Ciamar a tha in-stealladh connaidh ag obair?

Nuair a thig e gu coileanadh einnsean, chan eil mòran rudan nas cudromaiche na lìbhrigeadh connaidh. Cha dèan an èadhar air fad a bheir thu a-steach do na siolandairean dad às aonais an ìre cheart de chonnadh airson a losgadh. Mar a chaidh einnseanan a leasachadh tron ​​​​fhicheadamh linn, thàinig àm nuair a thàinig carburetors gu bhith mar an ceangal as laige ann an sgaoileadh a thaobh èifeachdas agus earbsachd. Bhon uair sin tha in-stealladh connaidh air a thighinn gu bhith na fheart àbhaisteach anns a h-uile càr ùr.

Bidh an in-stealladh connaidh a’ atomachadh a’ ghas, a’ toirt seachad lasadh nas cothromaiche agus nas cunbhalaiche anns an t-seòmar losgaidh. Eu-coltach ri carburetors, a tha an urra ris a ’bheàrn a chruthaich an einnsean gus connadh a lìbhrigeadh dha na siolandairean, bidh siostaman in-stealladh connaidh gu ceart a’ lìbhrigeadh meud cunbhalach de chonnadh. Bidh càraichean ùr-nodha a’ cleachdadh siostaman in-stealladh connaidh dealanach a tha fo smachd an ECU.

Bha fàs ann an in-stealladh connaidh cho dùil ris an àrdachadh anns an robh fèill mhòr air na càraichean fhèin. Aig toiseach an 20mh linn, bha e do-chreidsinneach do chàr ruighinn 60 msu. Aig toiseach an 21mh linn, bha daoine a’ gearan mu thagaichean trafaic a’ gluasad sìos mòr-rathaidean aig dìreach 60 mìle san uair. Tha càraichean an-diugh nas earbsaiche agus nas dìriche air comhfhurtachd is sàbhailteachd luchd-siubhail na dh’ fhaodadh duine a bhith air smaoineachadh o chionn ceud bliadhna.

Dè a chuir an àite in-stealladh connaidh?

Chaidh siostaman in-stealladh connaidh a thabhann mar ùrachadh air carburetors nuair a nochd iad an toiseach agus dh’ fhan iad san dreuchd sin gu na 1980n nuair a thàinig iad gu bhith nan uidheamachd àbhaisteach air a h-uile càr ùr. Tha in-stealladh connaidh a’ tabhann grunn bhuannachdan thairis air carburetor, ach aig a’ cheann thall mharbh cosgais cinneasachaidh an carburetor.

Airson ùine mhòr, is e carburetors an dòigh as fhasa agus as saoire airson luchd-saothrachaidh chàraichean connadh a thoirt dha na siolandairean einnsean aca. Thug sreath de ghainnead ola anns na 1970n air an riaghaltas eaconamaidh connaidh chàraichean a riaghladh. Leis gum feumadh luchd-saothrachaidh dealbhadh carburetor nas èifeachdaiche a leasachadh agus pàirtean nas iom-fhillte a thoirt gu buil, dh’ fhàs cosgais cinneasachadh chàraichean carbureted àrd gu leòr gus an tàinig in-stealladh connaidh gu bhith na fhuasgladh nas èifeachdaiche a thaobh cosgais.

Do luchd-cleachdaidh, b 'e deagh naidheachd a bha seo. Bidh carbadan le connadh connaidh a’ draibheadh ​​nas cunbhalaiche agus feumach air nas lugha de chumail suas agus atharrachaidhean. Tha e nas fhasa smachd a chumail air sgaoilidhean cuideachd agus tha eaconamaidh connaidh air a neartachadh le lìbhrigeadh connaidh nas èifeachdaiche. Tha mòran de shiostaman stealladh connaidh ann, ach faodar iad uile a roinn ann an dà roinn: in-stealladh connaidh meacanaigeach agus in-stealladh connaidh dealanach.

In-stealladh connaidh dealanach (EFI)

Leigidh in-stealladh connaidh dealanach smachd fìor mhionaideach air an ìre de chonnadh a thèid a chuir a-steach do na siolandairean. Tha e a 'leantainn pròiseas gu math sìmplidh:

1. Bidh connadh a’ dol a-mach às an tanca connaidh troimhe pumpa connaidh. Bidh e a 'dol tro na loidhnichean connaidh chun an einnsean.

2. Inneal slot smachd cuideam connaidh a’ caolachadh sruth a’ chonnaidh agus a’ dol seachad air an tomhas àireamhaichte a-mhàin gu na in-stealladh.

3. Tha fios aig an riaghlaiche cuideam connaidh dè an ìre de chonnadh a thèid a thoirt dha na in-stealladh, a rèir comharra bho sensor sruth-adhair mòr (MAF). Bidh an sensor seo a’ cumail sùil air na tha de dh’èadhar a’ dol a-steach don einnsean aig àm sònraichte sam bith. Tha an tomhas èadhair iomlan a tha a’ tighinn a-steach don einnsean, còmhla ris a’ cho-mheas èadhair / connaidh as fheàrr a shuidhich an neach-dèanamh, a’ toirt seachad aonad smachd dealanach (ECU) fiosrachadh gu leòr gus obrachadh a-mach an dearbh ìre de chonnadh a dh’ fheumas an einnsean.

4. Bidh na in-stealladh connaidh iad fhèin a’ fosgladh gus an gas atomized a leigeil a-steach gu dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh no a-steach don bhodhaig smeòrach.

In-stealladh connaidh meacanaigeach

Chaidh in-stealladh connaidh meacanaigeach a leasachadh ro EFI agus shuidhich e an t-slighe airson leasachadh teicneòlas EFI. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an dà shiostam gu bheil siostaman in-stealladh connaidh meacanaigeach a’ cleachdadh innealan meacanaigeach gus an ìre cheart de chonnadh a chuir a-steach don einnsean. Feumaidh na siostaman sin a bhith air an gleusadh airson an coileanadh as fheàrr, dìreach mar carburetors, ach cuideachd a’ lìbhrigeadh connadh tro in-stealladh.

A bharrachd air a bhith nas cruinne, cha robh mòran eadar-dhealaichte aig na siostaman sin bho na co-aoisean carbureted aca. Ach, bha iad air leth feumail airson einnseanan itealain. Chan eil carburettors ag obair gu math an aghaidh grabhataidh. Gus dèiligeadh ris na g-feachdan a chaidh a chruthachadh le itealain, chaidh in-stealladh connaidh a leasachadh. Às aonais in-stealladh connaidh, dh’ adhbharaich dìth connaidh mòran einnseanan itealain a dhùnadh nuair a bhiodh iad a’ gluasad gu cruaidh.

In-stealladh connaidh san àm ri teachd

Anns an àm ri teachd, bidh in-stealladh connaidh a’ fàs nas mionaidiche agus a’ toirt seachad èifeachdas agus sàbhailteachd nas àirde. Gach bliadhna bidh barrachd each-chumhachd aig einnseanan agus bidh iad a’ toirt a-mach nas lugha de sgudal gach each-chumhachd.