Mar a nì thu càradh air fionnarachadh-àile ann am BMW

Is urrainn do luchd-seilbh BMW, gu sònraichte modalan E39 agus E53, gearanan a chluinntinn gu tric gu bheil an einnsean a’ tòiseachadh a ’teasachadh cus nuair a bhios an inneal-adhair a’ ruith, gu sònraichte aig teòthachd àrd adhair agus a ’dol an sàs ann an trafaic. Faodaidh na h-adhbharan airson a 'bhriseadh, a dh' adhbhraicheas tuilleadh càraidh air an inneal-adhair anns a 'BMW, a bhith eadar-dhealaichte.

Na h-adhbharan airson briseadh sìos an BMW air conditioner

Is e an duilgheadas as cumanta fàilligeadh an neach-leantainn fionnarachaidh-adhair. Is e fìor dhroch dhuilgheadas a tha seo mura h-urrainn don inneal-adhair obrachadh gu h-àbhaisteach. Gu dearbh, tha cothrom ann a bhith a 'dràibheadh ​​​​le inneal nach eil ag obair, ach chan eil duine a' gealltainn nach fheum thu an inneal-adhair a chàradh, no eadhon siostam an einnsean gu lèir.

Chan e fèin-chàradh a leithid de bhriseadh an roghainn as fheàrr, gu sònraichte air càraichean ath-leasaichte. Ach am measg an fheadhainn a tha dèidheil air càraichean Gearmailteach tha luchd-ciùird aig a bheil eòlas air a bhith a’ càradh inneal mar seo ann an suidheachaidhean garaids.

An toiseach, nuair a bhios iad ag obair anns an Ruis, bidh innealan-adhair càr a ’fàiligeadh air sgàth atharrachaidhean teothachd gu h-obann. Chan eil an inneal dìreach a 'seasamh an aghaidh àrdachadh luchdan aig teòthachd fo-neoni sìos gu -40 ceum, agus an aon teòthachd le soidhne adhartach as t-samhradh.

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, bheir e 3-4 bliadhna airson modalan seann-fhasanta a bhith a' caitheamh a-mach motair an luchd-leantainn gu tur. Ma thachair a leithid de dhuilgheadas air càr ùr, is e pòsadh a tha seo.

Dè an seòrsa milleadh a dh'fhaodas tachairt?

Mus tèid thu air adhart leis a 'chàradh, feumaidh tu co-dhùnadh dè dìreach a dh' fhaodadh a bhith ann. Faodaidh a bhith:

•       ìre toraidh luchd-leantainn;
•       sealaidheachd luchd-leantainn;
•       motair fan;
•       stòr cumhachd;
•       smachd air toradh bholtaids.

Deuchainnean neart

An toiseach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air obrachadh an einnsean fhèin. Gus seo a dhèanamh, tha e air a thoirt seachad le bholtaids de 12V, le ceangal uèirichean gorm is donn a 'ceangal a' bhùird agus an motair. Bidh feum air an treas uèir gus smachd a chumail air minus an t-sealaidheachd.

Ma tha a h-uile càil ag obair, tha an dràibhear fortanach - feumaidh e pàirtean eile a lorg agus a chur nan àite. Mura tionndaidh an motair, feumaidh tu fear ùr a cheannach, a dh ’fheumas tòrr a bharrachd airgid.

Leugh cuideachd: Mar a nì thu càradh air an raca stiùiridh air BMW

Ma tha na goireasan càr riatanach agad, bheir an càradh timcheall air 2 uair a thìde. Bidh eòlaichean eòlach a 'toirt comhairle dhut co-chomhairle a chumail an-toiseach le neach-dealain eòlach, mar thoradh air a' chrìonadh ann an càileachd nam pàirtean a chaidh a dhèanamh le cead bho BMW.

Càradh BMW compressor

Tha an siostam fionnarachaidh-adhair ann an carbadan BMW an urra ri ìre comhfhurtachd an draibhear agus an luchd-siubhail. A-mhàin air sgàth an làthaireachd, faodaidh iad a bhith a 'faireachdainn math anns a' chàr ann an aimsir teth. Is e aon de na prìomh innealan san t-siostam seo an compressor, aig a bheil e mar dhleastanas dèanamh cinnteach à cuairteachadh an fhuaradair san t-siostam. Faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte, às aonais compressor, bidh e dìreach do-dhèanta obrachadh an t-siostam.

Tha obrachadh an t-siostam seo gu math sìmplidh. Le cuideachadh bho compressor BMW, thèid freon a chuir a-steach don rèididheatoran, far a bheil an gas air fhuarachadh agus air a thionndadh gu bhith na leaghan le gnìomh neach-leantainn. Mura h-eil gas gu leòr ann no ma tha cus ann, cruthaichidh seo luchdan a bharrachd air an compressor BMW, le caitheamh luath de na h-eileamaidean aige.

Mar thoradh air an seo, tha cumail suas cunbhalach air leth cudromach, anns am bu chòir aire a thoirt dha fionnarachadh-àile chàraichean BMW.

Is iad na prìomh chomharran a tha aig mì-rian compressor

Is iad na duilgheadasan siostam èadhair as cumanta:

•       Chan eil gu leòr de dh'èadhar fuar anns a 'bhothan agus coltas sruthan leaghaidh, a tha na chomharradh air ìsleachadh siostam;
•       Coltas fuaimean taobh a-muigh, a’ nochdadh caitheamh bhalbhaichean agus pistons an fhrigeire.

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' càradh BMW compressor, an toiseach, tha seo mion-sgrùdadh air na h-eileamaidean obrach bho shealladh teicnigeach. An toiseach, tha an ìre freon air a sgrùdadh le diagnosachd inneal.

Anns an àm ri teachd, tha an compressor air a chuir às a chèile agus air a chuir às a chèile, tha càileachd agus coileanadh gach aon de na h-eileamaidean aige air am measadh. Is e an càradh as cumanta air compressor càr BMW an fheum air inneal-giùlain, bhalbhaichean solenoid, truinnsear cuideam no buidheann piston a chuir an àite.

Air an làimh eile, bu chòir a thoirt fa-near gum bi a bhith a 'càradh compressor BMW a' cosg mòran nas lugha na bhith a 'ceannach fear ùr. Tha am pròiseas càraidh compressor fhèin gu math toinnte: feumaidh e eòlas sònraichte, innealan agus uidheamachd sònraichte.

Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mu cho cunnartach ‘s a tha an co-dhèanamh ceimigeach de gas freon, a dh’ fheumas tu gu cinnteach a dhol an aghaidh a ’phròiseas càraidh. Faodaidh an gas seo cron a dhèanamh air a’ chraiceann agus losgadh adhbhrachadh. Sin as coireach nach eilear a 'moladh gu làidir obair càraidh a dhèanamh air an compressor BMW.

Leugh cuideachd: Mar a dh’ atharraicheas tu an ola ann am bogsa gèar BMW

Ath-nuadhachadh crios BMW A/C

Tha dealbhadh atharrachaidhean einnseanan fa leth a 'solarachadh airson aon de dhà roghainn teannachaidh: meacanaigeach no uisgeach.

Tha an compressor air a stiùireadh le crios V-ribbed fèin-teannachaidh.

Mus toir thu air falbh an strap, bu chòir dhut an t-slighe cuairteachaidh a rèiteachadh le saighead air a tharraing le comharra ma tha thu an dùil a chleachdadh a-rithist. Feumar suidheachadh a ’chrios a dhèanamh a-mhàin a rèir a’ chomharra ceangailte.

Ma tha an crios air a thruailleadh le inneal-fuarachaidh, lionn uisgeach no ola, feumar a chuir na àite. Airson tar-chuir V-belt, tha seo air a dhèanamh fo na suidheachaidhean a leanas:

•       Truailleadh le fuaradair no ola;
•       Coltas fuaim sleamhnachaidh crios mar thoradh air a lubrication no sìneadh;
•       Briseadh agus brisg;
•       briseadh den fhrèam no sreathan fa leth;
•       Fuasgladh agus caitheamh an uachdar taobh.

Tha an crios dràibhidh compressor le teannachadh uisgeachaidh air a chuir na àite san òrdugh seo. An toiseach, thèid còmhdach dìon an inneal uisgeachaidh a thoirt air falbh. Tha teannachadh an draibhidh compressor air a leigeil ma sgaoil le bhith a’ stàladh wrench hex air a ’chrann rolair idler.

Bu chòir an sreapadair a thionndadh gu slaodach deiseal gus dèanamh cinnteach gun tèid an teannachadh uisgeachaidh a-mach às a ’chrios agus gun gabh an crios dràibhidh compressor a thoirt air falbh.

Gus an crios a stàladh, feumaidh tu an teannachadh a ghluasad chun taobh cheart gu tur agus crios ùr a chuir a-steach, a rèir a chruth. Dèan cinnteach gun toir thu aire don fhìrinn gu bheil an crios a’ freagairt gu sgiobalta a-steach do claisean no sruthadh a-steach nan ulagan.

Ma tha an inneal air a dhèanamh le inneal-teannachaidh meacanaigeach, feumar an rolair teannachaidh a luchdachadh sìos le bhith a’ tionndadh an t-socaid air an hexagon a-staigh agus a’ toirt air falbh a’ chrios dràibhidh. Nuair a bhios tu a 'stàladh crios ùr, cuiridh an rolair an teannachadh gu fèin-obrachail. Chan urrainnear feachd teannachaidh an rolair atharrachadh. Feumaidh tu cuideachd dèanamh cinnteach gu bheil an teannachadh crios air na ulagan ceart.