Luchd-cleachdaidh cèin IAI Kfir
Coloimbia Kfir C-7 FAC 3040 le dà tanca connaidh a bharrachd agus dà bhoma leth-ghnìomhach IAI Griffin air a stiùireadh le laser.
Thairg Israel Aircraft Industries itealain Kfir an toiseach do luchd-ceannach cèin ann an 1976, a bhrosnaich ùidh grunn dhùthchannan sa bhad. Bha "Kfir" aig an àm sin mar aon den bheagan itealain ioma-adhbhar le èifeachdas sabaid àrd ri fhaighinn aig prìs ruigsinneach. B 'e na prìomh cho-fharpaisich margaidh aige: an American Northrop F-5 Tiger II, an gleus-crochaidh Frangach Dassault Mirage III / 5 agus an aon neach-dèanamh, ach Mirage F1 a tha eadar-dhealaichte gu bun-bheachdail.
Am measg nan cunnradairean a dh’fhaodadh a bhith ann tha: An Ostair, an Eilbheis, Iran, Taiwan, na Philippines agus, os cionn a h-uile càil, dùthchannan Ameireaga a-Deas. Ach, thòisich na còmhraidhean aig an àm sin anns a h-uile cùis a thàinig gu crìch le fàiligeadh - san Ostair agus Taiwan airson adhbharan poilitigeach, ann an dùthchannan eile - air sgàth dìth airgid. An àite eile, b ’e an duilgheadas a bh’ ann gun robh Kfir air a stiùireadh le einnsean às na Stàitean Aonaichte, mar sin, airson a chuir a-mach gu dùthchannan eile tro Israel, bha feum air cead bho ùghdarrasan Ameireagaidh, nach do ghabh aig an àm sin ris a h-uile ceum aig Israel a dh’ ionnsaigh. nàbaidhean, a thug buaidh air an dàimh. Às deidh buaidh nan Democrats ann an taghaidhean 1976, thàinig rianachd a ’Cheann-suidhe Jimmy Carter gu cumhachd, a chuir casg oifigeil air reic itealan le einnsean Ameireaganach agus uidheamaichte le cuid de shiostaman bho na Stàitean Aonaichte gu dùthchannan an treas saoghail. Is ann air an adhbhar seo a dh’ fheumadh stad a chuir air co-rèiteachaidhean tòiseachaidh le Ecuador, a fhuair Dassault Mirage F1 (16 F1JA agus 2 F1JE) mu dheireadh airson an itealan aige. B ’e an fhìor adhbhar airson dòigh-obrach cuibhrichte nan Ameireaganaich a thaobh às-mhalairt Kfirov leis an einnsean General Electric J79 anns an dàrna leth de na 70n am miann a bhith a’ gearradh dheth farpais bhon luchd-saothrachaidh aca fhèin. Tha eisimpleirean a’ toirt a-steach Meagsago agus Honduras, a nochd ùidh ann an Kfir agus mu dheireadh “air am brosnachadh” gu bhith a’ ceannach jets sabaid Northrop F-5 Tiger II às na SA.
Tha e soilleir gu bheil suidheachadh toradh suaicheanta Israel Aircraft Industries ann am margaidhean na cruinne air a thighinn air adhart bho thàinig rianachd Ronald Reagan gu cumhachd ann an 1981. Chaidh an embargo neo-oifigeil a thogail, ach bha an ùine a’ dol an aghaidh an IAI agus b’ e an aon bhuil a bh’ aig a’ chùmhnant ùr co-dhùnadh ann an 1981 cùmhnant airson 12 carbad de chinneasachadh gnàthach a thoirt gu Ecuador (10 S-2 agus 2 TS - 2, air a lìbhrigeadh ann an 1982-83). Nas fhaide air adhart chaidh Kfirs gu Coloimbia (cùmhnant 1989 airson 12 S-2s agus 1 TS-2, lìbhrigeadh 1989-90), Sri Lanka (6 S-2s agus 1 TS-2, lìbhrigeadh 1995-96, an uairsin 4 S-2, 4) S-7 agus 1 TC-2 ann an 2005), a bharrachd air na SA (25 S-1 air màl ann an 1985-1989), ach anns a h-uile cùis sin b 'e dìreach càraichean a chaidh a thoirt air falbh bho bhuill-airm ann an Hel HaAvir.
Cha b’ e na 80an an t-àm a b’ fheàrr airson Kfir, oir nochd carbadan ioma-adhbhar Ameireaganach a bha mòran nas adhartaiche agus deiseil airson sabaid air a’ mhargaidh: an McDonnell Douglas F-15 Eagle, an McDonnell Douglas F / A-18 Hornet agus, mu dheireadh. , an t-seabhag sabaid General Dynamics F -16; Mirage Dassault Frangach 2000 no Sobhietach MiG-29. Chaidh na h-innealan sin thairis air an Kfira “gun ullachadh” anns a h-uile prìomh pharamadair, agus mar sin b’ fheàrr le luchd-ceannach “dona” itealain ùra, gealltanach, ris an canar a cheannach. 4mh ginealach. Tha dùthchannan eile, mar as trice airson adhbharan ionmhais, air co-dhùnadh ùrachadh a dhèanamh air carbadan MiG-21, Mirage III / 5 no Northrop F-5.
Mus tèid sinn a-steach gu sgrùdadh mionaideach air na dùthchannan fa-leth anns an do chleachd Kfiry no eadhon a ’leantainn air adhart ag obair, tha e iomchaidh cuideachd eachdraidh nan dreachan às-mhalairt aige a thaisbeanadh, tron bheil IAI an dùil an“ cearcall draoidheachd ”a bhriseadh agus mu dheireadh a dhol a-steach don mhargaidh. soirbheas. Le cuimhne air Argentina, a’ chiad phrìomh chunnradair le ùidh ann an Kfir, dh’ ullaich an IAI dreach sònraichte den C-2, ainmichte C-9, uidheamaichte le, am measg rudan eile, siostam seòlaidh TACAN le cumhachd bho einnsean SNECMA Atar 09K50. Ann am Fuerza Aérea Argentina, bha còir aige a dhol an àite chan e a-mhàin na h-innealan Mirage IIIEA a chaidh a chleachdadh bho thràth anns na 70n, ach cuideachd an itealan IAI Dagger (dreach às-mhalairt de IAI Neszer) a thug Israel seachad. Mar thoradh air lùghdachadh ann am buidseat dìon Argentina, cha deach an cùmhnant a thoirt gu crìch a-riamh, agus mar sin lìbhrigeadh charbadan. Cha deach ach ùrachadh beag a dhèanamh air na "Daggers" chun na h-ìre Finger IIIB mu dheireadh.
An ath rud bha am prògram àrd-amasach Nammer, a thòisich an IAI ag adhartachadh ann an 1988. B ’e am prìomh bheachd einnsean nas ùire na an J79 a chuir a-steach air frèam-adhair Kfira, a bharrachd air uidheamachd dealanach ùr, gu sònraichte airson an ginealach ùr trodaiche Lawi. Chaidh beachdachadh air trì einnseanan roth-uidheam gas dà-shruth mar an aonad cumhachd: an American Pratt & Whitney PW1120 (an dùil an toiseach airson Lawi) agus an General Electric F404 (is dòcha an dreach Suaineach aige den Volvo Flygmotor RM12 airson an Gripen) agus an SNECMA M Frangach. -53 (Mirage 2000 ri draibheadh). Bha na h-atharrachaidhean a 'toirt buaidh chan ann a-mhàin air an ionad cumhachd, ach cuideachd air an fhrèam-adhair. Bhathar an dùil gum biodh am fuselage air a leudachadh le 580 mm le bhith a 'cur a-steach earrann ùr air cùlaibh a' choileach, far an robh cuid de bhlocaichean de na avionics gu bhith air an cur. Bha uidheamachd ùr eile, a' gabhail a-steach stèisean radar ioma-ghnìomhach, gu bhith air a shuidheachadh ann am bogha ùr, leudaichte agus leudaichte. Chaidh ùrachadh gu inbhe Nammer a mholadh chan ann a-mhàin airson na Kfirs, ach cuideachd airson na carbadan Mirage III / 5. Ach, cha robh e comasach dha IAI com-pàirtiche a lorg airson an iomairt iom-fhillte agus daor seo - cha robh ùidh aig Hel HaAvir no cunnradair cèin sam bith sa phròiseact. Ged, ann am barrachd mionaideachd, thàinig cuid de na fuasglaidhean a bhathar an dùil a chleachdadh sa phròiseact seo gu crìch le aon de na cunnradairean, ged a bha iad ann an cruth air atharrachadh gu mòr.
