Infiniti Q50 S Hybrid - gun a bhith sgìth, agus tha e air a dhol tro atharrachadh aghaidh mar-thà

Ged a tha Infiniti fhathast na bhrannd sònraichte sa Phòlainn, còmhla ris an àireamh de reic chàraichean a tha a’ sìor fhàs, tha an àireamh de luchd-ceannach a’ fàs cuideachd. Dè as urrainn dhaibh a thaghadh? Mar eisimpleir, an Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 a’ fàs mòr-chòrdte sa Phòlainn, ach fhathast chan eil e cho cumanta ris an t-Sreath 3 no eadhon an Lexus IS. Ach, airson mòran dhaoine, faodaidh seo a bhith na bhuannachd - oir tha e a 'toirt cothrom dhaibh càr caran tearc a dhràibheadh.

Agus tha an càr tearc seo mu thràth air ath-nuadhachadh fhaighinn. Tha e coltach nach eil mòran air atharrachadh, ach ciamar a tha e nuair a gheibh thu eòlas air a chèile nas fheàrr? Chì sinn.

Atharrachadh aghaidh fo-chorp

W Infiniti q50 Tha cumadh an griola èadhair air beulaibh a’ chàir air atharrachadh beagan. Tha na droch choltas air a bheil sinn dèidheil air an Q50 fhathast nan àite, ach an seo tha solais-cinn LED nas ùire againn, gach cuid aghaidh is cùlaibh. Bhon aghaidh, tha an càr a’ coimhead gu math beothail, ach a dh’ aindeoin sin cha toil leis a h-uile duine na solais mòra.

A bharrachd air an sin, tha an t-atharrachadh aghaidh a’ cur dath ùr ris an tairgse: cofaidh is almon Mocha Almond. Tha iad sin gu dearbh nan atharrachaidhean beaga, ach chan eil an Q50 air fàs sgìth dheth fhathast. Mar sin faodaidh sinn gabhail ris gu bheil seo nas motha na gu leòr.

Taobh a-staigh snog, siostam cuibheasach

Tha taobh a-staigh an Q50 gu math tlachdmhor. Tha tòrr loidhnichean rèidh ann, agus tha na stuthan cuideachd suas ri par airson a’ chlas seo. Tha e cuideachd na sheòrsa de anail air èadhar ùr an taca ris a h-uile farpaiseach mòr-chòrdte.

Is e an eileamaid as sònraichte den taobh a-staigh, is dòcha, an siostam ioma-mheadhain, a tha air a roinn ann an dà scrion suathaidh. Tha e dìreach a’ dèanamh na h-obrach beagan iom-fhillte, oir feumaidh sinn obrachadh a-mach dè a tha sinn ag obair aig a’ bhonn agus dè tha aig a’ mhullach. Chan urrainn dhut gearan a dhèanamh mu rùn an sgrion, ach tha an eadar-aghaidh fhèin a’ smocadh luchag. Agus chan eil sin air atharrachadh leis an atharrachadh aghaidh.

chuairt Q50 ge-tà, tha e gu math brèagha, gu sònraichte le taing dha na cathraichean-armachd a tha a ’freagairt gu math ris an sgàil-dhealbh. Ach, thachair e mar-thà. Mar sin tha rudeigin air atharrachadh a-staigh?

Tha, ach gu teicnigeach, leis gu bheil ginealach ùr de stiùireadh dìreach atharrachail air a thoirt a-steach. Is e siostam smachd dealanach a tha seo, agus mar sin tionndaidh na cuibhlichean aghaidh stèidhichte air dàta a chaidh a chuir chun choimpiutair. Tha bearradh anns a 'cholbh stiùiridh, deiseil gus a' chuibhle stiùiridh a cheangal ris na cuibhlichean, ach a-mhàin ma dh'fhàillig. Rud eile, tha cuairteachadh 100% fo smachd dealanach airson barrachd cruinneas.

Spòrsail agus eaconamach?

Eadhon le DAS Q50 chan eil e coltach ri geama coimpiutair idir. Tha an stiùireadh, an aghaidh coltas, mionaideach agus dìreach, agus anns a’ ghinealach ùr leigidh e smachd nas mionaidiche fhaighinn air a’ cho-mheas gèar agus astar freagairt. Bidh am fuasgladh seo gu sònraichte a’ meudachadh comhfhurtachd, leis nach eil bualadh air an t-slighe air a ghluasad chun chuibhle stiùiridh. Chan eil sinn cuideachd a 'faireachdainn crith, ach ma chuireas sinn an aghaidh sleamhnachadh, chan eil seo duilich. Faodaidh tu eadhon a ràdh gu bheil a 'chuibhle stiùiridh "a' cuideachadh" gus an suidheachadh ceart a ghabhail.

Deuchainn Infiniti q50 fon chochall tha V3.5 6-liotair aige le cumhachd motair dealain. Bidh an siostam a’ coileanadh 364 hp, a’ leantainn gu luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 5,1 diogan. Is e gluasad caran neo-àbhaisteach a th’ ann gur e an aon hybrid a tha ri fhaighinn a bhith mar aon de na h-einnseanan as cumhachdaiche a-muigh an sin, ach tuigidh tu sin.

Tha uiread de chumhachd aig an einnsean mu thràth is dòcha gu bheil e airson “òl” tòrr a dhèanamh. Agus tha, tha an neach-dèanamh ag agairt caitheamh de 6,2 l / 100 km anns a ’chearcall aonaichte, 8,2 l / 100 km anns a’ chearcall bailteil agus 5,1 l / 100 km anns a ’chearcall taobh a-muigh bailteil. Tha iad sin nan toraidhean reusanta, agus ged a tha e duilich ath-riochdachadh ann an suidheachaidhean fìor, tha caitheamh 10-11 l / 100 km anns a ’bhaile - leis an einnsean seo - na thoradh fìor mhath.

Tha an eòlas dràibhidh gu math spòrsail. Tha an draibhear air a stiùireadh chun aiseil chùil, le taing dha sin Q50 tha e gu math lùthmhor. Aig amannan eadhon gu borb, ach dìreach ma chuireas tu dheth an smachd tarraing agus gun tòisich thu a ’dol às mo chiall.

Air an t-slighe, tha an siostam smachd tarraing ann an co-bhonn ris an t-siostam DAS ag obair ann an dòigh gu math sònraichte, leis gu bheil an fheachd a tha na aghaidh ag atharrachadh a rèir ar stoidhle dràibhidh. Ma tha sinn airson "rothaireachd", ach bidh sinn a 'tionndadh a' chuibhle stiùiridh air thuaiream, bheir e freagairt gus nach bi sinn air ar dochann. Ach, ma ghabhas sinn a’ chunntair gu rèidh, chan eil coltas ann gum bi sinn a’ faireachdainn bacadh.

Is fhiach cuideachd beagan fhaclan a chuir ris mun “pheadal eag-eòlasach”. Ann am modh eaconamaidh, tha sinn a’ faireachdainn gu bheil sinn gu soilleir an aghaidh cur-ris làidir gas, a tha a’ nochdadh gu bheil sinn a’ gluasad a-mach à raon caitheamh connaidh ìosal. Bidh e eadhon ag obair gu math, gar cumail bho bhith a’ leigeil le ar mac-meanmna ruith fiadhaich nuair a tha an stèisean gas ro fhada air falbh.

Dè a chosgas Infiniti Q50 S?

Air margaidh na Pòlainn modail Q50 Tha e air a thabhann ann an ceithir ìrean trim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport agus Q50 Sport Tech.

Is e an aonad deuchainn an Q50 Sport Tech, le tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar le modh làimhe agus gluasad pleadhaig, criosan-suidheachain aghaidh le siostam ro-thubaist agus mullach grèine.

Dè an ìre a dh'fheumas tu pàigheadh ​​airson seo? Prìsean Infiniti Q50 Hybrid bho PLN 218. Tha Sport Tech mu thràth a’ cosg PLN 000.

Tha e a’ tighinn a-mach às na faileasan

Chan eil e furasta a bhith a’ farpais ann an roinn far a bheil suaicheantasan Gearmailteach air a bhith a’ stiùireadh airson bhliadhnaichean. Ach ma rinn Lexus e, nì Infiniti e. Chì thu mar-thà le fàs nan seòmraichean taisbeanaidh, gu bheil barrachd is barrachd luchd-ceannach ann. Roimhe sin, cha robh ann ach seirbheis taic agus puingean reic a bhiodh nas fhaisge air luchd-ceannach.

Tha a h-uile càil aig carbadan Infiniti a dh’ fhaodadh a leithid de cho-fharpais a cheadachadh, agus is e an Q50 an eisimpleir as fheàrr de seo. A ’coimhead math, a’ rothaireachd gu math, air a dheagh dhèanamh agus comhfhurtail. Os cionn gach nì, ge-tà, tha e eadar-dhealaichte bho charbadan eile san roinn. Agus is e seo, còmhla ris an draibhear cumhachdach tar-chinealach, am buannachd as motha a th’ ann.