Ciamar a lughdaicheas tu connadh diesel le kerosene?
Clàr-innse
Dè a dh'fhàsas nas miosa?
Tha àrdachadh sa cheud de kerosene ann an connadh dìosail geamhraidh neo-mhiannach: às deidh a h-uile càil, tha feartan lubrication a ’dol sìos. Mar sin - barrachd caitheamh pumpa connaidh a 'chàir. Is e an adhbhar gu bheil barrachd hydrocarbons cùbhraidh ann an kerosene agus ola nas truime. Ma chuireas tu meadhanach, cha bhith càileachd a 'phump a' fulang mòran. Ann an suidheachaidhean fìor, feumaidh tu na fàinneachan agus na h-eileamaidean ròin eile a chuir an àite ro àm.
Faodar cuir às do bhuilean neo-mhiannach le bhith a’ cur tomhas sònraichte de einnsean no ola sgaoilidh ri kerosene (anns a’ chùis mu dheireadh, bu chòir na h-olaichean sin a thathar a’ moladh airson tar-chuir fèin-ghluasadach a bhith nas fheàrr). Ach tha seo mar-thà na cocktail le builean nach gabh a thuigsinn airson bhalbhaichean einnsein.
Leis gu bheil lasadh measgachadh anns a bheil kerosene a ’tachairt aig teòthachd nas àirde, bidh an aghaidh teirmeach nan fàinneachan a’ dol sìos gu mòr.
Dè a leasaicheas?
Bidh an ìre de kerosene a chuireas ri connadh dìosail sa gheamhradh cuideachd an urra ri teodhachd stèidhichte an èadhair a-muigh. Is e leaghan a th’ ann an kerosene le slaodachd nas ìsle, mar sin, bidh barrachd connadh dìosail a’ tiormachadh le bhith a’ cur kerosene ris aig teòthachd nas ìsle. Bidh a’ bhuaidh gu sònraichte follaiseach bho -20ºC agus gu h-ìosal. Is e an riaghailt gum bi suas ri deich sa cheud de kerosene ri dìosail a’ leantainn gu tuiteam còig ìrean ann am puing plugging teirmeach a’ chriathrag. Mar sin, ann an suidheachaidhean fìor fhuar, tha e ciallach a leithid de dhòigh-obrach a dhèanamh.
Is e an dàrna buannachd airson a leithid de ghnìomhachd lughdachadh sgaoilidhean einnsean a tha cronail don àrainneachd. Tha a h-uile dad soilleir an seo: bidh kerosene a ’losgadh“ nas glaine ”, gun a bhith a’ fàgail tasgadh sooty taobh a-staigh pìob fuasglaidh a ’chàir.
Dè na cùisean a bu chòir a bhith air a thiormachadh?
Sa mhòr-chuid airson connadh diesel geamhraidh. Anns a 'chùis seo, cha bhi càileachd an lasachaidh ag atharrachadh mòran, eadhon nuair a thèid 20% agus eadhon 50% a chur ri connadh dìosail. Fìor, tha eòlaichean a 'comhairleachadh a bhith a' dèanamh a leithid de mheasgachadh a-mhàin le làraidhean trom. Tha nodan nas lugha air an cur a-steach an sin, airson nach eil lùghdachadh beag ann an lubricity deatamach.
Bu chòir an dòs àrdachaidh de kerosene ann an connadh dìosail a bhith nas motha, mar as ìsle an teòthachd taobh a-muigh na h-uinneige. Airson -10ºBidh 10% de kerosene gu leòr, ach bidh gach lùghdachadh ann an teòthachd na h-àrainneachd le aon cheum a 'meudachadh gu fèin-obrachail an fheum air kerosene le 1 ... 2%.
Dè thachras don àireamh cetane?
Cuimhnich gu bheil lùghdachadh anns an àireamh de chonnadh cetane (suas gu 40 agus gu h-ìosal) cinnteach gun toir e buaidh air càileachd an lasachaidh. Mar sin, mus tèid connadh dìosail a lagachadh le kerosene, feumar an fhìor àireamh cetane den chonnadh leis an deach do chàr a lìonadh aig an stèisean seirbheis. Chan e dàil lasachaidh am feart as tlachdmhoire nuair a bhios tu a’ draibheadh sa gheamhradh.
Tha grunn rabhaidhean coitcheann ann cuideachd:
- Dèan cinnteach gu bheil kerosene anns a 'bhobhla (air a shuidheachadh le dath an làimhe, airson kerosene tha e gorm).
- Dèan cinnteach le molaidhean neach-dèanamh connadh dìosail agus an carbad fhèin: a bheil seo ceadaichte.
- Faodaidh cuid de na h-einnseanan dà-bhuille (me CITROEN BERLINGO First) ruith air kerosene fìor-ghlan. Fìor, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn kerosene àrd-dùmhlachd.
- Air càraichean far a bheil coimpiutair air a chuir a-steach a tha an urra ri slaodachd a ’mheasgachaidh mu dheireadh (gu sònraichte, airson càraichean Mazda twin-Cab), cha tòisich an einnsean idir ma tha eadhon beagan kerosene anns an dìosail. Co-dhùnadh: chan fhiach an cunnart.
Agus an rud mu dheireadh - na stòraich connadh dìosail agus kerosene ann an soithichean nach eil na dathan aca a’ freagairt ris na clasaichean hydrocarbon sin!
