Mar a tha an Chevy Camaro air atharrachadh thar nam bliadhnaichean

Chaidh a 'chiad Chevrolet Camaro a thoirt a-steach don t-saoghal san t-Sultain 1966. Tha e air a bhith na fhìor mhìorbhail bhon a thòisich e. An toiseach chaidh a chruthachadh airson farpais ris an Ford Mustang, ach thar nam bliadhnaichean tha e air a thighinn gu bhith na chàr a tha companaidhean eile a-nis a 'feuchainn ri farpais ris.

Is e seo na 2020n agus tha mìltean de dhraibhearan fhathast a’ ceannach Camaros gach bliadhna. Ann an 2017 a-mhàin, chaidh 67,940 Camaro a reic. Ach, cha robh cùisean daonnan a' seòladh rèidh. Tha an càr seo air a dhol tro a roinn chothromach de àrdachadh is crìonadh. Cùm a’ leughadh gus tuilleadh fhaighinn a-mach mu mar a thàinig an Camaro gu bhith na chàr an-diugh agus carson a tha aon mhodail ann nach lorg thu an àite sam bith eile.

B’ e “Panther” an t-ainm tùsail.

Nuair a bha an Chevy Camaro fhathast aig ìre dealbhaidh, thug na h-innleadairean a bha ag obair air a ’chàr iomradh air leis an ainm còd:“ Panther ”. Bheachdaich sgioba margaidheachd Chevy air còrr air 2,000 ainm mus do shocraich iad air an “Camaro”. Le ainm air a dhealbhadh gu faiceallach, cha robh iad airson gum biodh e poblach gus an àm cheart.

Thòisich Chevrolet a’ reic an Camaro ann an 1966 agus bha prìs bhunaiteach aige de $2,466 (a tha timcheall air $19,250 an-diugh). Cha do reic iad a-mach am Mustang a 'bhliadhna sin, ach chan e sin deireadh sgeulachd Camaro.

Mar sin ciamar a thagh iad an t-ainm Camaro? Faigh a-mach tuilleadh

Dè a tha san ainm?

Feumaidh tu smaoineachadh dè a bh’ ann an cuid de na 2,000 ainm eile sin. Carson a thagh iad an Camaro? Uill, tha fios aig a h-uile duine dè a th’ ann am mustang. Chan e facal cho cumanta a th’ ann an Camaro. A rèir Chevy, b’ e teirm slang Frangach seann-fhasanta a bh’ ann airson càirdeas agus càirdeas. Ach, tha cuid de ghnìomhaichean GM air innse dha na meadhanan gur e “beathach beag borb a bhios ag ithe Mustangs”.

Cha b’ ann dìreach mar sin a bha e, ach tharraing e aire a’ phobaill. Is toil le Chevy ainmean a thoirt dha na càraichean aca a thòisicheas leis an litir “C”.

A 'chiad prototype deuchainneach Camaro

Air 21 Cèitean, 1966, leig GM a-mach a’ chiad Camaro. Chaidh am prototype pìleat, àireamh 10001, a thogail ann an Norwood, Ohio aig ionad cruinneachaidh GM faisg air Cincinnati. Thog an automaker 49 prototypes pìleat aig an ionad seo, a bharrachd air trì prototypean pìleat aig ionad Van Nuys ann an Los Angeles.

Bha an automaker an dùil meudan reic àrd, agus mar sin chaidh uidheamachd planntrais Norwood agus loidhne cruinneachaidh ullachadh a rèir sin. Tha a’ chiad prototype pìleat den Camaro ann fhathast. Tha Comann nan Carbadan Eachdraidheil (HVA) eadhon air Camaro sònraichte a chlàradh air a’ Chlàr Carbadan Eachdraidheil Nàiseanta aca.

Choinnich an saoghal ris an Camaro air 28 Ògmhios, 1966.

Nuair a thàinig an t-àm airson a 'chiad Chevrolet Camaro a thoirt a-steach, bha Chevy gu mòr airson ainm a dhèanamh dha fhèin. Chuir an sgioba dàimh poblach aca co-labhairt fòn mòr air dòigh air 28 Ògmhios, 1966. Chruinnich luchd-gnìomh agus buill de na meadhanan ann an taighean-òsta ann an 14 diofar bhailtean-mòra na SA gus faighinn a-mach dè a bh’ aig Chevy suas an caol.

Bha ceud teicneòlaiche bho Bell air cùl gus dèanamh cinnteach gun gabhadh an gairm a dhèanamh gun cnap. Bha an tele-cho-labhairt soirbheachail, agus ann an 1970, nuair a bha Chevrolet deiseil airson tòiseachadh air obair air an dàrna ginealach de chàr.

Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach mar a thàinig atharrachaidhean marcaiche singilte gu ìre àbhaisteach.

Seachd einnsean roghainnean

Cha robh dìreach aon roghainn einnsean aig an Camaro nuair a chaidh a thoirt a-steach an toiseach. Cha robh eadhon dhà ann. Bha seachdnar ann. B 'e an roghainn as lugha einnsean sia-siolandair le carburetor aon-bharaille. B’ urrainn do luchd-cleachdaidh an L26 230 CID a thaghadh le 140 hp. no L22 250 CID le 155 hp

B’ e na h-einnseanan as cumhachdaiche a thug Chevy seachad dà bhloca einnsean mòr le carburetors ceithir-bharaille, an L35 396 CID le 325 each-chumhachd agus an L78 396 CID le 375 each-chumhachd.

Tha Yenko Camaro air fàs eadhon nas cumhachdaiche

Às deidh don Camaro a bhith air a thoirt a-steach don phoball, dh’ atharraich sealbhadair an reiceadair agus an draibhear rèisidh Don Yenko an càr agus thog e an Yenko Super Camaro. Cha b 'urrainn don Camaro ach seòrsa sònraichte de einnsean a shuidheachadh, ach chaidh Yenko a-steach agus rinn e beagan atharrachaidhean.

Ann an 1967, ghabh Yenko beagan SS Camaros agus chuir e Chevrolet Corvette L72 V427 7.0 òirleach ciùbach (8 L) an àite nan einnseanan. Is e inneal cumhachdach a tha seo! Jenko gu tur ath-bheachdachadh air bun-bheachd Camaro agus dh'atharraich an dòigh a tha mòran dhaoine a 'smaoineachadh mun chàr.

Roghainn spraeadh taidhrichean

Chaidh Camaro 1967 a thoirt a-mach mar roghainn a-mhàin. Chan e a-mhàin gun urrainn dhut einnsean a thaghadh, ach faodaidh tu cuideachd slabhraidh taidhrichean V75 Liquid Aerosol a chuir a-steach. Bha còir aige a bhith na roghainn eile seach slabhraidhean sneachda air an cleachdadh air sneachda. Bidh an aerosol ath-chleachdadh falaichte ann an tobraichean na cuibhle cùil. Dh'fhaodadh an dràibhear putan a bhrùthadh agus bhiodh an spraeire a' còmhdach nan taidhrichean airson tarraing.

An toiseach, tharraing am beachd seo luchd-cleachdaidh, ach ann an cleachdadh cha robh e cho èifeachdach ri taidhrichean geamhraidh no slabhraidhean sneachda.

Is dòcha nach robh am feart air a bhith soirbheachail, ach dìreach dà bhliadhna às deidh sin bha an Camaro gu bhith a’ faighinn eòlas air ath-bheothachadh mòr-chòrdte.

Tha 1969 Camaro eadhon nas fheàrr na an tè tùsail

Ann an 1969, leig Chevy a-mach modal ùr, ùraichte den Camaro aca. Thàinig Camaro 1969 gu bhith mar a’ chiad ghinealach Camaro as mòr-chòrdte. Ann an '69, thug Chevy ath-nuadhachadh don Camaro, a-staigh agus a-muigh, agus cha b' urrainn do luchd-cleachdaidh a bhith nas toilichte. Chaidh faisg air 250,000 aonad a reic am-bliadhna a-mhàin.

B 'e "hug" a bh' air a 'mhodail ann an 1969 agus bha e ag amas air a' ghinealach as òige. Bha bodhaig nas ìsle na b’ fhaide ann a bharrachd air griola agus bumpers ùraichte, ceann cùil ùr, agus solais pàircidh cruinn.

Càr rèisidh Chevrolet Camaro Trans-Am

Fhad ‘s a bha an Camaro soirbheachail le luchd-cleachdaidh, bha Chevy airson dearbhadh gum faodadh an càr seo a chumail air an t-slighe rèis. Ann an 1967, thog an automaker am modail Z/28, uidheamaichte le einnsean DZ290 dùmhlachd àrd 302-liotair V-4.9 le 8 hp. Tha sealbhadair na sgioba Roger Penske agus an draibhear rèisidh Mark Donoghue air an luach a dhearbhadh ann an sreath SCCA Trans-Am.

Leis a 'chàr seo, b' urrainn dha Donoghue grunn rèisean a bhuannachadh. Bha e soilleir gur e càr a bh’ anns an Camaro a bha comasach air farpais ris a’ chuid a b’ fheàrr dhiubh.

Tharraing luchd-dealbhaidh brosnachadh bho Ferrari

Tharraing luchd-dealbhaidh Camaro brosnachadh bhon dealbhadh eireachdail suaicheanta air a bheil Ferrari ainmeil. Anns an dealbh gu h-àrd tha 1964 GT Berlinetta Lusso aig Eric Clapton. Nach eil thu a’ faicinn nan rudan a tha coltach?

Ann an 1970, thug GM a-mach faisg air 125,000 Camaro (an taca ri Ferrari, nach tug a-mach ach 350 aonad). B’ e an Ferrari Lusso 250 GT an càr luchd-siubhail as luaithe aig an àm, le astar as àirde de 150 msu agus luathachadh bho neoni gu 60 msu ann an seachd diogan.

Bha Camaro Z/28 air thoiseach air tilleadh Chevy anns na 80an

Gu luath thàinig an Camaro gu bhith na roghainn mòr-chòrdte anns na 60an agus tràth sna 70an, ach chrìon reic beagan aig deireadh nan 70n agus tràth sna 80n. Ach, b’ e 1979 a’ bhliadhna reic a b’ fheàrr airson càraichean. Tha luchd-cleachdaidh air a bhith measail air càraichean coileanaidh agus cheannaich iad 282,571 Camaros sa bhliadhna sin. Bha cha mhòr 85,000 dhiubh Z / 28.

Bha an Chevy Camaro Z 1979 ann an 28 na coupe dràibhidh cuibhle cùil dà dhoras le tar-chuir trì-luath. Bha einnsean 350 òirleach ciùbach aige le 170 each-chumhachd agus 263 lb-tr de torque. Le astar as àirde de 105 msu, luathaich e bho neoni gu 60 msu ann an 9.4 diogan agus chòmhdaich e a’ chairteal mìle ann an 17.2 diogan.

An uairsin thug Chevy a-steach an ath Camaro seòlta seo.

Bha daoine craicte mu dheidhinn IROC-Z

Anns na 1980n, mheudaich GM coileanadh an Camaro le toirt a-steach an IROC-Z, air ainmeachadh às deidh Rèis Eadar-nàiseanta nan Curaidhean. Bha cuibhlichean còig-bhruidhinn 16-òirleach ann agus dreach Tuned Port Injection (TPI) den V-5.0 8-liotair le 215 each-chumhachd.

Bha e cuideachd air casg a chuir air adhart, dampers Delco-Bilstein, bàraichean anti-rolla nas motha, brace frèam stiùiridh ris an canar am “Wonder Bar” agus pasgan stiogair sònraichte. Bha e air adhart Càr agus draibhear liosta de na deich irisean as fheàrr airson 1985. Chaidh IROC-Z sònraichte California a chruthachadh cuideachd agus cha deach a reic ach ann an California. Chaidh 250 càr dubh agus 250 dearg a thoirt gu buil.

Faic gu h-ìosal mar a chaidh càr clasaigeach 2002 ath-bheothachadh.

2002 ath-bheothachadh

Aig toiseach nan XNUMXan, bha mòran den bheachd gun robh àm nan Camaro suas. Bha an càr “na sheann toradh agus a rèir coltais neo-iomchaidh agus àrsaidh”. Càr agus draibhear. Ann an 2002, gus 35mh ceann-bliadhna an Camaro a chomharrachadh, leig an automaker a-mach pasgan grafaigeach sònraichte airson an Z28 SS coupe agus a ghabhas atharrachadh. An uairsin chaidh an riochdachadh a dhùnadh.

Gu fortanach dha luchd-leantainn, thug Chevrolet an Camaro a-steach a-rithist ann an 2010. Bha na modalan bunaiteach agus RS air an stiùireadh le einnsean 304-each-chumhachd, 3.6-liotair, 24-bhalbhaiche, DOHC V-6, agus bha am modail SS air a stiùireadh le einnsean LS-sreath 6.2-liotair V-8 le 426 each-chumhachd. Tha an Camaro air ais agus fhathast a’ dol gu làidir.

A’ dol suas, faic dè an cleasaiche air an liosta as àirde a tha dèidheil air an Camaro.

Deasachadh annasach

Is e aon de na Camaros as sònraichte an Òrdugh Riochdachaidh Prìomh Oifis (COPO) Camaro. Is e tachartas cho tearc a tha seo nach eil eadhon mòran de dhraibhearan eòlach air. Tha seo air a dhealbhadh airson an t-slighe agus tha iad air an cruinneachadh le làimh. Chan urrainn dha luchd-leantainn die-hard a cheannach ach ma bhuannaicheas iad crannchur sònraichte.

Bheir Camaro cuibheasach 20 uair airson a thogail agus COPO ri leigeil ma sgaoil ann an 10 latha. Tha àireamh sònraichte aig gach carbad deasachaidh sònraichte a bheir air an t-sealbhadair faireachdainn gu bheil rudeigin neo-àbhaisteach aca. Bidh Chevrolet gan reic airson co-dhiù $ 110,000, ach faodaidh luchd-cleachdaidh cuideachd carbadan COPO a cheannach aig rop airson beagan a bharrachd.

seillean-mòr a-steach Luchd-atharrachaidh Camaro

Ged a chuir Chevrolet crìoch air cinneasachadh an Camaro ann an 2002, thill e ann an 2007 mus do thòisich cinneasachadh gu h-oifigeil bliadhna no dhà às deidh sin. Nochd an càr anns a’ chiad fhilm ann an Luchd-atharrachaidh ceadachd. Nochd e mar an caractar Bumblebee. Chaidh dreach sònraichte den chàr a leasachadh airson an fhilm.

Chleachd an luchd-dealbhaidh bun-bheachdan a th’ ann mar-thà airson a’ mhodail 2010 a bha ri thighinn gus an Seillean-mòr a chruthachadh. An dàimh eadar Camaro agus Luchd-atharrachaidh Bha an caractar foirfe oir o chionn iomadh bliadhna bha an càr ainmeil airson an stripe seillean-mòr air an t-sròin. Nochd an stripe an toiseach air modail bliadhna 1967 mar phàirt den phasgan SS.

Tha Sylvester Stallone na neach-leantainn Camaro

Tha an rionnag gnìomh Sylvester Stallone na neach-leantainn Camaro agus tha grunn shealbh air a bhith aice thar nam bliadhnaichean, nam measg SS le cumhachd LS3. Nas sònraichte, ge-tà, tha an 25mh ceann-bliadhna aige Hendricks Motorsports SS. Tha 2010 each-chumhachd aig a’ chàr gnàthaichte 582.

A bharrachd air an ùrachadh cumhachd, bha an deasachadh ceann-bliadhna a’ nochdadh atharrachaidhean bodhaig is taobh a-staigh: supercharger Callaway Eaton TVS, fuarain coil agus cuibhlichean, a bharrachd air sgoltadh aghaidh fiber carbon, spoiler cùil, diffuser cùil agus leacan taobh. Chleachd e ùine cairteal mìle de 11.89 diogan aig 120.1 msu agus ùine 60 gu 3.9 de 76,181 diogan. B’ e $25 a’ bhun-MSRP aige agus bha cinneasachadh air a chuingealachadh ri dìreach XNUMX aonad.

Tionndadh Neiman Marcus Earranta

Chaidh grunn deasachaidhean sònraichte Camaro a thoirt gu buil thar nam bliadhnaichean, nam measg an Camaro Neiman Marcus Edition. Bha an tionndadh 2011 na burgundy le stiallan taibhse. Chosg e $75,000 agus chaidh a reic a-mhàin tro chatalog Nollaige Neiman Marcus.

Bha e na bhuail cho mòr is gun deach na 100 prògram sònraichte a reic a-mach ann an dìreach trì mionaidean. Bha an Neiman Marcus Camaros air a uidheamachadh le grunn roghainnean a 'gabhail a-steach cuibhlichean 21-òirleach, mullach a ghabhas atharrachadh agus taobh a-staigh àlainn Amber. Bha an Camaro uidheamaichte le einnsean 426 each-chumhachd LS3. Aon de na modailean a chaidh a reic aig rop ann an 2016 ann an Las Vegas airson $40,700.

Carbad oifigeil Poileas Dubai

Ann an 2013, cho-dhùin Poileas Dubai an Camaro SS coupe a chuir ris a’ chabhlach aca. Gu ruige seo, cha deach Camaros a chleachdadh mar chàraichean faire anns an Ear Mheadhanach. Tha an Camaro SS air a stiùireadh le einnsean V6.2 8-liotair a’ toirt a-mach 426 each-chumhachd agus 420 lb-tr de torque. Tha astar as àirde de 160 msu aige agus luathaichidh e bho neoni gu 60 msu ann an 4.7 diogan.

“Tha spèis mhòr aig an Camaro air feadh an t-saoghail,” thuirt am Maj. Gen. Khamis Mattar Al Mazeina, Leas-cheannard Poileas Dubai. “Is e seo an carbad foirfe airson Poileas Dubai agus sinn a’ feuchainn ri ar carbadan ùrachadh gus coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd Emirati a tha ainmeil air feadh an t-saoghail."

Càr rèisidh clàr Indy 500

Is dòcha nach smaoinich thu air an Camaro mar chàr rèis, ach ann an 1967 chaidh tionndadh 325-each, 396-each V-8 Camaro convertible a chleachdadh mar chàr rèis airson an Indianapolis 500.

Bha oifigearan rèis a' ruith dùblaidhean a chaidh a chruthachadh anns na ciad rèisean. B’ e an Camaro a’ chiad chàr rèis oifigeil Indy 500 a chaidh a chleachdadh dà uair anns a’ chiad trì bliadhna de riochdachadh. Bhon uair sin chaidh a chleachdadh ochd tursan gu h-iomlan anns an Indy 500. Creid no nach creid, faodaidh an càr seo gluasad!

Air thoiseach tha dreach tearc den Camaro nach urrainn dhut eadhon a cheannach an-diugh.

Sia diofar stoidhlichean bodhaig

Tha sia diofar stoidhlichean bodhaig aig an Camaro. B’ e coupe dà-dhoras no modal tionndaidh a bh’ anns a’ chiad ghinealach (1967-69) agus bha an àrd-ùrlar dràibhidh cuibhle cùil corp-F GM ùr ann. Chunnaic an dàrna ginealach (1970-1981) atharrachaidhean ann an stoidhle nas fharsainge. Anns an treas ginealach (1982-1992) bha in-stealladh connaidh agus cuirp hatchback.

Bha an ceathramh ginealach (1993-2002) na coupe 2 plus 2 seat no a ghabhas atharrachadh. Chaidh an còigeamh ginealach (2010-2015) ath-dhealbhadh gu tur agus stèidhichte air Bun-bheachd Camaro 2006 agus Bun-bheachd Camaro Convertible 2007. Chaidh an t-siathamh ginealach Camaro (2016-an-diugh) a chuir air bhog air 16 Cèitean, 2015, aig an aon àm ri 50mh ceann-bliadhna a’ chàir.

Chan eil eadhon cuid den luchd-leantainn Camaro as motha eòlach air an dreach tearc seo den chàr.

Dà dhreach 1969

Ann an 1969, leig Chevy a-mach dà dhreach den Camaro. Bha a’ chiad dreachan rim faighinn don mhòr-shluagh. Bha einnsean bloc mòr V-425 427 hp 8 hp aige. B’ e beathach a bh’ ann air na sràidean, ach cha robh e gu leòr airson feum an luchd-dèanaidh air astar a shàsachadh.

Rinn a’ chompanaidh aca cuideachd fear gu sònraichte airson Chaparral. Bha an sgioba rèisidh an dùil an uilebheist a chleachdadh anns an t-sreath CAN Am. B' e an COPO a bh' air a' bhiast shònraichte seo agus bha 430 each-chumhachd aige!

Is dòcha gu bheil e nas motha na rèis

Is dòcha gun deach an COPO Camaro a dhealbhadh airson an t-slighe rèis, ach chan eil sin a’ ciallachadh nach deach e a-riamh air na sràidean. Còmhla ris an rèis rèisidh aige, chaidh a dhealbhadh cuideachd mar chàr “pàirc” agus bha e ri fhaighinn airson cleachdadh malairteach. Ma tha thu a-riamh air smaoineachadh ciamar a thàinig na cops gu crìch a’ draibheadh ​​​​nan Camaros, a-nis tha fios agad.

A rèir nam poileas, bha an Camaro uidheamaichte le crochadh ùr daingnichte. A bheil cuimhne agad carson a bha na Camaros sin air an cleachdadh? Is e am freagairt tacsaidhean a fhuair taobh a-staigh a bha feumach air salachar!

Chan eil barrachd einnseanan bloca mòra ann

Ann an 1972, sguir Chevrolet an Camaro le einnseanan mòra. Bha einnsean fhathast aig cuid de na modailean sin a bha $96 na bu daoire na am bloc beag 350. Ach, nam biodh tu a' fuireach ann an California, cha robh agad ach an roghainn blocaichean beaga.

Chaidh 6,562 1972 Camaro gu h-iomlan a thogail ann an 1,000. Den àireamh sin, chaidh nas lugha na XNUMX a thogail le einnseanan mòra. Gu dearbh, ma cheannaich thu Camaro aig nach robh fear, bha dòighean ann an càr ùrachadh, cha robh e dìreach saor.

Chaidh an hatchback a thoirt a-steach ann an 1982.

Ann an 1982, Chevrolet rinn rudeigin craicte. Thug seo a’ chiad dreach hatchback dha Camaro. Mar a tha fios agad, b 'e amas Camaro a bhith a' farpais ris a 'Mustang. Trì bliadhna roimhe sin, bha Ford air am Mustang a chuir air bhog gu soirbheachail le hatchback, agus mar sin dh'fheumadh Chevy an aon rud a dhèanamh leis an Camaro.

Bha fèill iongantach air an hatchback Camaro. Airson an ath 20 bliadhna, thairg Chevy e mar phasgan do luchd-ceannach chàraichean. Ann an 2002, chaidh an roghainn seo a thoirt air falbh agus thill an Camaro chun chruth nas traidiseanta ann an 2010.

An turas seo le fionnarachadh-àile

Is dòcha nach eil e coltach gu bheil e cho mòr, ach airson a’ chiad còig bliadhna de bhith ann an Camaro, cha robh fionnarachadh-àile na roghainn ceannach. Mu dheireadh, às deidh gearanan gu leòr, rinn Chevy an rud practaigeach agus thairg e fionnarachadh-àile airson a ’chiad uair.

B’ e a’ chiad mhodail le fionnarachadh-àile an Z28 ann an 1973. Gus an cur-ris a dhèanamh comasach, chuir a’ chompanaidh dheth an einnsean bho 255 gu 245 each-chumhachd agus chuir iad aonad uisgeachaidh sa chàr. Taing dha seo, bha e comasach dha sealbhadairean Camaro san fhàsach gluasad gu soilleir agus gu saor mu dheireadh!

Alloy cuibhlichean 1978.

B’ e 1978 a’ chiad bhliadhna a thòisich Chevy a’ tabhann Camaros le cuibhlichean alloy. Bha iad nam pàirt den phacaid Z28 agus bha còig taidhrichean 15X7 aca le litrichean geal GR70-15. Thàinig an ro-ràdh bliadhna às deidh dha Pontiac tòiseachadh ag uidheamachadh an Trans Am leis na h-aon chuibhlichean.

Le bhith a’ cur cuibhlichean alloy ris agus a’ ceannach Camaro T-top, tha am modail as fheàrr agad san loidhne-loidhne. Chaidh na lèintean-T a thoirt a-steach an aon bhliadhna, cuideachd às deidh càraichean eile, agus chosg iad $ 625. Chaidh beagan nas lugha na modalan 10,000 a thoirt a-mach leis an fheart seo.

Ath-nuadhachadh Camaros stiallach

Ma chì thu Camaro stiallach air an rathad a-riamh, tha dòigh fhurasta ann innse a bheil e air ath-nuadhachadh no nach eil. Cha do chuir Chevy ach stiallan air Camaros den chiad ghinealach le bràistean SS. Bha dà stiallan farsaing an-còmhnaidh a’ ruith ri taobh mullach a’ chàir agus mullach an stoc. Agus is e dìreach modailean bho 1967 gu 1973 a fhuair na stiallan.

Ma tha na stiallan sin aig Camaro sam bith eile, tha fios agad gu bheil e air ath-nuadhachadh, le làimh no le proifeasanta ionadail. Is e an aon eisgeachd don riaghailt seo càraichean astar Camaro 1969, aig an robh bràistean SS ach gun stiallan.

Cùm e fo chasan

Nuair a thòisich Chevy ag obair air an Camaro, chùm iad am pròiseact fo chòmhdach. Chan e a-mhàin gu robh e a 'giùlan an ainm còd "Panther", ach bha e cuideachd falaichte bho shùilean eagallach. Chuidich dìomhaireachd a 'chàir le bhith a' cruthachadh dùil airson foillseachadh agus leigeil ma sgaoil. Bha na innleachdan an aghaidh innleachdan Ford.

Mìos an dèidh don Camaro a thoirt a-steach don t-saoghal, thòisich Chevy a 'lìbhrigeadh an Camaro gu luchd-reic air feadh na dùthcha. Dha mòran, chomharraich an ro-ràdh seo toiseach na “Pony Car Wars”, blàr borb eadar luchd-saothrachaidh a tha a’ leantainn chun an latha an-diugh.

Nas cumhachdaiche na bha e roimhe

Thug Camaro 2012 an dreach as cumhachdaiche den chàr chun mhargaidh. Chaidh an càr 580 each-chumhachd ùrachadh gu mòr bhon mhodail tùsail 155 each-chumhachd. Heck, cha robh eadhon an Camaro 1979 ach 170 each-chumhachd.

Ach, chan eil Camaro an coimeas ri modail 2018. Le cumhachd bho einnsean 6.2L LT4 V-8, tha gluasad teas nas èifeachdaiche aig a’ bhalach dona seo na na modalan a bh’ ann roimhe agus tha e fhathast a’ toirt buaidh orra uile le 650 each-chumhachd!

Uile ann an àireamhan

Ann an 1970, bha duilgheadas mòr aig Chevrolet. Cha robh gu leòr Camaros na Bliadhn' Ùire aca gus coinneachadh ris an iarrtas agus bha aca ri bhith gun ullachadh. Uill, chan eil uimhir ri dhèanamh gun ullachadh gus dàil a chuir air an leigeil ma sgaoil. Bha seo a’ ciallachadh gur e Camaros 1970 a bh’ anns a’ mhòr-chuid de 1969 Camaro.

Mar a tha am pro ag ràdh, “Bha am bodhaig a’ bàsachadh feumach air cus tarraing airson an duilleag meatailt a bhith ag eadar-obrachadh. Cho-dhùin Fisher an dealbh ath-dhealbhadh a' bàsachadh... bha na pannalan ràitheil a thàinig às a dhèidh, air an stampadh bhon bhàs ùr, na bu mhiosa na an oidhirp roimhe. Dè a nì thu? Tha Chevrolet a-rithist air dàil a chuir air Camaro agus tha Fischer air bàsan gu tur ùr a chruthachadh.

Cha mhòr nach robh carbad stèisean Camaro ann

Ma bha thu a’ smaoineachadh gur e droch rud a bh’ anns an tionndadh hatchback, bidh thu nas toilichte fios a bhith agad gu bheil Chevy air cuir às do phlanaichean airson dreach wagon stèisein. Bha am modail ùr ag amas air teaghlaichean an latha an-diugh a bha a’ coimhead airson càr ùr caol gus an cuid chloinne a thoirt gu cleachdadh ball-coise.

Bha a' chompanaidh air an càr a leasachadh agus bha iad ag ullachadh airson a chuir air bhog nuair a dhùin iad e. Gabhamaid osna faochadh nach do bhuail an dreach seo den Camaro a-riamh air a’ mhargaidh!

Camaro a ghabhas atharrachadh

Cha tàinig an Camaro le tionndadh gu còrr is dà dheichead às deidh dha a bhith air a leigeil ma sgaoil. Ach, chan eil seo a’ ciallachadh nach deach dreach a ghabhas atharrachadh a-riamh a thoirt gu buil roimhe seo. Ann an 1969, bha innleadairean ag ullachadh airson an Z28 ùr a thaisbeanadh do Cheann-suidhe GM Pete Estes.

Bha fios aig a 'bhuidheann gu robh e dèidheil air convertibles, agus gus am modail ùr a reic ris a' cheannard, rinn iad sin tionndadh. Chòrd e ri Estes agus lean e air adhart leis an riochdachadh. Ach, cha deach dreach a ghabhas atharrachadh a-riamh a thabhann don phoball, a’ fàgail Camaro Estes mar aon de sheòrsa.

Nas fhasa agus nas luaithe na bha e a-riamh

Ann an oidhirp a bhith a 'farpais eadhon nas motha leis na Mustangs, thòisich Chevrolet a' rannsachadh dhòighean air coileanadh a charbadan a leasachadh. Tha dà dhòigh air seo a dhèanamh; meudachadh cumhachd lughdachadh cuideam. Mar thoradh air an sin, thòisich Chevy a 'leasachadh atharrachaidhean gus cuideam Camaro a lùghdachadh.

Anns a ’chòigeamh ginealach Camaro, tha tiugh glainne na h-uinneige cùil air a lughdachadh le 0.3 millimeters. Mar thoradh air an atharrachadh beag chaidh nota a chall agus àrdachadh beag ann an cumhachd. Lùghdaich iad cuideachd an stuth mullaich agus dìon-fuaim.

Dè tha COPO a’ ciallachadh?

Is e dìreach fìor luchd-leantainn Camaro a tha eòlach air freagairt na ceiste seo. Na bu thràithe bhruidhinn sinn mu dheidhinn an COPO Camaro, ach an robh fios agad gu bheil na litrichean sin a 'seasamh airson òrdugh riochdachaidh na prìomh oifis? Tha an càr sònraichte air a chleachdadh gu sònraichte airson rèisean, ach tha comasan “cabhlach” aige.

Cha bhith Chevy a’ reic ach an dreach seo den chàr ri fìor bhogsaichean gèar, mar sin mura cuala tu a-riamh mu ghoireas sam bith an-diugh, chan eil thu nad aonar. Tha gach fear air a thogail a-mhàin agus faodaidh e suas ri deich latha a thoirt airson a chrìochnachadh. An coimeas ri sin, bidh Camaro malairteach a’ dol far an loidhne cruinneachaidh ann an 20 uair.

Chan e càr Detroit a th’ ann

Is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gur e pàisde Detroit a th’ anns an Chevy Camaro, ach tha thu ceàrr. Smaoinich air ais chun t-sleamhnag a bh’ againn roimhe mu dheidhinn prototypes Camaro. A bheil cuimhne agad far an robh sinn ag ràdh gun deach a thogail? Ged a bha Chevy co-cheangailte ri Detroit, chaidh an Camaro tùsail a dhealbhadh agus a thogail faisg air Cincinnati.

Tha e coltach gum bu chòir Cincinnati a bhith ainmeil airson barrachd air chili spaghetti. B’ ann ann an Norwood, Ohio a rinn Chevy a’ chiad chabhlach de phrotainnean Camaro. An ath thuras a bhios tu aig ceisteachan agus a thig a’ cheist seo suas, faodaidh tu cadal furasta le fios gu bheil thu air cur ris an sgioba agad.

Ag èirigh suas an aghaidh a 'Mustang

Chan eil a leithid de chòmhstri eadar càraichean fèithe agus a tha eadar Camaro agus Mustang. Bha Chevy air mullach an t-saoghail leis an Corvair nuair a thug Ford a-steach am Mustang agus ghabh e an rìgh-chathair. A 'feuchainn ri a chrùn fhaighinn air ais, thug Chevy an Camaro don t-saoghal, agus rugadh aon de na cogaidhean mòra càraichean.

Chaidh leth mhillean Mustangs a reic ann an 1965. Anns a 'chiad dà bhliadhna de bhith ann an Camaro, chaidh 400,000 a reic. Is dòcha gu robh làmh an uachdair aig a’ Mustang tràth, ach tha an Camaro a ’dèanamh sin an-diugh le taing dha còrachdan film mar Luchd-atharrachaidh.

Camaro Òir

Tha fios agad dè a tha cho sònraichte mun chiad prototype Camaro a-riamh? Rinn Chevy e le sgeama dathan òir airson an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh. Cha b’ e dìreach dòchas Chevy a bh’ anns an suathadh òir. Bha an càr air leth soirbheachail agus chuidich e iad gus fuireach farpaiseach ann am margaidh chàraichean fèithe.

Às deidh soirbheachas a ’chiad prototype, fhuair gach prototype Camaro“ a ’chiad mhodail” an aon làimhseachadh. Chuidich suathadh Midas eadhon an càr gus reic a chumail fhad ‘s a bha luchd-ceannach a’ tionndadh an cùl air càraichean mòra, luath le cumhachd gasoline.

Moit agus toileachas Chevy

Chan eil càr sam bith air a bhith nas cudromaiche do dhualchas Chevrolet na an Camaro. Tha an Corvette brèagha agus gleansach, ach chuidich an Camaro le bhith a’ dèanamh càraichean fèithe mar phrìomh thachartas nàiseanta. Aig amannan tha luach càr nas cudromaiche na an taga prìs. Chan e gu bheil an Camaro saor no rud sam bith mar sin.

Taing don Camaro, tha Chevy air a bhith mar aon de na luchd-saothrachaidh chàraichean as motha san t-saoghal airson còrr air 50 bliadhna. An-diugh, tha a’ chompanaidh fhathast a’ deàrrsadh, a’ cosnadh duais às deidh duais, eadhon nas seasmhaiche leis an ainm ann an cloich.

Chan eil e a’ fàs nas fheàrr ach le aois

An-diugh, is e an Chevrolet Camaro an treas càr cruinneachaidh as mòr-chòrdte anns na Stàitean Aonaichte. Tha còrr air millean carbad CIT le àrachas gan cuairteachadh, thuirt Hagerty. A thaobh mòr-chòrdte, tha an Camaro san dàrna àite a-mhàin don Mustang agus Corvette. Tha sinn cinnteach nach bi Chevy diombach gun do rinn dithis a-steach do na trì as àirde!

A-rithist, smaoinich air an "cogadh" aca le Ford agus Mustang, is dòcha nach eil sin a 'suidhe gu math leotha. Feumaidh iad cumail a’ toirt a-mach mhodalan caol, luath agus iongantach a ghabhas cruinneachadh gus an diofar a dhèanamh!

pìos eachdraidh

Shaoileadh tu, leis cho suaicheanta sa tha an Camaro, gum biodh e air a liostadh air Clàr Nàiseanta Carbadan Eachdraidheil HVA nas luaithe na 2018. Is e a-nis an t-àm as fheàrr airson am biast a chàradh, agus a-nis tha am prototype Camaro a’ tighinn còmhla ri a bhràithrean càr fèithe.

Aon uair ‘s gu bheil e air a thomhas agus air a chlàradh, thèid an càr a chuir gu maireannach ri taobh prototype Shelby Cobra Daytona, am Furturliner agus a’ chiad bhuga doca Meyers Manx.