Mar a chumas tu ionadan gas gus am bi càraichean ag obair gu math air gas leaghte
Gus an obraich siostam LPG a’ chàir gu ceart, feumaidh an draibhear aire a thoirt dha. Rud eile, chan e a-mhàin gum bi an càr a ’losgadh barrachd, ach cuideachd àrdaichidh e an cunnart bho mhilleadh einnsean mòr.
Is e prìomh obair stàladh gas càraichean connadh a thionndadh bho leaghan gu gaseous agus a thoirt don einnsean. Ann an càraichean nas sine le carburetor no in-stealladh aon phuing, thathas a ’cleachdadh siostaman nas sìmplidh - siostaman falamh an dàrna ginealach. Tha an leithid de stàladh a’ toirt a-steach siolandair, lughdadair, bhalbhaiche electromagnetic, siostam smachd dòs connaidh agus measgaiche a bhios a’ measgachadh gas le èadhar. An uairsin bheir e seachad e nas fhaide, air beulaibh an smeòrach.
Stàladh cunbhalach - cumail suas gach 15 km
Turbo sa chàr - barrachd cumhachd, ach cuideachd barrachd duilgheadas
- Cumail suas ceart nan ionadan sin - cuir sìoltachain an àite - gach 30 km de ruith agus sgrùdadh bathar-bog - gach 15 km de ruith. Tha cosgais sgrùdadh agus sìoltachain timcheall air PLN 60, arsa Wojciech Zielinski bho Awres ann an Rzeszow.
Airson càraichean le in-stealladh ioma-phuing, thathas a’ cleachdadh siostaman sreath nas iom-fhillte. Tha an leithid de stàladh na mhodal dealanach a bharrachd. An seo, tha an gas air a bhiathadh gu dìreach a-steach don neach-cruinneachaidh. Feumaidh siostam nas iom-fhillte sgrùdadh nas trice.
A 'marcachd air gas nàdarra CNG. Buannachdan agus eas-bhuannachdan, cosgais atharrachadh càr
- Feumaidh dràibhear a leithid de chàr tadhal air an t-seirbheis gach 15 mìle cilemeatair. Rè an turais, bidh an meacanaig a’ dol an àite dà shìoltachain connaidh gun fhàilligeadh. Tha aon an urra ri gas anns an ìre leaghaidh, agus am fear eile airson an ìre gaseous. Tha an càr cuideachd ceangailte ris a 'choimpiutair. Ma tha feum air, tha an stàladh deiseil. Mar thoradh air an sin, tha an gas air a thoirt seachad gu ceart agus air a losgadh. Is e cosgais làrach-lìn mar sin PLN 100, arsa Wojciech Zieliński.
Thoir an aire air an gearbox
A thaobh carbadan le cumhachd gas, is e am bogsa gèar (aka an evaporator) aon de na fàilligidhean as cumanta. Is e seo am pàirt far a bheil an gas ag atharrachadh bho leaghan gu gas. Bidh am bogsa gèar a’ co-dhùnadh dè an ìre de chonnadh a gheibh an einnsean. Is e membran tana bog aon de na h-eileamaidean den evaporator. Is i a bhios, mar fhreagairt air atharrachadh ann am falamh, a 'co-dhùnadh dè an ìre de ghas a bheir e don einnsean. Thar ùine, bidh an rubair a 'fàs nas duilghe agus bidh an evaporator a' fàs mì-cheart.
Àireamhair LPG: dè a shàbhaileas tu le bhith a ’draibheadh air autogas
Ma bhios an marcaiche ga dhràibheadh gu faiceallach, cha bhith e comasach don einnsean an gas a chaidh a stealladh a losgadh. Tha HBO air a chall. Am measg nan comharran tha fàileadh gas gun losgadh air cùl a’ charbaid, einnsean a’ tachdadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Cuimhnich gur ann mar seo a tha sinn a 'call airgead, oir an àite a bhith a' connadh ar càr, bidh gasoline a 'faighinn a-steach don adhar.
Bidh an duilgheadas a’ fàs nas miosa buileach ma bhios an draibhear gad ghiùlan fhèin ionnsaigheach. Cha bhith bogsa gèar làn luchdaichte a’ cumail suas ris an t-solar gas, a tha a’ fàgail gu bheil am measgachadh connaidh ro chumhang. Tha seo a 'ciallachadh àrdachadh ann an teòthachd losgaidh, a tha an uair sin a' leantainn gu caitheamh nas luaithe air na suidheachain bhalbhaichean agus an ceann còmhla ris na ròin.
Stàladh gas - dè na càraichean a tha nas fheàrr le LPG?
“Agus an uairsin, gu sònraichte a thaobh chàraichean nas ùire, faodaidh cosgaisean càraidh ruighinn eadhon grunn mhìltean de zlotys,” thuirt Stanislav Plonka, meacanaig chàraichean bho Rzeszow.
Bidh duilgheadasan leis a’ bhogsa gèar gu tric air am foillseachadh le einnsean stad agus duilgheadasan le bhith ag atharrachadh gu LPG. Cosgaidh ath-nuadhachadh iomlan an evaporator timcheall air PLN 200-300. Tha a sheasmhachd rè obrachadh àbhaisteach air a mheas le meacanaig timcheall air 70-80 mìle. km.
Bi faiceallach far a bheil thu ag ath-chonnadh
Is e cùis a cheart cho cudromach a bhith ag ath-chonnadh aig stèisean dearbhaidh.
- Gu mì-fhortanach, tha càileachd gas sa Phòlainn gu math ìosal. Agus tha droch chonnadh a’ ciallachadh duilgheadasan le breigichean rè an stàlaidh, arsa Wojciech Zieliński.
Innealan gas - dè a chosgas e stàladh, cò a gheibh buannachd às?
Mar a tha na meacanaigean a 'mìneachadh, anns a' phròiseas gluasad bho staid leaghaidh gu staid luaineach, bidh paraffin agus roisinn a 'tuiteam a-mach à gas de chàileachd ìosal, a tha a' truailleadh an t-siostam. Bidh nozzles clogged agus reducer ag obair gu mearachdach agus gu mì-chothromach. Am feum mi diofar phlocan ola is sradag a chleachdadh ann an càr le cumhachd gas?
- Chan eil. Bu chòir coinnlean, connadh, sìoltachain èadhair is ola a chuir nan àite às deidh na h-aon mhìltean ’s a bha iad mus deach an siostam gas a chuir a-steach. Bidh sinn cuideachd a 'cleachdadh an aon ola. Tha ullachadh airson einnseanan a tha a’ ruith air gas leaghte na chleachdadh margaidheachd cumanta. “A thaobh slaodachd agus lubricity, an-diugh tha a’ mhòr-chuid de na h-olan àbhaisteach peutant a ’coinneachadh ris na riatanasan uile,” thuirt Wojciech Zieliński.
Àireamhair LPG: dè a shàbhaileas tu le bhith a ’draibheadh air autogas
Riaghladair Bartosz
dealbh le Bartosz Guberna
