Mar a tha hibridan TFSIe (E-Tron agus GTE) ag obair
Clàr-innse
Nota: Ann an 2019, ghèill an E-Tron don ainm TFSIe.... Airson a-nis, tha an GTE fhathast na ainm-ainm VW, ach dh ’fhaodadh sin atharrachadh.
Cha bhith barrachd is barrachd innealan deamocratach deamocratach ag obair san aon dòigh. Bheir sinn sùil san artaigil seo air siostaman Volkswagen, is e sin an E-Tron agus GTE, hibridan plug-in a leigeas leat dràibheadh gu tur air dealan airson astaran fìor mhath, bho 30 gu 50 km.
E-Tron agus GTE ciamar a tha e ag obair?
Mus mìnich thu mar a tha an teicneòlas seo ag obair, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil dà sheòrsa de ailtireachd E-Tron ann a rèir far a bheil an einnsean sa chàr, agus bidh seo cuideachd ag atharrachadh cuid de pharamadairean aig ìre an ailtireachd clutch agus bogsa gèar, ach às aonais ag atharrachadh loidsig an hybridization.
Mar sin, tha dreachan transverse ann a tha freagarrach, mar eisimpleir, airson an A3, Goilf agus Passats eile, agus mar sin bidh an siostam seo a ’cleachdadh motair dealain a dh’ ath-bheothaicheas an càr le bhith a ’cleachdadh clutch dùbailte. A thaobh inneal E-Tron de na càraichean as cliùitiche, is e sin an Q7 agus Audi A6s eile, tha an ailtireachd fada-cheàrnach le inneal-tionndaidh torque an àite an clutch dùbailte anns na dreachan transverse.
Ach ge bith dè an seòrsa ailtireachd a th ’ann, is e prionnsapal an fhuasglaidh seo (mar a’ mhòr-chuid eile) na thermomechanics a th ’ann mar-thà atharrachadh ann an hybrids le bhith a’ dèanamh cho beag de dh ’atharrachaidhean’ s as urrainn gus bliadhnaichean de leasachadh a sheachnadh agus a bhith comasach air innealan a dhèanamh air an dachaigh. mhargaidh an-diugh. Tha pàirtean meacanaigeach a chaidh a chleachdadh airson linntean cho sgìth is gur e amas a’ gheama sàbhaladh cho mòr ‘s as urrainn. Seo sinn, airson a chuir gu socair, cuir a-steach motair dealain eadar an motair agus an clutch. Ach bheir sinn sùil nas mionaidiche ...
GTE agus transverse E-Tron: obrachadh
Chan eil an rèiteachadh transverse ag atharrachadh dad an seo, ach leis gu bheil an dàrna fear eadar-dhealaichte bhon dreach fada-ùine leis an clutch dùbailte, dh'fheumadh iad a bhith air an gluasad bho chèile. A dh ’aindeoin a h-uile càil, tha am prionnsapal fhathast mar an ceudna, chan eil ach am bogsa gèar agus teicneòlas clutch ag atharrachadh: gèaraichean co-shìnte agus bearradh dùbailte airson gèaraichean transverse agus planaid agus inneal-tionndaidh torque airson gèaraichean fada-ùine.
Feartan A3 e-Tron:
- Comas bataraidh: 8.8 kWh
- Cumhachd dealain: 102 h
- Raon dealain: 50 km
Ge bith an e e-Tron A3 no an Golf GTE a th ’ann, tha sinn a’ bruidhinn mun aon rud.
Mar sin an seo tha sinn mu dheireadh a ’dèiligeadh ri càr sìmplidh anns an S-Tronic / DSG, ris an do chuir sinn seasamh dealain. Gus a bhith nas mionaidiche, tha an motair dealain air a chuir eadar an einnsean agus an dà chnap, le fios gu bheil an tè mu dheireadh fhathast ceangailte ris a ’bhogsa, ach faodaidh e, air an làimh eile, dealachadh bhon einnsean.
Mar sin, tha an motair dealain air a dhèanamh suas de rotor agus stator, tha an rotor (meadhan) ceangailte ris a ’motair le clutch ioma-phlàta, agus tha an stator (timcheall air an rotor) fhathast na stad. Tha an motair dealain air a chuairteachadh le fuarachadh an seo oir bidh e a ’teasachadh gu sgiobalta (ma tha cus ann, bidh an coil a’ leaghadh agus bidh an motair a ’briseadh sìos ...). Cò thuirt motair dealain a tha gu tur èifeachdach? Gu dearbh, tha buaidh Joule agus call teas ann, a tha mar sin a ’lughdachadh na h-èifeachdas gu 80-90% (eadhon nas lugha ma bheir sinn aire do na call is na call ann an càbaill a’ chàir, agus na dìochuimhnich sinn gu bheil e dha-rìribh cuibheasach ma nì sinn thoir aire do thoradh an dealain a chaidh a chruthachadh, a chuireas sinn dhan tanca, mar sin bhon ionad cumhachd).
Mar sin a-nis leig dhuinn sùil a thoirt air na diofar mhodhan dràibhidh gus am faicinn nas soilleire ...
Lorgar an eadar-ghluasad seo, mar eisimpleir, air an Goilf agus A3.
Modh ath-chuairteachaidh
An dàrna cuid bidh thu a ’draibheadh agus bidh an motair dealain a’ ceangal ris a ’ghineadair (chan eil am bataraidh a’ toirt cumhachd dha tuilleadh), no bidh thu a ’ceangal a’ chàr ris a ’phrìomh phìob.
Anns a ’chiad chùis, is e gluasad an rotor anns an stator a chruthaicheas an sruth anns an stator. Bidh an tè mu dheireadh an uairsin air a chuir chun bhataraidh, a bheir suas an lùth as urrainn dha, seach gu bheil e air a chuingealachadh leis an ìre de chomas ionsú. Ma tha cus lùth ann, tha an tè mu dheireadh air a stiùireadh gu luchd-dùbhlain sònraichte a bhios a ’teasachadh (gu bunaiteach gheibh sinn cuidhteas an t-sruth a bharrachd cho mòr‘ s as urrainn dhuinn ...).
Modh dealain 100%
An seo tha an einnsean dheth, agus gu fìrinneach cha bu chòir dha bacadh a chuir air an t-sèine cinematach sgaoilidh ... Mar sin airson seo tha sinn air clutch (ioma-diosc, ach tha seo, às deidh a h-uile càil), fo smachd coimpiutair, a tha a ’leigeil leis an einnsean a chuir dheth. bhon chòrr den tar-chuir. Gu dearbh, bhiodh mòran de chall ann nan cumadh an motair ceangal ris, oir bhiodh teannachadh an fheadhainn mu dheireadh a ’slaodadh sìos neart an motair dealain, fhad‘ s nach dìochuimhnich e inertia mòr a h-uile pàirt gluasadach ... Ann an ùine ghoirid, bha e cha robh e obrachaidh agus mar sin bha e na b ’fheàrr na neach-cuideachaidh hybrid air taobh an ula taise.
Mar sin, gus suim a thoirt dha, bidh am bataraidh a ’cur sruth chun an stator, a bheir an uairsin achadh electromagnetic timcheall air a’ choil sin. Bidh an raon magnetach seo ag eadar-obrachadh leis an rotor, a tha cuideachd air a dhaingneachadh le raon magnetach a bheir air gluasad (an aon rud ri bhith a ’cur dà magnets aghaidh ri aghaidh, bidh iad ag ath-bhualadh no a’ tàladh a chèile a rèir an stiùiridh). Tha gluasad an rotor air a ghluasad gu na cuibhlichean tro bhogsa.
Mar sin, tha an einnsean teas air a chuir dheth agus bidh an motair dealain a ’draibheadh na cuibhlichean tro clutch dùbailte (mar sin tha an rotor ceangailte ri cas a’ bhogsa leth-gèar 1 no leth-chùis 2, a rèir a ’cho-mheas gèar) agus am bogsa gèar. Gu geàrr, cha bhith an motair beag dealain seo a ’draibheadh na cuibhlichean gu dìreach le co-mheas gèar sìmplidh, ach thèid e tron bhogsa gèar. Faodaidh sinn cuideachd na h-aithisgean a chluinntinn a ’gabhail àite ma tha èisteachd againn.
Modh teirmeach + dealain ceangailte
Tha an obair an aon rud mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, ach a-mhàin gu bheil an einnsean teas ceangailte ris an fhear dealain le bearradh ioma-phlàta. Mar thoradh air an sin, bidh an dà chnap a ’faighinn torque bhon dà einnsean aig an aon àm, a tha ga dhèanamh comasach cumhachd an dà einnsean a chur còmhla air an aon acfhainn.
Chan e an cumhachd as motha a thèid a thoirt a-mach suim an dà chumhachd motair, oir chan eil gach fear a ’ruighinn a chumhachd as àirde aig an aon astar, ach cuideachd leis nach urrainn na motaran dealain a lìonadh gu tur air sgàth an flux dealain a tha ro ìosal a’ tighinn bho na drumaichean.
Ath-bheothachadh lùth
Tha an motair dealain ceangailte ris na cuibhlichean tro clutches agus bogsa gèar, agus mar sin bidh e comasach dha a dhol a thionndadh (an rotor) agus dealan a ghineadh le taing do ghluasad nàdarra nan motaran dealain. Tha am modh ath-bheothachaidh air a ghnìomhachadh leis an inverter, a thòisicheas an uairsin a ’faighinn lùth air ais bho na coilich, an àite a bhith ga stealladh a-steach gus an motair a thòiseachadh. Ach, bi faiceallach, mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, chan urrainn don bhataraidh cus sruth a sheasamh, agus mar sin tha feum air seòrsa de bhalbha sàbhailteachd gus an cus seo a dhrèanadh (air na resistors a tha air an toirt seachad gus an sùgh a ghabhail agus a sgaoileadh ann an teas mar thoradh air buaidh Joule) .
E-Tron fada-ùine
Tha an siostam agus am prionnsapal an aon rud ris a ’chrois, ach a-mhàin gu bheil sinn an seo ag obair le stuth eadar-dhealaichte. Tha bogsa gèar planaid fèin-ghluasadach an àite a ’bhogsa gèar dà-clutch co-shìnte an seo. Chaidh inneal-tionndaidh torque a chuir an àite na clutches a tha àbhaisteach dha sgaoilidhean fèin-ghluasadach planaid.
Gabhaidh sinn an Q7 e-Tron mar eisimpleir bunaiteach, a tha air a chàradh le 2.0 TSI no 3.0 TDI.
Ma tha an clutch a ’dì-cheangal an motair dealain bhon bhogsa, chan eil e idir (tha an òrdugh an seo gu math meallta agus feumaidh tu an uidheamachd a-staigh fhaicinn gus tuigse nas fheàrr fhaighinn)
Gus am mìneachadh a dhèanamh nas sìmplidhe, sheachain mi a bhith a ’sònrachadh eadar-dhealachadh an ionaid, a thilleas an àrdachadh chun eadar-dhealachadh aghaidh, bidh e a’ bearradh suas an diagram gus nach toir e dad chun ìre tuigse.
Modh dealain
An seo, bidh am bataraidh a ’biathadh sùgh chun an stator, a tha mar sin ag adhbhrachadh gum bi an rotor a’ gluasad air sgàth feachdan electromagnetic a tha a ’cur bacadh air a chèile: feachdan magnet maireannach an rotor agus na coilichean umha a bhios ga sgaoileadh nuair a tha iad air an dealanachadh. Bidh an inneal-tionndaidh a ’faighinn cumhachd, a thèid a chuir gu na cuibhlichean tron bhogsa gèar agus diofar innealan-tionndaidh (is e sin as coireach gu bheil grunn dhiubh air an Quattro ...).
Modh co-mheasgaichte
Dìreach mar gu h-àrd, ach a-mhàin gu bheil an rotor cuideachd a ’faighinn cumhachd bhon einnsean teas, agus mar sin tha an cumhachd air a mheudachadh deich uiread.
Modh ath-bheothachaidh lùth
Ma stadas mi bho bhith a ’toirt seachad mo motair dealain, bidh e na ghineadair ma gheibh e torque meacanaigeach. Agus le bhith a ’slaodadh sìos no eadhon a’ tionndadh an motair, bidh mi a ’toirt air an rotor gluasad, a tha an uairsin ag adhbhrachadh sruth anns an stator lùbach. Bidh mi a ’tional an lùth seo agus ga chuir chun bhataraidh lithium.
Lorg sinn, mar eisimpleir, an eadar-ghluasad seo air an Q7 agus A6, ach na dìochuimhnich sinn mun Cayenne II agus III, a tha nam pàirt den teaghlach Audi / VW.
Duilleagan Audi
A h-uile beachd agus freagairt
Dernier iomradh air a phostadh:
KHALIL MOHAMMED (Ceann-latha: 2019, 09:05:11)
Mòran taing airson na mìneachaidhean, tha mi airson faighinn a-mach carson a tha sinn a ’fàgail an clutch ioma-phlàta air ann am modh ath-bheothachadh lùth mar anns an dreach transverse? Nach e seo cuingealachadh a lùghdaicheas an lùth a chaidh fhaighinn air ais?
Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
- Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2019-09-05 16:51:17): Ceist reusanta ...
Mar as trice, mura h-eil mi a ’bruidhinn neoni, bidh e a’ tionndadh dheth ann am modh dealain èiginneach 100% agus a ’fuireach air adhart ann am modh teirmeach èignichte (gus faireachdainn an teirmeach agus a bhreic motair a chumail).
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)
A 'leantainn 2 Beachdan :
Ùghdar (Ceann-latha: 2019 Màrt 03 aig 25:08:33) |
Chan eil am mìneachadh gu tur soilleir mu bhith a ’ceannach càr leis an dòigh seo chan eil cothrom ann Tha an Я. 2 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd) |
Sgrìobh beachd
Dè a bheir ort a dhol seachad air an radar teine
