Jaguar I-Pace agus an leughadair againn. Is e seo an duilgheadas a dh ’fhaodadh a bhith na dhealanach air a dhroch thaghadh [litir chun neach-deasachaidh]

Bidh Mgr Artur, an Leughadair againn agus neach-aithris cunbhalach Elektrowóz, a’ cleachdadh I-Pace Jaguar. A-mach à dealas - cheannaich an càr seo! - thionndaidh e gu briseadh-dùil agus irioslachd. Chan eil an càr dealain ga chuideachadh gus na h-amasan aige a choileanadh, air an làimh eile: tha e a 'tòiseachadh a' cur dragh air. Seo an sgeulachd a roinn e rinn. Tha ar beachd aig deireadh an teacsa.

Chaidh an teacsa a dheasachadh beagan. Fo-thiotalan bhon bhòrd deasachaidh.

Jaguar I-Pace. Bho admiration gu briseadh-dùil

Tha mi cha mhòr dà bhliadhna a dh'aois le Electric Jaguar. Dhràibh mi mu 32 mìle cilemeatair fhad ‘s a bha mi sa Phòlainn. Tha mi air a bhith co-cheangailte ris a ’bhrannd Jaguar bho 2010 nuair a cheannaich mi a’ chiad charbad Jaguar Land Rover agam. Choinnich mi ri I-Pace aig a ’chuirm ro-premiere, bha cothrom agam a dhràibheadh ​​timcheall Warsaw, an uairsin aig taisbeanadh na loidhne, agus mu dheireadh fhuair mi càr airson seachdain. Nuair a reic mi mo Jaguar XKR, thuirt mi, "Is dòcha gu bheil an t-àm ann airson an I-Pace."

Tha gaol agam air a ’chàr seo. Tha gaol agam air an dòigh sa bheil e a ’draibheadh. Is toigh leam an luathachadh aige, crìochnaich. Is toil leam a bhith a ’draibheadh ​​air na slighean bus agus pàirceadh an-asgaidh ann an Warsaw. Agus gu ìre mhòr is toil leam an t-sàmhchair anns a ’chaban. Coisich tron ​​chàr gleansach seoach is dòcha a-mhàin don bhaile-mòr. Nuair a bha mi a ’ceannach, bha mi a’ meas an Jaguar dealain mar dhàrna càr a dh ’fhaodadh a bhith na phrìomh chàr agam san àm ri teachd. A-nis feumaidh mi aideachadh nach tachair seo san àm ri teachd.

Bidh mi a ’dol fada nas fhaide nach eil a’ teannachadh orm; Feumaidh mi fois gu leòr airson a bhith an sàs san spot. A bharrachd air an sin, bidh mi a ’conaltradh air an t-slighe, a’ fuasgladh chùisean air a ’fòn agus, leis an t-slighe, tha mi airson ruighinn ann an àm agus tilleadh taobh a-staigh ùine reusanta.

Dìth-inntinn

Chuir Jaguar I-Pace iongnadh orm leis a ’chaitheamh cumhachd àrd aige.... Faodaidh an ìre sruth àrdachadh le tuiteam geur san teòthachd. Tha seo neo-fhaicsinneach agus faodaidh e a bhith gu math sàrachail. Thàinig sinn dhachaigh grunn thursan le bataraidh 0% [a bha mì-ghoireasach]:

O chionn ghoirid bha còir aige a dhol còmhla rium gu Poznan [à Warsaw, mu 310 km]. Ach cha d ’fhuair e cothrom, oir thionndaidh e a-mach gum feumadh mi stad gus ath-thogail air an t-slighe. Bha cunnart ann nach soirbhicheadh ​​mi. Nas fhaide air adhart, rè turas gu Miedzyzdroje [646 km], thionndaidh e a-mach gu robh na h-eagal agam air am fìreanachadh. Nuair a thuiteas an teòthachd fo 0 ceum Celsius, faodaidh an raon tuiteam gu 200 cilemeatair..

Tha dà shlighe agam a bhios mi a’ siubhal gu cunbhalach. Tha aon dhiubh suidhichte 300 cilemeatair (a bharrachd air tilleadh) bho Augustow, tha am fear eile 646 cilemeatair bho Miedzyzdroje. Tha sinn a’ siubhal mar theaghlach: dithis inbheach, dithis chloinne, dà chù 30 kg gach fear agus bagannan. Gus am bi caitheamh cumhachd reusanta aig an I-Pace, feumaidh gach aon de na slighean sin a bhith air an stiùireadh fo na crìochan stèidhichte.... A bharrachd air an sin, a ’ruighinn a-mach chun charger, gheibh thu an-còmhnaidh gu bheil e air a mhilleadh no trang (is e sin a thachair).

A-nis aire: thug an turas gu Miedzyzdroje le teodhachd gu math àicheil timcheall air 11 uair ann an aon dòigh.... Bidh carbad losgaidh a-staigh a ’faighinn thairis air ann an 6-6,5 uairean. A ’falbh bho Augustow aig teòthachd èadhair 4-8 ceum 5 uairean.... Bidh sinn a ’luchdachadh an sin, air an t-slighe, air an t-slighe air ais agus, gu dearbh, san spot. Bidh carbad losgaidh a-staigh a ’còmhdach na slighe seo ann an 3–3,5 uair airson aon ath-chonnadh. Gheibh sinn ann, tillidh sinn, agus bidh connadh gu leòr againn airson a dhol timcheall às deidh dhuinn tilleadh.

An-dràsta tha mi a ’draibheadh ​​Land Rover Discovery 5 le einnsean 3.0 D. Tha mi a’ draibheadh ​​air an aon shlighe ann an Audi Q5, BMW 5 agus X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace agus F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR agus 4.4 D, agus eadhon an Volvo XC60 T6.

Stoc beag, luchdachadh slaodach

Tha caitheamh lùtha aon minus. An dàrna àite bagannan gu leòr. Is e I-Pace a’ chiad chàr ann an ùine nach b’ fheudar dhomh rudeigin a leigeil seachad. Cha robh àite gu leòr againn. [Tha tomhas-lìonaidh 557 liotair aig an Jaguar dealain], ach tha an uinneag chùil a ’cuingealachadh comas a’ chàir beagan.

Chan eil e doirbh do chàr a ghearradh aig an taigh nuair a tha thu a ’draibheadh ​​bho latha gu latha.... Ach chan eil e mar sin air an rathad. Tha na cargairean slaodach agus tha iongnadh ann. Nam bheachd-sa, chan eil bun-structar anns a ’Phòlainn a leigeadh a leithid de chàr a chleachdadh an-asgaidh. 40-50 kW air an rathad - fealla-dhà gruamachA bharrachd air an sin, tha stèiseanan cosgais ann an àiteachan air thuaiream agus bidh iad gu tric air an cleachdadh gus rudeigin adhartachadh.

Nam bheachd-sa, gus a bhith saor airson dealanach a chleachdadh, bu chòir dhut 15 mionaidean a chaitheamh leis a ’charger. Gu mì-fhortanach, dè tha nas miosa, thug an ùrachadh bathar-bog mu dheireadh sa chàr agam ....

Gu dearbh: tha e comasach gun do thagh mi an càr ceàrr, nach eil càraichean dealain eile cho trom air an rathad. Is dòcha gu bheil Tesla a ’cleachdadh nas lugha de lùth. Ged bho choinneamhan le sealbhadairean Tesla aig stèiseanan cosgais cha robh e soilleir gu robh mi cho ceàrr ...

O chionn ghoirid thairg Audi an deuchainn e-tron dhomh. Feuch sinn a-mach an urrainn dhuinn a bhuileachadh.

Nòta bhon luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: Tha sinn a ’foillseachadh an stuth seo gus innse do leughadairean gum faod dealanach a tha air a dhroch thaghadh toirt orra bho bhith a’ cleachdadh dealanach eile. Tha Leughadair eile againn a thagh an Jaguar I-Pace, agus o chionn ghoirid fhuair sinn a-mach gun fhiosta gun do dh ’òrduich e Tesla (bhon do dhìon e e fhèin airson ùine mhòr). A rèir na beachdan aige, bha duilgheadasan aige coltach ris an fheadhainn a chaidh a mhìneachadh, b ’fheàrr leis a dhol air turasan fada ann an càr losgaidh a-staigh seach crossover cofhurtail is teachdail.

Cho fad ‘s gu bheil caitheamh cumhachd reusanta aig a’ chàr (mar eisimpleir, cuibheasachd de 20 kWh / 100 km), an uairsin cha bhith lùth ath-chonnadh air charger 40-50 kW a ’goirteachadh uiread, oir gheibh sinn + 200-230 km / h (+100 km ann an 30 mionaid)). Ach, nuair a bhios an caitheamh nas àirde, is toil leinn a bhith a ’draibheadh ​​beagan nas duilghe agus an teòthachd a’ tuiteam agus an àireamhachadh a ’tòiseachadh. Chan e deagh bheachd a th ’ann seasamh air a’ charger agus feitheamh ris an lùth tuiteam a-steach don bhataraidh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​aig 140 km / h mionaid nas tràithe ann an sàmhchair agus comhfhurtachd.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: