Ciamar a tha a ’ghlas eadar-dhealaichte dealanach ag obair?

Is e siostam a th ’ann an glas eadar-dhealaichte dealanach a tha coltach ri glas eadar-dhealaichte a’ cleachdadh siostam breiceadh àbhaisteach a ’charbaid. Bidh e a ’cur casg air na cuibhlichean dràibhidh bho bhith a’ sleamhnachadh nuair a thòisicheas an càr a ’gluasad, a’ luathachadh air uachdar sleamhainn rathaid no a ’tionndadh. Thoir fa-near gu bheil bacadh dealanach ri fhaighinn air mòran innealan ùr-nodha. An ath rud, leig dhuinn sùil a thoirt air mar a tha eadar-dhealachadh dealanach ag obair, a bharrachd air a chleachdadh, dealbhadh, buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan.

Ciamar a tha e ag obair

Bidh siostam a tha coltach ri glas diofaraichte ag obair ann an cearcallan. Tha trì ìrean ann an cearcall na h-obrach aige:

• ìre àrdachadh cuideam;
• ìre gleidhidh cuideam;
• ìre fuasglaidh cuideam.

Aig a ’chiad ìre (nuair a thòisicheas a’ chuibhle dràibhidh a ’sleamhnachadh), gheibh an aonad smachd comharran bho na mothachairean astar cuibhle agus, stèidhichte orra, thig iad gu co-dhùnadh tòiseachadh air obair. Bidh a ’bhalbhaid atharrachaidh a’ dùnadh agus tha a ’bhalbhag àrd bhrùthaidh ann an aonad uisgeachaidh ABS a’ fosgladh. Bidh am pumpa ABS a ’brùthadh cuairteachadh siolandair breic cuibhle slip. Mar thoradh air àrdachadh ann an cuideam fluid breic, tha a ’chuibhle dràibhidh sgithidh air a breiceadh.

Bidh an dàrna ìre a ’tòiseachadh bhon mhionaid nuair a stadas cuibhle cuibhle. Bidh an siostam imitidh de bhith a ’bacadh an eadar-dhealachaidh eadar-fhighte a’ socrachadh an fheachd breicidh a chaidh a choileanadh le bhith a ’cumail cuideam. Aig an ìre seo, stadaidh am pumpa ag obair.

An treas ìre: stadaidh a ’chuibhle a’ sleamhnachadh, thèid an cuideam a leigeil ma sgaoil. Bidh a ’bhalbhaid atharrachaidh a’ fosgladh agus a ’bhalbhaid cuideam àrd a’ dùnadh.

Ma tha feum air, thèid na trì ìrean den chearcall eadar-dhealachaidh dealanach ath-aithris. Thoir fa-near gu bheil an siostam ag obair nuair a tha astar a ’charbaid eadar 0 agus 80 km / h.

Inneal agus prìomh eileamaidean

Tha a ’ghlas eadar-dhealaichte dealanach stèidhichte air Siostam Breic Antilock (ABS) agus tha e na phàirt riatanach den ESC. Tha atharrais glasaidh eadar-dhealaichte bhon t-siostam clasaigeach ABS leis gum faod e cuideam ann an siostam breiceadh a ’charbaid àrdachadh gu neo-eisimeileach.

Beachdaicheamaid air prìomh eileamaidean an t-siostam:

• Pumpa: Feum air cuideam a ghineadh san t-siostam breiceadh.
• Bhalbhaichean solenoid (atharrachadh agus bruthadh àrd): air an toirt a-steach do chuairt breic gach cuibhle. Bidh iad a ’cumail smachd air sruthadh uisge breic taobh a-staigh a’ chuairt a tha air a shònrachadh dha.
• Aonad smachd: a ’cumail smachd air an eadar-dhealachadh dealanach a’ cleachdadh bathar-bog sònraichte.
• Luchd-mothachaidh astar cuibhle (air a chuir a-steach air gach cuibhle): a dh ’fheumar gus fiosrachadh a thoirt don aonad smachd mu luachan gnàthach astaran ceàrnach nan cuibhlichean.

Thoir fa-near gu bheil na bhalbhaichean solenoid agus am pumpa beathachaidh nam pàirt den aonad uisgeachaidh ABS.

Seòrsaichean siostaim

Tha an siostam anti-slip air a chuir a-steach ann an càraichean mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean. Aig an aon àm, is dòcha gum bi ainmean eadar-dhealaichte air siostaman a choileanas na h-aon dhleastanasan air diofar charbadan. Gabhamaid còmhnaidh air an fheadhainn as ainmeil - EDS, ETS agus XDS.

Tha EDS na ghlas eadar-dhealaichte dealanach air a chuir air a ’mhòr-chuid de charbadan (me Nissan, Renault).

Tha ETS (Siostam Tarraing dealanach) na shiostam coltach ri EDS a chaidh a leasachadh leis an automaker Gearmailteach Mercedes-Benz. Tha an seòrsa eadar-dhealachadh dealanach seo air a bhith ann an riochdachadh bho 1994. Tha Mercedes cuideachd air siostam 4-ETS leasaichte a leasachadh a dh ’fhaodas a h-uile cuibhle den chàr a bhreabadh. Tha e air a chuir a-steach, mar eisimpleir, air tar-chuiridhean meadhanach mòr (clas-M).

Tha XDS na EDS leudaichte air a leasachadh leis a ’chompanaidh fèin-ghluasadach Gearmailteach Volkswagen. Tha XDS eadar-dhealaichte bho EDS le modal bathar-bog a bharrachd. Bidh an XDS a ’cleachdadh prionnsapal glasadh taobhach (breiceadh nan cuibhlichean dràibhidh). Tha an seòrsa eadar-dhealachadh dealanach seo air a dhealbhadh gus tarraing a mheudachadh a bharrachd air làimhseachadh a leasachadh. Bidh an siostam bhon automaker Gearmailteach a ’cur às do ìochdar a’ chàir nuair a bhios e a ’dol gu oisean aig astar àrd (tha an ana-cothrom seo nuair a tha thu a’ dràibheadh ​​dualach do chàraichean dràibhidh cuibhle aghaidh) - fhad ‘s a bhios làimhseachadh a’ fàs nas cruinne.

Buannachdan de ghlas eadar-dhealaichte dealanach

• barrachd tarraing nuair a bhios iad a ’gleusadh a’ chàr;
• toiseach gluasad gun sleamhnachadh cuibhlichean;
• suidheachadh atharrachail an ìre de bhacadh;
• gu tur fèin-ghluasadach air / dheth;
• bidh an càr gu misneachail a ’dèiligeadh ri crochadh trastain nan cuibhlichean.

Iarrtas

Tha eadar-dhealachadh dealanach, mar ghnìomh smachd tarraing, air a chleachdadh ann an iomadh càr ùr-nodha. Tha aithris glasaidh air a chleachdadh le luchd-saothrachaidh chàraichean mar: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat agus feadhainn eile. Aig an aon àm, thathas a ’cleachdadh EDS, mar eisimpleir, ann an càraichean Nissan Pathfinder agus Renault Duster, ETS - air Mercedes ML320, XDS - air càraichean Skoda Octavia agus Volkswagen Tiguan.

Mar thoradh air na buannachdan mòra a th ’aca, tha siostaman bacadh air fàs farsaing. Tha an eadar-dhealachadh dealanach air dearbhadh gur e am fuasgladh as practaigeach airson càr cuibheasach a ’bhaile nach bi a’ siubhal far-rathaid. Rinn an siostam seo, a ’cur casg air sleamhnachadh cuibhle nuair a thòisicheas an càr a’ gluasad, a bharrachd air uachdar sleamhainn rathaid agus nuair a bhios e a ’dol gu oisean, rinn e beatha gu math nas fhasa dha mòran de luchd-seilbh chàraichean.