Mar a leasaicheas tu fuadaichean bhalbhaichean ann an einnsean
Clàr-innse
Rè obrachadh an einnsein, bidh a h-uile pàirt ag atharrachadh an tomhasan geoimeatrach mar thoradh air leudachadh teirmeach, nach eil an-còmhnaidh ro-innseach. Tha an duilgheadas seo cuideachd a’ buntainn ri bhith a’ draibheadh bhalbhaichean an uidheamachd cuairteachaidh gas ann an einnseanan ceithir-bhuille. An seo tha e cudromach na seanalan a-steach agus a-mach fhosgladh agus a dhùnadh gu fìor cheart agus ann an deagh àm, ag obair air deireadh a ’chas bhalbhaichean, a tha duilich ann an suidheachaidhean leudachaidh, an dà chuid de na gasan fhèin agus ceann a’ bhloca gu lèir.
Feumaidh luchd-dealbhaidh beàrnan teirmeach fhàgail anns na joints no tadhal air na h-aonadan dìolaidh meacanaigeach aca a chuir a-steach.
Dreuchd bhalbhaichean agus àm bhalbhaichean san einnsean
Is e aon de na feartan as cudromaiche aig einnsean nuair a thig e gu an toradh cumhachd as àirde aige le caitheamh connaidh iomchaidh a bhith a’ lìonadh na siolandairean le measgachadh ùr. Bidh e a 'dol a-steach don tomhas obrach tron t-siostam bhalbhaichean, bidh iad cuideachd a' leigeil a-mach gasaichean fuadain.
Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith aig astaran mòra, agus faodar beachdachadh orra, le beagan barail, an dà chuid as àirde agus as ìsle a bhith a' gluasad, bidh na gasan mòra a tha a 'dol tro na siolandairean a' tòiseachadh a 'sealltainn na feartan aerodynamic aca, neo-sheasmhach agus feadhainn eile co-cheangailte ri èifeachdas losgadh agus leudachadh teirmeach.
Tha cruinneas agus optimality às-tharraing lùth connaidh agus a chruth-atharrachadh gu lùth meacanaigeach an urra ri solar ùineail den mheasgachadh don raon obrach, agus an uairsin a thoirt air falbh gun a bhith cho sgiobalta.
Tha amannan fosglaidh is dùnaidh nam bhalbhaichean air an co-dhùnadh leis an ìre de ghluasad piston. Mar sin tha am bun-bheachd air cuairteachadh gas mean air mhean.
Aig àm sam bith, agus airson an motair tha seo a 'ciallachadh ceàrn cuairteachaidh an crankshaft agus stròc sònraichte an einnsein taobh a-staigh a' chuairt, tha staid na bhalbhaichean air a dhearbhadh gu soilleir. Chan urrainn dha a bhith an urra ri astar agus luchdachadh a-mhàin taobh a-staigh crìochan teann àbhaisteach air an suidheachadh leis an t-siostam atharrachaidh ìre (riaghladairean ìre). Tha iad uidheamaichte leis na h-einnseanan as ùire agus adhartach.
Soidhnichean agus buaidhean fuadach ceàrr
Mas fheàrr, tha cruinneas na bhalbhaichean a’ dèanamh cinnteach à cùl-taic neoni. An uairsin leanaidh a 'bhalbhaid gu soilleir an t-slighe a chaidh a shuidheachadh le ìomhaigh a' chamshaft cam. Tha cruth caran toinnte agus air a thaghadh gu faiceallach le luchd-leasachaidh an motair.
Ach chan urrainnear seo a thoirt gu buil ach nuair a bhios tu a’ cleachdadh luchd-dìolaidh beàrn uisgeachaidh, ris an canar cuideachd pushers hydraulic agus taic uisgeachaidh, a rèir an dealbhadh sònraichte.
Ann an cùisean eile, bidh am beàrn beag, ach gu math crìochnaichte, a rèir an teòthachd. Bidh luchd-leasachaidh an einnsean losgaidh a-staigh, gu deuchainneach agus le àireamhachadh, a’ dearbhadh cò ris a bu chòir a bhith coltach an toiseach, gus nach toir atharrachadh fuadaichean buaidh air gnìomhachd a’ motair fo chumhachan sam bith, ag adhbhrachadh milleadh air no a’ lughdachadh feartan luchd-cleachdaidh.
Fuadach mòr
Aig a’ chiad sealladh, tha àrdachadh ann am fuadaichean bhalbhaichean a’ coimhead sàbhailte. Cha lughdaich atharrachaidhean teirmeach iad gu neoni, a tha làn de dhuilgheadasan.
Ach chan eil fàs leithid de stòrasan a 'dol seachad gun lorg:
- bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh a' dèanamh cnag àbhaisteach, a tha co-cheangailte ri barrachd luathachadh de phàirtean mus tig e gu conaltradh;
- bidh luchdan clisgeadh a’ leantainn gu barrachd caitheamh agus sgoltadh uachdar meatailt, bidh an duslach agus na sliseagan a thig às a chèile a’ sgaoileadh air feadh an einnsein, a’ dèanamh cron air a h-uile pàirt a tha air a lubricadh bho chrann-chrom cumanta;
- bidh ùine bhalbhaichean a’ tòiseachadh a’ dol sìos air sgàth na h-ùine a dh’ fheumar gus na beàrnan a thaghadh, a tha a’ leantainn gu droch choileanadh aig astaran àrda.
Gu h-inntinneach, faodaidh einnsean bualadh àrd le beàrnan mòra a bhith a 'tarraing gu foirfe aig cùl ìseal, a' faighinn, mar a chanas iad, "tractor traction". Ach chan urrainn dhut seo a dhèanamh a dh’aona ghnothach, bidh an motair air a chaitheamh gu sgiobalta le toraidhean bho uachdar a bhios a’ faighinn tòrr clisgeadh.
beàrn beag
Tha lughdachadh a’ bheàirn làn le builean fada nas luaithe agus nach gabh ath-phàigheadh. Mar a bhios e a’ blàthachadh, bidh fuadach gu leòr gu bhith neoni gu sgiobalta, agus nochdaidh casg ann an co-bhonn nan caman agus na bhalbhaichean. Mar thoradh air an sin, cha bhith na truinnsearan bhalbhaichean a’ freagairt gu teann ris na socaidean aca tuilleadh.
Thèid dragh a chuir air fuarachadh nan diosgan bhalbhaichean, pàirt den teas a tha iad air an tomhas gus a dhol a-steach do mheatailt a’ chinn aig àm dùnaidh. A dh'aindeoin 's gu bheil na bhalbhaichean air an dèanamh le teas-dhìonach steels, bidh iad gu luath overheating agus a' losgadh a-mach a 'cleachdadh an teas agus ocsaidean a tha ri fhaotainn. Caillidh an motair teannachadh agus fàillidh e.
Atharrachadh fuasgladh bhalbhaichean
Tha cuid de na h-einnseanan buailteach a bhith ag àrdachadh fuadaichean bhalbhaichean rè obrachadh àbhaisteach mar thoradh air caitheamh. Is e rud sàbhailte a tha seo, leis gu bheil e duilich gun a bhith mothachail air a’ chnoc a tha air tòiseachadh.
Gu math nas miosa, agus gu mì-fhortanach is ann mar seo a bhios a’ mhòr-chuid de motaran gan giùlan fhèin nuair a lùghdaicheas na beàrnan thar ùine. Mar sin, gus casg a chuir air neoni beàrnan agus losgadh truinnsearan, feumar atharrachaidhean a dhèanamh gu teann a rèir riaghailtean an fhactaraidh.
Bidh sinn a’ cleachdadh an probe
Is e an dòigh as fhasa an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh, gluais an cam air falbh bhon bhalbhaichean a thathar a’ sgrùdadh agus feuch ri tomhas rèidh rèidh a chuir a-steach bhon phasgan a-steach don bheàrn.
Mar as trice, tha tighead nan probes le pitch de 0,05 mm, a tha gu leòr airson tomhasan le mionaideachd iomchaidh. Tha tiugh an ìre as àirde de na probes, a tha fhathast a 'dol a-steach don bheàrn, air a ghabhail mar mheud beàrn.
Le rèile agus comharra
Air cuid de motaran, mar as trice an fheadhainn le gàirdeanan rocair (luamhan, rocairean) anns an inneal dràibhidh, tha e comasach inneal a chuir a-steach ann an cruth rèile, air a bheil socaidean air an toirt seachad airson comharra dial ceart a chuir suas.
Le bhith a’ toirt a chas chun luamhan mu choinneimh a’ chas, faodaidh tu an rocair a chrathadh an-asgaidh bhon cham le làimh no le forc sònraichte, a’ leughadh na leughaidhean air sgèile a’ chomharra le neo-mhearachdachd mu 0,01 mm. Chan eil feum air a leithid de mhearachd an-còmhnaidh, ach bidh e tòrr nas freagarraiche a riaghladh.
Dè nì thu ma chosgas HBO
Tha ìre octane mòran nas àirde aig a’ mheasgachadh propane-butane na gasoline àbhaisteach adhbhar coitcheann. Mar sin, bidh e a 'losgadh nas slaodaiche, a' blàthachadh na bhalbhaichean fuadain rè an leigeil ma sgaoil. Bidh na beàrnan a 'tòiseachadh a' lùghdachadh mòran nas motha na bha luchd-leasachaidh an motair an dùil, a 'gabhail ris gun tèid gasoline a chleachdadh.
Gus losgadh ro-luath de cymbals agus socaidean, tha na beàrnan rè atharrachaidhean air an suidheachadh àrdachadh. Tha an luach sònraichte an crochadh air an einnsean, mar as trice tha an cur-ris 0,15-0,2 mm.
Tha barrachd comasach, ach an uairsin feumaidh tu cur suas le fuaim, lughdachadh cumhachd agus barrachd caitheamh air an uidheamachd cuairteachaidh gas nuair a bhios tu ag obair le luchdan pàirt. B 'e am fuasgladh as fheàrr a bhith a' cleachdadh einnseanan le luchd-dìolaidh uisgeach airson gas.
Eisimpleir de rèiteachadh bhalbhaichean air VAZ 2107
Tha einnsean clasaigeach aig an VAZ-2107 le draibheadh bhalbhaichean tro rocairean bho aon camshaft. Bidh na beàrnan ag àrdachadh thar ùine, chan eil an dealbhadh foirfe, agus mar sin feumar atharrachadh timcheall air a h-uile 20 mìle cilemeatair.
Faodaidh tu an obair seo a dhèanamh leat fhèin, tha an sgil air a leasachadh gu math luath. De na stuthan consumables, chan fheum thu ach gasket còmhdach bhalbhaichean, cha bu chòir dhut feuchainn ris a chuir a-steach a-rithist no le sealant, tha an còmhdach lag, tha na fasteners neo-earbsach, bidh an motair gu luath a ’fàs cus le salachar bho bhith ag aoidion ola.
Airson obair, tha e gu math ion-mhiannaichte seata de rèilichean agus comharra a cheannach. Tha na buannachdan aithnichte don fheadhainn a tha ag obair le einnseanan gu proifeasanta agus is urrainn dhaibh luach a chuir air an eadar-dhealachadh eadar tàmh-àirneis mionaideach agus inneal-tomhais àbhaisteach.
Tha an òrdugh obrach air na siolandairean agus na caman camshaft air a ghràbhaladh air an rèile fhèin, agus tha e cuideachd ri fhaighinn ann an leabhar-làimhe VAZ no leabhar càraidh sam bith.
- Tha an ceathramh siolandair air a shuidheachadh gu meadhan marbh àrd na stròc teannachaidh, agus às deidh sin bidh bhalbhaichean 6 agus 8 air an atharrachadh. Tha a’ bheàrn air a thomhas le comharra, às deidh sin tha an cnò glas air a leigeil ma sgaoil agus tha an dìoladh caitheamh àireamhaichte air a thoirt a-steach le bolt rèiteachaidh.
- Nas fhaide, bidh na h-obraichean air an ath-aithris airson a h-uile bhalbhaichean, a ’tionndadh an crankshaft ann an sreath le 180 ceum, no bidh e 90 air feadh an camshaft. Tha àireamhan cam agus ceàrnan cuairteachaidh air an comharrachadh air an raca.
- Ma thèid inneal-tomhais mothachaidh a chleachdadh, thèid a chuir a-steach don bheàrn, air a bhrùthadh le bolt rèiteachaidh agus cnò glas. Bidh iad a 'coileanadh a leithid de chuideam gu bheil e air a tharraing a-mach às a' bheàrn le glè bheag oidhirp, bidh seo a 'freagairt ris a' bheàrn àbhaisteach de 0,15 mm.
Leis gu bheil an còmhdach air a thoirt air falbh, bidh e practaigeach sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh slabhraidh agus suidheachadh an teannachadh, a bhròg agus a stiùireadh. Ma dh'fheumas tu rudeigin a chàradh no an t-seine a theannachadh, an uairsin atharraich na bhalbhaichean an dèidh crìoch a chur air a h-uile modh-obrach leis an t-seine.
