Mar a nì thu sgrùdadh air an ionad
Clàr-innse
Sgrùdadh giùlan cuibhle - tha an leasan sìmplidh, ach feumaidh e eòlas agus sgilean sònraichte bho neach-seilbh a ’chàir. Faodar breithneachadh suidheachadh giùlain a dhèanamh ann an suidheachaidhean garaids agus eadhon dìreach air an rathad. Is e rud eile gur dòcha nach bi an hum a tha a’ tighinn bhon cho-chruinneachadh mol an-còmhnaidh a’ comharrachadh gur e an giùlan cuibhle a tha air fàiligeadh.
Carson a tha am mòr-ionad beò
Gu dearbh tha grunn adhbharan ann airson gu bheil hum no cnag a’ nochdadh ann an raon giùlan cuibhle. Mar sin, faodaidh fuaimean creachaidh mì-thlachdmhor a bhith nan comharra air fàilligeadh pàirt den t-slat stiùiridh, tip, ball ball, blocaichean sàmhach caithte, agus cuideachd bhon ghiùlan cuibhle. Agus is e an giùlan as trice a bhios ag adhbhrachadh an hum.
Mar ghiùlan cuibhle, thathas a’ cleachdadh seòrsa dùinte de bearings. Tha seo air sgàth nuair a bhios tu a’ draibheadh càr, chan urrainnear leigeil le gainmheach, salachar, duslach agus eileamaidean sgrìobach eile a dhol a-steach don taigheadas giùlain. San fharsaingeachd, tha sia adhbharan bunaiteach, a rèir dè an suidheachadh a dh'fhaodadh èirigh nuair a dh'fhàiligeas a' chuibhle gu ìre agus a thòisicheas a' cromadh.
- Mìltean de mhìltean. Is e adhbhar caitheamh nàdarra a tha seo air uachdar a-staigh an taighe giùlain, far am bi am ball claisean ann a’ leudachadh agus an giùlan a’ tòiseachadh a’ gnogadh. Mar as trice bidh seo a 'tachairt an dèidh 100 mìle cilemeatair (a rèir an càr sònraichte, a' giùlan branda, nàdar a 'chàir).
- Call teann. Anns an taigheadas giùlain seòrsa dùinte tha cuir a-steach rubair agus / no còmhdach plastaig a tha a ’còmhdach na bàlaichean giùlain bhon àrainneachd a-muigh. Is e an fhìrinn gu bheil beagan saim taobh a-staigh a ’ghiùlan a nì cinnteach gu bheil e ag obair àbhaisteach. Mar sin, ma thèid cuir a-steach mar sin a mhilleadh, bidh an leann a ’sruthadh a-mach, agus bidh an giùlan a’ tòiseachadh ag obair “tioram”, agus, mar sin, bidh caitheamh geur a ’tachairt.
- Dràibheadh sloppy. Ma bhios an càr gu tric ag itealaich aig astar àrd a-steach do shlocan, tuill, a ’ruith a-steach do chnapan, bidh seo uile a’ briseadh chan e a-mhàin an crochadh, ach cuideachd am meadhan fhèin.
- Brùthadh ceàrr. Is e adhbhar gu math tearc a tha seo, ge-tà, ma rinn neach gun eòlas (no neo-sgileil) an giùlan a chuir a-steach rè a ’chàraidh mu dheireadh, tha e gu math comasach gun deach an giùlan a chuir a-steach gu oblique. Ann an leithid de shuidheachaidhean, chan obraich an nód ach beagan mhìltean cilemeatair.
- Torc teannachaidh cnò hub ceàrr. Tha na sgrìobhainnean teignigeach airson a’ chàr an-còmhnaidh a’ nochdadh gu soilleir dè an torque a dh’ fheumar a dhèanamh air a’ chnoc hub agus uaireannan ciamar a nì thu teannachadh gus am meadhan atharrachadh. Ma thèid luach an torque thairis air, tòisichidh e a ’teasachadh cus fhad‘ s a tha e a ’draibheadh, a lughdaicheas a ghoireas gu nàdarra.
- A' marcachd tro maragan (uisge). Is e cùis gu math inntinneach a tha seo, a tha na laighe anns an fhìrinn, nuair a bhios tu a ’gluasad, gu bheil gin, eadhon giùlan seirbheiseach, a’ teasachadh suas, agus tha seo àbhaisteach. Ach nuair a thèid e a-steach do dh’ uisge fuar, tha an èadhar a-staigh air a dhlùthadh agus bidh e a’ suathadh taiseachd a-steach don taigheadas giùlain fhèin tro ròin rubair nach eil gu math dùmhail. Tha seo gu sònraichte fìor ma tha an guma mar-thà sean no dìreach grodadh. A bharrachd air an sin, mar as trice chan eil an èiginn fhèin a 'nochdadh sa bhad, ach faodaidh e nochdadh an dèidh latha no dhà, nuair a thèid corraidheachd a chruthachadh anns a' ghiùlan, ged a tha e beag.
A bharrachd air an fheadhainn a tha air an liostadh gu h-àrd, tha grunn adhbharan nach eil cho cumanta airson giùlan mòr-ionad a bhith a’ sgàineadh fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh:
- Duilgheadasan saothrachaidh. Tha an adhbhar seo buntainneach airson bearings saor a chaidh a dhèanamh ann an Sìona no an Ruis. Faodar seo a chur an cèill ann an diofar dhòighean. Mar eisimpleir, mì-cheart a 'cumail sùil air tomhasan agus fulangas, droch-chàileachd sealing (ròn), beag sònraichte bealaidh.
- Co-dhùnadh cuibhle ceàrr. Bidh seo gu nàdarrach a’ leantainn gu àrdachadh anns an luchd air a’ ghiùlan cuibhle, a ghiorraicheas a bheatha agus a dh’ fhaodadh coltas èiginn a bhith ann.
- Obrachadh tric càr le cus luchdan. Fiù ma bhios an càr a’ draibheadh air rathaidean matha, cha bu chòir a bhith air a luchdachadh gu mòr agus/no gu tric. Tha seo mar an ceudna a’ leantainn gu àrdachadh san luchd air na bearings leis na builean a tha air an comharrachadh gu h-àrd.
- Radius taidheir ro mhòr. Tha seo gu sònraichte fìor airson jeeps agus carbadan malairteach. Ma tha trast-thomhas an taidheir mòr, an uairsin rè luathachadh taobhach, cuiridh feachd millteach a bharrachd an gnìomh air a ’ghiùlan. is e sin, na h-ionadan aghaidh.
- Luchd-gabhaidh clisgeadh easbhuidh. Nuair nach bi eileamaidean crochaidh a ’chàir a’ dèiligeadh gu ceart ris na gnìomhan aca, an uairsin nuair a bhios iad a ’draibheadh air droch rathaidean, bidh an luchd air a’ phrìomh ghiùlan anns a ’phlèana dìreach ag àrdachadh, a lughdaicheas am beatha iomlan. Mar sin, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an crochadh air a 'chàr ag obair ann am modh àbhaisteach. Gu sònraichte ma tha an inneal gu tric air a chleachdadh air droch rathaidean agus / no gu tric air a luchdachadh gu mòr.
- briseadh sìos anns an t-siostam breic. Gu tric, bidh teòthachd an lionn breic agus / no teòthachd an diosc breic (drum) àrd, agus thèid lùth teas a ghluasad chun ghiùlan cuibhle. Agus tha cus teasachadh a 'lùghdachadh a ghoireas.
- camber/toe-in ceàrr. Ma thèid na cuibhlichean a chuir a-steach aig na ceàrnan ceàrr, thèid na feachdan luchdan a sgaoileadh gu ceàrr air na bearings. Mar sin, air aon taobh gheibh an giùlan cus cuideim.
Comharraidhean gu bheil giùlan cuibhle air fàiligeadh
Faodaidh aon no barrachd de na comharran a leanas a bhith mar adhbhar airson sùil a thoirt air giùlan cuibhle càr:
- Coltas hum (coltach ri crunch “tioram”) bhon chuibhle. Mar as trice, bidh an hum a 'nochdadh nuair a tha an càr nas àirde na astar sònraichte (mar as trice tha an luach seo mu 60 ... 70 km / h). Bidh an hum ag àrdachadh nuair a thig an càr a-steach mu thionndadh, gu sònraichte aig astaran àrda.
- Gu math tric, còmhla ris a 'chrom, bidh crathadh a' nochdadh chan ann a-mhàin air a 'chuibhle stiùiridh, ach air a' chàr gu lèir (mar thoradh air a bhith a 'bualadh air a' ghiùlan), a thathar a 'faireachdainn nuair a tha thu a' dràibheadh, gu sònraichte air rathad rèidh.
- Ag ath-theasachadh an oir rè turas fada. Ann an cuid de chùisean, bidh an caliper breic a ’teasachadh chun na h-ìre gum faod an lionn breic goil.
- Sgeama cuibhle. Airson an dràibhear, tha seo air a chuir an cèill ann an dòigh a tha coltas gu bheil an càr "tarraing" chun an taobh nuair a tha e a 'dràibheadh ann an loidhne dhìreach. Tha seo air sgàth gu bheil an giùlan trioblaideach a 'slaodadh sìos a' chuibhle co-cheangailte ris beagan. Tha na comharraidhean coltach ris an fheadhainn a nochdas nuair a tha co-thaobhadh cuibhle air a shuidheachadh gu ceàrr. Tha an giùlan seo mar-thà gu math cunnartach, oir ma bhios a’ chuibhle a’ giùlan, faodaidh e an CV a bhriseadh, agus gu luath gearraidh an diosc an taidheir!
Mar a nì thu sgrùdadh air giùlan a ’mhòr-ionad
Tha ceithir dòighean bunaiteach ann far an urrainn do neach sam bith a tha dèidheil air càr sgrùdadh a dhèanamh air staid a’ mheadhan.
Sgrùdadh plèana
Video mar a thoir sùil air a ' chuibhle bearings
Is e seo an dòigh as sìmplidh agus faodar a chleachdadh gus sùil a thoirt air giùlan cuibhle taobh a-muigh a’ gharaids no an t-slighe-draibhidh. Mar sin, airson seo feumaidh tu an càr a dhràibheadh gu àite còmhnard asphalt (concrait). an sin gabhaidh sinn a' chuibhle thrioblaideach aig a h-àite a's àirde le ar làimh agus feuchaidh sinn le ar n-uile neart r'a luasgadh le gluasad air falbh uainn fèin agus dhinn fèin. Ma tha aig an aon àm tha cliogan meatailteach ann - tha e a’ ciallachadh gu bheil an giùlan air tighinn gu crìchagus feumar atharrachadh!
Nuair nach cluinnear cliogan follaiseach ann an leithid de dh’ obair, ach gu bheil amharas ann fhathast, feumaidh tu an càr a chuir suas bho thaobh na cuibhle a thathar a’ sgrùdadh. Às deidh sin, feumaidh tu gluasadan rothlach na cuibhle a thoirt seachad le làimh (mas e cuibhle dràibhidh a tha seo, feumaidh tu an inneal a thoirt air falbh bhon gèar an toiseach). Ma tha fuaim a-muigh ann aig àm cuairteachaidh, bidh an giùlan a ’dol à bith no a’ sgàineadh - tha seo na dhearbhadh a bharrachd gu bheil am meadhan a-mach à òrdugh. Le giùlan easbhaidheach rè cuairteachadh, tha e coltach nach eil a ’chuibhle a’ suidhe gu tèarainte na àite.
cuideachd, nuair a bhios tu a 'sealg, faodaidh tu a' chuibhle a leigeil ma sgaoil chan ann a-mhàin anns a 'phlèana dìreach, ach cuideachd anns a' chòmhnard agus an trastain. Bheir seo barrachd fiosrachaidh. Anns a ’phròiseas rocaid, bi faiceallach gus nach tuit an inneal far a’ jack! Mar sin, feumaidh tu na puingean àrda is ìosal den chuibhle a thoirt le do làimh agus feuchainn ri swing. Ma tha cluich ann, bidh e follaiseach.
Tha an dòigh a chaidh a mhìneachadh freagarrach airson a bhith a’ lorg an dà chuid giùlan cuibhle aghaidh is cùil.
A’ cumail sùil air a’ mheadhan airson runout
Bidh soidhne neo-dhìreach de mhòr-ionadan deformed na bhuille anns a’ pheadal nuair a bhios iad a’ breiceadh. Faodaidh seo a bhith air adhbhrachadh leis an dà chuid diosc breic a’ gluasad agus a’ hub wobble. Agus ann an cuid de shuidheachaidhean, tha an diosc breic fo bhuaidh teòthachd fhèin air a dhì-dhealbhadh às deidh a 'mholaidh. Bidh gluasadan bhon itealan dìreach eadhon le 0,2 mm mu thràth ag adhbhrachadh crith agus a ’bualadh aig astar.
Cha bu chòir an comharra buille as àirde a tha ceadaichte a dhol thairis air a’ chomharra 0,1 мм, agus ann an cuid de chùisean faodaidh an luach seo a bhith nas ìsle - bho 0,05 mm gu 0,07 mm.
Aig an stèisean seirbheis, thathas a’ sgrùdadh ruith a ’mholaidh le inneal-tomhais dial. Bidh an leithid de shlat-tomhais cuideam a 'lùbadh an aghaidh plèana a' mhullaich agus a 'sealltainn fìor luach an t-slighe a-mach. Ann an suidheachaidhean garaids, nuair nach eil inneal mar sin ann, bidh iad a 'cleachdadh screwdriver (Leigidh e leat co-dhùnadh a dhèanamh ma bhuaileas am meadhan no an diosg fhèin).
Bidh an algairim airson sgrùdadh a dhèanamh air a’ mheadhan airson ruith a-mach le do làmhan fhèin mar a leanas:
- A 'toirt air falbh a' chuibhle a tha a dhìth.
- Bidh sinn a 'toirt ceann le collar, le an cuideachadh nì sinn snìomh a' chuibhle leis a' chnoc mol.
- Gabhaidh sinn screwdriver còmhnard, cuir sìos e air a’ bhreic caliper agus bheir sinn e le gath gu uachdar obrach an diosc breic rothlach (nas fhaisge air an oir). feumar a chumail cho fhathast sa phròiseas cuairteachaidh.
- ma tha ruith a-mach aig an diosc breic, fàgaidh an screwdriver sgrìoban air an uachdar aige. Agus chan ann air feadh a 'chuairt-thomhas gu lèir, ach a-mhàin air arc a tha a' sìneadh a-mach ann am plèana còmhnard.
- feumar diosc sam bith a sgrùdadh air gach taobh.
- Ma chaidh àite “cam” a lorg air an diosc, feumaidh tu a dhì-cheangal bhon mhòr-ionad, cuairteachadh 180 ceum agus ath-stàlaich air an ionad. Aig an aon àm, tha e air a cheangal gu tèarainte le cuideachadh bho boltaichean sreap.
- an uairsin bidh sinn ag ath-aithris a’ mhodh-obrach airson bulges a lorg air an diosc deuchainn.
- Cuin, ma tha an arc-scratch a chaidh a chruthachadh às ùr suidhichte air mullach an fheadhainn a chaidh a tharraing mu thràth - a ’ciallachadh, diosc breic lùbte.
- Anns a 'chùis nuair, mar thoradh air an deuchainn chaidh dà bhogha a chruthachadhsuidhichte air an diosc mu choinneamh a chèile (le 180 ceum). mol cam.
Sgrùdadh togail
tha an dòigh seo nas fheàrr airson carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh oir tha dealbhadh giùlan cuibhle aghaidh nas iom-fhillte aca na carbadan dràibhidh cuibhle cùil. Ach, faodar a chleachdadh cuideachd gus carbadan dràibhidh cùil is cuibhle gu lèir a dhearbhadh.
gus sùil a thoirt air giùlan cuibhle, feumaidh tu an càr a dhràibheadh gu lioft, tòiseachadh air an einnsean losgaidh a-staigh, tionndaidh air an gèar agus luathaich na cuibhlichean. An uairsin cuir dheth an einnsean agus èist ri mar a tha na bearings ag obair anns a’ phròiseas stad a chur air na cuibhlichean. Ma tha gin de na bearings easbhaidheach, bidh e ri chluinntinn gu soilleir leis an èiginn agus crathadh air cuibhle sònraichte.
Mar a nì thu sgrùdadh air a ’mheadhan air a’ jack (aghaidh is cùlaibh)
Co-dhiù a tha an giùlan cuibhle beò no nach eil, faodaidh tu cuideachd sùil a thoirt air air jack. A bharrachd air an sin, tha e ion-mhiannaichte a bhith ag obair ann an garaids dùinte no ann am bogsa, oir mar seo bidh na fuaimean air am faireachdainn tòrr nas fheàrr na air an t-sràid. Bidh sinn a’ tarraing a’ chàr mu seach fo luamhan aon de na cuibhlichean. Nuair nach eil fios agad dè an ionad cuibhle a tha a 'dèanamh fuaim, thathar a' moladh tòiseachadh leis na cuibhlichean cùil, agus an uairsin an aghaidh. feumar seo a dhèanamh ann an sreath le cuibhlichean an aon aiseil. Tha am modh-obrach mar a leanas:
Mar a nì thu sgrùdadh air giùlan cuibhle air jack
- Jack suas a 'chuibhle ri sgrùdadh.
- Bidh sinn a 'tionndadh na cuibhlichean cùil le làimh (air a' chuibhle aghaidh) agus ag èisteachd.
- Gus sùil a thoirt air na cuibhlichean aghaidh, feumaidh tu an clutch a bhrùthadh (airson gluasad làimhe), tòisich an einnsean losgaidh a-staigh, cuir an 5mh gèar an sàs agus leig às an clutch gu rèidh.
- Anns a 'chùis seo, tionndaidhidh a' chuibhle crochte aig astar a tha co-ionann ri timcheall air 30 ... 40 km / h.
- Ma thèid an giùlan hub a mhilleadh, bidh e gu tur ri chluinntinn don neach a tha na sheasamh faisg air.
- Às deidh luathachadh, faodaidh tu an gèar neodrach a shuidheachadh agus an einnsean losgaidh a-staigh a chuir dheth gus leigeil leis a ’chuibhle stad leis fhèin. Cuiridh seo às do fhuaim einnsean losgaidh a-staigh a bharrachd.
Thoir airenach urrainn dhut an càr fhàgail sa mhodh seo airson ùine mhòr, bu chòir don mhodh dearbhaidh beagan mhionaidean a thoirt! Ann an carbad dràibhidh làn-chuibhle, tha e riatanach draibheadh an dàrna aiseil a dhì-cheadachadh. Mura h-eil seo comasach, cha leig thu leas ach sùil a thoirt air air lioft, a’ crochadh an inneal gu lèir.
Mar a nì thu sgrùdadh air gluasad (sgrùdadh meadhan aghaidh)
Tha e comasach breithneachadh neo-dhìreach a dhèanamh air fàilligeadh giùlan cuibhle fhad ‘s a tha iad air an rathad. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu àite còmhnard a lorg, le leacan nas fheàrr. Agus air a bhith a 'rothaireachd càr aig astar 40 ... 50 km / h, fhad' sa bha a 'dol a-steach oidhirpean.
Is e brìgh an t-seic nuair a thionndaidheas tu chun chlì, gu bheil meadhan grabhataidh a ’chàir a’ gluasad chun taobh cheart, agus mar sin gu bheil eallach a bharrachd air a chuir air giùlan cuibhle cheart. Aig an aon àm, bidh e a 'tòiseachadh a' dèanamh fuaim a bharrachd. Nuair a dh'fhàgas tu tionndadh, falbhaidh am fuaim. San aon dòigh, nuair a thionndaidheas tu chun làimh dheis, bu chòir gum biodh an giùlan cuibhle clì a’ meirgeadh (ma tha e lochtach).
nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathad dìreach rèidh, bidh giùlan cuibhle a dh’ fhàilnich gu ìre a’ tòiseachadh a’ dèanamh fuaim nuair a thogas an càr astar sònraichte (mar as trice bidh am fuaim a’ tòiseachadh a’ faireachdainn aig astar timcheall air 60 km / h). Agus mar a bhios e a’ luathachadh, bidh am fuaim a’ dol am meud. Ach, ma tha fuaimean mar sin a 'tachairt, tha e ciallach gun a bhith a' luathachadh mòran. An toiseach, tha e mì-shàbhailte, agus san dàrna àite, bidh e cuideachd a 'leantainn gu barrachd caitheamh air a' ghiùlan.
Gu sònraichte soilleir cluinnear an rumble nuair a bhios tu a ’draibheadh air asphalt rèidh. Tha seo air sgàth gu bheil fuaim an t-slighe fhèin gu math follaiseach nuair a bhios tu a 'dràibheadh air asphalt garbh, agus mar sin bidh e dìreach a' cur dragh air a 'chòmhdach. Ach an uair a tha e a' tarruing air deagh uachdar, tha am fuaim air a faireachadh " 'na uile ghlòir."
Teòthachd iomall
Is e soidhne gu math neo-dhìreach a tha seo, ach faodaidh tu cuideachd aire a thoirt dha. Mar sin, bidh giùlan cuibhle caithte a’ fàs glè theth fhad ‘s a bhios e ag obair (cuairteachadh). Tha an teas a thèid a chuairteachadh leis air a ghluasad gu na pàirtean meatailt a tha faisg air, a 'gabhail a-steach an oir. Mar sin, anns a 'phròiseas dràibhidh, gun a bhith a' putadh air a 'pheadal breic (gus nach tèid an diosc breic a theasachadh), feumaidh tu dìreach stad le bhith a' siubhal. Ma tha an diosc blàth, tha seo na chomharra neo-dhìreach air giùlan cuibhle air fàiligeadh. Ach, an seo feumar cuimhneachadh gu bheil na taidhrichean cuideachd a 'teasachadh suas tron turas, agus mar sin tha an dòigh seo air a dhèanamh nas fheàrr ann an aimsir meadhanach (earrach no foghar).
Dè thachras mura atharraich thu an giùlan nuair a bhios e beò
Ma nochdas hum amharasach mì-thlachdmhor nuair a bhios e a’ luathachadh gu astar sònraichte agus / no a’ dol a-steach gu tionndadh, bu chòir sùil a thoirt air a’ mheadhan cho luath ‘s a ghabhas. Tha cleachdadh càr le giùlan cuibhle briste chan ann a-mhàin cronail don chàr, ach cuideachd cunnartach!
Dè thachras ma bhios an cuibhle-giùlain a 'bualadh. gu soilleir
Mar sin, mura h-atharraich thu an giùlan cuibhle air fàiligeadh ann an ùine, faodaidh seo bagairt (no grunn aig an aon àm) èiginn:
- Luchdaich a bharrachd (crith) air chassis a ’chàir, a stiùir. Tha seo a 'leantainn gu lùghdachadh ann an goireas nam pàirtean fa leth agus co-chruinneachaidhean.
- Tha spionnadh an einnsean losgaidh a-staigh, tha an èifeachdas air a lughdachadh, a dh’ fhaodadh, am measg rudan eile, àrdachadh ann an caitheamh connaidh.
- Dh’ fhaodadh lionn breic goil air sgàth cus teasachadh ann an co-chruinneachadh nam breic. Leanaidh seo gu fàilligeadh pàirt agus eadhon iomlan den t-siostam breiceadh!
- Nuair a bhios tu a 'tionndadh, faodaidh a' chuibhle dìreach "laighe sìos", a bheir gu call smachd air a 'chàr. Aig astar, faodaidh seo a bhith marbhtach!
- Le caitheamh èiginneach, faodaidh an giùlan jam, agus leanaidh sin gu stad cuibhle. Agus ma thachras suidheachadh mar seo ann an gluasad, faodaidh e tubaist mhòr adhbhrachadh!
