Eachdraidh branda càraichean Lexus
Tha Roinn Lexus - làn ainm a ’chàr Lexus - mar aon de na loidhnichean de chàraichean a bhuineas do Chomann Motor Toyota Iapanach. An toiseach, chaidh am modail a thoirt seachad airson margaidh Ameireagaidh, ach an dèidh sin chaidh a reic ann an còrr air 90 dùthaich air feadh an t-saoghail.
Bidh a 'chompanaidh a' dèanamh càraichean àrd-ìre a-mhàin, a tha an coimeas ri ainm a 'chompanaidh Lexus - "Lux". Chaidh na càraichean sin a chruthachadh mar an fheadhainn as daoire, sòghail, comhfhurtail agus dùbhlanach, a chaidh, gu dearbh, a choileanadh leis an luchd-cruthachaidh.
Nuair a nochd am beachd rudeigin mar seo a dhèanamh, bha an roinn clas gnìomhachais mu thràth air a chleachdadh gu earbsach le suaicheantasan leithid BMW, Mercedes-Benz agus Jaguar. Ach a dh ’aindeoin sin, chaidh co-dhùnadh bratach a chruthachadh. An càr as fheàrr a bha ri fhaighinn ann am margaidhean Ameireagaidh aig an àm. Dh'fheumadh e a bhith comhfhurtail, cumhachdach, a 'dol thairis air farpaisich anns a h-uile dad, ach aig prìs ruigsinneach.
Mar sin ann an 1984 chaidh plana a leasachadh gus F1 a chruthachadh (bratach 1 no a ’chiad fhear de sheòrsa agus an rud as fheàrr am measg chàraichean).
Stèidheadair
Chuir Eiji Toyoda - Ceann-suidhe agus Cathraiche an Toyota Motor Corporation ann an 1983, air adhart am beachd an F1 sin a chruthachadh. Gus am beachd seo a chuir an gnìomh, chuir e sgioba de innleadairean agus luchd-dealbhaidh an dreuchd gus branda Lexus ùr a leasachadh.
Ann an 1981 leig e dheth a dhreuchd aig Shoichiro Toyoda agus thàinig e gu bhith na chathraiche air a ’chompanaidh. A rèir sin, ann an 1983, bha e mu thràth làn, a ’dol a-steach do chruthachadh agus leasachadh a’ bhrand agus branda Lexus, an dèidh dha sgioba airidh fhastadh dha fhèin.
A ’gabhail ris gun robh branda Toyota fhèin a’ gabhail ri càraichean earbsach agus saor, cha deach a ’mhòr-chinneasachadh a cheasnachadh. A-nis dh'fheumadh Toyoda branda a chruthachadh nach biodh co-cheangailte ri ruigsinneachd agus tomad. B ’e obair a bh’ ann air càr sònraichte, eu-coltach ri càr suaicheanta.
Chaidh Shoiji Jimbo agus Ichiro Suzuki ainmeachadh mar na prìomh innleadairean. Fiù ‘s an uairsin, bha aithne agus urram mòr aig na daoine sin mar innleadairean-luchd-cruthachaidh den bhrand ainmeil. Ann an 1985, chaidh co-dhùnadh sùil a chumail air margaidh Ameireagaidh. Bha ùidh aig an sgioba anns a h-uile mion-fhiosrachadh, sìos gu prìsean agus cunbhalachd diofar bhuidhnean de luchd-ceannach. Chaidh buidhnean fòcais a thaghadh, a bha a ’toirt a-steach an dà chuid ceannaichean bho dhiofar roinnean ionmhais agus luchd-reic chàraichean. Chaidh ceisteachain agus cunntasan-bheachd a chumail. Chaidh na sgrùdaidhean sin a dhèanamh gus feumalachdan luchd-ceannach a chomharrachadh. Cha do stad an obair air leasachadh dealbhadh Lexus. Chaidh a ruith leis a ’chompanaidh dealbhaidh Ameireaganach Toyota leis an t-ainm Calty Design. Thug an t-Iuchar 1985 Lexus LS400 ùr don t-saoghal.
Suaicheantas
A rèir dàta oifigeil, chaidh suaicheantas suaicheantas càr Lexus a leasachadh le Hunter / Korobkin ann an 1989. Ged a tha fios gu robh sgioba dealbhaidh cruthachail Toyota ag obair air an t-suaicheantas bho 1986 gu 1989, b ’fheàrr le suaicheantas Hunter / Korobkin.
Tha grunn dhreachan ann den fhìor bheachd air an t-suaicheantas. A rèir aon dreach, tha an suaicheantas a ’nochdadh slige mara eireachdail stoidhle, ach tha an sgeulachd seo nas coltaiche ri uirsgeul aig nach eil bunait. Tha an dàrna dreach ag ràdh gun deach am beachd air suaicheantas mar sin a chuir air adhart aig aon àm le Giorgetto Giugiaro, dealbhaiche às an Eadailt. Mhol e a bhith a ’nochdadh an litir stoidhle“ L ”air an t-suaicheantas, a bhiodh a’ ciallachadh blas blasta agus gun fheum air mion-fhiosrachadh mionaideach. Tha an t-ainm branda a ’bruidhinn air a shon fhèin. Bho chaidh a ’chiad chàr a leigeil ma sgaoil, chan eil an suaicheantas air a dhol tro aon atharrachadh.
An-diugh, bidh reic chàraichean agus reic chàraichean a ’dèanamh agus a’ reic suaicheantas de dhiofar dhathan, bho dhiofar stuthan, agus mar sin air adhart, ach tha an suaicheantas fhathast mar an ceudna.
Eachdraidh branda fèin-ghluasadach ann am modalan
Chaidh am brannd càr Lexus a chuir air bhog ann an 1985 leis an Lexus LS 400 ainmeil. Ann an 1986 b ’fheudar dha a dhol tro ghrunn dheuchainnean deuchainn, aon dhiubh anns a’ Ghearmailt. Ann an 1989, nochd an càr air a ’chiad mhargaidhean sna SA, às deidh sin thug e buaidh air margaidh chàraichean Ameireagaidh gu lèir ro dheireadh na bliadhna.
Cha robh am modail seo ann an dòigh sam bith a ’cur nar cuimhne na càraichean Iapanach a chaidh an dèanamh le Toyota, a dhearbh a-rithist am fòcas air margaidh na SA. Bha e na sedan comhfhurtail. Bha an corp nas coltaiche ri càraichean air an dealbhadh le dealbhadairean càraichean Eadailteach.
Nas fhaide air adhart, ghluais an Lexus GS300 far an loidhne cruinneachaidh, anns an robh Giorgetto Giugiaro, Eadailteach a bha ainmeil mar-thà airson a bhith a ’leasachadh an suaicheantas airson branda Lexus, a’ gabhail pàirt.
Thàinig an loidhne as cliùitiche den àm, an GS 300 3T, bho luchd-leasachaidh Köln Toyota. B ’e sedan spòrs a bh’ ann le einnsean àrdachadh agus cumadh bodhaig sgiobalta.
Ann an 1991, leig a ’chompanaidh an ath mhodail Lexus SC 400 (coupe), a chuir cha mhòr gu tur a-rithist an càr bho loidhne Toyota Soarer, a bha, às deidh grunn ath-sgeadachadh, cha mhòr gun sguir iad a bhith eadar-dhealaichte bhon prototype eadhon ann an coltas.
Cha do chrìochnaich eachdraidh chàraichean ag ath-aithris stoidhle agus ìomhaigh Toyota an sin. Anns an aon 1991, chaidh an Toyota Camry a leigeil ma sgaoil, a fhuair a choileanadh Ameireaganach ann an loidhne Lexus ES 300.
Nas fhaide air adhart, às deidh 1993, thòisich Toyota Motors a ’toirt a-mach an loidhne sònraichte aige fhèin de SUVs - Lexus LX 450 agus LX 470. Bha a’ chiad fhear na dhreach leasaichte agus Ameireaganach den Toyota Land Cruiser HDJ 80, agus chaidh am fear mu dheireadh seachad air a cho-Toyota Land Cruiser 100. Bha an dà SUV sòghail le draibhidh cuibhle gu lèir. agus an taobh a-staigh as comhfhurtail. Tha càraichean air a thighinn gu bhith nam prìomh àiteachan aig clas gnìomh SUV ann an comann-sòisealta Ameireagaidh.
Bha 1999 toilichte margaidh Ameireagaidh leis an Lexus IS 200 teann aige, a chaidh a shealltainn agus a dhearbhadh bliadhna roimhe sin ann an tuiteam 1998.
Ro na 2000an, bha suaicheantas càr Lexus mu thràth air loidhne eireachdail agus stèidhich e e fhèin ann am margaidhean na SA. Ach, ann an 2000, chaidh cur ris an raon seo le dà mhodail ùr aig an aon àm - IS300 agus LS430. Bha modailean na bu thràithe an urra ri ìrean eadar-dhealaichte de ath-sgeadachadh agus grunn atharrachaidhean eile. Mar sin airson na clàran-amais modail GS, LS agus LX, chaidh an Siostam Sàbhailteachd Taic Brake (BASS) a dhèanamh, a chuir a-steach agus, mar thoradh air sin, inbhe airson nam modalan sin, a bha a ’buntainn ri feachdan breiceadh. Tha an fheachd breiceadh air a chuairteachadh gu dòigheil airson gach aimsir agus suidheachadh breic.
An-diugh tha dealbhadh sònraichte gu tur eadar-dhealaichte aig càraichean Lexus agus pasgan uidheamachd carbaid foirfe. Tha na h-innealan gluasad as cumhachdaiche agus sìorraidh aca, tha gach pàirt de bhreicichean, bogsaichean gèar agus siostaman eile air an smaoineachadh chun mhion-fhiosrachadh as lugha.
Anns an 21mh linn, tha làthaireachd Lexus a ’ciallachadh inbhe neach, cliù agus inbhe beòshlaint àrd. Bhon seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil am beachd tùsail de luchd-leasachaidh Lexus air a làn bhuileachadh. A-nis is e càraichean Lexus am prìomh àite am measg nan suaicheantasan chàraichean inbhe.
