Lèirmheas Iveco Daily 2007
Tha bhanaichean lìbhrigidh làitheil agus derivatives cab-chassis air mòran ùr-ghnàthachaidh fhaighinn thairis air na 30 bliadhna a dh’ fhalbh, agus tha an neach-dèanamh Iveco a cheart cho toilichte leis na modalan as ùire.
Tha frèam chassis carbaid malairteach aotrom, einnseanan turbodiesel in-stealladh dìreach, bhan 17cc le àirde a-staigh de 210cm, in-stealladh dìosail rèile cumanta agus eadhon einnsean a tha (san Roinn Eòrpa) a’ ruith air gas nàdurrach am measg nan slatan-tomhais a chaidh ainmeachadh airson a’ bhan làitheil. anns na 30 bliadhna so.
Le measgachadh de mhodalan - seachd bunaitean cuibhle, dreachan ìosal, meadhanach agus àrd, dà einnsean agus diofar ìrean cumhachd, raon farsaing de luchdan pàighidh, dreachan cab dùbailte, agus cuibhlichean cùil singilte no càraid - faodaidh tu mìltean de làitheil a dhèanamh às aonais dhà a bhith mar an ceudna.
Thathas a 'meas gum bi cuideigin a' ceannach bhan New Daily a h-uile còig mionaidean, am badeigin air an t-saoghal.
Tha an Daily Daily - no New Daily mar a chanar ris cuideachd, le prìomh litir - a’ cumail a rèiteachadh dràibhidh-cuibhle cùil.
Bidh na h-einnseanan uile a’ cumail ri inbhe Euro 4, tha cuid de mhodailean air an cuairteachadh le gas fuasglaidh agus chan eil feum aca air sìoltachan gràin dìosail.
Tha na h-einnseanan uile ceithir-siolandair, in-loidhne, le ceithir bhalbhaichean gach siolandair agus camshafts dùbailte os an cionn. Bidh iad a’ cleachdadh siostam stealladh rèile cumanta.
Bidh aonadan nas aotroime le aon chuibhle cùil a’ cleachdadh dìosail 2.3-liotair le vanes geoimeatraidh caochlaideach anns an turbocharger. Tha einnsean turbodiesel trì-liotair aig a’ mhòr-chuid de mhodalan làitheil. Tha HPI a’ tabhann 109kW de chumhachd agus 350Nm de torque. Bidh an dreach HPT ag àrdachadh cumhachd gu 131kW agus 400Nm de torque, ach gu h-iongantach tha an torque a ’fuireach seasmhach bho 1250 gu 3000rpm, a’ moladh sùbailteachd einnsean math.
Tha atharrachaidhean ola is sìoltachain clàraichte gach 40,000 km, a’ cuingealachadh cosgaisean cumail suas agus ùine downt carbaid.
Tha crochaidh aghaidh neo-eisimeileach aig an Daily, agus faodar crochaidh èadhair a chuir air an aiseil chùil chruaidh gus luchdan cugallach a ghiùlan.
Tha goireasachd agus comhfhurtachd dha draibhear is neach-siubhail na phrìomhachas airson an Daily. Tha mothachadh pàircidh aca, glasadh sa mheadhan le smachd aig astar anns na prìomh àiteachan stòraidh smaoineachail anns a’ chab, a’ toirt a-steach ceithir roinnean meud DIN. Tha e nas fhasa a bhith a’ seòladh a’ chaba le luamhan gluasad air a chuir air dash agus luamhan breic pàircidh nas giorra (air a dhèanamh comasach leis a’ ghnìomhachd nas aotroime). Tha na suidheachain cofhurtail agus taiceil.
Faodaidh an Daily a bhith uidheamaichte le tar-chuir làimhe sia-luath no tar-chuir fèin-ghluasadach sreath sia-luath.
Tha luchdan pàighidh a’ dol bho 1265kg gu bonn-cuibhle fada a bharrachd agus chassis cab suas gu 4260kg.
Tha bonn cuibhle de 3000mm aig a’ bhan ghoirid, tha 3300mm agus 3750mm aig a’ bhan mheadhanach, tha 3950mm, 4100mm agus 4350mm aig a’ bhan fhada a rèir an seòrsa bhan no chassis le cab, a’ fàgail dà mhodail le chassis leudaichte le cab agus bonn-cuibhle de 4750mm.
