Mar a nì thu sgrùdadh air an clutch

Tha dòighean sìmplidh ann mar a nì thu sgrùdadh air clutch, a’ toirt cothrom dhut dearbhadh gu ceart dè an suidheachadh anns a bheil e, agus a bheil an t-àm ann obair càraidh iomchaidh a dhèanamh. Anns a ’chùis seo, chan fheumar am bogsa gèar a thoirt air falbh, a bharrachd air a’ bhasgaid agus an diosc clutch.

Comharraidhean de dhroch bhualadh

Bidh an bearradh air càr sam bith a’ caitheamh thar ùine agus a’ tòiseachadh ag obair le coileanadh truaillidh. Mar sin, feumar an siostam bearraidh a dhearbhadh a bharrachd nuair a nochdas na comharran a leanas:

• Air innealan le tar-chuir làimhe, bidh an clutch “a’ glacadh ”nuair a tha am peadal co-fhreagarrach aig a’ mhullach. Agus mar as àirde - is ann as motha a bhios am bearradh air a chaitheamh. is e sin, tha e furasta sgrùdadh a dhèanamh nuair a tha an càr a’ gluasad bho stad.
• Lùghdachadh ann an feartan fiùghantach. Nuair a shleamhnaicheas na diosgan clutch eadar a chèile, chan eil an cumhachd bhon einnsean losgaidh a-staigh air a ghluasad gu h-iomlan chun bhogsa gèar agus cuibhlichean. Anns a 'chùis seo, is urrainn dhut gu tric a' cluinntinn fàileadh mì-thlachdmhor rubair loisgte a 'tighinn bhon chlàr clutch.
• Lùghdachadh air daineamaigs nuair a bhios tu a’ tarraing trèilear. An seo tha an suidheachadh coltach ris an fhear roimhe, nuair as urrainn don diosc cuairteachadh agus gun a bhith a’ gluasad lùth gu na cuibhlichean.
• Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​bho stad, bidh an càr a’ tionndadh gu h-obann. Tha seo air sgàth gu bheil plèana millte aig an diosc dràibhidh, is e sin, tha e air a chogadh. Mar as trice bidh seo a 'tachairt air sgàth overheating. Agus tha cus teasachadh air adhbhrachadh le oidhirp mhòr air eileamaidean clutch a ’chàir.
• Tha an clutch "a 'stiùireadh". Tha an suidheachadh seo an aghaidh sleamhnachadh, is e sin, nuair nach bi na diosgan dràibhidh agus an gluasad gu tur eadar-dhealaichte nuair a tha am peadal clutch trom-inntinn. Tha seo air a chuir an cèill ann an duilgheadas nuair a bhios tu a’ gluasad ghèaraichean, chun na h-ìre gu bheil e dìreach do-dhèanta cuid de ghèaraichean (agus eadhon a h-uile gin) a chuir air. cuideachd tron ​​​​phròiseas tionndaidh, mar as trice bidh fuaimean mì-thlachdmhor a 'nochdadh.

Bidh an clutch a ’caitheamh a-mach chan ann a-mhàin airson adhbharan nàdarra, ach cuideachd le obrachadh ceàrr a’ chàir. Na cuir cus air an inneal, slaod luchd-tarraing fìor throm, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​suas an cnoc, na tòisich le sleamhnachadh. Anns a 'mhodh seo, bidh an clutch ag obair ann am modh èiginneach, a dh' fhaodadh a bhith a 'leantainn gu fàilligeadh pàirt no iomlan.

Ma lorgar co-dhiù aon de na soidhnichean gu h-àrd, is fhiach sùil a thoirt air a’ chliath. Bidh draibheadh ​​​​le bearradh lochtach chan ann a-mhàin ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd rè obrachadh a ’chàir, ach bidh e cuideachd a’ lughdachadh a staid, a tha ag eadar-theangachadh gu càradh cosgail.

Mar a nì thu sgrùdadh air an clutch air càr

Airson breithneachadh mionaideach air na h-eileamaidean den t-siostam bearraidh, tha feum air uidheamachd a bharrachd agus gu tric an toirt air falbh. Ach, mus tèid thu air adhart gu na modhan iom-fhillte seo, tha e comasach gu sìmplidh agus gu h-èifeachdach sùil a thoirt air a ’chraiceann agus dèanamh cinnteach gu bheil e a-mach à òrdugh no nach eil gun a bhith a’ toirt air falbh am bogsa. Airson seo tha ceithir dòighean furasta.

4 deuchainn luaths

Airson càraichean le tar-chuir làimhe, tha aon dòigh shìmplidh ann leis an urrainn dhut dearbhadh gu bheil an clutch tar-chuir làimhe air fàiligeadh gu ìre. Tha na leughaidhean den luaths-astar àbhaisteach agus tachometer càr a tha suidhichte air an deas-bhòrd gu leòr.

Mus dèan thu sgrùdadh, feumaidh tu pìos rathaid rèidh a lorg le uachdar rèidh mu aon chilemeatair de dh'fhaid. Feumaidh e bhith air a stiùireadh le càr. Tha an algairim sgrùdaidh slip clutch mar a leanas:

• luathaich an càr chun cheathramh gèar agus astar timcheall air 60 km / h;
• an uairsin stad air luathachadh, thoir do chas far a’ pheadal gas agus leig leis a’ chàr fàs nas slaodaiche;
• nuair a thòisicheas an càr air “tachdadh”, no aig astar timcheall air 40 km / h, thoir gas gu sgiobalta;
• aig àm an luathachaidh, feumaidh tu sùil gheur a chumail air leughaidhean an speedometer agus tachometer.

aig deagh chliù gluaisidh saighdean an dà ionnstramaid ainmichte chun taobh cheart gu sioncronach. Is e sin, le àrdachadh ann an astar an einnsean losgaidh a-staigh, àrdaichidh astar a ’chàir cuideachd, bidh an inertia glè bheag agus tha e dìreach mar thoradh air feartan teignigeach an einnsean losgaidh a-staigh (a chumhachd agus a chuideam càr ).

Ma tha an clutch discs caitheamh gu mòr, an uairsin nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh bidh àrdachadh mòr ann an astar an einnsean losgaidh a-staigh agus a chumhachd, a tha, ge-tà, nach tèid a chuir gu na cuibhlichean. Tha seo a 'ciallachadh gum bi an astar ag èirigh gu math slaodach. Thèid seo a chuir an cèill anns an fhìrinn gu bheil saighdean an speedometer agus tachometer gluais chun taobh deas a-mach à sioncranachadh. A bharrachd air an sin, aig àm àrdachadh geur ann an astar an einnsein bhuaithe cluinnear feadag.

Deuchainn làimhe

Chan urrainnear an dòigh deuchainn a tha air a thaisbeanadh a choileanadh ach ma tha am breic làimhe (pàirceadh) air atharrachadh gu ceart. Bu chòir dha a bhith air a ghleusadh gu math agus na cuibhlichean cùil a rèiteachadh gu soilleir. Bidh an algairim sgrùdaidh suidheachadh clutch mar a leanas:

• cuir an càr air a ’chrann-làimhe;
• tòiseachadh air an taobh a-staigh losgaidh einnsean;
• brùth air a ’pheadal clutch agus gabh an treas no an ceathramh gèar;
• feuch ri gluasad air falbh, is e sin, brùth air a ’pheadal gas agus leig às a’ pheadal clutch.

Ma tha an einnsean losgaidh a-staigh aig an aon àm a ’leum agus a’ stad, tha a h-uile dad ann an òrdugh leis a ’chluasag. Ma dh’ obraicheas an einnsean losgaidh a-staigh, bidh caitheamh air na diosgan clutch. Chan urrainnear diosgan a thoirt air ais agus feumar an suidheachadh atharrachadh no an seata gu lèir ath-nuadhachadh.

Soidhnichean taobh a-muigh

Faodar èifeachdas a 'chraicinn a mheasadh gu neo-dhìreach dìreach nuair a tha an càr a' gluasad, is e sin, suas an cnoc no fo luchd. Ma tha an clutch a 'sleamhnachadh, tha e coltach fàileadh losgaidh anns a’ chaban, a thig o'n bhasgaid cliuiteach. Soidhne neo-dhìreach eile call de choileanadh fiùghantach carbad nuair a bhios e a’ luathachadh agus/no nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​suas an cnoc.

Clutch "a' stiùireadh"

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha an abairt "stiùireadh" a 'ciallachadh sin Chan eil draibheadh ​​​​clutch agus diosgan air an gluasad gu tur eadar-dhealaichte nuair a tha thu trom air a’ pheadal. mar as trice, bidh duilgheadasan an cois seo nuair a bhios tu a’ tionndadh air / a’ gluasad gèaraichean ann an tar-chuir làimhe. Aig an aon àm, cluinnear fuaimean mì-thlachdmhor ag èirigh agus gathan bhon bhogsa gèar. Thèid an deuchainn clutch sa chùis seo a dhèanamh a rèir an algairim a leanas:

• tòisich an einnsean losgaidh a-staigh agus leig leis e leisg;
• cuir sìos am pedal clutch gu tur;
• cuir an sàs a’ chiad ghèam.

Ma tha an luamhan gearshift air a chuir a-steach gun duilgheadas sam bith anns an t-suidheachan iomchaidh, cha bhith am modh-obrach a ’toirt mòran oidhirp agus chan eil geansaidh na chois, a tha a’ ciallachadh nach bi an clutch “a’ stiùireadh ”. Rud eile, tha suidheachadh ann far nach eil an diosc a ’dol a-mach às a’ chuibhle itealaich, a tha a ’leantainn gu na duilgheadasan a tha air am mìneachadh gu h-àrd. Thoir an aire gum faod briseadh mar sin leantainn gu fàilligeadh iomlan chan ann a-mhàin air a’ chliath, ach cuideachd gu fàilligeadh bogsa gèar. Faodaidh tu cuir às don bhriseadh a chaidh a mhìneachadh le bhith a’ pumpadh na criathragan no ag atharrachadh a’ pheadal clutch.

Mar a nì thu sgrùdadh air an diosg clutch

Mus dèan thu sgrùdadh air staid an diosg clutch, feumaidh tu fuireach goirid air a ghoireas. Tha e cudromach cuimhneachadh gur e an clutch as motha a bhios a ’caitheamh ann an draibheadh ​​​​bailteil, a tha co-cheangailte ri atharrachadh gèar gu tric, stad agus tòiseachadh. Tha an cuibheasachd mileage sa chùis seo mu 80 mìle cilemeatair. Mu thuairmse air an t-slighe seo, is fhiach sùil a thoirt air staid a 'chlò-bhualaidh, eadhon ged nach eil e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan bhon taobh a-muigh.

Tha caitheamh an diosc clutch air a dhearbhadh le tiugh nan loidhnichean brisidh air. Tha e furasta a luach a dhearbhadh tro chùrsa a ’pheadal clutch. Ach, ron àm sin, feumaidh tu am peadal fhèin a shuidheachadh gu ceart. Thoir an aire gu bheil an luach seo eadar-dhealaichte airson diofar sheòrsaichean agus mhodalan de chàraichean, agus mar sin gheibhear an dearbh fhiosrachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach airson a’ chàr. Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, tha am peadal clutch anns an t-suidheachadh leisg (an-asgaidh) timcheall air aon gu dà cheudameatair nas àirde na am peadal breic dubhach (saor).

Tha an algairim sgrùdaidh caitheamh diosc clutch mar a leanas:

• cuir an inneal air uachdar còmhnard;
• thoir air falbh am briseadh-làimhe, cuir an gèar gu neodrach agus tòisich an einnsean losgaidh a-staigh;
• brùth air a’ pheadal clutch fad na slighe agus gabh a’ chiad gèar an sàs;
• a 'leigeil a-mach am peadal clutch, tòisich a' draibheadh ​​​​a 'chàr, gun a bhith a' leigeil leis an einnsean losgaidh a-staigh stad (ma tha sin riatanach, faodaidh tu beagan gas a chur ris);
• anns a 'phròiseas a bhith a' tòiseachadh a 'ghluasaid, feumar mothachadh far a bheil suidheachadh a' pheadal clutch dìreach a 'tòiseachadh air gluasad a' chàir;
• Ma thòisicheas crith anns an taigheadas, feumar stad a chuir air an obair.

Stèidhichte air toraidhean an deuchainn, faodar na co-dhùnaidhean a leanas a tharraing:

• Ma thòisich gluasad nuair a bha am peadal clutch dubhach suas ri 30% siubhal bho shìos, an uairsin tha an diosc agus na loidhnichean brisidh ann an staid fìor mhath. Mar as trice bidh seo a ’tachairt às deidh dhut diosc ùr no am basgaid clutch gu lèir a chuir a-steach.
• Ma thòisicheas an carbad a 'gluasad timcheall ann am meadhan siubhal peadalan - tha seo a 'ciallachadh gu bheil an diosg clutch air a chaitheamh le timcheall air 40 ... 50%. Faodaidh tu cuideachd an clutch a chleachdadh, chan eil adhbhar ann a bhith draghail. Ach, às deidh beagan ùine tha e ion-mhiannaichte an deuchainn a dhèanamh a-rithist gus nach cuir thu cus caitheamh air an diosc.
• Ma tha an clutch "a 'glacadh" a-mhàin aig deireadh stròc nan peadalan no chan eil e a’ tuigsinn idir - tha seo a’ ciallachadh cudromach (no coileanta) diosc às-mhalairt. A rèir sin, feumar a chur na àite. Ann an cùisean gu sònraichte “air an dearmad”, faodaidh fàileadh cnapan brisidh loisgte nochdadh.

Agus gu dearbh, tha crathadh a ’chàir an-dràsta a’ tòiseachadh bho àite, a bharrachd air sleamhnachadh a ’chraicinn nuair a tha an càr a’ gluasad suas an cnoc, aig àm solar gas, nuair a bhios e a ’tarraing trèilear, a’ dearbhadh caitheamh èiginneach. an diosg.

Mar a nì thu sgrùdadh air a’ bhasgaid clutch

Anns a ’bhasgaid clutch tha na pàirtean structarail a leanas: truinnsear cuideam, fuaran diaphragm agus còmhdach. Tha comharran fàilligeadh a ’bhasgaid an aon rud ri caitheamh an diosc clutch. Is e sin, bidh an càr a’ call momentum, bidh an clutch a ’tòiseachadh a’ sleamhnachadh, bidh na gèaraichean a ’tionndadh gu dona, bidh an càr a’ tionndadh aig an toiseach. Gu math tric, ma thèid am basgaid a mhilleadh, bidh na gèaraichean gu tur a 'stad air tionndadh. Le làimhseachadh sìmplidh leis an inneal, chan obraich e gus faighinn a-mach dè dìreach a tha air a’ bhasgaid as coireach, feumaidh tu a thoirt às a chèile le diagnosachd às deidh sin.

Is e am fàiligeadh as cumanta anns a ’bhasgaid clutch caitheamh nam peatalan ris an canar air. Bidh iad a 'call an cuid feartan earrach, is e sin, bidh iad a' dol fodha beagan, air sgàth 's gu bheil an clutch gu lèir a' fulang, mar a tha an èifeachd air an diosg dràibhidh a 'lùghdachadh. Nuair a bhios tu a 'dèanamh sgrùdadh lèirsinneach, feumaidh tu aire a thoirt do na rudan a leanas:

• Suidheachadh meacanaigeach agus dath nam bileagan. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, bu chòir dhaibh uile a bhith san aon phlèana, cha bu chòir gin dhiubh a bhith air an lùbadh no air an tionndadh a-mach. Is e seo a 'chiad chomharra air toiseach fàilligeadh a' bhasgaid.
• A thaobh dath nam bileagan, nuair a bhios iad ro theth, faodaidh spotan dorcha gorm nochdadh air a’ mheatailt aca. Gu math tric bidh iad a 'nochdadh mar thoradh air giùlan sgaoilidh lochtach, agus mar sin aig an aon àm is fhiach sùil a thoirt air a staid.
• Gu math tric tha claisean air na bileagan bhon ghiùlan fuasglaidh. Thathar a 'creidsinn ma tha na claisean sin air an cuairteachadh gu cothromach, agus nach eil an doimhneachd aca nas àirde na trian de dh' àirde a 'pheata, tha seo iomchaidh, ged a tha e a' nochdadh gun tèid a 'bhasgaid a chuir na àite a dh'aithghearr. Ma tha doimhneachd eadar-dhealaichte aig na claisean co-fhreagarrach air diofar bhileagan, tha e soilleir gu bheil a leithid de bhasgaid fo ùmhlachd ath-chur, seach nach eil e a 'toirt seachad cuideam àbhaisteach.
• Ma tha na spotan bho bhith ag ath-theasachadh agus an tarnish ris an canar air an suidheachadh air thuaiream, tha seo a ’nochdadh cus teasachadh sa bhasgaid. Is dòcha gu bheil a leithid de phàirt a bharrachd air cuid de na feartan gnìomh aige a chall mar-thà, agus mar sin bu chòir dhut smaoineachadh air a chuir na àite. Ma tha na spotan air an suidheachadh gu riaghailteach, tha seo dìreach a 'sealltainn caitheamh àbhaisteach a' bhasgaid.
• Cha bu chòir sgàinidhean no milleadh meacanaigeach eile a bhith air na bileagan ann an suidheachadh sam bith. Tha cead beagan caitheamh meacanaigeach de na bileagan, nach eil luach nas motha na 0,3 mm.
• feumaidh tu measadh a dhèanamh air staid truinnsear cuideam a’ bhasgaid. Ma tha e air a chaitheamh gu mòr, tha e nas fheàrr am basgaid atharrachadh. Thathas a’ dèanamh sgrùdadh le riaghladair (no pàirt sam bith den aon seòrsa le uachdar còmhnard) air a chuir suas air an oir. Mar sin faodaidh tu faighinn a-mach a bheil an diosc dràibhidh san aon phlèana, ge bith an e warped no warped a th’ ann. Ma tha an curvature ann am plèana an diosc nas àirde na 0,08 mm, feumar fear ùr a chuir na àite an diosc (basgaid).
• Le comharra dial airson tuill a thomhas, faodar caitheamh air an diosc dràibhidh a thomhas. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu an t-slat tomhais a stàladh air uachdar an diosc. Rè cuairteachadh, cha bu chòir an claonadh a bhith nas àirde na 0,1 mm. Rud eile, feumar an diosc a chuir na àite.

Le caitheamh mòr air a’ bhasgaid, is fhiach sùil a thoirt air eileamaidean eile den t-siostam clutch, is e sin an giùlan fuasglaidh agus gu sònraichte an diosc air a stiùireadh. Mar as trice bidh e cuideachd a 'caitheamh mòran, agus tha e ciallach an atharrachadh ann an càraidean. Cosgaidh seo barrachd, ach nì e cinnteach gum bi obrachadh àbhaisteach bearradh fad-ùine san àm ri teachd.

A’ sgrùdadh a’ ghiùlan sgaoilidh clutch

Chan obraich an giùlan fuasglaidh clutch ach nuair a tha am peadal co-fhreagarrach trom (bonn). Anns an t-suidheachadh seo, bidh an giùlan a 'gluasad beagan air ais agus a' tarraing an diosg clutch còmhla ris. mar sin bidh e a’ sgaoileadh torque.

Thoir an aire gu bheil an giùlan san t-suidheachadh obrach fo ùmhlachd luchdan mòra, mar sin na cùm am pedal clutch trom-inntinn airson ùine mhòr. Faodaidh seo leantainn gu fàilligeadh ro-luath den ghiùlan fuasglaidh.

Is e coltas aon de na comharran as fhollaisiche agus as cumanta air giùlan fuasglaidh fàilligeadh fuaim a bharrachd ann an raon an stàlaidh rè na h-ùine nuair a tha pedal clutch dubhach. Dh'fhaodadh seo a bhith na chomharra air a chuid fàilligeadh. Is dòcha gur e eisgeachd a’ chiad mhionaidean às deidh tòiseachadh air an einnsean losgaidh a-staigh anns an t-seusan fuar. Tha a ’bhuaidh seo air a mhìneachadh leis na diofar cho-èifeachdan leudachaidh de na steels às a bheil an giùlan agus a’ ghlainne anns a bheil e air a chuir suas air a dhèanamh. Nuair a bhios an einnsean losgaidh a-staigh a’ blàthachadh, falbhaidh am fuaim co-fhreagarrach ma tha an giùlan ann an staid obrach.

cuideachd tha aon shoidhne neo-dhìreach (faodaidh na briseadh sìos gu h-ìosal a bhith air adhbhrachadh le adhbharan eile) duilgheadasan le luaths suidse. A bharrachd air an sin, faodaidh caractar eadar-dhealaichte a bhith aca. Mar eisimpleir, bidh na gèaraichean a 'tionndadh gu dona (feumaidh tu tòrr oidhirp a dhèanamh), aig toiseach tòiseachaidh agus eadhon an gluasad, faodaidh an càr tionndadh, agus is dòcha nach obraich an clutch gu ceart. Ann an leithid de shuidheachaidhean, feumar breithneachadh a bharrachd a dhèanamh air an giùlan fuasglaidh, ach an dèidh don bhogsa a thoirt air falbh mar-thà.

Geama pedals saor an asgaidh

Bidh beagan cluiche an-asgaidh aig a’ pheadal clutch air càr sam bith. Ach, thar ùine no fo bhuaidh factaran bhon taobh a-muigh, faodaidh an luach co-fhreagarrach àrdachadh. An toiseach feumaidh tu co-dhùnadh dè dìreach an luach a th’ aig a’ chluich an-asgaidh aig an àm seo a tha aig a’ chàr. Agus ma thèid e seachad air na crìochan ceadaichte, feumar ceumannan càraidh iomchaidh a ghabhail. Mar eisimpleir, ann an VAZ-"clasaigeach", tha siubhal iomlan an peadal clutch mu 140 mm, agus tha 30 ... 35 mm saor an-asgaidh.

Cleachd rùilear no tomhas teip gus an cluich gun pheadal a thomhas. is e sin, thathas den bheachd gu bheil am peadal làn dubhach mar an comharra neoni. Nas fhaide, gus an cluich an-asgaidh a thomhas, feumaidh tu am peadal a bhrùthadh gus am bi an draibhear a’ faireachdainn gu bheil e gu mòr an aghaidh brùthadh. Bidh seo na phuing crìochnachaidh a thèid a thomhas.

thoir fa-near sin tha cluich an-asgaidh air a thomhas anns a’ phlèana chòmhnard (faic an dealbh) !!! Tha seo a’ ciallachadh gum feum thu an astar eadar ro-mheasadh a’ phuing neoni air làr còmhnard a’ chàir a thomhas agus ro-mheasadh dìreach a’ phuing far a bheil strì an aghaidh an fhorsa a’ tòiseachadh. An astar eadar na puingean ro-mheasta ainmichte air an làr - is e seo luach cluich saor a ’pheadal clutch.

Airson diofar innealan, bidh luach an cluich an-asgaidh eadar-dhealaichte, agus mar sin feumaidh tu coimhead air na sgrìobhainnean teicnigeach airson an dearbh fhiosrachadh. Ach, sa mhòr-chuid de chùisean, tha an luach co-fhreagarrach anns an raon de 30 mm. Ma tha an luach tomhaiste taobh a-muigh nan crìochan ainmichte, feumar an cluich an-asgaidh atharrachadh. mar as trice, air a’ mhòr-chuid de dh’ innealan, tha inneal atharrachaidh sònraichte stèidhichte air cnò annasach no cnò atharrachaidh air a sholarachadh airson seo.

Mar a nì thu sgrùdadh air an siolandair clutch

Leis fhèin, tha na prìomh siolandairean clutch agus taiceil nan innealan gu math seasmhach agus earbsach, agus mar sin is ann ainneamh a bhios iad a ’fàilligeadh. Is e comharran den bhriseadh aca giùlan mì-fhreagarrach. Mar eisimpleir, is dòcha gun tòisich an càr a’ gluasad eadhon nuair a tha am peadal làn trom-inntinn. No a chaochladh, na gluais leis an gèar an sàs agus am peadal trom.

Diagnosachd siolandair thig sìos gu bhith a’ sgrùdadh airson aodion ola bhuapa. Bidh seo a 'tachairt, is e sin, rè depressurization, is e sin, fàilligeadh ròin rubair. Anns a 'chùis seo, lorgar aodion ola os cionn a' pheadal ann an roinn an luchd-siubhail agus / no ann an roinn an einnsein mu choinneamh an àite far a bheil am peadal clutch. Mar sin, ma tha ola ann, tha e a 'ciallachadh gu feumar ath-sgrùdadh a dhèanamh air na siolandairean clutch.

DSG 7 Deuchainn Clutch

Airson bogsaichean gèar robotach DSG, is e an DSG-7 an clutch as mòr-chòrdte an-dràsta. Mar as trice tha comharran air a fàilligeadh pàirt mar a leanas:

• geansaidhean càr nuair a thòisicheas tu a 'gluasad bho àite;
• crathadh, an dà chuid aig toiseach agus dìreach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, is e sin, nuair a bhios an càr a ’gluasad san dàrna gèar;
• call feartan fiùghantach, is e sin rè luathachadh, a’ draibheadh ​​​​a ’chàr suas an cnoc, a’ slaodadh trèilear;
• fuaimean crunching mì-thlachdmhor rè atharrachaidhean gèar.

Bidh cnapan ann am bogsaichean gèar robotach (DSGn) cuideachd fo ùmhlachd caitheamh, mar sin thoir sùil air an t-suidheachadh aca bho àm gu àm. Ach, tha seo air a dhèanamh beagan eadar-dhealaichte seach an "meacanaig" clasaigeach. is e sin, feumar an deuchainn clutch DSG a dhèanamh a rèir an algairim gu h-ìosal:

• Cuir an inneal air rathad rèidh no àrd-ùrlar.
• Brùth a-mach am breic agus mu seach gluais an inneal gluasad gèar (modh) gu diofar àiteachan. Mas fheàrr, bu chòir don phròiseas tionndaidh tachairt gun oidhirp mhòr, gu furasta agus gu rèidh, gun a bhith a’ bleith no fuaimean neo-àbhaisteach. Ma tha fuaimean “mì-fhallain” a-muigh, crith, gèaraichean air an tionndadh le fìor oidhirp, feumar sgrùdadh a bharrachd a dhèanamh air bearradh DSG.
• Suidhich modh dràibhidh gu D, an uairsin leig às am peadal breic. Mas fheàrr, bu chòir don chàr tòiseachadh a 'gluasad eadhon às aonais an dràibhear a' putadh air a 'pheadal luathadair. Rud eile, is urrainn dhuinn bruidhinn mu chaitheamh làidir nan eileamaidean clutch. Ach, anns a 'chùis seo, is dòcha nach gluais an càr air sgàth caitheamh an einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, tha feum air dearbhadh a bharrachd.
• Cha bu chòir luathachadh a bhith an cois fuaimneachadh a-muigh, rattles, jerks, dips (ath-shuidheachadh gu h-obann air daineamaigs luathachaidh). Rud eile, tha coltas ann gu bheil caitheamh mòr clutch ann.
• Le luathachadh geur, bu chòir leughaidhean an luaths-astar agus an tachometer àrdachadh gu sioncronaich. Ma thèid an t-snàthad tachometer suas gu h-obann (tha astar an einnsein ag àrdachadh), ach nach eil an t-snàthad luath-astar (chan eil an astar ag àrdachadh), tha seo na chomharradh soilleir air caitheamh air a ’chluasag ioma-phlàta clutch no suathadh.
• Nuair a bhios iad a’ breiceadh, is e sin, nuair a bhios iad a’ gluasad sìos, bu chòir an tionndadh aca tachairt gu rèidh cuideachd, às aonais cliogan, geàrdan, gathan agus “trioblaidean” eile.

Ach, thèid an deuchainn clutch DSG-7 as fheàrr a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh autoscanner dealanach agus prògraman sònraichte. Is e am fear as cumanta dhiubh "Vasya diagnostician".

Mar a nì thu sgrùdadh air bathar-bog clutch DSG

Tha an sgrùdadh as fheàrr air bogsa robotach DSG 7 air a dhèanamh a’ cleachdadh prògram Vasya Diagnostic. Mar sin, feumaidh e a bhith air a chuir a-steach air laptop no inneal eile. Gus ceangal a dhèanamh ri aonad smachd dealanach a 'chàir, bidh feum agad cuideachd air càball VCDS àbhaisteach (gu cainnteach ris an canar "Vasya") no VAS5054. Thoir an aire gu bheil na tha gu h-ìosal chan eil am fiosrachadh freagarrach ach airson bogsa DSG-7 0AM DQ-200 le bearradh tioram! Airson bogsaichean gèar eile, tha am modh dearbhaidh coltach, ach bidh na paramadairean obrachaidh eadar-dhealaichte.

Tha an clutch sa bhogsa seo dùbailte, is e sin, tha dà dhiosca ann. Mus tèid thu air adhart gu breithneachadh, is fhiach a bhith a 'fuireach goirid air na h-eadar-dhealachaidhean eadar an DSG agus an inneal tar-chuir làimhe, cuidichidh seo le bhith a' tuigsinn tuilleadh breithneachadh.

Mar sin, mar as trice bidh an clutch "meacanaigeach" clasaigeach an sàs, is e sin, tha na diosgan dràibhidh agus dràibhidh dùinte nuair a thèid am peadal a leigeil ma sgaoil. Ann am bogsa robotach, mar as trice bidh an clutch fosgailte. Tha tar-chuir torque air a thoirt seachad le mechatronics le bhith a’ clampadh a ’chraiceann a rèir dè an torque a dh’ fheumar a chuir chun bhogsa. Mar as motha a bhios am peadal gas trom-inntinneach, is ann as motha a bhios an clutch air a chlampadh. A rèir sin, airson a bhith a’ breithneachadh staid bearradh robotach, chan e a-mhàin feartan meacanaigeach, ach cuideachd feartan teirmeach. Agus tha e ion-mhiannaichte losgadh orra ann an daineamaigs, is e sin, fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad.

Sgrùdadh mechanics

Às deidh dhut an laptop a cheangal ris an ECU agus am prògram Vasya Diagnostic a chuir air bhog, feumaidh tu a dhol gu bloc 2 ris an canar “Transmission Electronics”. tuilleadh - "Bloc tomhais". An toiseach feumaidh tu suidheachadh a 'chiad diosc a dhearbhadh, is iad sin buidhnean 95, 96, 97. A 'cleachdadh a' phrògraim, faodaidh tu graf a thogail, ach chan urrainn dhut seo a dhèanamh. is e sin, feumaidh tu aire a thoirt do luach crìche a’ bhuille agus suidheachadh crìoch gnàthach (air a dhearbhadh) an t-slat. Thoir air falbh iad bho chèile. Is e an t-eadar-dhealachadh a thig às a sin an tèarmann stròc diosc ann am millimeters de thiugh. Feumar modh-obrach coltach ris a dhèanamh airson an dàrna diosc. Gus seo a dhèanamh, rachaibh gu buidhnean 115, 116, 117. Mar as trice, air bearradh ùr, tha an iomall co-fhreagarrach anns an raon bho 5 gu 6,5 mm. Mar as lugha a tha e, is ann as motha de chaitheamh diosc.

Thoir an aire gu bheil an còrr den chiad diosc clutch DSG cha bu chòir a bhith nas lugha na 2 mm, agus an dàrna diosc - nas lugha na 1 mm !!!

Tha e ion-mhiannaichte modhan coltach ris a dhèanamh ann an dinamics, is e sin, nuair a tha an càr a 'gluasad air adhart air rathad rèidh, cothromach le tar-chuir torque as àirde chun bhogsa. Gus seo a dhèanamh, rachaibh gu buidhnean 91 agus 111 airson a’ chiad agus an dàrna diosc, fa leth. Faodaidh tu draibheadh ​​​​airson breithneachadh ann am modh D no ann an ceathramh, còigeamh no siathamh gèaraichean. Feumar dinamics a thomhas air bearradh cothromach agus neònach. Tha e ciallach am putan Graf a bhrùthadh an toiseach gus am bi am prògram a’ tarraing na grafaichean iomchaidh.

A rèir nan grafaichean a thig às, faodaidh aon measadh a dhèanamh air luach toradh an t-slat clutch obrach. Tha e cudromach aire a thoirt don toradh as àirde a tha ceadaichte. Agus mar as motha an luach a gheibhear bhon chrìoch, is ann as fheàrr (gun a bhith air a chaitheamh) a bhios na diosgan clutch.

A’ sgrùdadh leughaidhean teòthachd

An ath feumaidh tu a dhol gu na feartan teòthachd. An toiseach feumaidh tu coimhead air na comharran statach. Gus seo a dhèanamh, rachaibh gu buidhnean 99, 102 airson a 'chiad diosc agus 119, 122 airson an dàrna fear. Bho na leughaidhean, gheibh thu a-mach an robh an clutch ag obair ann am modhan èiginneach, agus ma tha, cia mheud uair a thìde dìreach. Faodaidh tu cuideachd luachan teòthachd sònraichte fhaicinn air an sgrion. Mar as ìsle an teòthachd a dh’ obraich an clutch, is ann as fheàrr, is ann as lugha a bhios e.

Às deidh sin, feumaidh tu a dhol gu buidheann àireamh 98 agus 118 airson a ’chiad agus an dàrna diosc, fa leth. An seo chì thu luach a ’cho-èifeachd adhesion, deformation a’ bearradh, a bharrachd air an teòthachd obrachaidh as àirde. Bu chòir gum biodh an coefficient adhesion anns an raon 0,95… 1,00. Tha seo a’ nochdadh nach eil an clutch cha mhòr a’ sleamhnachadh. Ma tha an co-èifeachd co-fhreagarrach nas ìsle, agus eadhon nas cudromaiche, tha seo na chomharradh air caitheamh clutch. Mar as ìsle an luach, is ann as miosa.

.

Thoir an aire gum faod an inneal luach nas motha na aon a nochdadh ann an cuid de chùisean! Tha seo air sgàth cho sònraichte sa tha tomhas neo-dhìreach agus cha bu chòir dha a bhith na adhbhar dragh, bu chòir an luach a ghabhail mar aon.

Tha am bàillidh strain cuideachd air a thomhas gu neo-dhìreach. Mas fheàrr, bu chòir dha a bhith neoni. Mar as motha an gluasad bho neoni, is ann as miosa. Is e an colbh mu dheireadh air an sgrion sa mhodh seo an teòthachd diosc as àirde airson ùine obrachaidh a’ chliabh seo gu lèir. Mar as ìsle a tha e, is ann as fheàrr.

A bharrachd air an sin feumar am fiosrachadh a chruinneachadh mu theodhachd diosc ann an daineamaigs. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a dhol gu buidheann 126 sa phrògram. Bidh am prògram a 'tarraing graf le dà loidhne. Is e aon (buidhe gu bunaiteach) a’ chiad diosc, is e sin, gèaraichean neònach, is e an dàrna fear (gorm aotrom gu bunaiteach) an dàrna fear, eadhon gèaraichean. Tha co-dhùnadh coitcheann an deuchainn a ’sealltainn mar as àirde astar an einnsein agus an luchd air a’ chliath, is ann as àirde teòthachd nan diosgan. Mar sin, tha e ion-mhiannaichte gum bi an luach teòthachd co-fhreagarrach cho ìosal sa ghabhas.

Thoir an aire gu bheil cuid de sheirbheisean càr a’ tabhann don luchd-ceannach aca, le cuideachadh bho atharrachadh bathar-bog, crathadh a thoirt air falbh nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​san dàrna gèar (soidhne àbhaisteach de chaitheamh clutch DSG-7). Gu dearbh, is e adhbhar nan crithidhean sin rudeigin eile, agus cha chuidich atharrachadh sa chùis seo.

Mar as trice bidh atharrachadh air puingean gluasaid agus cluich saor bho ghleus a’ cuideachadh le obrachadh a’ bhogsa agus a’ leudachadh beatha an mechatronic. Tron mhodh-obrach seo, tha na puingean gluasad gèar air an ath-shuidheachadh, tha na cuideaman gnìomhachaidh mechatron air an atharrachadh, agus tha calibration an-asgaidh agus cuideam nan diosgan clutch air a chalabadh. Air a mholadh dèan atharrachadh gach 15 mìle cilemeatair ruith. Ged a tha mòran am measg luchd-motair aig a bheil droch bheachd a thaobh atharrachadh, mar sin tha e an urra ri sealbhadair a 'chàir co-dhùnadh am bu chòir dhaibh atharrachadh no nach eil.

Ann an co-shìnte ri breithneachaidh clutch a 'cleachdadh innealan bathar-bog, is fhiach sùil a thoirt air siostaman carbaid eile, is e sin, a' sganadh airson mearachdan a th 'ann mar-thà. is e sin, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na mechatronics fhèin. Gus seo a dhèanamh, rachaibh gu buidhnean 56, 57, 58. Ma tha àireamhan 65535, a ’ciallachadh, gun mhearachdan.

Càradh bearradh

Air mòran charbadan, tha an siostam clutch fo ùmhlachd atharrachadh. Faodar seo a dhèanamh leat fhèin, no le bhith a’ cur fios chun mhaighstir airson cuideachadh. Ma tha mìltean de mhìltean aig a ’chàr air a’ bhasgaid clutch seo, tha an dòigh càraidh seo gu math iomchaidh. Ma tha na mìltean mòra, agus eadhon nas motha mar sin tha an clutch air a bhith air atharrachadh mar-thà, tha e nas fheàrr na diosgan no a 'bhasgaid gu lèir a chur an àite (a rèir ìre agus ìre a' bhriseadh).

Tha e nas fheàrr càradh no atharrachaidhean a dhèanamh cho luath ‘s a ghabhas, nuair a nochdas a’ chiad shoidhnichean de bhriseadh. Nì seo cinnteach chan e a-mhàin turas cofhurtail, ach sàbhalaidh e airgead cuideachd air càradh daor.