Mar a nì thu sgrùdadh air a 'ghineadair air a' chàr gun a bhith ga thoirt air falbh?
Is e nòta cudromach de chuairt dealain a’ chàir an gineadair. Is e am prìomh adhbhar aige an lùth a gheibhear bho thionndadh crankshaft a’ chàir a thionndadh gu dealan gus am bataraidh ath-lìonadh agus cumhachd a thoirt do gach uidheamachd dealain chàraichean. Is e sin, anns a 'phròiseas a bhith a' gluasad a 'charbaid, bidh an aonad seo a' gineadh dealan.
Chan eil dad a 'mairsinn gu bràth fon ghealach, agus eadhon nas motha na sin na h-eileamaidean de einnsean càr. Ge bith dè cho fionnar sa tha do chàr, tha e an-còmhnaidh feumach air cumail suas. Ma dh’ fhailicheas an gineadair, is dòcha gun stad an einnsean fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh. A rèir sin, nuair a nochdas a’ chiad lochdan ann an uidheamachd dealain, bu chòir na h-adhbharan airson a’ bhriseadh a lorg agus cuir às dhaibh.
Gu mì-fhortanach, anns a 'mhòr-chuid de chàraichean, tha e gu math doirbh an gineadair a thoirt air falbh airson diagnosachd, agus mar sin tha ceist nàdarra aig draibhearan: a bheil fìor dhòighean ann sùil a thoirt air a' ghineadair gun a thoirt air falbh? Freagairt: Tha dòighean ann. Leig dhuinn beachdachadh air a 'chùis seo ann am barrachd mionaideachd.
Dòighean breithneachaidh
Is e an dòigh as fhasa faighinn a-steach don chàr, tòiseachadh air an einnsean agus aire a thoirt don t-solas cosgais bataraidh. Gu h-iomchaidh, bu chòir dha tionndadh dheth. Ma tha e air adhart, tha duilgheadas ann. Na bu thràithe air Vodi.su, bhruidhinn sinn mu thràth air carson a tha an solas bataraidh air adhart airson ùine mhòr nuair a tha an einnsean a ’ruith. Faodaidh grunn adhbharan a bhith ann:
- a 'sìneadh a' chrios tìm, tro bheil cuairteachadh air a ghluasad bhon chrann-chòmhnard chun a 'ghineadair;
- conaltradh lag aig cinn-uidhe toraidh an gineadair no bataraidh;
- duilgheadasan leis a’ ghineadair fhèin - bha na bruisean grafait air an caitheamh, bha an giùlan rotor air a chuartachadh, bha preasan shailean an rotor ag itealaich;
- mearachdan anns an drochaid diode agus an riaghladair bholtachd.
Chan urrainnear fìor adhbhar a’ bhriseadh a dhearbhadh ach le bhith a’ cleachdadh voltmeter no neach-deuchainn sam bith. Mas fheàrr, ma thomhaiseas tu an bholtadh aig ionadan bataraidh, bu chòir dha a bhith 13,7-14,3 V. Ma tha e nas ìsle, tha seo a 'sealltainn gu bheil am bataraidh air a leigeil ma sgaoil no gu bheil an gineadair mì-fhreagarrach. Leis nach eil an einnsean a’ ruith, bu chòir gum biodh an bholtadh aig cinn-uidhe a’ bhataraidh timcheall air 12 bholt.
Ma tha an briseadh sìos dha-rìribh co-cheangailte ris a ’ghineadair, thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil gu math luath, leis nach eil e a’ faighinn bholtadh gu leòr fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Tha seo làn le sulfation luath de na truinnsearan agus fo-luchdachadh cunbhalach.
Thathas cuideachd a’ moladh, leis an einnsean air a thionndadh air agus an neach-deuchainn ceangailte ris a ’bhataraidh, mu seach a’ tionndadh air agus dheth a h-uile neach-cleachdaidh gnàthach - solais-cinn, rèidio, backlight diode, agus mar sin air adhart. Aig an aon àm, tha leuman bholtachd anns an stiùireadh nas lugha ceadaichte, ach chan eil e ro mhòr - 0,2-0,5 Volts. Ma tha an comharra air taisbeanadh an bholtmeter a’ tuiteam gu mòr, dh’ fhaodadh seo a bhith na fhianais air aoidion cumhachd, cuairt ghoirid lùbach, no briseadh sìos air an drochaid diode.
Is e dòigh eile air sgrùdadh a dhèanamh gus an inneal bataraidh àicheil a dhì-cheangal nuair a bhios an einnsean a’ ruith. Cleachd miotagan rubair gus an deuchainn seo a dhèanamh, agus faodaidh tu cuideachd mata rubair a chuir sìos gus nach tèid thu le dealan. Ma tha an gineadair ag obair, an uairsin eadhon leis a ’phort-adhair air a thoirt air falbh, bu chòir don einnsean cumail ag obair, is e sin, mar as trice bidh an dealan airson na coinnlearan a’ tighinn bhon ghineadair.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an dòigh seo air a mheas fìor, oir faodaidh deuchainnean mar sin leantainn chan ann a-mhàin gu leòntan, ach cuideachd gu briseadh sìos. A bharrachd air an sin, air càraichean ùr-nodha uidheamaichte le ECU agus diofar lìonaidhean dealanach, tha e toirmisgte am bataraidh a dhì-cheangal bhon lìonra, oir faodar a h-uile suidheachadh ath-shuidheachadh.
Comharraidhean gineadair briste
Mar sin, ma tha an solas cosgais air adhart às deidh dhut an aonad cumhachd a thòiseachadh, tha seo mar-thà na adhbhar dragh. Bu chòir cosgais bataraidh, a rèir luchd-saothrachaidh, a bhith gu leòr airson 200 km, is e sin, tha e gu leòr faighinn chun stèisean seirbheis.
Ma tha an duilgheadas le giùlan no preasan, faodaidh tu feadag àbhaisteach a chluinntinn fon chochall. Tha seo a’ ciallachadh gum feumar gnìomh a dhèanamh cho luath ‘s a ghabhas. Tha goireas cuibhrichte aig a’ chrios alternator cuideachd. Gu fortanach, faodar an teannachadh air càraichean dachaigheil a sgrùdadh le làimh. Ma tha càr cèin agad, tha e ciallach an obair seo a dhèanamh aig stèisean seirbheis no ann an garaids le deagh ghoireasan.
Tha duilgheadasan le co-phàirtean dealain a 'chuairt a' nochdadh mar a leanas:
- tha an solas cosgais bataraidh beag;
- bidh na solais-cinn a ’deàrrsadh gu ìre, nuair a bhios iad a’ luathachadh, bidh an solas aca a ’fàs nas gile, agus an uairsin a’ lughdachadh a-rithist - tha seo a ’nochdadh gnìomhachd neo-sheasmhach an riaghlaiche bholtachd agus an drochaid diode;
- fuaim motair àbhaisteach.
Ma bheir thu fa-near na comharraidhean sin, feumaidh tu a dhol airson diagnosachd gu eòlaichean. Gu cinnteach bidh uidheamachd sòlaimte aca, leithid oscilloscope, gus sùil a thoirt air a’ ghineadair agus a h-uile leughadh den obrachadh aige a ghabhail. Tha am pròiseas seo gu math iom-fhillte, oir feumaidh tu an bholtadh a thomhas grunn thursan ann an diofar mhodhan obrachaidh, a bharrachd air na cinn-uidhe a cheangal ris a ’ghineadair fhèin gus faighinn a-mach dè an bholtadh a bhios e a’ dèanamh.
Gineadair cumail suas
Tha e gu math comasach beatha seirbheis an aonaid seo a leudachadh gun a bhith a’ cleachdadh a thoirt às agus a chàradh. An toiseach, feumaidh tu sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air teannachadh crios ùine. Ma tha e furasta faighinn thuige, dìreach cuir beagan cuideam air a’ chrios, cha bu chòir dha gluasad nas fhaide na còig millimeters. Faodaidh tu teannachadh a dhèanamh air a ’chrios le bhith a’ toirt a-mach inneal a ’ghineadair agus ga ghluasad a thaobh an einnsean. Air modalan nas ùire tha rolair teannachaidh sònraichte. Ma tha an crios briste, feumar atharrachadh.
San dàrna h-àite, feumaidh na boltaichean ceangail a bhith air an teannachadh gu teann gus crith a sheachnadh. San treas àite, tha e comasach cuideachd inneal a’ bhruis a sgrùdadh agus a chuir na àite gun a bhith air a thoirt às a chèile. Thoir air falbh inneal-crìochnachaidh àicheil a’ bhataraidh, cuir a-mach còmhdach cùil a’ ghineadair, thoir air falbh an riaghladair bholtachd. Ma tha na bruisean a 'dol nas lugha na 5 mm, feumaidh iad a bhith air an cur nan àite.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil innealan càraidh ann le bruisean, luchd-gleidhidh agus fàinneachan gan reic. Ged a tha, tha luchd-deasachaidh Vodi.su a’ moladh gun tèid an ath-chur seo a dhèanamh ach ma tha an t-eòlas iomchaidh agad, oir nuair a thèid na bruisean a chuir an àite tha e riatanach cuideachd socaid neach-gleidhidh a’ bhruis a nighe, unsolder agus na uèirichean a chuir air ais, thoir sùil. neart nan fuarain conaltraidh, msaa.
Bheir na bruisean beagan ùine airson lap, agus mar sin is dòcha nach tig an solas cosgais bataraidh air adhart. Ach is e iongantas sealach a tha seo. Cuideachd thoir sùil air a’ phìob alternator, bu chòir dha gluasad gu saor gun chluich agus fuaimean a-muigh.
A ’luchdachadh…
