Tha Jeep Compass 2.0 Earranta na chompanach math

Is e Jeep Compass am modail as saoire ann an tairgse branda Ameireagaidh. Tha e nas lugha agus nas aotroime na a bhràithrean as sine, ach tha feartan teaghlaich agus feartan caractar fhathast ann. A bheil cothrom aig an "Little Grand Cherokee" nochdadh sa Phòlainn fhathast?

Tha Jeep fhathast a’ feuchainn ri gabhail ris ann am margaidhean a bharrachd air na SA. Bliadhna às deidh bliadhna, tha barrachd charbadan gan cur a-null thairis agus mar thoradh air an sin, chlàraich an sgioba reic aca, a dhùin an-uiridh, na reicean as àirde bho chaidh am brannd a stèidheachadh, le 731 aonad air feadh an t-saoghail. Compass Jeep le 121 aonadan air an reic, is e an treas Jeep reic as fheàrr san t-saoghal.

Chan eil buaidh dhìreach aig na h-àireamhan sin air margaidh na Pòlainn, oir an seo tha na jeeps ùra caran annasach. Chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an strì airson an neach-dèiligidh a' stad. Air an làimh eile, tha uaislean às na Stàitean an-còmhnaidh ag atharrachadh an tairgse a rèir feumalachdan luchd-ceannach Pòlach. Chaidh ùrachadh a-rithist am-bliadhna agus ged a tha e beagan cuibhrichte an taca ri margaidhean eile, gu cinnteach bidh cuid de thoraidhean ùra aige.

A 'coimhead air Compass bhon taobh a-muigh, tha aon a' faighinn a 'bheachd nach eil uiread de dh' atharrachaidhean ann. Tha am beachd seo gu soilleir meallta, oir chaidh atharrachadh aghaidh a dhèanamh an seo - dìreach gu math fìnealta agus dìreach cosmaigeach. Tha atharrachaidhean mòra a’ toirt a-steach taillight air a smocadh agus mion-fhiosrachadh ùr. Tha griola soilleir aig an grille Jeep a-nis, agus chaidh beagan chrome a thoirt don fhrèam lampa ceò. A bharrachd air an sin, gheibh na dreachan a Tuath agus Earranta sgàthanan teasachaidh dath bodhaig ùra agus còmhdach-gaoithe le barrachd insulation fuaim.

Chan urrainnear caractar a dhiùltadh do dhealbhadh a’ Chompass ùr, gu sònraichte aig an aghaidh. Tha am masg àrd agus na solais-cinn caolaichte ag àithneadh spèis, agus tha a’ bhuaidh seo air a neartachadh le fuasgladh àrd talmhainn. Tha mion-fhiosrachadh ann cuideachd a tha a 'blasad as fheàrr. Gabh, mar eisimpleir, na solais halogen ùra aig an aghaidh - bidh Willys a’ cur bulb solais air beulaibh. A’ coimhead air a’ chùl, chan eil sinn a’ faicinn foirmean fìor thùsail a dh’ adhbhraicheas buaidh deja vu - “Chunnaic mi seo am badeigin roimhe seo”.

Gun a bhith cuibhrichte ri aghaidh is cùl a’ chàir, tha sinn mu thràth a’ mothachadh grunn loidhnichean neònach, leithid an loidhne mullaich a tha ro lùbte no corra làmh-làimhe doras cùil agus stuaghan cuibhle. Tha ceàrnan ann far a bheil e a’ coimhead math, ach tha ceàrnan ann cuideachd far nach eil sinn dha-rìribh a’ tuigsinn dè bha an luchd-dealbhaidh ag iarraidh a choileanadh. Is e eisimpleir eisimpleir cnap anns a’ gheata earball a tha coltach ri fiaclan aig a’ chiad sealladh. Tha làmhan air an cur a-steach do racaichean plastaig - gheibhear an aon rud eadar na dorsan aghaidh is cùil. Nam b 'e inneal gàrraidh no inneal-glanaidh cuideam a bh' ann, cha bhiodh dragh agam, ach tha e a 'còmhdach a' mhòr-chuid den chàr airson còrr is ceud mìle PLN.

Rachamaid a-staigh. Airson an deuchainn, fhuair sinn an dreach as àirde den phasgan Earranta, a tha sinn ag aithneachadh sa mhòr-chuid le còmhdach leathair nan suidheachan agus na gàirdeanan. Air a chur ris am-bliadhna tha an roghainn leathar donn brùite a thaghadh le fuaigheal breagha, a ’dèanamh a’ choileach tòrr nas beòthaile. Tha sinn a-nis a’ lorg deas-bhòrd vinyl agus sràcan chrome air a’ chuibhle stiùiridh, gluasad agus làmhan dorais, a’ cruthachadh taobh a-staigh eireachdail agus eireachdail.

Bidh Jeep a 'toirt aire do mhion-fhiosrachadh, ach le fòcas air aon rud, bidh e a' dìochuimhneachadh mun fhear eile. Bidh an deas-bhòrd a’ cleachdadh stuth bog. Tha e duilich gur ann dìreach far a bheil an dràibhear a 'tighinn gu tric. Tha a h-uile càil eile air a dhèanamh de phlastaig cruaidh, a tha gu cinnteach a ’milleadh a’ bheachd leis an fhuaim falamh aige. Tha luamhan an inneil air a shoilleireachadh le cus chrome rèidh - tha cuid de accessory a dhìth. Bhiodh suaicheantas sìmplidh air a bhith math.

Tha an roinn bagannan a’ cumail 328 liotairean de mhàileidean suas gu loidhne an t-suidheachain agus 458 liotair airson màileidean a luchdachadh suas chun mhullach. Tha e gu math farsaing agus rùm, ach tha beàrn do-chreidsinneach eadar na suidheachain agus an làr ìseal, rud nach eil mi a 'tuigsinn. Nuair a bhios sinn a’ giùlan grunn rudan beaga sgaoilte, feumaidh sinn gu tric coimhead air an son anns an toll a chaidh a chruthachadh an sin, gu sònraichte às deidh breiceadh nas gèire.

A-cheana anns an dreach bunaiteach, air a chomharrachadh Spòrs, is urrainn dhuinn pasgan math a lorg, ach bu chòir don Earranta tagradh a dhèanamh do luchd-ceannach nas dùbhlanaiche. Tha an liosta de ghoireasan gu math fada, a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, suidheachain aghaidh teasachaidh agus sgàthan, sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach agus pasgan ioma-mheadhain le taisbeanadh touchscreen 6,5-òirleach. Bidh e a’ cluich CDan, DVDan, MP3n, agus cuideachd tha draibhear cruaidh 28 GB ann airson an neach-cleachdaidh agus ceangal Bluetooth. Bidh an taisbeanadh cuideachd a’ sealltainn an ìomhaigh bhon chamara sealladh cùil agus seòladh.

Chan eil mi buileach a’ tuigsinn carson a tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ cumail a’ tabhann siostaman ioma-mheadhain seann-fhasanta. Gu dearbh, tha a h-uile roghainn a dh 'fheumas sinn ann an àiteigin, ach ruigidh sinn iad gu slaodach agus chan eil a h-uile putan air a mhìneachadh gu soilleir. Tha fuasgladh sgrion no freagairt suathaidh co-ionann ri GPS nas saoire o chionn beagan bhliadhnaichean. Chan eil cànan Pòlach ann nas motha, bidh dial guth ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte agus ag aithneachadh òrdughan Beurla a-mhàin. Math fortanach le dùbhlan Grzegorz Pschelak.

Tha siostam fuaim Musicgate Power, uidheamaichte le 9 luchd-labhairt den Boston Acoustics ainmeil, airidh air buannachd mhòr. Eadhon aig ìrean àrda, tha am fuaim soilleir agus le bas làidir. Pàirt de dheagh obair. Is e deagh chur-ris an luchd-labhairt a tha a’ sleamhnachadh a-mach às a’ mhullach - math airson barbecue no teine.

Leigidh atharrachadh àirde dealain suidheachan an draibhear, le atharrachadh cùl-taic làimhe agus atharrachadh àirde colbh stiùiridh, dhut suidheachadh comhfhurtail a ghabhail air cùl na cuibhle, agus leis gu bheil sinn air a dhèanamh mu thràth, lean air adhart! Anns a 'Phòlainn, tha roghainn againn de dhà einnsean - peatrail 2.0L agus dìosail 2.4L. Chan eil na roghainnean a chaidh ullachadh dhuinn gu sònraichte gnàthaichte; tha gasoline a’ ciallachadh draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh, tha dìosail a’ ciallachadh 4 × 4. Anns na SA, faodar dràibheadh ​​​​cuibhle uile a thaghadh airson dreach sam bith, agus tha einnsean peatrail 2.4-liotair a 'feitheamh oirnn an sin. is toil le neach a bhith cuibhrichte ro-làimh.

Rinn sinn deuchainn air dreach 2.0 le inneal fèin-ghluasadach sia-luath a’ toirt a-mach 156 hp. aig 6300 rpm agus 190 Nm aig 5100 rpm. Buaidh? Le tomad nas àirde na 1,5 tonna, bidh an càr a’ fàs nas truime agus is ann dìreach faisg air an raon dhearg air an tachometer a bhios e nas beòthaile. Is e VVT ​​a th’ anns an einnsean le ùine bhalbhaichean caochlaideach, ach chan eil sin na chuideachadh nas motha. Bi an dùil ri luathachadh reusanta, seasmhach a bhios nas motha na gu leòr air slighean Pòlach, ach air autobahn na Gearmailt cuiridh e thu sa mheadhan, agus is dòcha eadhon aig deireadh an achaidh.

Is e caitheamh connaidh an cnap-starra as motha a tha a’ sgaradh Jeep bho bhith a’ faighinn thairis air a’ mhargaidh Eòrpach. A dh'aindeoin an cuideam air an eaconamaidh, an uiread de Gasoline ithe fhathast ro àrd. Cha mhòr 10,5 l / 100 km anns a 'bhaile le turas sàmhach agus 8 l / 100 km air an àrd-rathad - fada bho thoradh nas àirde, a dhearbhas gu luath beairteas ar cùram-roinne. Tha an tanca connaidh 51,1-liotair cuideachd a 'coimhead neo-tharraingeach, a' toirt cothrom dhut draibheadh ​​​​gun a bhith nas fhaide na 500 cilemeatair.

Cha do rinn Compass gu math ann an deuchainnean sàbhailteachd Euro NCAP, far nach d’fhuair e ach dà rionnag ann an 2012. Cuidichidh na siostaman breiceadh ABS agus BAS, an siostam smachd tarraing, agus an siostam ERM, a chuireas casg air a’ chàr bho bhith a’ dol thairis le bhith a’ cumail smachd air an fheachd gas is breiceadh, gus tubaist a sheachnadh. Faodaidh ESP cuideachd buaidh a thoirt air an smeòrach, a bheir buaidh air coileanadh. Le bhith a 'cur casg air smachd tarraing, thig an càr a-mach às na solais beagan nas luaithe, ach bidh an ceann aghaidh an uairsin a' seòladh beagan - agus bidh fo-thalamh nas tràithe san tionndadh.

Ma thachras tubaist, bidh bacaidhean cinn gnìomhach, bagaichean adhair aghaidh ioma-ìre, bagaichean adhair taobh anns na suidheachain aghaidh agus bagaichean adhair cùirtearan a ’còmhdach taobh iomlan a’ chàir a ’toirt aire dhuinn. Ann an 2012, thug Euro NCAP puingean bho Jeep airson dealbhadh an deas-bhòrd, oir ann an cùis solais-cinn, leòn e luchd-siubhail anns na suidheachain aghaidh. Ach, tha e coltach nach eil dad air atharrachadh an seo. Bidh pàrantan le clann bheag toilichte gu bheil seata criosan a bharrachd den mheud iomchaidh aca.

A thaobh làimhseachadh, tha an Jeep as saoire a 'fàgail faireachdainnean measgaichte. Tha an crochadh bog aige ag obair gu math air rathaidean Pòlach agus a’ gabhail a-steach cnapan gu math, ach feumaidh suidheachaidhean mar sin a bhith air a’ chìs a thoirt air daineamaigs dràibhidh. Bidh an càr a’ dàibheadh ​​​​fo bhreiceadh cruaidh, a’ làimhseachadh beagan ceàrr agus a’ dèiligeadh fadalach ri oiseanan nas luaithe. Bidh an corp a ’roiligeadh gu ìre mhòr ann an tionndadh, agus chan eil làthaireachd siostam dìon rolair a’ toirt spionnadh don mhac-meanmna - “Ma bha feum air a leithid de shiostam a chuir a-steach, tha fìor chunnart ann, ceart?”

Is e Jeep aon den bheagan luchd-saothrachaidh a tha dha-rìribh a’ gabhail cùram mu choileanadh far-rathaid nan carbadan aca. Às deidh na h-uile, tha uirsgeul an Jeep stèidhichte air seo. Rinn mi deuchainn air air rathad creagach de chàileachd amharasach agus chan eil gearanan sònraichte agam, oir dh’ fhalbh mi fhìn agus an Compass gun chron air slàinte. Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil comas aige cnoc a dhìreadh aig ceàrn 20 ceum agus roiligeadh sìos leathad 30-ceum. Is dòcha, ach cha bhithinn a 'gabhail ris a' ghnìomh seo ach air dìosail - tha faisg air dà uiread de torque aige agus, as cudromaiche, bidh e a 'draibheadh ​​​​càr air ceithir cuibhlichean. Bhiodh eagal orm cuideachd draibheadh ​​​​a-steach do pholl fliuch no gainmheach sgaoilte, oir tha ùine chruaidh agam a bhith a’ creidsinn gum faod càr dà-chuibhle draibheadh ​​​​gu saor thairis air talamh cho duilich.

Tha an aithris mu dheireadh co-cheangailte ri jamming a 'chàir, agus thionndaidh e a-mach dìreach nuair a bha e a' dràibheadh ​​​​far-rathaid. Fhad ‘s a tha an sgiath-gaoithe math dha-rìribh air fuaimean a tha a’ tighinn bhon aghaidh a lughdachadh, tha an cùl nas miosa, le cus fuaim crochte is cuibhle a’ ruighinn ar cluasan.

Le bhith a’ cur fios Jeepem compass chan eil e comasach cur an aghaidh fìor bheachdan. Tha an aghaidh breagha, tha an cùl gun samhail, agus tha an taobh a’ coimhead rùisgte. Taobh a-staigh, tha an dà chuid leathar àrd-inbhe agus plastaig bog againn, agus gu math cruaidh. Chaidh aire a thoirt do mhion-fhiosrachadh inntinneach, agus chaidh cuid eile a dhìochuimhneachadh. Tha e goireasach, ach aig cosgais càileachd turas. A 'cruinneachadh bheachdan fa leth anns a' cho-dhùnadh mu dheireadh, tha e coltach gum faodar fhathast a 'còrdadh ri Compass, agus tha na prìomh bhuannachdan aige co-fhurtachd agus stoidhle. Ann an dreach 2.0, tha e nas motha dha daoine a tha dèidheil air turas sàmhach, reusanta, a bharrachd air turasan a-mach às a’ bhaile le teaghlach no caraidean.

Faic barrachd ann am filmichean

Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mun phrìs - às deidh a h-uile càil, is e seo an jeep as saoire. Bidh liosta prìsean Compass a’ tòiseachadh bho PLN 86 agus a’ crìochnachadh aig PLN 900, ged as urrainn dhuinn fhathast grunn thuilleadan is phasganan a thaghadh. Tha an dreach a rinn sinn deuchainn a’ cosg mu PLN 136. Is e an roghainn as inntinniche san tairgse einnsean dìosail le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, ach is e am pasgan seo cuideachd an fheadhainn as daoire. Mas urrainn dha cuideigin sùil dall a thionndadh gu ìre caitheamh connaidh agus na beagan easbhaidhean sin, bu chòir don Compass a bhith freagarrach dha.