IFS bho Hino - neach-cuideachaidh comhfhurtail

An àite na h-uillt chruaidh àbhaisteach agus na fuarain duille a tha crochte fo aghaidh cha mhòr a h-uile làraidh air a’ mhargaidh, a’ toirt a-steach a’ chòrr den raon 300, tha an Hino 3614 le strut coil-earrach dùbailte dìreach mar do chàr. ceithir-doras teaghlaich meadhanach.

Tha an crochadh coltach ri càr air a chleachdadh gus turas nas comhfhurtail a thoirt don rothaiche na tuagal teann, agus lughdaichidh e gu mòr an luchd clisgeadh air uachdar a lorgar anns a’ mhòr-chuid de bhailtean.

Chan eil e dha-rìribh air a dhealbhadh airson a bhith a’ làimhseachadh suidheachaidhean cruaidh leithid tuagal teann, ach mas e neach-gnìomhachais no neach-gnìomhachais beag a th’ annad a tha ag obair anns a’ bhaile mhòr agus a’ draibheadh ​​air rathaidean reusanta math a’ mhòr-chuid den ùine, is fhiach beachdachadh air.

Còmhla ri fuaran coil, tha an IFS na stiùireadh raca is prìne a bheir barrachd mionaideachd agus seasmhachd don 3614. Mar thoradh air an sin, tha coileanadh carbaid tòrr nas coltaiche ri càr.

Tha Cuideam Carbaid Làn (GVM) de 3614 kg aig an 500 ach faodar a lughdachadh gu 4495 kg gus an tèid a dhràibheadh ​​​​le cead càr ma tha sin a dhìth. Tha an luchd aghaidh aiseil air a lughdachadh bho 2180 kg gu 2060 kg le IFS.

Tha an caban cumhang a’ toirt àite-fuirich reusanta do thriùir luchd-obrach trom air suidheachan beinne grinn le bearradh aodach agus faodar an cùl sa mheadhan ìsleachadh gus uachdar obrach a chruthachadh le paidhir cupannan nuair nach eilear a’ cleachdadh an treas cathair.

Is e an Hino cab an làraidh beag as ùire a tha ri fhaighinn an-diugh. Tha e air a dhealbhadh gu breagha agus air a dheagh smaoineachadh, le plastaic agus sgeadachadh de chàileachd àrd, ga fhàgail na àite tlachdmhor airson uairean obrach a chaitheamh.

Tha feartan gu leòr ann a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile àbhaisteach, uinneagan cumhachd, siostam claisneachd càileachd le cluicheadair CD agus a h-uile smachd taobh a-staigh ruigsinneachd.

Fon chab tha turbodiesel Hino 4 4.0-liotair a bheir seachad 103kW aig 2700 rpm agus 364Nm aig 1800rpm. Air an rathad, tha àite gu leòr ann airson èirigh is falbh nuair a thèid iarraidh air astar a luathachadh, ach aig an aon àm, tha e gu math sùbailte agus tarraingidh e bho 1000rpm gun ghearan.

Tha e ceangailte ri bogsa gèar còig astar a tha a’ ruith gu math ìosal ann an co-mheasan gèar ìosal, ach a leigeas le gluasad math ann an gèaraichean àrda.

Tha an tar-chuir còig astar air fhaighinn bhon Dutro agus tha an gluasad gu math sgiobalta, gu sònraichte an taca ris an tar-chuir sia-luath ùr a lorgar air na modalan cab farsaing agus an einnsean nas cumhachdaiche aca.

Tha an 3614 cuideachd uidheamaichte le baga-adhair draibhear, pretensioners criosan-suidheachain agus breicichean diosc air na ceithir cuibhlichean le ABS, a tha cuideachd a’ toirt a-steach siostam cuairteachaidh feachd breic dealanach airson breiceadh eadhon nas èifeachdaiche.

Coltach ris a h-uile modal tar-chuir làimhe 300, tha an 3614 uidheamaichte le inneal dealanach Easy Start a chumas e airson mionaid fhad ‘s a bhios an draibhear a’ tarraing air falbh agus a ’cur casg air an draibhear bho bhith a’ gluasad air ais anns na beagan diogan sin nuair a bhios e a ’seargadh eadar breic, bearradh agus peadalan gas. .

Faodar atharrachadh gus a thighinn dheth gu sgiobalta ma tha thu a’ marcachd air rathaidean gu math rèidh, no nas slaodaiche ma tha thu a’ marcachd air talamh cnocach. Bidh e ag obair gu math agus a’ leasachadh sàbhailteachd dràibhidh.

Gus tlachd fhaighinn bho chomhfhurtachd IFS 300 uidheamaichte, feumaidh tu dealachadh ri $45,740.