Dè cho math 'sa tha e dràibheadh ​​le trèilear

Reachdas, rabhadh, gluasadan ... a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach airson a bhith a’ draibheadh ​​trèilear gu sàbhailte

Mar a gheibh thu baidhsagal-motair no dhà bhon chùl ...

Mhìnich Lair, anns an rùn foghlaim mhòr aige, dhut mar as urrainn dhut baidhsagal-motair a luchdachadh gu ceart air trèilear. Cho luath ‘s a thèid am baidhc a cheangal gu math, tha an obair dìreach air tòiseachadh: a-nis feumar a thoirt chun cheann-uidhe. Mar sin tha e fhathast ri fhaicinn dè cho math ‘s a tha e dràibheadh ​​le trèilear.

Molaidhean air mar as urrainn dhut draibheadh ​​le trèilear

Mus fhàg thu dèan cinnteach gu bheil an trèilear ceangailte gu tèarainte ris a ’bhall ceangail, gu bheil na ceanglaichean dealain ceangailte, gu bheil na comharran cas agus na solais breic ag obair; mar an ceudna, feumar a ’chuibhle jockey ath-shuidheachadh gu earbsach. An uairsin cumaibh cuimhne gum feumar àireamh clàraidh a ’charbaid a thaisbeanadh air an trèilear ma tha cuideam nas lugha na 500 cileagram ann (agus mar as trice cha bhith e a’ breiceadh). Ach, tha seo gu leòr airson a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair“ àbhaisteach ”a ghiùlan. Ach, ma tha thu nas àrd-amas a thaobh còmhdhail, fios agad:

1. Feumaidh àireamh clàraidh sònraichte a bhith aig trèilear le cuideam nas motha na 500 cileagram agus, gu loidsigeach, cairt clàraidh
2. Feumaidh àrachas fhèin a bhith aig luchd-tarraing le cuideam de chòrr air 750 cileagram
3. Airson trèilear nas fhaide na 750 cileagram, tha cead E / B èigneachail
4. Taobh a-muigh 750 cileagram (ach nas lugha na 3500 cileagram), feumaidh siostam breiceadh inertial meacanaigeach a bhith aig an trèilear. A bharrachd air an sin, tha siostaman breiceadh uisgeach, dealan, falamh no pìleat a ’fàs èigneachail.

Tha seo a ’ciallachadh gum bi cairt clàraidh do charbaid a’ dearbhadh do phàigheadh: gu bunaiteach, bidh thu a ’seachnadh a bhith ag iarraidh CVO Harley-Davidson Earranta agus Maighstir Rathad Innseanach air cùl Twingo Ìre 1 (Ìre 2, co-dhiù). Agus mus fhàg thu, cha dìochuimhnich thu an cuideam ann an taidhrichean an trèilear atharrachadh.

Cat sàmhach

Chan eil ann ach aon dòigh air dràibheadh ​​gu math le trèilear. Dìreach aon: bidh e a ’dol ann leis an aon chùram ri cat mòr a’ dortadh sa ghrèin. Feumaidh tu a bhith fionnar. No jolts. Agus tha sin eadhon ged as urrainn dhut, bho eòlas, faighinn air falbh bhon t-soitheach 180 (far a bheil an lagh gu dearbh a ’ceadachadh), le trèilear dà-axis air a shlaodadh le Range Rover Sport TDV8, agus a’ gluasad beagan às aonais.

Molaidhean air mar as urrainn dhut draibheadh ​​le trèilear

Ach, feumaidh sinn smaoineachadh gu faiceallach mu:

1. Dèan na ciudha agad nas fharsainge na an àbhaist gus àite slighe-slighe fhèin a thoirt don trèanair
2. Tha breic agus luathachadh nas socair na an àbhaist. Gu dearbh, meudaichidh tu an astar sàbhailte agad bho charbadan eile oir le bhith reamhar àrdaichidh tu na h-astaran breiceadh agad mu 20-30%, a bharrachd air ath-bheachdan dìosganach a dh ’fhaodar smachd a chumail ort fhad‘ s a tha thu a ’breiceadh ma bhios tu a’ breiceadh gu h-èiginneach.
3. Cleachd breic an einnsean nas motha na an àbhaist gus a bhith a ’seachnadh cus den t-siostam breic.
4. Gun astar: bidh taidhrichean beaga trèilear a ’fàs teth; Mar an ceudna, faodaidh luchd-tarraing nach eil gu math cruaidh eòlas fhaighinn air swing agus faodaidh seo a bhith duilich ... Tha ESP aig cuid de chàraichean an latha an-diugh a tha a ’toirt a-steach trèilear, ach tha iad sin fhathast tearc air a’ mhargaidh. Mar sin tha e nas fheàrr dhuinn fuireach anns an t-sreath cheart air caiseadan fada sìos an cnoc, gus an clas gèar ìsleachadh gus nach faigh thu cus astar agus na breicichean a shaoradh.
5. Ma tha thu a ’dol seachad air càr nas slaodaiche na thu fhèin, smaoinich air fad a’ chùil agus na bi a ’pasgadh ro luath.
6. Feumaidh tu cuideachd “an rathad a leughadh”, a sguabadh le do shùilean, a bhith an dùil cnapan, tuill, tionndadh teann, rud sam bith a dh ’fhaodas a bhith a’ clisgeadh le sensor gyro, ann an ùine ghoirid ...
7. Mar an ceudna, bidh dùil agad ris na roghainnean pàircidh agad.

An toileachas de thionndadh

An sin, bi faiceallach, sabaid an dùil mura h-eil thu a-riamh air feuchainn air. Gu dearbh, a-rithist, tha camarathan cùl-taic aig cuid de chàraichean a tha a ’toirt a-steach làthaireachd trèilear (gu sònraichte, ann an Volkswagen, is e Trailer Assist a th’ ann). Ach ma tha thu ùr don raon, dèan deiseil airson beagan dhiogan de shuain a dhòrtadh. Gu bunaiteach, bidh an trèilear na chùl-taic de dh ’aghaidh a’ chàir: bidh thu a ’comharrachadh air an taobh cheart, thèid e chun taobh chlì. Glè mhath. Ach tha an cothromachadh neo-sheasmhach: às deidh ceàrn sònraichte de thionndadh, thig an trèilear gu bhith na “bhratach” agus gu h-obann. Mar sin, bu chòir dhut a dhol ann ann an stròcan beaga, cho socair ‘s a ghabhas.

Mus fheum thu tilleadh gu àite teann aig deireadh do thuras, tha e nas fheàrr trèanadh ann am pàirc pàircidh nas motha.

Dèan dùil ri cus beachd ...

Eadhon nuair a tha e a ’gluasad, tha barrachd mais ga losgadh barrachd lùth airson toradh a choileanadh. Mar sin chaidh a lorg bho eòlas gum bi an dìosail cuibheasach a ’caitheamh 7 L / 100 leis an trèilear aige aig 110 km / h a’ siubhal air àrd-rathad a ’tighinn gu crìch aig faisg air 10 L / 100 aig 140 meatair. A bharrachd air an sin, tha an turas fionnar.