Ciamar a bhios luchd-reic chàraichean a’ mealladh nuair a cheannaicheas iad càr ùr? Molaidhean air mar nach tèid do ghlacadh!
Nuair a thig ceannaiche gu bùth reic chàraichean, tha e gu mòr den bheachd nach bi duine ga mhealladh an seo: reicidh iad càr ùr, o chionn ghoirid bhon loidhne cruinneachaidh, aig prìs chothromach, gun chomharran sam bith agus pàighidhean falaichte ...
Ach, chan eil crìochan aig arrogance daonna, faodaidh iad a mhealladh chan ann a-mhàin air a ’mhargaidh, ach cuideachd anns an reic chàraichean as fheàrr. Tha iomadh dòigh ann, agus chan urrainn dhut eadhon tomhas a dhèanamh mu mhealladh gus an àm mu dheireadh.
Iasadan fèin-ghluasadach
Air Vodi.su, bhruidhinn sinn mu na prògraman iasaid aig diofar bhancaichean. Bidh mòran de luchd-dèanaidh chàraichean a’ co-obrachadh le ionadan ionmhais agus a’ tabhann na suidheachaidhean nas fàbharach aca. Tha e eadhon a’ tighinn chun na h-ìre gu bheil na seann ionadan fòn ag èirigh agus tha manaidsearan ag iarraidh air luchd-ceannach san amharc cunntas a thoirt air na buannachdan uile a tha an lùib seo no an toradh iasaid sin.
O chionn ghoirid bha cùis ann. Cho-dhùin aon deagh charaid an càr atharrachadh - an t-seann Hyundai Accent gu rudeigin nas ùire. Chaidh e gu làraich-lìn diofar salons, bhruidhinn e ri manaidsearan, agus 's dòcha gun do dh'fhàg e am fiosrachadh conaltraidh aige. Chuir iad fios air agus thuirt iad gu robh tairgse sàr-mhath ann: nuair a chuirear a-steach malairt a-steach, faodar càr ùr a cheannach aig lasachadh suas ri 50% sa cheud, agus faodar an t-suim a thoirt seachad air creideas.
Nuair a ràinig ar caraid an seòladh ainmichte, thòisich na manaidsearan a’ toirt cunntas air na buannachdan uile a bha aig na càraichean a bha air an taisbeanadh agus thairg iad ainm a chuir ris a’ chùmhnant an sin. Ach, às deidh dha na cumhaichean a leughadh gu faiceallach, thuig an neach-eòlais nach deach eadhon iasad neach-cleachdaidh àbhaisteach a thabhann dha, ach microloan - 0,5% gach latha. Stèidhichte air an fhìrinn gun robh e mu 150 mìle rubles, a bha e ag iarraidh a roinn ann an sia mìosan, faodaidh sibh obrachadh a-mach leat fhèin dè an còrr pàigheadh.
Tha dòighean eile ann airson sgaradh-pòsaidh air iasadan càr:
- a 'toirt seachad fiosrachadh meallta;
- solarachadh fiosrachaidh nach eil gu h-iomlan;
- riatanasan a bharrachd (tha iad air an sgrìobhadh mu dheidhinn aig fìor bhonn a 'chùmhnant ann an clò beag).
Is e sin, leugh thu gun urrainn dhut cuid de Ravon R6,5 a cheannach aig 3 sa cheud gach bliadhna le teirm iasaid suas ri còig bliadhna. Ach nuair a thig thu chun salon, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil na cumhaichean sin dligheach a-mhàin ma phàigheas tu 50% den chosgais, cuir a-steach airson CASCO ann an companaidh àrachais com-pàirteach, pàigh airson seirbheisean manaidsear anns an ìre de 5% den phrìs, agus mar sin air adhart. Mura dèan thu ach 10-20% mar phàigheadh sìos, bidh an ìre rèidh ag èirigh gu mòr gu 25% gach bliadhna.
Prìsean, foill luach
Tha sinn uile air cluinntinn gu bheil prìsean chàraichean mòran nas ìsle ann an dùthchannan eile. Tha sinn mu thràth air bruidhinn mu dhiofar ropan air-loidhne sa Ghearmailt, na SA no Iapan, far am faodar càraichean cleachdte a cheannach airson dìreach “sgillinn”. Tha an aon rud a 'buntainn ri càraichean ùra. Anns an Ruis, chan urrainn dhut ach toraidhean dachaigheil nas saoire a cheannach: AvtoVAZ, UAZ, càraichean cèin air an cruinneachadh aig factaraidhean Ruiseanach - an aon Renault Duster no Logan.
Air prìsean gu math tric thig tarsainn air luchd-ceannach gullible. Mar sin, chì thu gu tric sanasan mar: “Leasachaidhean seòlta airson raon modail 2016, suas ri -35%.” Ma nì thu “bìdeadh” air a leithid de shanasachd, bidh sinn glè thoilichte ma thèid agad air càr ùr snasail a cheannach san àm a dh’ fhalbh no eadhon a ’bhliadhna roimhe aig lasachadh.
Ach mar as trice, bidh luchd-ceannaich an aghaidh an sgaradh-pòsaidh a leanas:
- an lasachadh air a chuir a-steach a-mhàin air càraichean aig mullach na loidhne le uidheamachd a bharrachd;
- tha càraichean lasachaidh seachad (mar sin tha iad ag ràdh);
- lasachadh air sgàth uireasbhaidhean (bidh seo cuideachd a’ tachairt ma chaidh an obair-peantaidh a mhilleadh aig àm còmhdhail).
Uill, an roghainn as cumanta: tha, gu dearbh, tha lasachadh ann - 20%, ach airson seirbheisean manaidsear agus airson taic ionmhais a ’ghnothaich, feumaidh an salon“ unfasten ”dìreach trifle a bharrachd - 20-30 mìle rubles. No bidh thu toilichte nach eil na càraichean sin rim faighinn aig an àm seo, gu bheil iad suidhichte aig ionad tar-chuir mìle cilemeatair air falbh, ach bidh manaidsearan toilichte do chuir air ciudha ma nì thu ro-phàigheadh.
Uill, is e cleas cumanta eile na h-ìrean iomlaid agad fhèin. Tha fios againn uile gu math gu bheil an ruble air a bhith ag èirigh no a’ tuiteam bho 2014. An-diugh, bidh luchd-iomlaid a 'sealltainn an ìre iomlaid de 55 rubles gach dolar, a-màireach - 68. Ach bidh luchd-reic chàraichean a' sgaoileadh na sanasan aca: “Chan eil èiginn againn, bidh sinn a' reic aig ìre 2015, a 'sàbhaladh 10 rubles gach dollar / euro. ” Mar sin, tha na prìsean air an comharrachadh ann an notaichean banca cèin. Ach nuair a thòisicheas an neach-reic air an dearbh chosgais obrachadh a-mach, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil an ìre iomlaid ro àrd an taca ris a’ Bhanca Mheadhain agus nach eil sàbhalaidhean air an toirt seachad.
Càraichean cleachdte agus easbhaidheach
Chan eil fios aig a’ mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh an eadar-lìn ciamar a tha coimpiutair no fòn cliste ag obair. Tha an aon rud a 'buntainn ri àireamh mhòr sa cheud de dhraibhearan - beagan eòlais bho sgoil dràibhidh mu bhith ag atharrachadh cuibhle no a' sgrùdadh ìre na h-ola fhathast, ach chan eil cuimhne aca dè a th 'ann am pumpa connaidh no lùb tòiseachaidh.
Is e seo a bhios luchd-obrach seirbheis a’ cleachdadh. Faodaidh duine sam bith a bhith air a mhealladh. Chan eil e coltach gum bi eadhon draibhear eòlach a’ mothachadh, an àite na giùlan cuibhle HUB-3 daor a rinn FAG, SKF no Koyo, gun deach co-aoisean Sìneach saor leithid ZWZ, KG no CX a thoirt seachad. Faodar an aon obrachadh sìmplidh a dhèanamh le einnsean, crochaidh no siostam tar-chuir sam bith. Gu nàdarra, thèid an ceannaiche fo chumail suas aig stèisean seirbheis com-pàirteach, far nach eil mòran meacanaig chàraichean onarach a chanas gu h-onarach carson a bhios an càr a’ briseadh sìos cho tric.
Faodar iomradh a thoirt air seòrsachan eile de mheallta:
- a 'falach lochdan gun a bhith a' toirt seachad lasachadh;
- càradh càr a chaidh a lìbhrigeadh fon phrògram malairt a-steach agus a reic aig cosgais fear ùr;
- a’ toinneamh na mìltean nuair a bhathar a’ reic chàraichean taisbeanaidh a chaidh a chleachdadh airson sgrìob deuchainn.
Bidh meacanaig chàraichean eòlach ag obair ann an co-bhonn ri manaidsearan agus riaghladh nan salons, agus mar sin bidh e gu math duilich am foill fhuasgladh eadhon dha draibhear eòlach, gun luaidh air boireannaich a tha air a bhith nan luchd-ceannach tric de reic chàraichean anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Gus foill a sheachnadh, tha an autoportal vodi.su a’ comhairleachadh:
- Dèan sgrùdadh gu faiceallach air na lèirmheasan mu reic chàraichean mus cuir thu fios;
- Cuir fios gu dìreach luchd-reic oifigeil a’ bhrand anns a bheil ùidh agad (gheibhear an liosta de luchd-reic air làrach-lìn oifigeil brannd sònraichte);
- Fastadh eòlaiche càr / eòlaiche forensic fèin-ghluasadach - a nì sgrùdadh air an obair peantaidh agus a h-uile sgrìobhainn nuair a cheannaicheas tu;
- Thoir sùil air an TCP agus sgrùdadh a 'chàr mus tasgadh airgead;
- Ruith air falbh bho salon a bhios a’ reic mòran bhrandan ann an aon salon agus a tha ga ainmeachadh fhèin mar neach-reic oifigeil.
A ’luchdachadh…
