Cha do choinnich taobh a-staigh nan càraichean sin ris na h-ìrean

Gach bliadhna, bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ tasgadh barrachd is barrachd oidhirp ann am bòidhchead chàraichean. Tha taobh a-staigh iongantach aig a’ mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh làn de stuthan mionaideach, àrd-theicneòlas agus feartan coimheach. Ach, bho àm gu àm bidh sinn buailteach a bhith a’ tuiteam air mion-fhiosrachadh sònraichte a bhios a’ milleadh an taobh a-staigh gu lèir.

An-diugh, tha e air leth cudromach do luchd-dèanaidh chàraichean cuimhneachadh gu bheil taobh a-staigh càr cho cudromach ri coltas. Tha e dha-rìribh gun fheum fòcas a chuir air coltas agus sealladh a chall fhad ‘s a tha thu air an rathad, gum bi thu a’ caitheamh a ’mhòr-chuid den ùine agad taobh a-staigh a’ chàr, chan ann a-muigh. Is iad seo na seòmraichean taisbeanaidh chàraichean as miosa a chunnaic sinn a-riamh!

Cùm a’ leughadh gus faighinn a-mach carson a rinn an Chevy Camaro an liosta seo!

1996 Mercedes-Benz F200 (mac-meanmna)

Tha an Mercedes F-Series air càraichean bun-bheachd iongantach fhoillseachadh, ach bha aon de na taobh a-staigh as neònach agus as fhuaire de na h-ìomhaighean F200. Is e an rud as cudromaiche a chì thu mun chàr nach robh peadalan no cuibhle-stiùiridh ann. An àite sin, thathas a’ cur a-steach joysticks ann am meadhan a’ chonsail agus an dorais gus smachd a chumail air a’ charbad.

A bharrachd air an tachometer agus speedometer, tha an càr cuideachd uidheamaichte le camarathan sealladh cùil air taobh deas is clì an taisbeanaidh. Tha an cruth as neo-phractaigeach aig consol an ionaid agus tha e a’ coimhead rud beag neònach, gu ìre mhòr air sgàth gu bheil e air a chumadh mar chruinne.

2008 Citron Hypnos

Tha Citroen Hypnos na SUV meadhanach mòr. Tha an taobh a-staigh as annasaiche agus as dathte a-riamh aig a’ chàr seo le suidheachain cùil gorm-purpaidh, deas-bhòrd soilleir dearg agus suidheachain aghaidh orains-uaine-buidhe. Tha structar nan suidheachan cuideachd caran neònach, le slataichean air a 'bhonn agus triantanan a' cruthachadh uachdar an t-suidheachain.

Is e rud neònach eile mun chàr seo gu bheil na cinn-cinn crochte bhon mhullach. Chan e a-mhàin sin, bhon chuibhle stiùiridh, gèar a 'gluasad gu na peadalan - chan eil dad àbhaisteach anns a' chàr seo.

1998 Fiat Multipla

Tha am Fiat Multipla air a mheas mar aon de na càraichean as grànda a-riamh. Riochdaichte bho 1998 gu 2010 leis an automaker Eadailteach Fiat. Bha trì rèiteachaidhean suidheachain ann an sreath, a leig leis na suidheachain cùil a ghluasad agus a thoirt air falbh, a bharrachd air na suidheachain aghaidh atharrachadh, a ’dèanamh a’ chàr gu math practaigeach. Ach, thug na solais-cinn le sùilean bulgach agus am bulge aig bonn nan colbhan A air a’ chàr a bhith coltach ri ceann-pollain irradiated. A bharrachd air an sin, bha cockpit glainne mòr air a chùlaibh, agus rud neònach a’ sruthadh bhon aghaidh.

Chaidh an dàrna ginealach Multipla ath-dhealbhadh agus a chuir gu cinneasachadh ann an 2004. Tha Fiat air cumadh neònach a’ chochall, a’ chnap agus an sgiath-gaoithe a dhèanamh rèidh, ach cha deach atharrachadh sam bith a dhèanamh air cùl a’ chàir.

BMW 7 sreath E 65

Tha an t-ainm BMW a 'toirt seachad mothachadh air clas agus eireachdas - is e càr James Bond a th' ann, às dèidh a h-uile càil. Tha a h-uile dad mun E65 eireachdail ach a-mhàin an taobh a-staigh, aig an robh duilgheadas mòr. Tha an càr seo air a dhol bho bhith sìmplidh ach eireachdail gu bàr sòghail grànda agus sòlaimte.

B’ e an t-sreath BMW E 65 a’ chiad chàr a nochd iDrive, a chaidh a chàineadh gu mòr air feadh an t-saoghail. Gu fortanach, shocraich BMW an duilgheadas seo ann am beagan bhliadhnaichean. Ach cha bhi cuimhne gu bràth air an t-sreath E 65. Gu h-iomlan, tha e tàmailteach gu bheil BMW air dìreadh chun phrìomh àite leis a’ chàr seo air an liosta.

Fiat 500

Nuair a thig e gu taobh a-staigh, tha am Fiat 500 air dheireadh. An toiseach, chan eil putan fuasglaidh stoc aig a 'chàr, agus mar sin feumaidh tu fob iuchrach a chleachdadh gus an hatchback fhosgladh. Cuideachd, chan obraich am putan fob iuchrach ach nuair a bheir thu air falbh an iuchair bhon lasadh.

Tha dìth putan glasaidh dorais a-staigh air an fho-compact seo cuideachd, ga fhàgail na adhbhar dragh. Ma tha thu airson an doras fhosgladh, feumaidh tu fhosgladh leis an làmh. Agus gus doras taobh an luchd-siubhail fhuasgladh, feumaidh tu ruighinn a-mach agus fhosgladh. Tha iad sin nan adhbharan matha gun a bhith a’ ceannach an càr seo.

Chevrolet mì-fhortanach eile air thoiseach!

1985 Renault 5

Rachamaid air ais chun àm nuair a chaidh Renault a leigeil ma sgaoil ann an 1985. Chaidh an càr subcompact seo a phacaigeadh gu h-eòlach agus dh’ fhàs fèill mhòr air ann an ùine sam bith. Bho thòisich cinneasachadh 24 bliadhna air ais, chaidh 5.5 millean aonad a reic. Bha taobh a-staigh a’ chàir car neònach, le feartan gun samhail Frangach agus lèirsinneach.

B’ e am feart as sònraichte den taobh a-staigh pòcaid air taobh an luchd-siubhail a thug cothrom air mapaichean, leabhraichean-iùil no nithean beaga eile. Bha an taobh a-staigh de Renault 1985 5 ri fhaighinn ann an grunn dathan agus le measgachadh farsaing de stuth mullaich. Bha e ri fhaighinn ann am bog beige, dorcha dubh agus dearg soilleir.

An fhìrinn gu lèir mun Chevy Camaro - an ath rud!

Chevrolet Camaro (5mh ginealach)

Ann an caban a 'chòigeamh ginealach Camaro, tha plastaig trom agus saor. Ach is e an rud a tha a’ dèanamh a’ chàr eadhon nas uamhasach nach eil e cho follaiseach. A rèir Chevrolet, bha iad a 'feuchainn ris a' chàr a dhèanamh sàbhailte agus fireann, agus mar sin chrìochnaich iad a 'crìonadh nan uinneagan sìos gu bogsaichean litrichean.

Thathas a-riamh a’ toirt iomradh air an Camaro mar chàr fèithe Ameireaganach air sgàth a dhealbhadh gun samhail agus rumble sònraichte, ach tha roghainn neònach taobh a-staigh Chevrolet air a luach a lughdachadh. Ged a tha taobh a-muigh a’ chàir mu dheidhinn fireannach, tha feum air ùrachadh mòr air an taobh a-staigh.

2006 Cadillac XLR

Chaidh an Cadillac XLR a thoirt a-steach ann an 2006 agus tha fèill mhòr air airson a dhealbhadh tarraingeach, feartan àbhaisteach, mullach cruaidh comhfhurtail agus càileachd slighe mathanas. Ach, a 'coimhead air an taobh a-muigh, tha taobh a-staigh a' chàir airidh air stoidhle mòran nas fheàrr agus nas clasaigeach. Tha uimhir de ghlas am broinn a’ chàir gu bheil e furasta a mhearachdachadh airson duilleag meatailt garbh.

A thuilleadh air an sin, chan eil an taobh a-staigh a 'freagairt ris a' phrìs agus chan eil e cho spòrsail ri modalan eile. A bharrachd air an sin, tha glè bheag de rùm bathair ann, a dh'fhaodas a bhith mì-chofhurtail dha draibhearan àrda.

TVR Sagaris

Tha Sagaris air aon de na càraichean spòrs as ainmeil ann am Breatainn. Tha mòran fheartan aige ri thabhann, ach gu mì-fhortanach tha an taobh a-staigh aige mar aon den fheadhainn as miosa. Tha taobh a-staigh a’ chàr a’ coimhead sgìth, agus chan eil dath an taobh a-staigh a’ freagairt ri fìor dhath a’ chàir idir.

Tha e coltach nach robh am buidseat aig neach-dèanamh nan càraichean gus caban air leth a dhèanamh. Tha e cuideachd a’ mìneachadh mion-fhiosrachadh mar carson a bha am putan airson doras a’ chàir fhosgladh ri taobh an stereo. Chan eil e a’ dèanamh ciall sam bith. Is e an aon rud a tha a ’suidheachadh an TVR Sagaris a bharrachd air a’ cho-fharpais an dealbhadh spòrsail agus eireachdail aige; tha a h-uile càil eile na fhàilligeadh iomlan.

1983 Citroen GSA

1983 Tha an taobh a-staigh càr as neònach a-riamh aig Citroën GSA. Bha an càr seo neònach ann an iomadh dòigh - bha stoidhle cùl-luath aige agus bodhaig caol, bha cuibhlichean cùil a’ chàir leth-chòmhdach airson èifeachdas aerodynamic nas fheàrr. A bharrachd air an sin, leig casg hydropneumatic a ’chàr dha rothaireachd air an rathad le barrachd seasmhachd na na farpaisich aige.

Bha dealbhadh taobh a-staigh an Citroen GSA air a bhrosnachadh le jets sabaid, ga dhèanamh duilich smachdan a’ chàir a thuigsinn. Sgaoil a phàirtean air thuaiream àite sam bith; mar eisimpleir, chaidh an rèidio a chuir ann an consol an ionaid agus bha an speedometer coltach ri druma a sheall an astar ann an uinneag seallaidh bheag.

Cha bhiodh Seumas Bond toilichte nan cuireadh sinn an ath chàr seo a-steach!

1976 Aston Martin Lagonda sreath 2

Cha robh taobh a-staigh càr sam bith eile a’ coimhead cho neònach ris an Aston Martin Lagonda. Cha robh taobh a-staigh a 'chàir seo a' dèanamh ciall sam bith a thaobh dealbhadh agus b 'e roghainn mì-chinnteach a bh' ann. Ach, bha am Martin Lagonda gu math àrd-amasach na latha - bha putanan suathaidh aige airson solais, fionnarachadh-àile, glasan cumhachd agus smachdan suidheachain, agus b’ e a’ chiad chàr a bha a’ nochdadh pannal smachd didseatach le taisbeanaidhean LED.

Anns na 1970n, bha mòran den bheachd gu robh siostam dealanach càr iom-fhillte. Air an adhbhar seo, cha deach ach 645 Aston Martin Lagondas a thoirt a-mach bho 1974 gu 1990.

Honda Civic (9mh ginealach)

Ma tha thu den bheachd gu bheil barrachd phutanan a’ cur dragh ort, tha thu ceàrr. Faodaidh barrachd scrionaichean a bhith draghail cuideachd. Nuair a thug Honda a-steach an 9mh ginealach Civic, ghabh i ceum anns an t-slighe cheàrr leis an taobh a-staigh lìonaidh aige. Bha uimhir de scrionaichean didseatach anns a’ chàr seo is dòcha gu robh duine den bheachd gur e stèisean craolaidh a bh’ ann. Bha dà scrion aige cuideachd air taobh deas an draibhear agus aon airson an t-siostam infotainment.

Ma tha thu a’ faighneachd cò ris a tha taobh a-staigh teann coltach, bu chòir dhut sùil a thoirt air taobh a-staigh Mazda 3, anns a bheil taisbeanadh ceann-suas (HUD), scrion seòlaidh air a chuir san àite cheart, agus cruinneachadh ionnstramaidean sìmplidh.

Dodge dìoghaltas

B’ e an Dodge Avenger an càr a-staigh as miosa ann am meadhan nan 2000n. A 'coimhead air an taobh a-staigh dubharach, is dòcha nach bi thu airson faighinn a-steach do chàr. Fhad ‘s a dh’ fheuch an luchd-saothrachaidh an dìcheall beagan gimmicks a chuir ris a ’chàr agus a dhèanamh gu tur ùr-nodha, dh’ fhàillig iad gu dona agus thàinig an càr gu crìch a ’coimhead nas dòrainneach leis an taobh a-staigh liath aige.

Cuideachd bha na stuthan a chaidh a chleachdadh sa chàr air an dèanamh de phlastaig saor. Cha bu chòir dha duine smaoineachadh air a’ chàr seo a cheannach, gu sònraichte ma tha thu a’ coimhead airson turas tarraingeach agus comhfhurtail.

Chevrolet Cavalier saor an asgaidh

Feumaidh tu a bhith air mothachadh ron àm seo gu bheil cliù aig General Motors airson a bhith a’ dèanamh taobh a-staigh neo-tharraingeach, agus chan eil an Chevrolet Cavalier mar eisgeachd. An toiseach, tha cus phutanan teasachaidh, fionnarachaidh agus fionnarachadh-àile a-staigh, rud a tha troimh-chèile. Cuideachd, tha dealbhadh neo-àbhaisteach a 'chàir ga dhèanamh duilich an teas atharrachadh no deoch a chuir anns a' chupa.

Cuideachd, rinn GM obair air leth le bhith a’ cur tomhaisean gleansach ris, ach gu cinnteach cha b’ e deagh bheachd a bh’ ann an uaine. Chan eil suidheachain cofhurtail anns a 'chàr cuideachd, rud a tha a' fàgail dràibheadh ​​​​gu math mì-thlachdmhor.

Ford Focus ST

Focus ST - chan e Ford cruthachadh as fheàrr. Tha droch chàileachd a-staigh aige le cus phutanan air an deas-bhòrd. Bidh na putanan sin sa chàr gu mòr a’ dèanamh duilgheadas smachd. A thuilleadh air an sin, a dh'aindeoin an àite gu leòr taobh a-staigh a 'chàr, tha e ag adhbhrachadh claustrophobia.

Is e dealbhadh a’ chàir làn phutan an fheadhainn as miosa buileach. Ach, thar nam bliadhnaichean de riochdachadh, tha an dà chuid càileachd agus teicneòlas an Ford ST air ceum mòr air adhart a ghabhail. Bhon uairsin, tha e air a dhol tro ghrunn atharrachaidhean cosmaigeach, agus an-diugh tha an taobh a-staigh a 'coimhead tòrr nas tarraingiche.

Toyota Corolla 1990an

'S e càr beag a th' air a dhèanamh le Toyota a th' ann an Toyota. Cha deach Toyota Corolla sna 90an a dhealbhadh gu dona, gu sònraichte an taobh a-staigh. Chan eil ach glè bheag de rùm ann, ga dhèanamh duilich faighinn a-steach agus a-mach às a’ chàr.

Tha an Corolla gu math sgiobalta agus sìmplidh nuair a thig e gu draibheadh. Ach, chan eil a mheud a 'dèanamh an gearradh. Mar sin, ma tha thu a 'planadh turas fada le do charaid lùth-chleasaiche, bu chòir dhut a bhith deiseil airson a' mhì-ghoireasachd a chruthaicheas e.

Toyota Prius

Cho luath ‘s a chì thu an Toyota Prius bhon taobh a-staigh, gheibh thu a-mach gu bheil cha mhòr a h-uile dad ceàrr a-staigh. An toiseach, chì thu an inneal-gearraidh, rud nach eil math. Agus an uairsin ma dh’ fheuchas tu ris a’ chàr a thionndadh air ais, canaidh e thu mar ochd-deug-wheeler. Nas miosa na h-uile, is gann gun cluinn duine sam bith am beep bhon taobh a-muigh.

Mu dheireadh, tha am plastag a thathas a’ cleachdadh sa chàr uamhasach. Ma cho-dhùnas tu a dhol nas luaithe, nì e fuaim àrd a chuireas an cuimhne dhut am fuaim a chuala tu is dòcha aig an sù.

Toyota Yaris

Bidh thu a’ toirt a’ chiad bheachd air càr le bhith a’ coimhead air an taobh a-muigh aige, ach is e an taobh a-staigh a tha a’ co-dhùnadh no a’ briseadh a’ chùmhnant. Gun teagamh, tha Toyota Yaris na chàr buidseit, agus is dòcha gur e sin an adhbhar nach eil taobh a-staigh glè bhrèagha aige.

Coltach ri càraichean buidseit eile, tha taobh a-staigh an Yaris air a dhèanamh de stuthan saor, a ’toirt a-steach an doras agus an deas-bhòrd. Ach is e an rud a tha a’ dèanamh an taobh a-staigh nas miosa suidheachadh an luaths-astar - dìreach ann am meadhan a’ chonsail. A bharrachd air an sin, chan eil siostam dibhearsain lèirsinneach ann, a tha a’ toirt air a ’chàr a bhith a’ faireachdainn nas dòrainneach bhon taobh a-staigh.

An uairsin, bidh Volkswagen a ’tighinn còmhla ris an“ spòrs ”!

Seann Volkswagen Passat saor an asgaidh

Ma cheannaicheas tu seann dreach den VW Passat, gu cinnteach cha toil leat an atharrachadh gèar. Ach, ma dhràibheas tu an càr seo air an àrd-rathad, chì thu gu bheil e iongantach luath.

Tha an uidheamachd air a shuidheachadh ann an dòigh a tha ga dhèanamh glè mhì-chofhurtail don draibhear. Tha seo gu math sàrachail. Bha siostam suidheachain aig dreachan roimhe den Passat cuideachd le bolstairean a bha nan cnap-starra, gu sònraichte nuair a bha iad a’ gluasad gu cruaidh. A bharrachd air a 'chùis seo, bha a h-uile dad anns a' bhothan ceart gu leòr.

Jaguar XFR-S

Is e mì-thuigse a th’ ann gu bheil taobh a-staigh math aig a h-uile càr sòghail. Tha an Jaguar XFR-S a’ tighinn a-steach don roinn de chàraichean sòghail le taobh a-staigh gu math neònach.

Tha an càr seo air a lìonadh le pàirtean chrome a-staigh. Tha e a’ coimhead eireachdail, ach nuair a bhuaileas a’ ghrian aig ceàrn sònraichte, tha deàrrsadh bhon uachdar a dh’ fhaodas do dhalladh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Chan eil seo gu cinnteach air leth freagarrach airson supercar le 550 hp de chumhachd breiceadh.

Skoda Octavia VRS

Tha Skoda ainmeil fad is farsaing airson a bhith a’ dèanamh chàraichean trom is seasmhach a sheas deuchainn ùine - tha an Octavia VRS mar aon dhiubh. Tha an càr seo a’ tabhann slighe rèidh, ach tha aon locht mòr air an taobh a-staigh a tha ga fhàgail na flop mòr - tha e air a dhèanamh suas de trim fiber carbon meallta.

Aig aon àm, bhathas a' cleachdadh snàithleach gualain gus slighean coiseachd mì-mhodhail fhalach. Tha e an-dràsta air a chleachdadh gus coltas chàraichean a leasachadh. Gu h-onarach, tha e a 'coimhead saor agus a' dèanamh a 'chàr cho tarraingeach.

Mercedes S clas

Gun teagamh, is e clas Mercedes C aon de na carbadan sòghail le coileanadh air leth. Ach, chan eil taobh a-staigh a’ chàir suas ri par leis gu bheil e air a uidheamachadh le plastaig dubh piàna. Tha e duilich faighinn a-mach dè a bha an neach-dèanamh Gearmailteach a ’smaoineachadh nuair a bha iad a’ cleachdadh stuth uamhasach dona agus saor airson càr sòghail àrd.

Tha tòrr den stuth seo aig Clas Mercedes C air consol an ionaid. Mhill an aon mhearachd mòr seo taobh a-staigh a’ chàr eireachdail seo.

Buick Reatta

Chan eil e na iongnadh gun deach Buick air an liosta seo de charbadan le taobh a-staigh neo-tharraingeach. An toiseach, molamaid oidhirpean GM gus an scrion suathaidh a thoirt a-steach anns na 1980n airson HVAC agus smachd rèidio. Ach, bha am Buick Reatta na flop mòr oir cha mhòr gun do dh’ obraich an scrion suathaidh aige agus chaidh a chàineadh gu farsaing air feadh an t-saoghail.

Bha e soilleir gu robh neach-dèanamh a’ charbaid a’ feuchainn ri bhith san àm ri teachd, ach tha an fhìrinn fhathast ann gu robh an dealbhadh fada air thoiseach air an àm.

Pontiac Grand Prix (5mh ginealach)

Ma tha thu san roinn de dhaoine a tha dèidheil air putanan, bu chòir dhut a dhol gu Grand Prix Pontiac. Anns na 1990n, bha an càr seo na fhìor thionndadh oir bha putanan ann airson cha mhòr a h-uile càil.

Bha ceithir putanan ann airson na wipers agus an uairsin seata eile de cheithir putanan airson na solais a-mhàin. Bha grunn phutanan air a' chuibhle stiùiridh cuideachd, gach fear airson adhbhar eile. A bharrachd air an sin, cha robh dad tarraingeach mun rèidio - bha e mì-mhodhail agus dòrainneach!

2010 Subaru Outback

A thaobh an taobh a-staigh, chan e Subaru Outback an roghainn as fheàrr. Tha e làn de phlastaig (bruiseadh meatailt meallta), a’ faireachdainn siùbhlach agus a’ coimhead dòrainneach. Tha fios againn uile gu bheil Subaru ainmeil airson a bhith beagan spartan agus garbh, ach leis a’ phrìs, is e briseadh-dùil mòr a tha seo.

Is e aon de na h-eas-bhuannachdan as motha a th’ aig a’ chàr seo an luamhan gluasaid, a tha còmhdaichte le plastaig briste agus a tha a’ coimhead saor. Agus an uairsin, gus cur ris an sin, chan eil am bròg eadar-ghluasadach padded tarraingeach idir. Gu h-iomlan, tha an Subaru, le a CVT, coltach ri càr dèideag fo smachd rèidio.

2001 Pontiac Axtec

Chaidh am Pontiac Aztek a thoirt a-steach air ais anns na 2000n agus bha e a-riamh aig mullach an liosta iomlan “Càraichean as Miosa a chaidh a dhèanamh a-riamh". Chan e a-mhàin gu robh coltas grànda air, ach bha an taobh a-staigh aige gu math mì-tharraingeach.

Tha a h-uile dad taobh a-staigh a’ chàr a’ faireachdainn cugallach, a’ toirt a-steach na smachdan teothachd, a tha coltach gu bheil iad lag. Cuideachd, ma bhuaileas tu toll-toll le mearachd, cluinnidh tu creak plastaig dubh gleansach a tha uamhasach duilich. San fharsaingeachd, tha an càr seo làn lochdan.

1979 AMC Pacer

Chan eil e na iongnadh càraichean fhaicinn le taobh a-staigh agus taobh a-muigh grànda - tha am Pacer cuideachd a’ tuiteam a-steach do na roinnean sin. Chaidh a thogail le automaker Ameireaganach AMS agus bha e coltach ri aquarium neo-dhìreach air cuibhlichean.

Taobh a-staigh a’ chàr, lorgaidh tu tòrr de vinyl donn gleansach, stiùir a tha a’ coimhead neònach, agus leacan veneer fiodha dòrainneach. Chan e a-mhàin sin, chaidh an ionnstramaid cumadh ceàrnagach a chuir a-steach gu faiceallach ann an àite dorcha air an deas-bhòrd, ga fhàgail cha mhòr nach gabh a leughadh. A bharrachd air an sin, chaidh fionnarachadh-àile agus smachd rèidio a chuir dìreach an àite sam bith.

Nissan quest 2004

Bha an Nissan Quest 2004 na minivan làn-mheud le trì sreathan de sheataichean. Bha taobh a-staigh neo-àbhaisteach aig a 'chàr le torpedo air post taic, coltach ris an R2-D2 a chaidh a dhubhadh às.

A bharrachd air an sin, cha robh an trim dubh is dearg a ’coimhead math agus bha e mì-chofhurtail. A bharrachd air an sin, chaidh an luaths-astar a chuir dìreach air beulaibh cathair an luchd-siubhail, rud nach eil a’ dèanamh ciall. Gu h-iomlan, nuair a thig e gu càileachd a-staigh, bha an càr seo na bhriseadh-dùil iomlan agus cha do choinnich e ris an adhbhar aige.

Nissan cube 2011

Bha mion-fhiosrachadh dealbhaidh neònach aig an Nissan Cube, an dà chuid a-muigh agus a-staigh. Air an taobh a-muigh, bha ceann cùil neo-chunbhalach ann, uinneagan fada, taillights suidhichte dìreach os cionn a’ chnap chùil, agus cumadh ciùbach dìreach a mhill sealladh iomlan a’ chàir.

Tha e duilich faighinn a-mach dè a bha an automaker Iapanach a’ smaoineachadh nuair a bha e a ’dealbhadh a’ chàr seo. Bha an taobh a-staigh cho breagha ris an taobh a-muigh, le sgeama dathan neo-ghnàthach agus àite teann. Cuideachd, cha b’ urrainn dhut cuideachadh ach mothachadh a thoirt air a’ chàrn de bhrat-ùrlair dubhach ann am meadhan an deas-bhòrd. Bha an càr seo na fhìor throm-laighe.

1997 Ford Aspire

Tha taobh a-staigh neònach aig Ford Aspire 1997 le plastaig gorm air an deas-bhòrd. Bha cuibhle stiùiridh cunbhalach aice cuideachd gun mion-fhiosrachadh no claisean. A bharrachd air an sin, thug am bogsa miotag ìosal agus stoc leathair ribeach faireachdainn gaudy don chaban.

Uile gu lèir, bha Ford Aspire 1997 na chàr earbsach agus aig prìs reusanta, ach bha càraichean eile a 'tairgse taobh a-staigh agus cumhachd mòran na b' fheàrr. Chì thu mar a gheàrr an automaker cosgaisean gus prìs luchd-cleachdaidh a chumail cho ìosal!

1992 Buick Skylark

'S e càr a bhiodh sinn-seanmhair a' dràibheadh ​​a th' anns a' Bhuick Skylark. Bidh panalan dorais vinyl sleamhainn, suidheachain cruaidh meileabhaid dearg agus panalan fiodha gleansach a’ dèanamh a’ chàr na mhòr-thubaist. Chan eil dad sam bith taitneach taobh a-staigh a 'chàr, chan e eadhon a' chuibhle stiùiridh.

A bharrachd air an sin, tha an veneer fiodha gaudy a ’coimhead saor agus a’ toirt sealladh dòrainneach don chàr. Bha Buick ainmeil airson a sheun san t-seann sgoil, ach le teachd an Skylark tha e air a bhòidhchead gu lèir a chall.

1983 Nissan NRV-II

Aig a 'chiad shealladh, is dòcha gu bheil e coltach nach eil dad neònach mun Nissan NRV-II. Tha a h-uile dad a gheibh thu ann an càr ùr-nodha, a’ toirt a-steach cruinneachadh de shlatan-tomhais didseatach, sat-nav ann an consol an ionaid, agus cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh.

Ach, is e aon rud a dh'fheumas tu cuimhneachadh mun chàr seo gu bheil e a 'buntainn ris na 1980n. Mar sin, bha cus ghnìomhan le putanan air an suidheachadh air thuaiream ga dhèanamh duilich dha draibhearan ionnsachadh mar a dhràibheadh ​​​​iad. Cuideachd, b 'e an rud a bu mhiosa mun chàr seo am putan tomhas-lìonaidh, a bha cho mòr ris a' phutan tòiseachaidh einnsean.

1982 Lancia Orca

Tha an Lancia Orca na sedan aerodynamic a tha a’ coimhead fionnar air an taobh a-muigh ach a tha na bhreugan air an taobh a-staigh. Tha e a’ nochdadh cruinneachadh de shlatan-tomhais didseatach neo-phractaigeach agus air leth iom-fhillte le bàraichean gleansach a tha a’ taisbeanadh RPM (ar-a-mach gach mionaid) agus astar. A bharrachd air an sin, bha mòran phutanan aig a’ chuibhle stiùiridh aige airson fionnarachadh-àile, solais, wipers agus comharran tionndaidh, ga dhèanamh duilich ionnsachadh mar a dhràibheas tu càr.

Air taobh clì a’ bhuidheann de luchd-mothachaidh gheibh thu na tha a’ sealltainn an tar-chuir anns a bheil thu agus air an taobh cheart chì thu aonad rèidio Sony. Gu dearbh, tha an taobh a-staigh as tomadaiche aig a’ chàr seo.

Renault Ondelios 2008

'S e càr Frangach a th' ann an Renault Ondelios a chaidh a dhèanamh anns na 2000n. Tha structar neònach taobh a-muigh aige, agus tha taobh a-staigh a 'chàr eadhon nas crazier. Tha deas-bhòrd follaiseach a’ chàir a’ dol a-mach a-muigh agus suidhichte dìreach air cùl a’ chuibhle stiùiridh, a tha cuideachd a’ coimhead neònach.

Tha proiseactair aige cuideachd a sheallas fiosrachadh seòlaidh saideal air an deas-bhòrd. Is e an rud as annasaiche mun chàr seo am meur-chlàr, a thathas a ’cleachdadh gus smachd a chumail air gnìomhan deatamach a’ chàir. Is e feart fìor neo-phractaigeach a tha seo airson a chleachdadh gu làitheil.

1971 Maserati Boomerang

Chaidh am Maserati Boomerang fhoillseachadh ann an 1971. Chan eil an càr seo cho neo-àbhaisteach air an taobh a-muigh oir bha fèill mhòr air càraichean ann an cumadh geinn anns na 1970n. Is e an rud a tha a’ suidheachadh a’ chàr air leth bhon cho-fharpais an taobh a-staigh.

Tha cuibhle stiùiridh a’ chàir dìreach agus a’ tionndadh timcheall air cruinneachadh ionnstramaidean seachd-mothachaidh, a’ toirt a-steach sreath de sholais rabhaidh agus grunn phutanan. Gu h-iomlan, b 'e càr bun-bheachd fìor ghnìomhach a bh' ann am Maserati Boomerang, ach bha fios aig na daoine a bha ga stiùireadh nach robh e gu math practaigeach.

2004 Acura EL

Bha an Acura EL 2004 ainmeil airson a chosgais, astar agus comhfhurtachd. Ach, b 'e am pàirt as miosa den chàr seo an taobh a-staigh, a bha air a stoidhleachadh gu foighidneach. Bha e dòrainneach agus cha robh mòran tairgse ann.

Bha na stuthan a chaidh a chleachdadh taobh a-staigh a’ chàir subpar, le dìth panache agus tàlant an taca ri sedans sòghail farpaiseach eile. Gu h-iomlan, tha an Acura EL obrachail, ach chan eil an taobh a-staigh gu math sòghail.

Chevrolet Impala 2005 bliadhna a

Mar aon den bheagan chàraichean sia-suidheachain air a’ mhargaidh, tha an Chevrolet Impala ainmeil airson na h-einnseanan V6 èifeachdach agus earbsach aige, feartan sàbhailteachd àbhaisteach agus barrachd. Ach, nuair a thig e chun an taobh a-staigh, tha dealbhadh neo-shoilleir aige agus bidh e a’ cleachdadh plastaig saor.

A bharrachd air an sin, tha stiùireadh fuzzy agus crochadh amh air LS agus modalan bunaiteach. An coimeas ris na farpaisich Chrysler agus Toyota aige, chan eil mòran aig an Impala ri thabhann. Chan eil eadhon an dreach SS den chàr air atharrachadh gu stoidhle sam bith ach a-mhàin beagan suaicheantasan “SS” agus seata ùr de shlatan-tomhais. Gu h-iomlan, tha taobh a-staigh saor aig Chevrolet Impala 2005.

2002 KIA Spòrs

Tha an KIA Sportage na chàr aig prìs ruigsinneach le ìre àrd de thlachd agus crochaidh air a ghleusadh le lotus. Bhon ainm "Sportage" tha sinn a 'dùileachadh sealladh geur agus spòrsail. Ach, chan eil an càr seo a’ tabhann dad den t-seòrsa. B’ e prìomh adhbhar KIA càraichean saor a thoirt gu buil le coltas agus faireachdainn càr daor, ach dh’ fhàilnich air.

Tha caban an Sportage air a dhèanamh de stuthan saor agus chan eil mòran àite suidheachain cùil ann, a tha ga dhèanamh gu math mì-chofhurtail suidhe sa chàr, gu sònraichte air turasan fada.

1999 Ford Contour

Tha a’ mhòr-chuid de shealbhadairean Ford Contour a’ faireachdainn gun do rinn iad obair mhath le bhith a’ suidheachadh nan smachdan agus na putanan sa chàr. Gus a bhith onarach, a bharrachd air na putanan agus na smachdan, tha a h-uile dad sa chàr a’ coimhead rèidh. Bidh na gasaichean teirmeastat làimhe a’ fàgail mòran ri bhith ag iarraidh, agus tha cus plastaig air an deas-bhòrd.

Chan urrainn dha luchd-gleidhidh cupa a tha air an stàladh sa chàr deochan a chumail, gu sònraichte fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh. A bharrachd air an sin, tha an rèidio suidhichte dìreach os cionn neach-gleidhidh a ’chupa, a tha a’ ciallachadh nach urrainn dhut dad a chuir ro mhòr ann. A bharrachd air an sin, tha na suidheachain neo-tharraingeach agus soilleir anns a h-uile dòigh.

Mini Cooper 1994

Bha grunn dhuilgheadasan taobh a-staigh aig modalan Mini Cooper na bu thràithe, gu sònraichte dreach 1994. Bha cus dhen a h-uile càil ann – brat-ùrlair dearg, cuibhle stiùiridh tàmailteach, doras beige is dearg – chan e deagh bheachd a bh’ ann idir. Dh'fheuch na dealbhadairean ri dhèanamh grinn agus retro, ach thàinig iad gu bhith na thubaist. A bharrachd air an sin, bha suidheachadh an speedometer sa mheadhan na dhuilgheadas mòr.

Thairis air na bliadhnaichean de riochdachadh, tha am Mini Cooper air na duilgheadasan taobh a-staigh aige a cheartachadh. An-diugh, is e am Mini Cooper aon de na càraichean as fheàrr agus aon de na càraichean as tlachdmhoire airson draibheadh.