Mar a dh'atharraicheas tu Kalina Vals

A ’gleusadh fuadaichean bhalbhaichean

Tha e air a dhèanamh a-mhàin le einnsean fuar - is e an teòthachd àrainneachd as fheàrr +20 ceum. Dèan ullachadh ro làimh:

• cromagan le giallan caola;
• screwdriver;
• cinn;
• syringe airson ola a thoirt air falbh;
• teannadairean;
• sgàineadh bhalbhaichean (inneal);
• probe (0,2 agus 0,35 mm);
• a ’gleusadh nigheadairean.

Sguab às na boltaichean a tha a 'cumail a' chòmhdaich bhalbhaichean, thoir air falbh e agus thoir air falbh na plugaichean sradag. Aig an aon àm, dèan sgrùdadh air na lobes camshaft gus dèanamh cinnteach nach eil caitheamh ann. An uairsin cleachd syringe gus an ola a thoirt air falbh bhon cheann. Ceangail an uèir bhalbhaichean ris na studs. Na h-ath cheumannan:

1. Tionndaidh an crankshaft agus co-thaobhadh na comharran air a 'chòmhdach tìm agus an ultag. An uairsin tionndaidh an cas trì fiaclan eile air an ulgaid.
2. A’ cleachdadh inneal-tomhais mothachaidh 0,2mm (a-staigh) agus 0,35mm (a-mach), thoir sùil air na beàrnan. Airson fiosrachadh: Gus faighinn a-mach càit a bheil na bhalbhaichean a-steach agus a-mach, cunnt bho chlì gu deas: sàthadh a-mach, inlet-outlet, msaa. Gus seo a dhèanamh, lughdaich a ’bhalbhaiche le inneal, gun a bhith a’ tionndadh an tappet le screwdriver còmhnard.
3. Dèan greim air a’ phusair aig a’ bhonn agus cleachd cromagan gus an seann nigheadair a thoirt air falbh agus fear ùr iomchaidh a chuir a-steach.
4. Thoir air falbh an neach-gleidhidh agus thoir sùil air a’ bheàrn a-rithist - bu chòir don probe a dhol seachad gun mòran oidhirp.

Òrdugh riaghlaidh: 1d tòiseachadh - 2na tòiseachadh, 5mh tòiseachadh - 2na tòiseachadh, 8mh tòiseachadh – 6mh tòiseachadh, 4mh tòiseachadh – 7mh tòiseachadh.

Tha feum air atharrachadh bhalbhaichean Kalina, le einnsean 8-bhalbhaichean, nuair a nochdas fuaim mì-thlachdmhor agus eagallach, a 'cuimhneachadh air fuaim meatailteach fon chochall. Tha seo a 'sealltainn gu bheil na bhalbhaichean "feumar" atharrachadh sa bhad. Gus an atharrachadh gu h-àrd a dhèanamh, feumaidh tu cuid de dh ’innealan ullachadh, is iad sin: screwdrivers (flat agus Phillips), cuilbhearan sròn fada (no tweezers), seata de probes, nigheadairean gus am meud riatanach atharrachadh, sreang 10 (ceann) le làmh, a bharrachd air inneal atharrachaidh sònraichte.

Bu mhath leam rabhadh a thoirt dha draibhearan sa bhad nach eil na bhalbhaichean Kalina freagarrach ach airson aonad cumhachd fuarach, air neo cha bhith na beàrnan suidhichte a’ coinneachadh ris na h-ìrean teicnigeach riatanach. Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean agus cuir a-steach na shafts, an crankshaft agus na camshafts a rèir nan comharran comharraichte. Anns a 'chùis seo, feumaidh na pistons de siolandairean 1 agus 4 a bhith aig TDC an uidheamachd. Tha diofar dhòighean ann airson na bhalbhaichean atharrachadh, taghaidh sinn am fear as luaithe, anns am feum sinn an crankshaft a thionndadh nas lugha, agus atharraichidh sinn ceithir bhalbhaichean aig an aon àm.

Mar sin an toiseach bidh sinn a 'tomhas na beàrnan far a bheil na caman camshaft ag èirigh os cionn na bhalbhaichean. Anns a 'chùis seo, tha e 1,2,3,5 bhalbhaichean. Tha beàrnan teirmeach airson bhalbhaichean in-ghabhail Kalina a ’freagairt ri 0,20 (+ 0,05 mm), agus airson bhalbhaichean sgaoilidh 0,35 (+0,05 mm). Bithear a’ tomhas bhalbhaichean bho chlì gu deas, a’ chiad dol-a-mach-a-steach, an uairsin a-steach a-mach, agus mar sin air adhart. Tha fuadaichean nach eil a rèir an luach ainmichte air an atharrachadh le bhith a’ cleachdadh gaskets. A-nis cuir a-steach am bàr rèiteachaidh air na stiallan còmhdaich bhalbhaichean agus tèarainte e le bhith a’ sgrìobadh nan cnothan.

An uairsin, le luamhan an uidheamachd atharrachaidh, bidh sinn a’ putadh a ’bhalbhaid a ghabhas atharrachadh chun stad, agus le cuideachadh bhon luamhan bidh sinn a’ càradh suidheachadh a ’phutadair bhalbhaichean (anns an stàit bhrùthaidh). A 'cleachdadh cromagan, cuir às an t-seann inneal-glanaidh agus stàlaich fear ùr (den mheud a tha thu ag iarraidh) na àite. Às deidh dhut an latch a thoirt air falbh, brùth e le pry bar gus am bi e làn suidhe. Às deidh sin, is e tionndadh an ath bhalbhaichean 4,6,7,8. Feumaidh tu aon tionndadh den chrann a dhèanamh (bu chòir don camshaft tionndadh gu leth) agus dèan an aon rud leis a 'chòrr de na bhalbhaichean. A rèir eòlaichean, nuair a tha an càr Kalina a 'ruith suas ri 50 km, chan eil e coltach gum bi e riatanach na bhalbhaichean Kalina atharrachadh, oir nuair a thathar a' sgrùdadh nam beàrnan aca (anns a 'mhòr-chuid de chùisean), bidh iad a' cumail ris na riatanasan riatanach. inbhean.

Tha àite cudromach aig bhalbhaichean chàraichean Lada Kalina anns an t-siostam cuairteachaidh gas, le uallach airson a bhith a’ leigeil a-mach gasaichean fuasglaidh agus toirt a-steach measgachadh connaidh èadhair. Tha mòran de luchd-dealasach chàraichean nach eil den bheachd gu bheil am mion-fhiosrachadh seo, a dh’ aindeoin am meud beag, glè chudromach. Agus chan eil fios aig cuid eadhon càite a bheil iad agus bho àm gu àm (a rèir an seòrsa einnsean) thathar ag iarraidh orra cumail suas.

Atharrachadh air fuadaichean teirmeach ann an uidheamachd bhalbhaichean an einnsein

Bidh sinn a’ tomhas agus ag atharrachadh na fuadaichean air einnsean fuar. Bidh sinn a 'toirt air falbh sgrion an einnsean. Cuir a-mach an càball smeòrach bhon roinn co-chruinneachaidh smeòrach (faic "A' cur an àite a 'chàball throttle"). An dèidh dhut na trì cnothan ceangail a thoirt air falbh, thoir air falbh am bracaid càball smeòrach agus gluais am bracaid leis a 'chàball chun an taobh (faic "Thoir air falbh a' ghlacadair").

A’ cleachdadh screwdriver Phillips, fuasgail an clamp hose fionnarachaidh crankcase as ìsle agus thoir air falbh am pìoban bhon phìob còmhdach ceann siolandair.

Le bhith a’ cleachdadh screwdriver Phillips, fuasgail an clamp air an t-inneal-fionnarachaidh crankcase (prìomh chuairt) agus thoir air falbh am pìob bhon phìob còmhdach ceann siolandair

Le bhith a’ cleachdadh screwdriver Phillips, fuasgail an clamp hose fionnarachaidh crankcase (cuartachadh seòlta) agus dì-cheangail an hose bho chòmhdach ceann an t-siolandair

A’ cleachdadh sreang 10, cuir a-mach an dà chnò a’ cumail còmhdach ceann an t-siolandair agus thoir air falbh na diosgan.

Thoir air falbh dà bhus rubair.

Thoir air falbh còmhdach ceann an t-siolandair. Thoir air falbh an còmhdach crios tìm aghaidh. Tha an dòigh-obrach airson sgrùdadh agus atharrachadh fuadaichean anns an actuator bhalbhaichean mar a leanas. Tionndaidh an crankshaft ri taobh an sgriubha a tha a 'cumail an inneal-draibhidh alternator deiseal gus am bi comharran co-thaobhadh an ula camshaft agus còmhdach a' chrios tìm cùil air an aon rèir. An uairsin bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft deiseal 40-50 ° eile (2,5-3 fiaclan air an camshaft pulley). Leis an t-suidheachadh seo de na tuaghan, bidh sinn an-toiseach a’ sgrùdadh nam fuadaichean le seata de lorgairean ...

agus treas lobes camshaft. Bu chòir gum biodh an dealachadh eadar na lobes camshaft agus na nigheadairean 0,20mm airson bhalbhaichean in-ghabhail agus 0,35mm airson bhalbhaichean fuadain. Is e an fhulangas fuasglaidh airson a h-uile giallan ± 0,05 mm. Ma tha am beàrn a-mach às an t-sònrachadh ...

an uairsin cuir a-steach inneal-rèiteachaidh bhalbhaichean air na studan taigheadais le camshaft.

Bidh sinn a 'tionndadh a' phutaire gus am bi an groove anns a 'phàirt àrd aige a' coimhead air adhart (ann an stiùireadh a 'chàir).

Bidh sinn a’ toirt a-steach an “fang” den inneal eadar an cam agus am pusher (1 - nozzle, 2 - pusher)

Le bhith a’ putadh luamhan an inneil, bidh sinn a’ cuir a’ phutaire fodha leis an “fang.

agus stàlaich inneal-gleidhidh eadar oir an pushrod agus an camshaft, a chumas an pushrod anns an t-suidheachadh sìos.

A 'ceangal an luchd-togail bhalbhaichean nuair a thèid an strap ath-nuadhachadh: 1 - gleidhidh; 2 - ag atharrachadh inneal-nigheadaireachd Gluais luamhan an inneil chun t-suidheachadh àrd

A 'cleachdadh cromagan, cuir suas an slot agus thoir air falbh an shim. Mura h-eil inneal atharrachaidh bhalbhaichean ri fhaighinn, faodar dà sgriùrr a chleachdadh. Le screwdriver cumhachdach, a’ lùbadh air a’ cham, bidh sinn a’ bruthadh sìos a’ phusair, a’ cuir a-steach oir sgriùrr eile (le leud lann co-dhiù 10 mm) eadar oir a’ phusair agus an camshaft, socraich am pusher agus thoir air falbh an t-atharrachadh. sgriubha nigheadaireachd le cuilbhearan. Tha am beàrn air atharrachadh le bhith a’ taghadh inneal-nigheadaireachd den tighead a tha a dhìth.

Gus seo a dhèanamh, tomhas tiugh an nigheadair a chaidh a thoirt air falbh le micrometer. Tha tiugh an shim ùr air a dhearbhadh leis an fhoirmle: H = B + (AC), mm, far a bheil “A” na bheàrn tomhaiste; "B" - tiugh an nigheadair a chaidh a thoirt air falbh; "C" - geama rangachadh; Is e "H" tiugh an nigheadair ùr. Tha tiugh an nigheadair ùr air a chomharrachadh air an uachdar aige le electrograph. Bidh sinn a 'stàladh inneal-glanaidh ùr air a' phusair leis a 'chomharra sìos agus a' toirt air falbh an gleidheadh. Thoir sùil air a’ bheàrn a-rithist. Nuair a thèid atharrachadh gu ceart, bu chòir an t-slat-tomhais mothachaidh 0,20 no 0,35 mm a dhol a-steach don bheàrn le beagan pinch. A 'tionndadh an crankshaft ann an òrdugh leth-thionndaidh, bidh sinn a' sgrùdadh agus, ma tha sin riatanach, ag atharrachadh fuadaichean bhalbhaichean eile san t-sreath a tha air a chomharrachadh sa chlàr.

ceàrn cuairteachaidh an crankshaft bho shuidheachadh a 'chomharra co-thaobhadh, ceumannan	an àireamh de chamarathan (a’ cunntadh - bhon chulaidh camshaft)
sgaoilidh (beàrn 0,35 mm)	a-steach (beàrn 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Bidh sinn a’ cruinneachadh an motair san òrdugh cùil. Mus stàlaich thu an còmhdach ceann siolandair.

cuir fear ùr an àite an gasket.

Ciamar a dh'atharraicheas an uidheam 8-bhalbhaichean air a 'mhodail Lada Kalina? Nas luaithe no nas fhaide air adhart, bidh a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh nan càraichean practaigeach Ruiseanach sin a' faighneachd ceist coltach riutha fhèin. Bidh a bhith a 'dèanamh a' mhodh-obrachaidh seo leat fhèin chan ann a-mhàin inntinneach, ach cuideachd feumail a thaobh eòlas fhaighinn.

A-nis gluaisidh sinn air adhart gu beachdachadh nas mionaidiche air a 'chuspair a tha air a chomharrachadh an seo: atharrachadh bhalbhaichean.

Modh atharrachaidh

Tha an dòigh-obrach airson na bhalbhaichean atharrachadh air a h-uile atharrachadh air an t-soitheach 8-bhalbhaichean mar an ceudna. Tha eadar-dhealachaidhean ann a-mhàin ann an innealan stealladh bhon neach-reic, viburnum 2 le einnsean reic. Tha buidheann piston aotrom aca agus seataichean ceirmeag is meatailt. Anns an t-seagh seo, tha na beàrnan eadar-dhealaichte suas le 0,05 mm. Le eòlas air an òrdugh agus an sgeama rèiteachaidh, faodaidh tu na bhalbhaichean atharrachadh thu fhèin. A bharrachd air dìth seata agus seata de nigheadairean airson an atharrachadh. Tha e neo-phrothaideach an leantainn chun mhargaidh a h-uile uair agus an taghadh gu lèir a cheannach.

Seo diagram mionaideach airson atharrachadh bhalbhaichean VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. An toiseach feumaidh tu an einnsean fhuarachadh. Faodaidh tu neach-leantainn fuarachaidh a bharrachd a chleachdadh bho chàr VAZ sam bith. Bidh sinn ga chuir air a’ mhullach gus am bi an sruth adhair taobh a-staigh an einnsean losgaidh a-staigh agus tionndaidh air an solar cumhachd 12V;
2. Nuair a bhios tu a’ gleusadh einnseanan 8-bhalbhaichean (11186, 11113 oka, 1118, 1111) le co-chruinneachadh smeòrach meacanaigeach, thoir a-mach an càball smeòrach bhon loch tasgaidh iomadachaidh;
3. Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean, còmhdach taobh crios ùine. Cuir às do na pìoban anail mòr is beag a’ dol chun nipple falbhaidh throttle;
4. Pump an ola faisg air na cupannan bhalbhaichean le steallaire no sèideadh. Tha e nas freagarraiche syringe meidigeach cunbhalach a chleachdadh le hose geal silicone aig an deireadh;
5. Stàlaich inneal rèiteachaidh - rèile airson a bhith a 'bruthadh a' bhalbhaiche, ris an canar cuideachd riaghladair;
6. Suidhich a 'chiad suidheachadh airson rèiteachadh. Tionndaidh an camshaft deiseal chun a 'chomharra agus teann 2-3 fiaclan. Airson càraichean le buidheann piston aotrom (tabhartas, viburnum 2, nas tràithe), tionndaidh gu teann leis a 'chrankshaft. Ma thionndaidheas e air cùl a ’chamshaft, faodaidh an crios ùine sleamhnachadh, agus mura h-eil seo follaiseach agus an motair bhalbhaichean a thoirt a-steach, lùbaidh e;
7. Atharraich san t-sreath a leanas: 1 toradh agus 3 ceallan cuir a-steach;
8. Rothar an camshaft 90 ceum. Suidhich 5 ceallan toraidh agus 2 chealla cuir a-steach;
9. Rothaich 90 ceum. Suidhich 8 ceallan toraidh agus 6 ceallan cuir a-steach;
10. A’ dèanamh an cuairteachadh 90 ceum mu dheireadh agus ag atharrachadh 4 ceallan toraidh agus 7 ceallan cuir a-steach;
11. Bidh sinn gan cur suas san òrdugh cùil. Chuir sinn gasket ùr fon chòmhdach bhalbhaichean gus nach bi an ola ag aoidion.
12. Ann an einnseanan carburetor, thèid a h-uile càil a dhèanamh san aon dòigh. An toiseach feumaidh tu an taigheadas sìoltachain agus an càball suidse a thoirt air falbh. Tha tricead an aon rud ris an injector 30 km.

Tha feum cuideachd air na fuadaichean a sgrùdadh às deidh ceann an t-siolandair a chàradh. Gu sònraichte às deidh an stiùireadh a chuir an àite. Nuair a thèid na preasan a chuir an àite, tha na fasteners air an cuir an-aghaidh le inneal sònraichte agus a dh’aona ghnothach a dhol a-steach don cheann. Mar sin, feumar an t-sreath a leantainn, na beàrnan as fheàrr a shuidheachadh agus ath-aithris às deidh 1000 km de ruith.

Le bhith a’ gleusadh an einnsean 8kl airson gasoline bidh sin a’ meudachadh na mìltean eadar gleusadh. Mura h-eil an einnsean air a dhealbhadh gus obrachadh air uidheamachd gas, bidh na suidheachain agus na bhalbhaichean a ’losgadh a-mach gu sgiobalta, agus gus beatha na seirbheis a leudachadh ann an dòigh air choreigin, feumar na beàrnan a dhèanamh beagan nas motha na an fheadhainn àbhaisteach. Mar as trice bidh iad a 'dèanamh + 0,05 mm. Mura h-eil am beàrn teann, is e sin, nach fosgail e, tha an dìollaid air a dhol astar math a-steach don cheann. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu tomhas dè an ìre a dh'fheumas tu airson a' bheàrn a mheudachadh, ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile agus crìoch a chur air a 'bhalbhaiche. Is e an dàrna roghainn an cathair no an ceann siolandair fhèin a chuir na àite.

Lada Kalina hatchback LUX › Leabhar-latha › bhalbhaichean fèin-atharrachaidh (Pàirt a h-aon)

Beannachdan dha na h-uile An-diugh innsidh mi dhut mar a leasaicheas tu na bhalbhaichean air einnsean 8 bhalbhaichean le do làmhan fhèin a’ cleachdadh inneal àbhaisteach. B’ e an t-adhbhar airson an eadar-theachd agam ann an obrachadh càr ath-chàraidh feòrachas banal agus am miann toirt air an einnsean ruith nas socair, gu sònraichte aig àm blàthachadh, nuair a tha an “buaidh dìosail” a’ tachairt.

Mar sin, tòisichidh sinn: cuir a-mach am pluga lìonaidh, thoir air falbh a’ chòmhdach àrd agus cuir a-mach na clamps gu lèir a thèid chun chòmhdach bhalbhaichean

le iuchair de 10 bidh sinn a’ brùthadh air na camagan airson an càball gas a cheangal

unscrew an caip bhalbhaichean

leis an aon iuchair airson 10, unscrew na trì boltaichean de chòmhdach crios ùine

Uill, a-nis, gun mòran fanaticism, bidh sinn a 'fosgladh a' chòmhdaich bhalbhaichean, a 'feuchainn ri àrdachadh gu suidheachadh còmhnard, gun a bhith a' gluasad.

anns an dealbh, gasket rubair air a ghleusadh gu faiceallach chun cheann le sealant;

A-nis tha am pròiseas ùine as motha a 'tòiseachadh, a' tomhas nam beàrnan. A rèir an stiùiridh anns an stiùireadh, tha am pròiseas tomhais air a mhìneachadh, mar sin cha chuir mi fòcas air seo. Canaidh mi leam fhìn: tha a’ bheàrn air a thomhas eadar an inneal-nigheadaireachd agus an camshaft cam nuair a tha an cam a’ coimhead gu dìreach suas Tha e nas fheàrr an camshaft a thionndadh le iuchair 17, bu chòir don chàr a bhith ann an neodrach agus tha e nas fheàrr an camshaft a thoirt air falbh. coinnlearan gus nach cruthaich thu oidhirp a bharrachd nuair a thionndaidheas tu an camshaft! Fuadaichean rè obrachadh àbhaisteach einnsean: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Fuadaichean rè obrachadh àbhaisteach einnsean: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Suidheachaidhean bhalbhaichean a-steach is a-mach Airson fiosrachadh iomlan, às deidh dhomh a’ bheàrn a thomhas (tha e nas fheàrr seo a dhèanamh grunn thursan airson cruinneas le bhith a ’tionndadh a’ chamshaft), thug mi a-mach na nigheadairean cuideachd gus an comharra tiugh ath-sgrìobhadh orra.

1mh inneal-nigheadaireachd bhalbhaichean (a-mach

Seo na thachair sa chùis agam

bòrd leis na tomhasan agam

A-nis tha a 'cheist ag èirigh, agus chan e dìreach aon: 1. A bheil a' bhalbhaiche fuasglaidh den chiad siolandair teann - an deach an probe 0,25 suas le duilgheadas mòr (a bheil seo aig astar 0,3-0,4 mm)? Sheall a h-uile fuadach bhalbhaichean in-ghabhail 0,12-0,13mm (aig ìre 0,15-0,25mm)? Tha na bhalbhaichean gu soilleir teann!

A bheil thu a 'smaoineachadh gu bheil e riatanach na tuill gu lèir a thoirt don fheadhainn factaraidh, no dìreach a' chiad cho-dhùnadh 0.3mm a dhèanamh, agus a h-uile càil eile fhàgail mar a tha e? Ceart gu leòr, ach dòigh air choireigin chan eil gu leòr .. airson cuir a-steach de 0,12mm? An urrainn do dhuine sam bith comhairle a thoirt?

Lorg mi bhidio inntinneach mu atharrachadh bhalbhaichean -

 

An toiseach, tha a 'cheist ag èirigh: carson a tha feum agad air atharrachadh bhalbhaichean? Ma bha an obair seo soirbheachail, an uairsin:

• an t-einnsean a 'tòiseachadh gu furasta;
• tha an t-einnsean a 'ruith gu sàmhach;
• caitheamh connaidh glè bheag;
• chan eil tasgaidhean gualain anns an t-seòmar losgaidh;
• a 'meudachadh beatha iomlan an einnsean mus tèid ath-nuadhachadh.

Ma tha an càr ùr, bu chòir a 'chiad atharrachadh de na bhalbhaichean a dhèanamh às deidh a' chiad 20 mìle cilemeatair, nuair a thèid suidheachadh an fhactaraidh a bhriseadh. Chan fhiach am modh-obrach a chuir dheth, oir tha seo làn de chaitheamh bhalbhaichean.

Taobhan adhartach is àicheil de dhiofar atharrachaidhean einnsean

8 bhalbhaichean; toirt 1,6 liotair

Tha an einnsean gu math eòlach air draibhearan. Tha càileachd agus earbsachd gun teagamh. Taobhan adhartach den einnsean:

• Air a riaghladh ann an cha mhòr a h-uile seirbheis càr;
• Chan eil duilgheadasan ann le ceannach pàirtean a bharrachd;
• Ma thèid crios a bhriseadh, chan eil a 'bhalbhaid "a' lorg" am piston, chan eil briseadh sam bith ann;
• Tarraing sàr-mhath ann an gèaraichean ìosal.

Am measg nan àicheil tha:

• Ìre fuaim àrd agus barrachd crathadh rè obrachadh;
• Tha feum air atharrachadh bhalbhaichean seasmhach;
• Chan eil càr leis an einnsean seo uidheamaichte le fionnarachadh-àile.

16 bhalbhaichean; toirt 1,4 liotair

Taobhan adhartach den einnsean:

• Caitheamh connaidh as ìsle;
• Gun fhuaim agus dìth crith rè na h-obrach;
• Comasach air an càr a luathachadh gu sgiobalta;
• Chan fheum na bhalbhaichean a bhith air an atharrachadh.

Faodar na taobhan àicheil a ghairm:

• Le briseadh gu h-obann anns a 'chrios bhalbhaichean, bidh na bhalbhaichean a' lùbadh an coimeas ris na pistons. Anns a 'chùis seo, a bharrachd air na bhalbhaichean, feumar am buidheann piston gu lèir atharrachadh;
• Às deidh 40 km, bidh caitheamh ola ag àrdachadh.

16 bhalbhaichean; toirt 1,6 liotair

Taobhan adhartach den einnsean:

• Ag obair gu math sàmhach;
• Gun chrith ;
• An einnsean as cumhachdaiche;
• Chan eil feum air atharrachadh bhalbhaichean.

Air an taobh àicheil tha:

• lùbadh na bhalbhaichean le briseadh gu h-obann den chrios.

Tha e caran duilich a ’cheist a fhreagairt dè na h-einnseanan as fheàrr.

Ma tha glè bheag de chumail suas agus sìmplidheachd cudromach dhut, is e an einnsean 8-bhalbhaiche do roghainn. Tha an roghainn seo nas freagarraiche dha na draibhearan sin as fheàrr leotha an càr aca a chumail suas agus a chàradh leotha fhèin.

Dha neach a tha dèidheil air càr, tha e coltach rium gu bheil 8 caiptean na dheagh roghainn dhi, co-dhiù a thaobh earbsachd. Agus tha caitheamh an 8-bhalbhaiche nas lugha. Is e seo gu bunaiteach einnsean nan naoi.

Ma tha gasoline de chàileachd àrd aig an sgìre agad, tha 16 bhalbhaichean nas fheàrr. Ma thèid thu fada gu stèisean gas lìonra àbhaisteach, tha 8 bhalbhaichean nas fheàrr. Ann an 16-bhalbhaiche 95, tha feum air càileachd sàr-mhath, mura h-eil seo fìor, tòisichidh an creak sa bhad fo chochall Kalina nuair a bhrùthas tu am peadal gas.

Ullachadh airson obair

Bidh feum agad air seata innealan agus tàmh-àirneisean:

• ceann deiridh le collar agus raic;
• syringe gus ola einnsean a thoirt air falbh;
• screwdrivers lùbach agus còmhnard;
• inneal sònraichte airson bruthadh bhalbhaichean;
• sreath de probes sònraichte;
• teannadairean;
• cromagan le làmh fhada;
• a ’gleusadh nigheadairean.

Tha am modh-obrach gu math sìmplidh agus faodar a dhèanamh gu neo-eisimeileach, gun a bhith an sàs ann an eòlaichean. Gus ùine a shàbhaladh no ma tha coltas gu bheil am pròiseas ro iom-fhillte, tha e nas fheàrr seirbheisean seirbheis càr a chleachdadh. Tha an obair seo saor - chan eil am figear àbhaisteach nas àirde na 800-1000 rubles, a rèir na sgìre.

Stiùireadh atharrachadh glanaidh

Mus tèid thu air adhart leis an obair seo, feumar an einnsean fhuarachadh. Às deidh sin, tha na boltaichean ceann bloca air an unscrewed, agus tha an tè mu dheireadh air a thoirt às a chèile. Tha obair a bharrachd mar a leanas.

1. Thoir air falbh an còmhdach ùine.
2. Thoir air falbh na plugaichean sradag (bidh seo ga dhèanamh nas fhasa don einnsean tionndadh).
3. Tha an uachdar fon cheann air a ghlanadh le ola le steallaire.
4. Ma tha caitheamh làidir aig an camshaft air na caman pusher, feumar eileamaidean millte agus caithte a chuir nan àite.
5. An àite ceann a 'bhloc, feumar inneal sònraichte a chuir a-steach air na boltaichean sreap a chuidicheas le bhith a' gluasad nam bhalbhaichean.
6. Tha pistons ann an suidheachadh neodrach. Gus seo a dhèanamh, tionndaidh an crankshaft le cromag gus am bi an comharra air a 'chòmhdach tìm cùil a' freagairt ris a 'chomharra air a' phìob.
7. Às deidh na comharran a mhaidseadh, gluaisidh an crankshaft beagan fhiaclan a bharrachd, agus bidh a ’chiad piston aig a’ mhullach marbh.
8. A 'cleachdadh inneal-tomhais mothachaidh, tomhas na beàrnan an toiseach air a' chiad chamara, agus an uairsin air an treas fear. Airson seo, thèid probe a thoirt, nach eil a mheud nas àirde na 0,35 mm. Ma thèid an probe seachad gun strì, feumar nigheadair eile a thaghadh.
9. Tro groove sònraichte anns an oir àrd, thèid an inneal-nigheadaireachd a chruinneachadh agus a thoirt air falbh. Gus an slot fhaicinn, feumaidh tu am pusher a ghluasad beagan.
10. Tha a ’bhalbhaiche air a chuartachadh le inneal sònraichte, fhad‘ s a tha am pusher air a chumail le screwdriver còmhnard, gun a bhith ga chuir a-steach don groove, gus casg a chuir air cuairteachadh neo-riaghailteach.
11. An dèidh a bhith a 'càradh a' phusair le cromagan, thèid an inneal-glanaidh a thoirt air falbh agus thèid fear eile, de thiugh iomchaidh, a chuir na àite. Air aon taobh de gach inneal-nigheadaireachd tha comharradh sònraichte a’ nochdadh meud. Tha ath-nuadhachadh an nigheadair air a chrìochnachadh, thèid an sgriubha a thoirt air falbh, thèid a 'bhalbhaid a thilleadh chun àite, tha a' bheàrn air a thomhas le inneal-tomhais mothachaidh.

Tha an suidheachadh freagarrach den bhalbhaiche air Kalina a 'ciallachadh gu bheil an tiùb a' dol a-steach don àite gun mòran oidhirp (taobh a-staigh adhbhar). Às deidh sin, feumaidh tu an t-einnsean a thionndadh thairis air aon tionndadh den chrann crankshaft a-rithist agus tomhas smachd a dhèanamh air a 'bheàrn. San dòigh seo, tha na beàrnan uile air an sgrùdadh agus air an atharrachadh, le cuairteachadh èigneachail an crankshaft ro gach tomhas. Às deidh na h-obrach, feumaidh tu ola einnsein a lìonadh chun na h-ìre a tha thu ag iarraidh, feumaidh tu cuideachd gasket còmhdach bhalbhaichean Kalina a chuir an àite, agus an uairsin an còmhdach bhalbhaichean a cheangal agus an ùine le fasteners.

Tha an cur air tìr ceart ri fhaicinn sa bhad: tha an uidheamachd cuairteachaidh gas ag obair gu rèidh, chan eil an einnsean a ’dèanamh fuaim, a tha a’ ciallachadh gu bheil “slàinte cridhe” a ’chàir ann an òrdugh. Co-dhiù airson an ath 50-60 cilemeatair, cha bhi droch bhuaidh aig fuadaichean teirmeach agus cha bhith feum air obair a bharrachd. Agus gu cinnteach bidh iad mar thoradh air atharrachadh ceàrr no gun ùine.

Tòisichidh a 'bhalbhaid a' teasachadh suas.	Chan eil leudachadh teirmeach air a dhìoladh leis a 'bheàrn agus tòisichidh am bòrd ag itealaich a-mach às an t-snaim.
Tha lùghdachadh ann an teannachadh.	Is e am freagairt lùghdachadh cumhachd.
Chan eil sgaoileadh teas ann am modh àbhaisteach air a dhèanamh.	A ‘toirt buaidh àicheil air gnìomhachd a’ chatalaiche.
Nuair a thèid am measgachadh connaidh èadhair a losgadh, bidh pàirt den cho-dhèanamh losgaidh a ’dol a-steach don iomadachd sgaoilidh.	Mar sin, thèid an truinnsear agus an bevel a sgrios nas luaithe.

Luach atharrachadh bhalbhaichean

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an taobh a-staigh losgaidh einnsean, faodaidh sinn iomradh goirid a thoirt air na cuairtean a h-obrachaidh. Is e seo in-ghabhail, an uairsin teannachadh, às deidh sin bidh losgadh connaidh a ’tachairt agus is e an ceathramh stròc leigeil ma sgaoil gasaichean fuasglaidh. Bidh an einnsean àbhaisteach Kalina 2 agus carbadan VAZ eile a’ cleachdadh 4 bhalbhaichean airson gach siolandair. Bidh dithis a’ cumail smachd air an inneal-fuadain, bidh dithis a’ cumail smachd air an in-ghabhail. Tha am prionnsapal obrachadh sìmplidh: nuair a thionndaidheas an camshaft, bidh an dà chuir a-steach fosgailte aig an aon àm, agus às deidh ùine sònraichte, bidh dà thoradh fosgailte.

Inneal uidheamachd bhalbhaichean

Tha an stròc in-ghabhail a’ ciallachadh gu bheil am piston a’ gluasad sìos. Aig an aon àm, bidh na bhalbhaichean in-ghabhail a ’fosgladh, a’ toirt seachad dòs de mheasgachadh de èadhar agus gasoline a-steach don t-siolandair. Anns an ath ìre, bidh am piston a’ tòiseachadh ag èirigh agus bidh na bhalbhaichean in-ghabhail a’ dùnadh. Mar sin, tha stròc teannachaidh ann. Às deidh dha a ’phuing as àirde san t-siolandair a ruighinn, tha am piston air a thilgeil air ais gu sgiobalta, a’ lasadh a ’mheasgachadh le sradag. Às deidh don loine ruighinn meadhan marbh aig a ’bhonn, bidh na bhalbhaichean sgaoilidh a’ fosgladh. Nuair a thòisicheas e ag èirigh suas, thèid gasaichean fuadain a thilgeil a-mach cuideachd.

Mar sin, às aonais bhalbhaichean, tha e cha mhòr do-dhèanta obrachadh einnsean losgaidh a-staigh. Tha an gnìomh aige gu dìreach an urra ri cuairteachadh ceart an camshaft. Agus a bhith mionaideach, na pròiseasan a tha ann, ris an canar pushers.

Adhbhar a ’bheàrn teirmeach

Nuair a thèid am beàrn seo atharrachadh gu ceart, tha an tappet agus camshaft cam air am brùthadh an aghaidh a chèile cho cruaidh ‘s as urrainn gus dèanamh cinnteach gum bi conaltradh foirfe eadar na h-uachdaran. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a h-uile pàirt den einnsean losgaidh a-staigh air a dhèanamh sa mhòr-chuid de dhiofar aloidhean agus mheatailtean (cumaidhean de almain, copar, iarann ​​​​teilgte). Tha na pushers, camshaft agus buidheann bhalbhaichean fhèin cuideachd meatailt. Mar a tha fios agad, tha meatailt sam bith le teasachadh làidir buailteach àrdachadh ann am meud. Mar thoradh air an sin, tha am beàrn a tha ann an aonad cumhachd fuar gu math eadar-dhealaichte bhon bheàrn ann an tè teth. Gu sìmplidh, tha na bhalbhaichean ro theann no chan eilear cinnteach gum bi ceangal teann air na h-uachdaran.

Is e atharrachadh beàrn beàrnan sònraichte a chuir a-steach eadar a’ bhalbhaiche agus am piston, a’ toirt aire do leudachadh mheatailtean nuair a thèid an teasachadh. Tha na meudan sin cho beag is gu bheilear a’ cleachdadh micron airson an tomhas. Anns a 'chùis seo, thathas a' cleachdadh luachan eadar-dhealaichte airson a bhith a 'toirt a-steach agus a' toirt a-steach.