Ciamar a bhlàthachadh einnsean fuar? Toiseach fuar agus blàthachadh an einnsean.
Tha e blàth agus tlachdmhor aig an taigh, ach tha e fuar a-muigh, mar anns an Ruis. Dìreach mar sinne, nuair a dh'fheumas sinn a bhith air ar n-èideadh agus deiseil airson dèiligeadh ris a 'gheamhradh cruaidh seo a-muigh, feumaidh sinn ullachadh - bidh an einnsean cuideachd a' blàthachadh gu math. Bidh tòiseachadh fuar an einnsean a ’tachairt sa gheamhradh aig teòthachd mòran nas ìsle na as t-samhradh, agus mar sin tha e glè chudromach an càr a bhlàthachadh agus a dhràibheadh anns a’ chiad beagan mhionaidean às deidh tòiseachadh. Tha làimhseachadh neo-mhothachail air einnsean fuar a’ meudachadh caitheamh an einnsein gu mòr agus cuideachd a’ meudachadh cunnart milleadh mòr air an einnsean agus na co-phàirtean aige.
Tha pròiseas blàthachadh ceart an einnsean gu sònraichte buntainneach dha draibhearan a bhios a ’pàirceadh an athraichean air an t-sràid. Bidh càraichean a tha air am pàirceadh ann an garaids teasachaidh no uidheamaichte le teasadair fèin-chumanta a ’ruighinn teòthachd obrachaidh mòran nas tràithe agus mar sin tha an einnsean aca gu math nas buailtiche a bhith air a chaitheamh no air a mhilleadh.
Tha duilgheadas tòiseachadh fuar agus blàthachadh às deidh sin na chuspair air a dheasbad gu ìre mhòr am measg luchd-motair, agus, air an aon làimh, tha luchd-taic teòiridh tòiseachaidh agus gluasad, agus air an làimh eile, teòiridh tòiseachaidh, feitheamh a. mionaid no dhà (glan na h-uinneagan), agus an uair sin falbh. Mar sin dè a tha nas fheàrr?
Pàirt de theòiridh
Tha fios gu bheil an fhuaradair a 'teasachadh suas mòran nas luaithe na ola einnsein. Tha seo a 'ciallachadh ma tha snàthad an teirmiméadar fuarachaidh a' nochdadh mar-thà, mar eisimpleir, 60 ° C, chan urrainn teòthachd ola an einnsein a bhith ach mu 30 ° C. Tha fios cuideachd gu bheil ola fhuar a 'ciallachadh ola nas dlùithe. Agus bidh ola nas tiugh a’ fàs tòrr nas miosa / nas slaodaiche anns na h-àiteachan ceart, a’ ciallachadh gu bheil cuid de phàirtean den einnsean nas laige/fo-lubricated (diofar earrannan lube, camshafts, fuadaichean bhalbhaichean uisgeach, no giùlan sìmplidh turbocharger). Mar sin, tha e glè chudromach nach eil anns gach einnsean ach ola einnsein àrd-inbhe agus air a mholadh. Bidh luchd-dèanaidh chàraichean gu tric a’ sònrachadh anns na planaichean seirbheis aca an inbhe SAE airson einnsean sònraichte agus a rèir nan suidheachaidhean gnàth-shìde anns a bheil coltas ann gun tèid an carbad obrachadh. Mar sin, thèid aon ola a mholadh san Fhionnlainn agus am fear eile ann an ceann a deas na Spàinne. Mar eisimpleir de chleachdadh na h-olan SAE as cumanta: SAE 15W-40 freagarrach airson a chleachdadh bho -20 ° C gu +45 ° C, SAE 10W-40 (-25 ° C gu +35 ° C), SAE 5W -40 (-30 ° C gu +30 ° C), SAE 5W 30 (-30 ° C gu +25 ° C), SAE 0W-30 (-50 ° C gu +30 ° C).
Nuair a thòisicheas tu an einnsean ann an teodhachd a ’gheamhraidh, thathas a’ cumail sùil air barrachd caitheamh an taca ri tòiseachadh “blàth”, leis gu bheil cumadh piorra an àite piston seach cumadh siolandair aig an ìre seo. Tha cumadh mòran nas seasmhaiche aig an siolandair fhèin, air a dhèanamh sa mhòr-chuid de Fe alloy, a rèir an teòthachd. Nuair a thòisicheas fuar air sgìre bheag, bidh caitheamh neo-chòmhnard geàrr-ùine a ’tachairt. Bidh bealaidh a tha a ’sìor fhàs nas fheàrr, a bharrachd air leasachaidhean ann an dealbhadh na pistons / siolandairean fhèin, a’ cuideachadh le bhith a ’cur às don iongantas àicheil seo. cleachdadh stuthan nas seasmhaiche.
A thaobh einnseanan gasoline, tha taobh àicheil eile co-cheangailte ri beairteas a ’mheasgachaidh lasanta, a tha a’ sgaoileadh am film ola air ballachan an t-siolandair gu ìre nas motha, agus cuideachd air sgàth lagachadh an lìonadh ola le gasoline, cuid de a tha condenses. air balla iomadachaidh fuar no ballachan siolandair. Ach, ann an einnseanan an latha an-diugh le stiùireadh nas fheàrr, tha an duilgheadas seo air a lughdachadh, leis gu bheil an aonad smachd a ’cuairteachadh na tha de chonnadh gu mothachail stèidhichte air fiosrachadh bho ghrunn luchd-mothachaidh, a bha a thaobh einnseanan sìmplidh gu math duilich no. ann an cùis einnsean carburetor sìmplidh, cha robh seo comasach.
Uiread de theòiridh, ach dè an cleachdadh a th ’ann?
Stèidhichte air an fhiosrachadh gu h-àrd, thathas a ’moladh an dòigh a thòiseachadh agus fhàgail. Is e an adhbhar gu bheil am pumpa ola a ’gineadh cuideam nas àirde nuair a tha thu a’ dràibheadh, agus bidh ola fuar, a tha nas tiugh agus a ’sruthadh, ann am prionnsapal, air sgàth cuideam nas àirde, a’ ruighinn a h-uile àite a tha riatanach nas luaithe. Aig astar idle, bidh am pumpa ola a ’gineadh cuideam gu math nas ìsle agus bidh ola fuar a’ sruthadh nas slaodaiche. Ann an cuid de phàirtean den einnsean gheibh ola a-steach do chuid de phàirtean den einnsean no nas lugha, agus faodaidh an dàil seo a bhith a ’ciallachadh barrachd caitheamh. Tha an dòigh stad gu sònraichte buntainneach ann an cùisean nuair a thèid na cilemeatairean as fhaisge ort cho rèidh ‘s a ghabhas. Tha seo a ’ciallachadh nach dèan thu crank no understeer nuair a tha an einnsean fuar, agus dràibheadh airson an seòrsa einnsean anns an raon 1700-2500 rpm. Tha buannachd aig an dòigh tòiseachaidh is tòiseachaidh cuideachd a bhith a ’teasachadh phàirtean eile le cuideam leithid an tar-chur no an eadar-dhealachadh. Ma dh ’aithghearr às deidh tòiseachadh, nochdaidh cnap-starra ann an cruth cnoc cas air an rathad no ma thèid trèilear nas truime a thionndadh air cùl a’ chàir, tha e nas fheàrr an einnsean a thòiseachadh, beagan ìsleachadh a dhèanamh air a ’pheadal luathachaidh agus leigeil leis an einnsean ruith airson timcheall air beagan deichean de dhiogan aig timcheall air 1500-2000 rpm agus suas gu mar a thòisicheas e.
Bha mòran de dhraibhearan a ’draibheadh carbad a thòisich, nuair a bha iad a’ dràibheadh àbhaisteach, a ’teasachadh suas ri timcheall air 10-15 km. Tha an duilgheadas seo gu ìre mhòr a ’toirt buaidh air seann charbadan le einnseanan dìosail air an uidheamachadh le in-stealladh dìreach, aig nach eil teasachadh dealanach ris an canar. Is e an adhbhar gu bheil motaran mar seo gu math eaconamach, gu bheil èifeachdas an ìre mhath àrd aca agus, mar thoradh air sin, nach eil iad a ’gineadh mòran teas. Ma tha sinn airson gum bi einnsean mar sin a ’blàthachadh nas luaithe, feumaidh sinn an luchd riatanach a thoirt dha, a tha a’ ciallachadh gum bi einnsean mar sin a ’blàthachadh mòran nas luaithe a-mhàin fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, agus gun a bhith a’ gabhail fois am badeigin sa phàirce-parcaidh.
Tha an ìre teasachaidh gu math eadar-dhealaichte bhon t-seòrsa einnsean, fa leth. dè an seòrsa connadh a bhios e a’ losgadh. A dh'aindeoin na h-iomadh leasachaidhean agus riaghladh teirmeach nas fheàrr air einnseanan dìosail, mar riaghailt choitcheann, bidh einnseanan gasoline a 'teasachadh suas nas fhasa agus nas luaithe. A dh 'aindeoin caitheamh beagan nas àirde, tha iad tòrr nas freagarraiche airson an cleachdadh gu tric anns a' bhaile agus ann an reothadh nas cruaidhe bidh iad cuideachd a 'tòiseachadh nas fheàrr. Bheir einnseanan dìosail nas fhaide airson blàthachadh agus, bho shealladh obrachaidh, tha dìth shiostaman aca cuideachd air an dealbhadh gus truailleadh a ghlacadh anns na gasaichean fuadain. Gu sìmplidh, faodaidh duine sgrìobhadh ged a tha an einnsean peatrail beag gu math mothachail agus fhathast a’ blàthachadh às deidh timcheall air 5 km de dhraibheadh rèidh, feumaidh an dìosail min. 15-20 km. Cumaibh cuimhne gur e an rud as miosa airson an einnsean agus na co-phàirtean aige (a bharrachd air a 'bhataraidh) a bhith a' tòiseachadh fuar nuair nach eil ùine aig an einnsean blàthachadh co-dhiù beagan. Mar sin, ma tha thu mar-thà air a bhith a 'tionndadh dheth agus a' tòiseachadh einnsean fuar / reòta iomadh uair, thathar a 'moladh leigeil leis draibheadh airson co-dhiù 20 km.
Geàrr-chunntas 5-riaghailt
- ma ghabhas e dèanamh, tòisich an einnsean agus fàg air airson beagan dhiog
- idle an einnsean dìreach nuair a dh ’fheumar
- cuir sìos am peadal luathadair gu rèidh, na bi gu h-ìosal agus na tionndaidh an einnsean gun fheum.
- cleachd olan àrd-inbhe a mhol an neach-dèanamh le slaodachd iomchaidh
- às deidh dha a bhith a ’cuir dheth agus a’ tòiseachadh einnsean fuar / reòta, tha e ciallach co-dhiù 20 km a dhràibheadh.
