòrd an VAZ 2110
Mu bhith a’ ceangal an inneal-adhair ri solar cumhachd an inneil
Faodaidh an sgeama ceangail a bhith eadar-dhealaichte. Tha e an urra ris a 'mhodail a chaidh a thaghadh den inneal-adhair agus air an atharrachadh air an einnsean VAZ 2110. Air an adhbhar seo, chan eil e comasach aon stiùireadh a sgrìobhadh airson a h-uile modal adhair agus càraichean. Feumar mion-fhiosrachadh a shoilleireachadh anns an stiùireadh ceangailte. Ach, tha beagan riaghailtean coitcheann ann a bu chòir a leantainn nuair a bhios tu a ’ceangal innealan-adhair sam bith:
- Bidh aonadan falmhachaidh an-còmhnaidh ceangailte an toiseach. Mar as trice bidh an sruth air a thoirt dhaibh bhon inneal-solais toitean (bidh cuid de dhraibhearan a 'toirt cumhachd don aonad gu dìreach bhon tionndadh lasachaidh, ach chan eil an roghainn seo air a chleachdadh cho tric);
- Tha "màs" an aonaid evaporative air a thoirt do phàirt sam bith den bhodhaig;
- tha cumhachd air a thoirt don aonad electromagnetic den fhrigeire san aon dòigh;
- feumaidh an neach-leantainn a chleachdar airson an condenser a shèideadh a bhith ceangailte tro fiùs;
- nuair a tha e ceangailte gu ceart, às deidh dha putadh air a ’phutan gnìomh inneal-adhair, bidh an draibhear an-còmhnaidh a’ cluinntinn cliog sònraichte bhon aonad electromagnetic gineadair. Ma tha cliog ann, tha an compressor air a neartachadh. Agus diog às deidh cliog, bu chòir don luchd-leantainn air an aonad condenser agus evaporative tòiseachadh ag obair. Ma thionndaidheas iad air adhart, tha an cuairteachadh air a chruinneachadh gu ceart.
Stèisean gas
Feumar an inneal-adhair a lìonadh air uidheamachd sònraichte, agus bu chòir seo a dhèanamh le eòlaiche. Tha e comasach ath-chonnadh ann an garaids, ach chan eil e reusanta idir. Gus a dhèanamh, feumaidh tu uidheamachd agus inneal-fuarachaidh a cheannach (nach eil cho furasta faighinn). Feumaidh aon stèisean gas timcheall air 600 gram de R134A freon.
Tha fluorine ann, a tha cronail don bhodhaig, agus feumar a làimhseachadh gu faiceallach. A 'toirt aire do na puingean sin uile, b' e an roghainn as reusanta an càr a dhràibheadh gu ionad seirbheis.
Seo na prìomh cheumannan sa phròiseas ath-chonnadh:
- cruthachadh falamh taobh a-staigh an t-siostam fionnarachaidh-adhair. Tha seo air a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil e teann;
- tha ola sònraichte air a phumpadh a-steach don t-siostam gus freon a lagachadh;
- tha freon air a thoirt dha na cuairtean;
- tha an siostam air a sgrùdadh a-rithist airson aoidion. Mura h-eil aoidion ann, chan urrainn don draibhear pàigheadh ach airson seirbheisean eòlaiche. Tha iad a 'cosg bho 1500 rubles.
Luchdaich a-nuas smachd a chumail air an aimsir ann an VAZ 2110
Tha a bhith a’ stàladh siostam smachd gnàth-shìde anns an VAZ 2110 an-diugh gu math annasach. Tha an t-adhbhar sìmplidh: chan fhiach an geama an coinneal. Ma cho-dhùnas an draibhear siostam smachd gnàth-shìde dà-sòn a chuir a-steach, feumaidh e dà aonad smachd gnàth-shìde dealanach a cheannach. Bidh a’ chosgais aca an-diugh a’ tòiseachadh bho 5 mìle rubles. An ath rud, feumaidh na blocaichean sin a bhith ceangailte ris an inneal. Tha e do-dhèanta seo a dhèanamh às aonais uidheamachd sònraichte. Mar sin feumaidh tu an càr a dhràibheadh gu ionad seirbheis agus pàigheadh eòlaichean. Faodaidh seirbheisean den t-seòrsa seo cosg 6 mìle rubles no barrachd. Tha na puingean sin uile a’ fàgail gur e obair gu math amharasach a th’ ann siostam smachd gnàth-shìde a chuir a-steach ann an càr a tha seann-fhasanta.
Mar sin, tha e gu math comasach a bhith a 'stàladh inneal-adhair air VAZ 2110. Faodaidh cuid de dhuilgheadasan èirigh a-mhàin aig an ìre de bhith a 'ceangal an inneal ris an lìonra air bòrd, ach cuidichidh sgrùdadh air an stiùireadh a tha ceangailte ris a' mhodail inneal-adhair taghte gus dèiligeadh riutha.
