Ciamar a thomhais thu tiugh peant air càr?

Bidh luchd-saothrachaidh Eòrpach a’ peantadh chàraichean le sreath nas tiugh de pheant. Air Skoda, Volkswagen no Seat, bidh e timcheall air 150-170 micron. Agus bu chòir dha a bhith glè choltach air gach pàirt den bhodhaig.

Le bhith a 'tomhas tighead an obair-peantaidh, faodaidh tu dearbhadh gu mionaideach an deach a chàradh san àm a dh'fhalbh leis a' pheantair agus càite. Agus mar a bhios meatairean peant a’ fàs nas saoire agus nas saoire, tha tomhasan càr cleachdte a’ sìor fhàs mus tèid a cheannach. Ach, gus an còmhdach a thomhas gu ceart, is fhiach fios a bhith agad beagan a bharrachd ro-làimh mu mar a nì thu peantadh air suaicheantasan càraichean fa leth. Agus cuideachd leugh an stiùireadh airson a 'chunntair, oir tha innealan bho luchd-dèanamh eadar-dhealaichte ag obair beagan eadar-dhealaichte.

Mar as trice bidh càraichean ùr-nodha air an còmhdach le grunn shreathan de dhìon agus varnish. Aig an fhactaraidh, mar as trice bidh stàilinn air a dhìon le còmhdach de sinc agus primer, agus an uairsin thèid peant a chuir air. Airson barrachd seasmhachd agus coltas tarraingeach, tha an rud gu lèir còmhdaichte le varnish gun dath. Chan eil tiugh an obair-pheant tùsail an aon rud air a h-uile carbad. Mar eisimpleir, tha càraichean à Àisianach air am peantadh ann an sreath nas taine, aig ìre timcheall air 80 micron - 100 micron.

- Tha còmhdach nas tiugh aig suaicheantasan Eòrpach, aig ìre timcheall air 120-150, no eadhon 170 micron. Is e an eisgeachd a bhios ann an carbadan a chaidh a dhèanamh san Roinn Eòrpa às deidh 2007, a tha còmhdaichte le varnishes stèidhichte air uisge, agus sa chùis sin faodaidh an còmhdach a bhith beagan nas taine, ”arsa Jacek Kutsaba, ceannard obair-bodhaig agus obair peant aig ASO Skoda Rex. Rzeszow fèin-obrachail.

Thathas den bheachd gu bheil an còmhdach peant meatailteach mar as trice beagan nas tiugh. Ann an cùis Skoda, tha tiugh an lacquer an toiseach suas ri 180 micron. Ma tha am varnish acrylic, mar eisimpleir, àbhaisteach geal no dearg gun dath gun dath, an uairsin aig an fhactaraidh tha e air a shuidheachadh gu timcheall air 80-100 micron. Am faod an tighead de eileamaidean fa leth a bhith eadar-dhealaichte ann an càr nach eil air a bhith ann an tubaist? Tha, ach is dòcha nach bi na h-eadar-dhealachaidhean gu math soilleir. Thathas den bheachd gu bheil an gluasad ceart eadar na h-eileamaidean suas gu 30-40 sa cheud den tighead. Tha còmhdach 100 sa cheud nas tiugh a’ ciallachadh gum faod thu a bhith cinnteach gu bheil an rud cha mhòr 400% air ath-sgeadachadh. Ma tha an tighead nas àirde na XNUMX microns, bu chòir beachdachadh gu bheil an càr air a phutadh aig an àm seo. Ach, is fhiach cuimhneachadh gu bheil luchd-dèanamh chàraichean a 'gleidheadh ​​​​na còrach an càr ath-pheantadh aig an fhactaraidh, mar eisimpleir, ma tha uireasbhaidhean ann aig àm smachd càileachd.

Tomhais tiugh a’ pheant air càr glan, oir bheir còmhdach tiugh de shalachar an toradh air falbh. Tha e nas fheàrr tòiseachadh leis a 'mhullach, oir is e seo an eileamaid as lugha a tha buailteach do mhilleadh. Mar as trice is e seo am puing fiosrachaidh as fheàrr airson tuilleadh tomhais. - Bidh sinn a 'tomhas a' chàr gu h-iomlan. Ma tha am meud math aig aon cheann den doras, is fhiach sùil a thoirt air ceann eile an dorais, oir an seo is dòcha gu bheil am peantair air an eadar-dhealachadh dubhar a chall às deidh dha eileamaid faisg air làimh a chàradh. Agus tha seo a 'tachairt barrachd is barrachd. Ma tha, mar eisimpleir, na dorsan cùil air am milleadh, tha iad air am peantadh gu tur, fhad ‘s a tha na dorsan aghaidh agus an fender cùil air am peantadh gu ìre,” mhìnich an neach-ealain Artur Ledniowski.

Is fhiach cuideachd an còmhdach air na colbhan agus na leacan a thomhas, a tha mòran nas duilghe a chuir an àite às deidh tubaist na, mar eisimpleir, doras no cochall. Gus am bi an tomhas earbsach, bu chòir a dhèanamh le meatair le probe iomchaidh, i.e. tip leis am bi thu a’ suathadh an varnish. Tha an fheadhainn a tha sgileil ann an ealain a 'moladh gu bheil e nas fheàrr meatairean a chleachdadh anns a bheil an sensor ceangailte ris a' mheatair le càball. An uairsin, tha an taisbeanadh air a chumail ann an aon làimh, agus an probe anns an taobh eile. Bidh am fuasgladh seo a’ cuir às do chreathadh agus a’ dèanamh an tomhas nas cruinne.

Bu chòir cuimhneachadh, a thaobh carbadan le pàirtean bodhaig alùmanum, nach tèid an tomhas le cuntair traidiseanta a dhèanamh. Bidh feum agad air uidheamachd nas daoire a dh’ aithnicheas an seòrsa meatailt agus a dh’ innseas don neach-cleachdaidh cò às a tha an nì a thathar a’ dèanamh deuchainn air a dhèanamh nuair a thèid a thomhas. Cha mhòr nach eil eileamaidean plastaig, leithid bumpers no fenders aghaidh ann an cuid de chàraichean, air an tomhas aig an taigh. Adhbhar? Chan urrainn do luchd-mothachaidh traidiseanta an tomhas, agus tha uidheamachd ultrasonic sònraichte gu math daor. An uairsin tha e nas fheàrr an còmhdach lacquer a mheasadh le sgrùdadh lèirsinneach faiceallach. An toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt do stains sam bith, gearraidhean varnish no min-sàibh beag a dh 'fhaodadh varnisher gun chùram fhàgail air an eileamaid varnished.