Deuchainn deuchainn Foton Sauvana
Tha e air a dhèanamh ann an Sìona a rèir riaghailtean clasaigeach an gnè far-rathaid: frèam, aiseil cùil, dràibhear ceithir-chuibhle le lùghdachadh, motair cumhachdach àrd-torque. Agus tha tagaichean prìsean an Sauvana 7-suidhe nas tarraingiche na tagaichean beagan farpaisich.
Tha coltas anns an Ruis air a ’chiad bhaidse de SUVan Foton Sauvana Sìneach gu ìre mhòr na obair taisgealaidh. Chaidh a ’chiad leanabh a chruinneachadh a’ cleachdadh teicneòlas screwdriver ann am Belarus aig iomairt Belgee. Ach mu thràth anns an t-tuiteam, tha toiseach cinneasachadh a ’mhodail air a ghealltainn aig aon de na lusan Ruiseanach, far am bi iad a’ dealbhadh cearcall làn le tàthadh agus peantadh. Agus a rèir toraidhean fiosrachaidh, an dèidh sgrùdadh a dhèanamh air fios air ais bho luchd-cleachdaidh, tha riochdairean a ’chompanaidh a’ dol a dh ’atharrachadh an rèiteachadh gus tarraingeachd a chuir ris a’ chàr ionadail. Ged a-nis tha Sauvana na mholadh gu math inntinneach.
Anns a ’chiad bhaidse tha 300 càr. Mar sin tha an ceangal ris na Spartans cinematic, a bha an aghaidh cath cruaidh, a ’faighneachd. Bidh Sauvana a ’sabaid airson ceannaiche ann an niche SUV“ fìor ”. Tha structar frèam aig a ’charbad mòr stèisein le crochadh neo-eisimeileach aghaidh agus acainn chùil air fuarain, eadar-dhealachadh fèin-glasaidh cùil, draibhear ceithir-chuibhle le bearradh fo smachd dealanach agus lughdachadh, glanadh talmhainn de 220 mm, a ’brosnachadh ceàrnan inntrigidh is fàgail de 28 is 25 ceum, an comas faighinn thairis air àth le doimhneachd 800 mm. San fharsaingeachd, tha a h-uile dad dona.
Tha an t-ùghdarras air a dhaingneachadh le ainmean luchd-saothrachaidh aig ìre cruinne, com-pàirtichean ann an leasachadh. Drochaid - Dana 44, cùis gluasaid - BorgWarner, bogsa gèar làimhe 5-astar - Aisin 038U, 6-còmhlan “fèin-ghluasadach” - ZF 6НР21. Thàinig BorgWarner, Bosch agus Continental thairis air an einnsean turbo gasoline 2.0 4G20TI.
Cha do mhìnich na Sìonaich pedigree an motair, ach rinn oifis na Ruis sgrùdadh agus a-nis gu pròiseil ag aithris gun deach an aonad bhon Volkswagen malairteach, a tha air a chleachdadh gu fada aig Sauvana, a ghabhail mar bhunait. Bidh an dreach leis a ’bhogsa gèar làimhe a’ leasachadh 201 hp, agus leis an “fèin-ghluasadach” - 217 hp. Le toiseach cinneasachadh Ruiseanach, thèid an turbodiesel a tha a dhìth airson an SUV a chuir ris cuideachd - chaidh Cummins ISF 2.8 le comas 177 each-chumhachd ainmeachadh. Tha an motair seo ainmeil dhuinn bho làraidhean aotrom GAZ. Agus san àm ri teachd tha iad airson dearbhadh a dhèanamh air atharrachadh 199-each-chumhachd le ìre cìse nas ìsle.
Is e cairt trombaid làidir den nobhail a ’phrìs tòiseachaidh de $ 19. Tha beagan farpaisich cèin nas daoire: Kia Mohave - bho $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - bho $ 32, Toyota LC Prado - bho $ 179. Thig an Toyota Fortuner a tha faisg air làimh gu ideòlach san Dàmhair, agus tha coltas ann gum bi prìsean nas àirde cuideachd. Tha UAZ Patriot le tag prìs $ 27 a ’leantainn air adhart a’ togail cheistean mu chàileachd. Chan eil dòigh èifeachdach ann fhathast an aghaidh an “sgudal” neo-sheasmhach de dh ’earbsa Ruiseanaich de chàileachd Sìneach. Ach tha Foton a ’tabhann barantas trì bliadhna no 683 km airson a’ chàr gu h-iomlan agus seachd bliadhna no 26 km airson an einnsean agus an tar-chuir.
Cha robh iad sanntach leis na seataichean iomlan a bharrachd. Tha Sauvana Basic airson $ 19 na sheata iomlan de bhuill-airm far-rathaid, salon còig suidheachain, bagaichean adhair aghaidh, ERA-GLONASS, ESP, cuideachadh leathad, uinneagan dealain agus sgàthan teasachaidh, fionnarachadh-àile, siostam claisneachd (CD, USB agus AUX ), mothachairean pàircidh cùil, c / s, rabhaidh agus cuibhlichean 783-òirleach agus cuibhle làn-mheud. Tionndadh comhfhurtachd le eadar-dhealachadh de $ 16. - mu thràth seachd-suidheachain le siostam gun iuchair, sensor solais, smachd turais agus cuibhlichean 527-òirleach. Tha Comfort + $ 17 nas daoire. agus tha taobh a-staigh leathar, scrion seachd-òirleach, Bluetooth, slot SD agus camara sealladh cùil. Tha na roghainnean sin uile le MCP.
Bidh atharrachaidhean nas cumhachdaiche le tar-chuir fèin-ghluasadach Luxury, Premium agus Premium + a ’cosg bho $ 21. Tha na h-ìrean uidheamachd coltach ri chèile, ach tha am Premium a ’cur smachd gnàth-shìde agus sensor uisge. Ach tha beàrnan annasach air an liosta phrìsean nan duilgheadas àbhaisteach leis a h-uile "Sìneach". Chan eil Sauvana comasach air atharrachadh cuibhle stiùiridh airson ruigsinneachd, tha cathair an draibhear às aonais draibhearan dealain, chan eil inneal-nigheadaireachd headlight agus teasachadh sòn fois nan wipers. Seataichean teasachaidh, cùirtearan bagannan agus gealladh seòlaidh nas fhaide air adhart. Agus tha mataichean rubair agus dìon meatailt airson an einnsean, an tar-chuir agus an tanca fhathast air an toirt a-steach do na goireasan. Co-dhiù, chan e camara sòghalachd a th ’ann an camara le leithid de bhuidheann: bhiodh e air a chuir a-steach chan ann a-mhàin air an dreach gu h-àrd.
Gluaisidh sinn gu iomall Veliky Novgorod, far a bheil dùil ri SUVs Luxury agus Premium + deuchainn le einnseanan 217-each-chumhachd agus innealan fèin-ghluasadach. Tha an còigeamh doras iongantach furasta a thogail, agus tha an treas sreath de sheataichean gun fhosgladh a ’fàgail dìreach 290 liotair airson bagannan. Air an làimh eile, chan eil na h-àiteachan a bharrachd ann airson clann - faodar gabhail ri inbhich de thogail cuibheasach an seo. Anns na stocan de na dreachan seachd-suidheachain, tha bogsa mòr fon talamh, agus ma bheir thu air falbh an gailearaidh, tha àite còmhnard air a chruthachadh. Tha an dreach dà-shreath mu thràth coltach ri bhan: tha làr an roinn nas ìsle agus tha an cruth-atharrachadh a ’toirt tomhas de 360 liotair a bharrachd (2240 liotair). Tha an dàrna sreath nas fharsaing, ach faodaidh an tunail sgaoilidh a dhol an sàs. Tha an làr air a thogail leis an fhrèam: chan eil e riatanach do luchd-siubhail, ach tha an taghadh de dhol air tìr fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh iom-fhillte.
Tha coltas cruaidh air cathair an draibhear bhon chompanaidh Ameireaganach Johnson Controls aig a ’chiad sealladh, ach chan eil gearanan sam bith eile ann - tha e comhfhurtail. Tha na "Tbhn" hefty de sgàthan taobh fìor mhath, ach chan eil iad gu mòran feum bho chearcallan meudachaidh. Agus gu dìomhain tha an inneal-nigheadaireachd cùil suidhichte aig oir na roinne glanaidh - sa gheamhradh, tha duilgheadasan èifeachdais dualtach, a thug sinn fa-near mar-thà air carbadan stèisein leis an fhuasgladh seo.
Tha plastaichean saor, ach chan eil iad a ’moladh fàileadh ceimigeach, agus tha an t-seanadh gu math cruaidh. Tha na Sìonaich a ’dol air adhart mean air mhean, ged a tha gu leòr lochdan ann fhathast. Tha smachd air a ’choimpiutair air bòrd le putan anns a’ chrios dall fon chuibhle stiùiridh, agus tha na putanan air an deach bruidhinn airson an submenu neo-ghnìomhach ann an gluasad. Taisbeanadh teòthachd conditioner adhair gun chuideachadh. Bidh e duilich faighinn gu na putanan teasachaidh cathair - a chì na plugaichean.
A ’dol air adhart, tha Sauvana Luxury agus Premium + nan dà eadar-dhealachadh mòr. Leigidh sòghalachd le cuibhlichean 16-òirleach dhut sgrìobadh gu misneachail air rathaidean asphalt splashed gun a bhith ag ìobairt comhfhurtachd. Tha an crochadh lùth-dian, le glè bheag de dh ’fhuaim agus de chreathadh. Air àrd-rathad còmhnard, tha an dealbh ag atharrachadh: tha buaidh nas làidire aig an draibhear le sgaraidhean “frèam” de mhothachadh rathaid, dàil ann a bhith a ’stiùireadh ghluasadan agus falamh anns an raon faisg air neoni. Tha Premium + le cuibhlichean 17-òirleach air a chruinneachadh nas motha, agus tha a ’chuibhle stiùiridh nas fhiosrachail an seo. Ach tha an dreach ag obrachadh a-mach na neo-riaghailteachdan gu math nas duilghe.
Tha e tàmailteach gu bheil breicichean nan dreachan eu-coltach. Tha am peadal Luxury furasta a bhrùthadh suas ri leth an t-siubhail, far a bheil a ’chas a’ coinneachadh gu cruaidh - feumaidh luasgan rèidh sgil. Agus ann am Premium +, tha an draibhear air a ghleusadh nas soilleire, ach bidh e a ’breiceadh a’ chàr le leisg. Agus carson a tha Luxury sàmhach, agus anns a ’chaban Premium + cluinnidh tu osna àrda an roth-uidheam?
Tarraing rèidh aig revs ìosal, spreadhadh de lùth timcheall air 2000 - 2500 rpm. Bidh an SUV cuideamach a’ draibheadh le dealas airson crossover teann. Feumaidh tu dìreach fàs cleachdte ri gluasad saor a’ pheadal gas agus cuibhreannan a dhèanamh airson stadan ann an ath-bheachdan an aonad cumhachd. Tha an suidheachadh air a leasachadh le modh spòrs an tar-chuir fèin-ghluasadach. Cha bu toil leam an leabhar-làimhe: tha atharrachadh gu neònach an crochadh air ùine. Cuideachd a 'tabhann cadal geamhraidh agus eaconamach. Chan eil na Sìonaich ag aithris dàta mu chaitheamh cuibheasach, agus tha an coimpiutair air bòrd a 'tomhas 11-16 l / 100 km den 95mh gasoline a thathar a' moladh. Wow sgaoileadh.
Bidh an draibhear ann am modh mono 2H a ’fàgail dìreach na cuibhlichean cùil ann an gnìomh. Bidh Auto a ’toirt seachad 20% preload rè luathachadh agus cuairteachadh torque rè slip. 4L - ceum sìos agus conaltradh tron chrann seach-rathad às aonais com-pàirt an clutch agus electronics cuideachail. Bidh sinn a ’taghadh an fheadhainn mu dheireadh, agus a-nis tha Sauvana gu lùthmhor a’ snàgail ri taobh cladach Lake Ilmen, a ’dol fodha thairis air a’ chorp anns na molagan. Tionndaidh gu deireadh an uisge. Bidh sinn gu socair a ’tionndadh a’ chàr air ais is air adhart, bidh na cuibhlichean a ’lorg taic, bidh an einnsean a’ tarraing, bidh an SUV a ’toirt leathad agus a’ draibheadh dheth.
Tha Foton Sauvana tòrr de SUV fìor agus uidheamaichte airson airgead gu leòr. Ach airson an dealbh a chrìochnachadh, feumaidh tu feitheamh ri cinneasachadh Ruiseanach, atharrachaidhean gus seataichean coileanta agus coltas einnsean dìosail.
| Bunasach, comhfhurtachd | ||
| Seòrsa | SUV | SUV |
| Meudan: fad / leud / àirde, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Cuibhle mm | 2790 | 2790 |
| Fuadach talmhainn mm | 220 | 220 |
| Meud stoc, l | 465 | 550-1490 |
| Cuideam cuideam | 1970 | 2065 |
| Cuideam iomlan | 2510 | 2530 |
| seòrsa einnsean | Peatrail turbocharged | Peatrail turbocharged |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1981 | 1981 |
| Max. cumhachd, h.p. (aig rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 aig 1750-4500 |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Làn, MKP5 | Làn, AKP6 |
| Max. astar, km / h | n.a. | n.a. |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Prìs bho, $. | bho 19 189 | bho 21 379 |
