Eachdraidh BMW

Is e "Freude am Fahren" no "driving pleasure" na facail-suaicheantais corporra aig BMW.

Nam biodh brannd na Gearmailt air a bhith ag iarraidh sluagh-ghairm mar sin a shanasachadh nas lugha na ceud bliadhna air ais, bhiodh e air a bhith na b’ fheàrr: “Gàirdeachas itealaich.” An toiseach, bha i an sàs ann an dèanamh itealain.

Ann an 1913 stèidhich Karl Friedrich Rapp Rapp Motorenwerke AG. Trì bliadhna às deidh sin, chaidh a’ chompanaidh a ghabhail thairis le Gustav Otto, neach-saothrachaidh itealain agus einnseanan aero, agus dh’ atharraich iad an t-ainm gu Bayerische Flugzeugwerke AG, no Bavarian Aircraft Works. Ann an 1917, chaidh a’ chompanaidh atharrachadh gu bhith na chompanaidh co-stoc Bayerische Motoren Werke GmbH, agus beagan mhìosan às deidh sin thàinig Franz Josef Popp às an Ostair còmhla ris. Tha e a’ leantainn leis an ainm BMW, a tha fhathast buntainneach an-diugh. Tha suaicheantas gnàthach a ’bhrand cuideachd a’ tighinn bhon àm sin - propeller itealain rothlach air cùl gorm, a ’samhlachadh na speuran. Tha na dathan sin cuideachd rim faicinn air bratach Bhabhàiria, a tha air a bhith na chathair BMW bhon toiseach.

Ghabh Gustav Otto, neach-dèanamh phlèanaichean, thairis Rapp Motorenwerke ann an 1916 agus chruthaich e Factaraidh Itealain Bavarian (san dealbh), a bhiodh na BMW beagan bhliadhnaichean às deidh sin.

Air 17 Ògmhios, 1919, bhris Franz Zeno Diemer an clàr àirde ann am plèana le cumhachd BMW IV, a 'faighinn àirde 9 meatairean. 760 meatair os cionn na talmhainn.

Ro-shealladh den chiad BMW motor-baidhsagal. Rinn an R 32, a chaidh a thaisbeanadh ann am Berlin ann an 1923, fras mòr.

Às deidh a’ Chiad Chogaidh, chaidh casg a chuir air cinneasachadh itealain sa Ghearmailt le Cùmhnant Versailles. Dhùin Otto factaraidh an itealain agus thionndaidh e gu bhith a’ dèanamh cho-phàirtean airson locomotaibhean. Ann an 1919, chruthaich BMW cuideachd a 'chiad dealbhadh einnsean motair-baidhsagal. Ceithir bliadhna an dèidh sin, tha an càr air dà chuibhle, an R32, deiseil.

B’ e a’ chiad chàr BMW an 3/15 PS, modail a chaidh a dhèanamh roimhe le Dixi, a ghabh am marque Gearmailteach thairis ann an 1928.

“Is e BMW na baidhsagalan-motair as luaithe san t-saoghal." Bha brannd na Gearmailt moiteil às an teirm seo às deidh Ernest Henne, a ’draibheadh ​​​​BMW ann an 1929, luathachadh gu 216 km / h.

B' e an BMW 328 aon de na ciad chàraichean a chaidh a thogail bhon toiseach. Rinn an càr glè mhath air an t-slighe. Chaidh còrr air 1936 rèis a bhuannachadh ann an 40-120.

Ann an 1928, cheannaich BMW am brannd Dixi, a bhios a’ dèanamh chàraichean fo chead bhon British Austin Seven, agus ann an 1933, chaidh a’ chiad chàraichean, I6, 327, 328 agus 335, a dhèanamh a rèir dealbhaidhean tùsail innleadairean Gearmailteach. Anns a 'Chogadh Mhòr, bidh an lus Bavarian a-rithist a' dèanamh einnseanan itealain, a bharrachd air baidhsagalan-motair - uile airson feumalachdan arm an Treas Reich.

Ann an 1937, thòisich innleadairean BMW air rannsachadh a dhèanamh air aerodynamics chàraichean. B’ e aon de thoraidhean nan deuchainnean sin am prototype K1.

Tha an BMW 501, mar a thàinig às a dhèidh, an 502, air ainmeachadh mar an "Baroque Angel". Ach, cha deach a mheas ach às deidh grunn bhliadhnaichean.

Is e “càr dìreach airson dhà” Isetta. Shàbhail an càr beag grotesque seo fortan ionmhasail a' chompanaidh anns na 50an.

Bha suidheachadh BMW às deidh deireadh a’ chogaidh uamhasach - sgrios am bomadh an lus ann am Munich cha mhòr gu tur. Chuidich cead airson uidheamachd armachd na SA a chàradh ann am baile-mòr Allah a’ chompanaidh faighinn air a casan. Anns na bliadhnaichean a leanas, rinn e cuideachd pàirtean airson innealan àiteachais agus baidhsagalan, agus ann an 1948 thòisich e a-rithist a 'dèanamh baidhsagalan-motair.

Is e obair ealain chàraichean a th’ anns an 507. Ach, dh'fhàillig am fear-rathaid brèagha anns a' mhargaidh agus cha mhòr nach do mharbh e BMW.

B' e "weasel leòmhann-cridhe" a bh' air BMW 700 1959. Is dòcha air sgàth a bharrachd air coltas neo-shoilleir, bha feartan cruaidh aige cuideachd.

Bha an Dynamic 1500, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1963, air leth soirbheachail. Thachair an aon rud ris an neach a thàinig às a dhèidh, am Model 1800 (san dealbh).

Aig toiseach nan 501an, chruthaich BMW a' chiad chàraichean às dèidh a' chogaidh, an 502 agus 1955. Anns an 507, thàinig an Isetta a-mach à ionad Munich, càr beag air trì cuibhlichean aig an robh deagh thoraidhean reic a shàbhail fortan ionmhasail marque na Gearmailt. . . Cha deach soirbheachas malairteach an Isetta a-rithist, mar eisimpleir, le modal 1956 air a thoirt a-steach a’ bhliadhna sin.

Thionndaidh an roadster, a bha air a mheas mar obair ealain chàraichean, gu bhith na fhàiligeadh bho shealladh eaconamach. Ann an 1961, thug am brannd a-steach an 1500, a thug a-steach àm ùr a chaidh a stèidheachadh nas fhaide air adhart le càraichean leithid an 2000 CS no an t-sreath New Sixes and New Class. Chuir am fear mu dheireadh bunait airson ainmean modail BMW gnàthach. Is e New Sixes sinnsear Sreath 3 an-diugh, agus is e Clas Ùr Sreath 7.

Ann an 1968, thug am brannd Gearmailteach na modalan 2500 (san dealbh) agus 2800 a-steach, prìomh luchd-tòiseachaidh Sreath 3 an latha an-diugh.

Nochd a 'chiad mhodail den t-sreath 5, a chaidh a dhèanamh an-diugh, air a' mhargaidh ann an 1972.

Is e an BMW 2002 turbo a’ chiad chàr cinneasachaidh san Roinn Eòrpa anns an robh turbocharger uidheamaichte.

Tràth anns na naochadan, thòisich a 'chompanaidh ag obair le Rolls-Royce, a thàinig gu bhith na sheilbh ann an 1998. Roimhe seo, bha BMW a 'sabaid airson branda Bhreatainn le Volkswagen. Cha b’ ann gu 2003 a fhuair na Bavarians na còraichean airson dealbhadh a’ chliath àbhaisteach le am figear “Spirit of Ecstasy” agus suaicheantas RR. An-dràsta, tha Mini aig BMW cuideachd. Tha sealbh aig a’ chompanaidh cuideachd air na còraichean air an Triumph, a chaidh a thoirt far a’ mhargaidh ann an 1984.

Tha an t-sreath 1975 air a bhith air a dhèanamh bho 3 bliadhna - air leth soirbheachail airson BMW. Airson còrr air 30 bliadhna, tha modalan an t-sreath seo air còrr air 7 millean neach-ceannach a lorg.

Is e caibideil eile ann an sgeulachd soirbheachais branda na Gearmailt an t-sreath sònraichte 6. Is e seo am modail as fhaide (13 bliadhna) a chaidh a dhèanamh ann an eachdraidh BMW.

Chan e, chan e Lamborghini a tha seo. Is e an M1 seo sinnsear M3 agus M5 an latha an-diugh. Ach, gu mì-fhortanach, cha do rinn an càr brèagha an soirbheachadh a bha dùil.

Bho 1994 gu 2000, bha Rover agus Land Rover aig BMW cuideachd. Chaidh a’ chiad fhear de na suaicheantasan a reic ris a’ cho-bhanntachd Breatannach Phoenix Venture Holdings. Chaidh Land Rover gu cùram Ford. Bho 2005, tha BMW air a bhith na shealbhadair air sgioba Formula 1 BMW-Sauber F1, air a stiùireadh leis a’ chiad Phòla air cuairtean a’ Chiad Lìog, Robert Kubica. A bharrachd air càraichean Gearmailteach, tha baidhsagalan-motair cuideachd soirbheachail ann an spòrs. Tha càraichean BMW air Ralaidh Dakar a bhuannachadh sia tursan.

Dhearbh càraichean BMW an luach ann an droch shuidheachadh Ralaidh Dakar. Bhuannaich BMW, Gaston Rahier Beilgeach marathon an fhàsaich ann an 1984 agus 1985.

Is e càr suaicheanta eile ann an eachdraidh branda na Gearmailt an 1 Z1988. Taing do fhuasglaidhean teicneòlasach ùr-ghnàthach, chaidh ainmeachadh mar "pròiseact an ama ri teachd".

Ann an 2000, thill BMW gu cuairtean Formula One mar sgioba BMW Williams F1. B’ e na draibhearan aige aig an àm Ralf Schumacher agus Jenson Button.

A bharrachd air factaraidhean sa Ghearmailt, tha càraichean BMW gan dèanamh anns na SA, Breatainn, Afraga a Deas agus Sìona. Thèid tuilleadh lusan a thogail sa Ghrèig no ann an Cipros (fosglaidh clàraichte ann an 2009) agus anns na h-Innseachan (a’ fosgladh ann an 2007).

Thàinig an BMW Z8 gu bhith ainmeil mar chàr James Bond anns an fhilm 1999 The World Is Not Enough. Stiùir Pierce Brosnan e air an sgrion.

Tha an t-sreath sòghail 7 air a bhith na phrìomh àite aig BMW bho 1977. An-diugh is e càr a th 'ann a tha a' farpais ri, mar eisimpleir, an Audi A8, an Mercedes S-Clas no an Lexus LS460.

Is e an M5 an dreach spòrsail den t-sreath 5. Tha an ceathramh ginealach den mhodail seo (san dealbh), a chaidh a thoirt a-steach ann an 2006, air a 'mhargaidh an-dràsta.

Is e fuaimneachadh ceart an ainm branda ann an Gearmailtis “be em we”. Gu inntinneach, tha BMW cuideachd na ainm air deoch mòr-chòrdte san RA, a tha a’ toirt a-steach Baileys, Malibu agus Uisge-beatha.

Air a chur ris le: 15 bliadhna air ais,

dealbh: Luchd-saothrachaidh stuthan naidheachd