Jetta Hybrid - atharrachadh cùrsa

Bha coltas gu robh Volkswagen agus Toyota, dà chompanaidh mòr agus farpaiseach, a’ cladhach air gach taobh den bharricade tar-chinealach. Tha Toyota air a bhith soirbheachail ag adhartachadh mhodalan le motair dealain airson grunn bhliadhnaichean, agus tha Volkswagen air feuchainn ri dearmad a dhèanamh gu bheil an teicneòlas seo air mòran de luchd-taic a lorg air feadh an t-saoghail. Gu ruige seo.

Tha an taisbeanadh ann an Geneva na dheagh chothrom na modalan as ùire againn a thaisbeanadh, a bharrachd air fuasglaidhean teignigeach leasaichte agus gnìomhach. Cho-dhùin Volkswagen cuideachd brath a ghabhail air a’ chothrom seo agus chuir iad air dòigh gum biodh luchd-naidheachd a’ dèanamh deuchainn air an Jetta hybrid.

teicnigeach

Aig an àm seo, chan eil teicneòlasan tar-chinealach a-nis na dhìomhaireachd uamhasach dha duine sam bith. Cha do nochd Volkswagen cuideachd dad ùr sa chùis seo - dìreach chruthaich e càr le einnsean losgaidh a-staigh agus / no motair dealain bho na pàirtean a th ’ann. Bha na h-innleadairean a 'dèiligeadh ris a' chùis gu lèir beagan àrd-mhiannach agus chuir iad romhpa càr a thogail a bhiodh a 'farpais ri rìgh Prius hybrids. Tha an càr cho ioma-chruthach ‘s a tha e, ach nas fheàrr ann an grunn dhòighean.

Chan eil e furasta a bhith a’ farpais ri uirsgeul, ach feumaidh tu tòiseachadh an àiteigin. An toiseach, tha e na einnsean gasoline 1.4 TSI nas cumhachdaiche le in-stealladh connaidh dìreach agus turbocharging le 150 hp. Fìor, chan eil an aonad dealain a ’toirt a-mach ach 27 hp, ach gu h-iomlan tha am pasgan tar-chinealach gu lèir a’ leasachadh cumhachd as àirde de 170 hp. Thèid cumhachd a chuir chun aiseil aghaidh tro bhogsa gèar DSG dà-luath 7-astar. Tha an càr, ged a tha e nas truime na Jetta àbhaisteach le còrr air 100 kg, a ’bòstadh luathachadh gu 100 km / h ann an 8,6 diogan.

Tha sgeama dealbhaidh an uidheamachd tar-chinealach gu math sìmplidh - tha dà einnsean ann le modal tar-chinealach air a thogail eatorra agus seata de bataraidhean lithium-ion. Tha na bataraidhean suidhichte air cùl an t-suidheachain chùil, a’ cumail an àite a-staigh slàn agus a’ lughdachadh farsaingeachd stoc 27%. An urra ris a’ phròiseas airson a bhith a’ cur cosgais air a’ bhataraidh, am measg rudan eile, tha an siostam ath-bheothachaidh, a bhios, nuair a thèid am peadal breic a bhrùthadh, a’ tionndadh an motair dealain gu bhith na ghineadair sruth eile a bhios a’ cur cosgais air na bataraidhean. Chan e a-mhàin gu bheil am modal tar-chinealach a ’dì-chomasachadh, ach leigidh e leat an einnsean gasoline a chuir dheth gu tur nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​air dealan a-mhàin (modh dealanach le raon as àirde de 2 km) no nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​ann am modh cuibhle an-asgaidh. Far an gabh sin dèanamh, tha an càr a' coimhead airson dòighean air connadh agus dealan a shàbhaladh.

Is fhiach iomradh a thoirt an seo cuideachd gur e rùn an luchd-dealbhaidh hybrid eaconamach a chruthachadh, ach aig an aon àm fiùghantach agus tlachdmhor airson a bhith a’ draibheadh ​​​​na tha ann an cùis dhràibhearan àbhaisteach. Sin as coireach gu bheil aonad cumhachd caran luath air a neartachadh le crochadh cùil ioma-cheangail.

Dealbhadh

Aig a’ chiad sealladh, chan eil coltas gu bheil an Jetta Hybrid gu math eadar-dhealaichte bho na peathraichean le suaicheantais TDI agus TSI. Ach, ma choimheadas tu gu dlùth, chì thu gu cinnteach griola eadar-dhealaichte, suaicheantasan ainm-sgrìobhte le trim gorm, spoiler cùil agus cuibhlichean alùmanum làn-leasaichte aerodynamically.

Is e a’ chiad rud a chì thu a-staigh uaireadair eadar-dhealaichte. An àite tachometer cunbhalach, chì sinn an rud ris an canar. meatair cumhachd a bheir dhuinn, am measg rudan eile, fiosrachadh a thaobh an e eco a th’ anns an stoidhle dràibhidh againn, ge bith a bheil sinn a’ cur cosgais air na bataraidhean an-dràsta no nuair a chleachdas sinn an dà einnsean aig an aon àm. Tha an clàr rèidio cuideachd a’ sealltainn sruth lùtha agus ùine dràibhidh neoni CO2. Leigidh seo le draibhearan àrd-amasach agus le uallach àrainneachdail a’ chuid as fheàrr fhaighinn à teicneòlas tar-chinealach.

Turas

Chaidh an t-slighe deuchainn, grunn deichean de chilemeatairean de dh'fhaid, seachad gu ìre air an àrd-rathad, rathaidean fo-bhailtean, agus cuideachd tron ​​​​bhaile-mòr. Is e seo an crois-roinn foirfe de chleachdadh àbhaisteach càr làitheil an teaghlaich. Feuch an tòisich sinn le toraidhean an losgaidh. Tha an neach-dèanamh ag agairt gur e caitheamh connaidh cuibheasach an Jetty Hybrid 4,1 liotair gach 100 cilemeatair a thèid a shiubhal. Sheall an deuchainn againn gu bheil an fheum air connadh nuair a tha thu a’ draibheadh ​​air an àrd-rathad aig astar nach eil nas fhaide na 120 km / h mu 2 liotair nas àirde agus ag atharrachadh timcheall air 6 liotair. Às deidh dha an àrd-rathad fhàgail, thòisich caitheamh connaidh a ’tuiteam gu slaodach, a’ ruighinn 3,8 l / 100 km airson bonn sònraichte (le draibheadh ​​​​àbhaisteach sa bhaile). Tha e a’ leantainn gu bheil e comasach caitheamh connaidh a’ chatalog, ach dìreach ma chleachdas sinn an càr a’ mhòr-chuid den ùine anns a’ bhaile.

Tha an dragh bho Wolfsburg ainmeil airson a chàraichean cruaidh agus le deagh dhràibheadh. Chan eil an Jetta Hybrid mar eisgeachd. Bidh obair bodhaig aerodynamic, siostam sgaoilidh atharraichte agus cleachdadh glainne sònraichte a’ dèanamh an taobh a-staigh gu math sàmhach. Is ann dìreach le cuideam gas nas làidire a thòisicheas rumble an einnsean a tha ceangailte ri bogsa gèar dùbailte DSG a’ ruighinn ar cluasan. Bidh e ag atharrachadh gèaraichean cho luath agus cho do-chreidsinneach don draibhear is gu bheil e coltach uaireannan nach e DSG a tha seo, ach caochladair gun cheum.

Bidh na bagannan a bharrachd ann an cruth bataraidh chan ann a-mhàin a’ faighinn a-steach do roinn bagannan còmhnard, ach cuideachd a ’fàgail comharra beag air an eòlas dràibhidh. Tha an Jetta Hybrid a’ faireachdainn caran slaodach ann an oiseanan, ach cha deach an càr seo a thogail airson a bhith na churaidh slalom. Bu chòir an sedan eaconamach agus càirdeil seo a bhith na chàr teaghlaich comhfhurtail, agus tha e.

Duaisean

Bidh an Jetta Hybrid ri fhaighinn sa Phòlainn bho mheadhan na bliadhna agus, gu mì-fhortanach, chan eil fios fhathast dè na prìsean a bhios dligheach sa mhargaidh againn. Anns a' Ghearmailt, tha an Jetta Hybrid leis an tionndadh Comfortline a' cosg €31.Tha an tionndadh Highline a' cosg €300 a bharrachd.