Mar sin, cogadh! Tesla: eileamaidean siolandair a-mhàin, 4680. Volkswagen: eileamaidean ceart-cheàrnach èideadh

Air Latha Bataraidh san Dàmhair 2020, dh’ainmich Tesla gun deach cruth cealla siolandair ùr a chruthachadh, an 4680, a nochdas a dh’ aithghearr ann an raon nan carbadan. Sia mìosan às deidh sin, dh’ ainmich Volkswagen na ceanglaichean ciùbach àbhaisteach a bhiodh nam bunait airson cha mhòr a ’bhuidheann gu lèir, làraidhean nam measg.

Tha Volkswagen a 'glacadh suas, a' cruthachadh sliochd dìreach 2-3 bliadhna an coimeas ri Tesla

Clàr-innse

• Tha Volkswagen a 'glacadh suas, a' cruthachadh sliochd dìreach 2-3 bliadhna an coimeas ri Tesla
  • Dè tha seo uile a’ ciallachadh don luchd-èisteachd cuibheasach?

Tha trì seòrsaichean cheallan air an cleachdadh an-dràsta ann an carbadan dealain:

• siolandair (cumadh siolandair) air a chleachdadh sa mhòr-chuid le Tesla,
• ceart-cheàrnach (eng. prismatic), 's dòcha am fear as cumanta am measg luchd-dèanamh traidiseanta, chuir e roimhe seo a dhèanamh Buidheann Volkswagen taobh a-staigh an "aon chill",
• sachet (pouch), a tha a’ nochdadh far a bheil an rud as cudromaiche “a’ bruthadh a-mach” nas urrainn dhut de chomas bataraidh bho chomas sònraichte.

Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach aon de na seòrsaichean sin: siolandair B 'e an fheadhainn as mòr-chòrdte aon uair (bha iad air an cleachdadh ann an camarathan agus coimpiutairean-glùine), agus mar sin bha Tesla agus Panasonic gu sònraichte annta. Bidh iad cuideachd a’ gealltainn ìre àrd de thèarainteachd. Sachet bidh iad a 'ceadachadh dùmhlachd lùth àrd a choileanadh, ach feumaidh luchd-dealbhaidh cuimhneachadh gum faod iad an tomhas-lìonaidh àrdachadh gu mòr leis nach eil tuill aca gus gasaichean sam bith a leigeil ma sgaoil. Cuboids is iad sin na tha ann am pocannan ann an cùis chruaidh, is e bataraidh deiseil an dòigh as fhasa air an cruinneachadh (mar eisimpleir, bho bhlocaichean), a bharrachd air an sin, tha iad nas làidire gu meacanaigeach.

Tha Volkswagen mu thràth a 'cleachdadh ceallan ceart-cheàrnach, ach tha e coltach gu bheil an cruth aca co-dhiù gu ìre air atharrachadh gu dealbhadh a' chàir. Ceallan singilte Bu chòir dhaibh nochdadh airson a’ chiad uair ann an 2023, agus ann an 2030 bu chòir dhaibh a bhith a’ dèanamh suas ri 80 sa cheud de na ceallan uile a chleachdar:

Cha tèid ceallan ùra a chur ann am modalan (bho chealla gu pasgan), agus feumaidh diofar sheòrsaichean ceimigeachd a bhith san aon chruth (cruth) a-staigh:

• anns na càraichean as saoire nì iad e Ceallan LFP (fosfáit iarann ​​lithium)
• le bathar mòr bidh an sàs ceallan làn manganese (agus beagan nicil)
• air modailean taghte a ’nochdadh ceallan NMC (catodes nicil-manganese-cobalt),
• agus a bharrachd air an fheadhainn sin, tha ceallan electrolyte cruaidh aig Volkswagen cuideachd, leis gu bheil sealbh aige air 25% ann an QuantumScape. Tha ceallan stàite soladach mar-thà a’ ceadachadh àrdachadh 30% ann an raon agus cosgais ann an 12 mionaidean an àite 20 (dàta stèidhichte air prototypes):

A thaobh an anod, chan eil a 'chompanaidh a' dèanamh claon-bhreith sam bith, ach tha iad mu thràth a 'dèanamh deuchainn air grafait le silicon an-diugh. Agus a-nis an fheòrachas: Tha anodes silicon aig Porsche Taycan agus Audi e-tron GT, leis an urrainn dhaibh a bhith fo chasaid cho àrd de chumhachd (an-dràsta: suas ri 270 kW).

Aig a 'cheann thall, tha Volkswagen airson a chleachdadh ceanglaichean mar eileamaidean structarail den chàr (bho chill gu inneal) agus tha e coltach gun tèid ceallan àbhaisteach atharrachadh airson seo. Ach, mus ruig a’ Bhuidheann an ìre seo, feumaidh i a dhol seachad air an ìre seo. bataraidh gun mhodalan (cealla-gu-phasgan) - bidh a 'chiad inneal a chaidh a thogail san dòigh seo modail a chaidh a chruthachadh mar phàirt de phròiseact Artemis Audi. Tha e comasach gum faic sinn dreach bun-bheachdail den chàr seo cho tràth ri 2021.

Bataraidh modular. Tha an cnàimhneach aige nan ceanglaichean. Is e an ath cheum ceanglaichean nach e ballasta a th’ annta, ach eileamaid structarail den chàr - Volkswagen cell-to-car (c)

Tha e coltach gun tèid na h-eileamaidean ùra a thoirt a-mach anns na 6 planntaichean gu lèir a tha Volkswagen airson a chuir air bhog ro 2030. (cuid le com-pàirtichean). Thèid a' chiad fhear a thog Northvolt a thogail ann an Skelleftea, san t-Suain. Tha an dàrna fear ann an Salzgitter (A’ Ghearmailt, bho 2025). Bidh an treas fear anns an Spàinn, Portagal no an Fhraing (bho 2026). Ann an 2027, bu chòir planntrais air taobh an ear na Roinn Eòrpa a chuir air bhog, a’ toirt aire don Phòlainn., Poblachd nan Seiceach agus Slobhagia air gabhail ris - chan eil co-dhùnadh ann fhathast. Chan eil fios cuideachd càite an tèid an dà lus mu dheireadh a thogail.

Dè tha seo uile a’ ciallachadh don luchd-èisteachd cuibheasach?

Bho ar sealladh is e prìomh bhuannachd cheallan aonaichte an lùghdachadh ann an cosgaisean toraidh. Leis gum bi iad uile-choitcheann, bidh e comasach dha fèin-ghluasad a tha air a dhealbhadh san aon dòigh obrachadh aig a h-uile lus a tha draghail. Airson aon seòrsa de cheimigeachd, tha aon obair-lann rannsachaidh gu leòr. Tha e uile dh'fhaodte a bhith gluasad gu prìsean nas ìsle airson carbadan dealain.

Agus eadhon mura dèan e sin, bidh e comasach dha Tesla, Volkswagen, Audi agus Skoda cuideam prìsean a chuir air a’ chòrr den mhargaidh. Leis gu bheil cleachdadh solaraichean taobh a-muigh (faic Hyundai, BMW, Daimler,…) an-còmhnaidh a’ ciallachadh nas lugha de shùbailteachd agus cosgaisean nas àirde.

Fosgladh dhealbhan: Ceangal aonaichte prototype Volkswagen (c) Volkswagen

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: