Tha deuchainnean dràibhidh deuchainn den Peugeot 3008 fèin-riaghailteach a’ leantainn

Am measg nan deuchainnean tha dràibheadh air rathaidean agus dràibheadh tro stèisean chìsean.

Tha an sgioba PSA a ’dèanamh deuchainn air feartan ùra air a’ charbad fèin-riaghailteach aca. Tha na deuchainnean a ’toirt a-steach a bhith a’ draibheadh air àrd-rathad aig astar àbhaisteach, a ’dol seachad air stèisean chìsean far-loidhne agus dà shuidheachadh dùbhlanach eile: dràibheadh fèin-riaghailteach air pìos rathaid air a chàradh agus stad gu fèin-ghluasadach ann an àite sàbhailte mura h-urrainn don draibhear smachd a ghabhail gun fhios nach bi dùil ris. ... suidheachaidhean.

Thachair amannan deuchainn ùra air 11 Iuchar air an A10 agus A11 eadar Durdan agus Ablis.

Chan eil an seata de chamarathan agus radar a ’freagairt gu math mothachail a-steach don crossover deuchainneach, agus ghabh an coimpiutair smachd ris an stoc gu lèir. Ach, mar a thachras gu tric ann an leithid de chùisean, is e cosgais deuchainn a th ’ann. Às deidh leasachadh an teicneòlais gu lèir, bidh e comasach nas fhaide air adhart aire a thoirt do luchd-mothachaidh nas fhaicsinneach agus "eanchainn" teann.

Tha sinn air prototypes fhaicinn le smachd fèin-riaghailteach barrachd air aon uair. Ach sa mhòr-chuid tha iad sin nan càraichean demo. Tha misean nach eil cho follaiseach, ach nas cudromaiche, air a shònrachadh do chabhlach de phrotainnean a chaidh ullachadh fon phrògram AVA (Autonomous Car for All). Is toil leam an crossover fèin-riaghailteach Peugeot 3008 seo, a tha a ’gabhail pàirt ann an deuchainnean leantainneach.

Tha a’ bhuidheann PSA ag ràdh gu bheil a’ chiad charbad fèin-riaghailteach aca air a dhol tro bhothan chìsean ann an 2017. Aig an àm sin bha prototype stèidhichte air Citroen C4 aig Picasso. Ann an 2018, mar a tha fios, dhèilig prototypes fèin-riaghailteach Renault agus Hyundai ri gnìomh coltach ris, agus a-nis tha dragh PSA ag obair air a ’ghnìomh seo. Tha e a cheart cho cudromach a bhith a’ lorg stad sàbhailte ann an suidheachadh far a bheil, mar eisimpleir, an draibhear a’ fàs tinn, no gu bheil cnap-starra do-sheachanta a’ nochdadh air an rathad, no gu bheil an aimsir a’ fàs nas miosa gu h-obann - san fharsaingeachd, ann an suidheachaidhean far nach urrainn don fèin-ghluasad leantainn air adhart a’ draibheadh.

Gus a dhol tron phuing pàighidh, feumar uidheamachd a chuir a-steach anns a ’phuing fhèin, a’ toirt seachad cead airson a dhol seachad air a ’chàr agus a’ comharrachadh an “t-slighe a-steach” ceart. A bharrachd air an sin, tha an ceangal ri bun-structar rathaidean a ’cuideachadh le bhith a’ stèidheachadh ro-làimh am modh airson faighinn thairis air an roinn a tha ga chàradh.

Anns a h-uile cùis, is e an cuideachadh airson a ’charbaid fèin-riaghailteach co-obrachadh leis an lìonra rathaidean. Tha com-pàirtiche PSA, VINCI Autoroutes, aon de na gnìomhaichean lìonra rathaid as motha san Roinn Eòrpa agus a tha an sàs ann an leasachadh a bhun-structair (a ’toirt a-steach teicneòlasan didseatach), an urra ris a’ phàirt seo den phròiseact. Tha na Frangaich a ’daingneachadh gum faod diofar sheòrsaichean de luchd-sgaoilidh àrd-rathaid fiosrachadh a bharrachd a thoirt don chàr nach fhaighear a-mhàin bho sheòlaidhean agus mothachairean taobh a-muigh. Bidh seo a ’beairteachadh an fhiosrachaidh a bhios an coimpiutair a’ toirt fa-near nuair a bhios e a ’dearbhadh na tha e a’ dèanamh. Tha Buidheann PSA an dòchas gun tèid aire a thoirt do thoraidhean an deuchainn san obair air cunbhalachadh nan siostaman conaltraidh sin a chaidh a dhèanamh san Roinn Eòrpa ann an grunn phròiseactan leithid SAM.