Eachdraidh branda Lincoln

Tha suaicheantas Lincoln co-ionann ri sòghalachd agus mòralachd. Chan eil e cho tric ri fhaicinn air na rathaidean, leis gu bheil am brannd sòghail seo an dùil airson earrann nas beairtiche den chomann-shòisealta. Chaidh cinneasachadh chàraichean a dhèanamh gu òrdugh, agus tha eachdraidh a ’bhrand fhèin a’ toirt freumhaichean aig toiseach na linne a chaidh seachad.

Is e am brannd aon de na roinnean de dhragh Ford Motors. Tha na prìomh oifisean ann an Dyborn.

Stèidhich Henry Leland a ’chompanaidh ann an 1917, ach shoirbhich leis a’ chompanaidh ann an 1921. Tha fìor ainm a ’chompanaidh co-cheangailte ri ainm Ceann-suidhe nan Stàitean Aonaichte Abraham Lincoln. An toiseach, b ’e an raon gnìomhachd a bhith a’ dèanamh aonadan cumhachd airson itealain armachd. Chruthaich Leland an V-einnsean, a chaidh atharrachadh gu Lincoln V8, a ’chiad leanabh den chlas sòghalachd. Air sgàth dìth airgid, air sgàth dìth iarrtas airson càraichean, chaidh Henry Ford a cheannach a-mach às a ’chompanaidh, a ghabh thairis aon de na h-àiteachan prìomhachais ann am margaidh chàraichean Ameireagaidh.

Airson ùine mhòr, b 'e Cadillac an aon cho-fharpaiseach, oir cha robh ach beagan dhiubh a' faighinn "tòrr sòghalachd" aig an àm sin.

Às deidh bàs Leland, chaidh meur na companaidh a ghluasad gu mac Henry Ford, Edsel Ford.

Chleachd elite sochair riaghaltas na SA seirbheisean Lincoln gus càraichean sòghail a thoirt dhaibh, agus mar sin rinn seo cinnteach gum biodh neo-eisimeileachd ionmhasail bho Ford.

Nuair a bha thu a ’dealbhadh aonadan cumhachd itealain cumhachdach, chaidh a’ cheist mu na pàirtean teicnigeach de chàraichean san àm ri teachd a leigeil seachad. Agus ann an 1932 chaidh modal Lincoln KB sìos, le aonad cumhachd 12-siolandair, agus ann an 1936 chaidh modal Zephyr a thoirt gu buil, a bha air a mheas nas buidseit agus a bha comasach air an iarrtas airson a ’bhrand àrdachadh gu naoi uairean agus airson faisg air còig bliadhna mus robh eallach trom a’ chogaidh.

Ach, às deidh an Dàrna Cogadh, lean an riochdachadh, agus ann an 1956 chaidh Premier Lincoln a leigeil ma sgaoil.

Às deidh na 1970an, chaidh dealbhadh nam modalan atharrachadh. Gus cosgais chàraichean a lughdachadh, mar thoradh air na duilgheadasan ionmhais, chaidh co-dhùnadh a dhol gu èideadh co-ionann ri modailean a ’chompanaidh phàrant Ford. Agus gu 1998, bha a ’chompanaidh an sàs ann a bhith a’ dèanamh atharrachaidhean air innealan a ’chompanaidh phàrant.

Ann an 1970-1980, chaidh grunn phròiseactan eile a thoirt gu buil, agus às deidh sin chuir a ’chompanaidh stad air leasachadh airson faisg air dusan bliadhna.

Chaidh sreath de dh ’atharrachaidhean ann an toradh Lincoln air ais gu ìre cinneasachaidh chàraichean sòghal. Bhrùth èiginn eaconamach 2006 a ’chompanaidh a dh’ ionnsaigh fèin-riaghladh agus neo-eisimeileachd, a shàbhail e gu ìre mhòr bhon eallach ionmhais.

Anns an ùine bho 2008 gu 2010, ghluais a ’chompanaidh an raon ghnìomhachd aca gu margaidh dachaigheil na SA.

Stèidheadair

Tha ceangal aig Henry Leland ri dà bhrand ainmeil a thug cliù dha air feadh an t-saoghail, agus rugadh an innleadair Ameireaganach ann an 1843 ann am Burton gu teaghlach tuathanachais.

Chan eil mòran fiosrachaidh mu bhliadhnaichean tràtha Leland, ach tha e gu leòr gun robh e dèidheil air a bhith a ’tinker le teicneòlas, gu robh na sgilean aige mar aon-ghnè, cruinneas agus foighidinn, a bha, an uair sin, a’ cluich pàirt chudromach mar neach-cruthachaidh san àm ri teachd.

Mar inbheach, aig àirde Cogadh Catharra Ameireagaidh, bha Eanraig ag obair ann an gnìomhachas armachd. A ’gluasad nas fhaide air adhart air an vectar a bha thu ag iarraidh, fhuair Henry Leland obair aig ionad innleadaireachd mar mheacanaig dealbhaidh. Fhritheil an t-àite seo mòran dha, chruthaich e fhèin agus dh ’ùraich e a h-uile seòrsa uidheamachd, a’ toirt aire do na mion-fhiosrachadh as fheàrr, a ’tomhas a h-uile dad chun na mion-fhiosrachaidh as lugha, agus thug sin eòlas luachmhor dha. Thòisich a chùrsa-beatha le rudan beaga mar sin. B ’e a’ chiad choileanadh aige clipper fuilt dealain.

Chuir eòlas agus sgilean e suas am fàradh dreuchd agus a dh'aithghearr cho-dhùin Leland a ghnìomhachas fhèin a thòiseachadh. Le pailteas bheachdan, ach dìth ionmhais, bidh Henry a ’fosgladh companaidh còmhla ri a charaid Faulkner. Chaidh a ’chompanaidh ainmeachadh mar Leland & Faulcner. Bha mion-fhiosrachadh na h-iomairt glè eadar-mheasgte: bho phàirtean baidhsagal gu einnsean smùide. Le dòigh-obrach càileachd a thaobh gach òrdugh, thòisich Eanraig a ’tionndadh gu luchd-ceannach, gu sònraichte ann an raon chàraichean agus togail shoithichean, oir aig an ìre seo bha gnìomhachas nan càraichean dìreach na òige.

B’ e toiseach an 20mh linn adhartas mòr ann an comas Henry Leland. Às deidh a 'chompanaidh Henry Ford ath-eagrachadh gu bhith na chompanaidh le ainm ùr, a tha air a thoirt dha bhon uasal Frangach - Antoine Cadillac, chaidh dealbhadh càr Cadillac, modail A, a dhèanamh còmhla ri Henry Ford. Bha an càr uidheamaichte leis an einnsean ainmeil, innleachdan Leland.

Thug foirfeachd Leland gu mionaideach cliù mòr leis an dàrna modail aige, an 1905 Cadillac D. B' e spreadhadh a bh' ann ann an gnìomhachas nan càraichean aig an àm, a' cur a' mhodail air bonn.

Ann an 1909, thàinig Cadillac gu bhith na phàirt de General Motors, leis an stèidheadair Durant, a chaidh ainmeachadh mar cheann-suidhe. Rè eas-aonta le Durant mu innleachd einnseanan airson itealain armachd, tha Leland a ’faighinn àireamh neo-àbhaisteach, a thug air a dhreuchd a leigeil dheth mar cheann-suidhe agus a’ chompanaidh fhàgail.

Ann an 1914, chruthaich Leland an V-einnsean, a bha cuideachd na bhriseadh-dùil ann an Ameireagaidh.

A ’stèidheachadh companaidh ùr leis an luchd-obrach Cadilac a dh’ fhalbh às a dhèidh agus a dh ’ainmicheas e às deidh Abraham Lincoln. Tha a ’chompanaidh air mòran de phùdarran a dhèanamh airson itealain armachd. Às deidh deireadh a ’chogaidh, thill Eanraig gu gnìomhachas nan càraichean agus dhealbhaich e càr modail le einnsean itealain V8.

An dèidh a dhol thairis air fhèin, an dèidh leum a dhèanamh ann an gnìomhachas nan càraichean, cha robh mòran a ’tuigsinn modal a’ chàir aig an àm sin, cha robh iarrtas sònraichte ann agus bha a ’chompanaidh ga fhaighinn fhèin ann an suidheachadh ionmhais duilich.

Cheannaich Henry Ford a ’chompanaidh Lincoln a-mach, fo an robh, airson ùine ghoirid, smachd fhathast aig Henry Leland. A rèir connspaidean gnìomhachais eadar Ford agus Leland, thug a ’chiad Eanraig, leis an robh e na làn shealbhadair, air an fhear eile litir a dhreuchd a sgrìobhadh.

Bhàsaich Henry Leland ann an 1932 aig aois 89.

Suaicheantas

Tha dath airgid an t-suaicheantas co-cheangailte ri eireachdas agus beairteas, agus tha mòran theòiridhean aig an rionnag ceithir-biorach Lincoln, a tha na suaicheantas fhèin.

Tha a ’chiad fhear a’ nochdadh gum bu chòir na h-innealan a bhith aithnichte anns gach ceàrnaidh den t-saoghal. Tha seo air a chomharrachadh leis an ìomhaigh suaicheantas ann an cruth combaist le saigheadan.

Tha an tè eile a 'sealltainn "Star of Lincoln", a tha a' samhlachadh a 'chorp celestial, a tha co-cheangailte ri cho mòr' sa tha an comharra-malairt.

Tha an treas teòiridh ag ràdh nach eil luchdan semantach anns an t-suaicheantas.

Eachdraidh branda fèin-ghluasadach

Às deidh an Dàrna Cogadh, às deidh modalan Lincoln KB agus Zephyr, thòisich obair air Lincoln Continental MarK VII le corp aerodynamic, siostam breiceadh an-aghaidh glas, crochadh adhair agus coimpiutair turas ann an 1984, a ’dèanamh adhartas eile. Bha an càr sa chlas sòghail. Chaidh modail nas ùire den dreach seo fhoillseachadh ann an 1995 agus tha einnsean 8-siolandair ann.

Stèidhichte air einnsean co-ionann ris an Continental, chaidh modal Car Lincoln Town a chruthachadh le cuibhle cùil, a bha na roghainn gu math comhfhurtail.

Tha an Lincoln Navigator SUV, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1997, air a dhuaiseachadh le pailteas sòghalachd. Chaidh reic a reic air skyrocketed agus taobh a-staigh bliadhna no dhà chaidh modal ath-dhealbhaichte a thoirt a-steach.