Agus bidh seo gu tric a 'tachairt - modalan soirbheachail le einnseanan cèin

Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ lorg einnsean freagarrach airson càr, gu sònraichte mura h-eil e ann an stoc aig an neach-dèanamh. Agus uaireannan tha e gu math furasta einnsean fhaighinn bho chompanaidh eile airson an obair a dhèanamh. Tha mòran eisimpleirean mar seo ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean, agus airson cuid de mhodail tha seo a 'tionndadh a-mach gu bhith na cheum fìor cheart agus, mar sin, aon de na prìomh adhbharan airson an droch shoirbheachadh anns a' mhargaidh.

Seo eisimpleirean bhon àm a dh ’fhalbh agus o chionn ghoirid a tha a’ dearbhadh seo. Is dòcha gum biodh na modailean a tha air an liostadh gu h-ìosal air coinneachadh ri suidheachadh eadar-dhealaichte mura biodh iad air an companach ceart a lorg nuair a bha iad a ’taghadh einnsean. Anns a ’chùis seo, tha iad air an òrdachadh a rèir na h-aibideil.

Ariel Arom - Honda

Thòisich am modal Breatannach beatha le einnsean Rover K-Series, a ’dol bho 120 gu 190 hp. Ach, ann an 2003, nochd an dàrna ginealach den chàr, a fhuair einnsean bho Honda, a ’toirt air ceannaichean na wallets aca fhosgladh gu farsaing. Bidh an K20A a ’leasachadh bho 160 gu 300 hp. còmhla ri tar-chuir làimhe 6-speed.

Ann an 2007, chaidh an Atom a chumhachd le einnsean Honda Type R 250 hp, agus ann an 2018 chaidh einnsean turbo 2,0-liter 320 hp a chuir na àite a bheir cumhachd don dreach as ùire den fhrith teth. Airson a ’mhodail aige, bidh an Nomad Ariel a’ cleachdadh aonad 2,4-liter, a-rithist bho Honda, a bhios a ’leasachadh 250 hp. le tomad 670 kg.

Bentley Arnage - BMW V8

Rè cùmhnant iom-fhillte a thàinig gu crìch mu dheireadh le BMW agus Bentley leis a ’bhuidheann Volkswagen, bha an t-àm ann airson Bentley càraichean a thoirt gu buil le einnseanan bhon neach-saothrachaidh Bavarian. Mar thoradh air an t-suidheachadh neònach seo, dh ’fhàg a’ chiad Arnages factaraidh Crewe le càraid-turbo V4,4 8-liotair, agus fhuair an Rolls-Royve Silvet Seraph co-riochdaichte 5,4-liter V12, a tha nas cumhachdaiche.

Mu dheireadh, chuir Volkswagen an àite an einnsean BMW leis an 6,75-liter V12 a tha modalan Bentley fhathast a ’cleachdadh an-diugh. Ach, tha a ’mhòr-chuid de dh’eòlaichean cinnteach gu bheil an 8bhp V355 as aotroma fada nas freagarraiche airson càr Breatannach.

Citroen SM - Maserati

Ann an 1967, fhuair Citroen 60% de earrannan Maserati, agus beagan às deidh sin, leig na Frangaich am modal uamhasach SM. Gu dearbh, tha na Frangaich mu thràth air dreach coupe a chruthachadh den DS uirsgeulach, ach chan eil mòran a ’creidsinn gum faigh e einnsean V6 bho Maserati.

Gus tuiteam fon ìre 2,7-liotair a bha ceadaichte le ùghdarrasan na Frainge, chaidh an einnsean V6 Eadailteach a lughdachadh gu 2670 cc. Tha an cumhachd aige 172 hp. agus draibhear cuibhle aghaidh. Nas fhaide air adhart, chaidh V3,0 6-liotair a thoirt a-steach, ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Thug am modail a-mach 12 aonadan, ach chaidh a thoirmeasg ann am fear de na prìomh mhargaidhean - na Stàitean Aonaichte, leis nach do choinnich e ri inbhean ionadail.

De Lorean - Renault PRV6

Faodaidh sgeulachd De Loréan DMC-2 a bhith na rabhadh do dhuine sam bith a tha a ’beachdachadh air càr a thòiseachadh le gluasad mòr ach le cumhachd ìosal. Anns a ’chùis seo, tha an roghainn a’ tuiteam air einnsean Douvrin V6 de chaidreachas Peugeot-Renault-Volvo. Bidh an aonad 6 cc V2849 a ’leasachadh dìreach 133 hp, nach eil freagarrach airson càr spòrs.

Dh ’fheuch innleadairean De Lorean ri dealbhadh an einnsean adhartachadh le bhith a’ dèanamh lethbhreac de einnsean an Porsche 911, ach cha do shoirbhich leis seo. Agus mura h-eil airson an fhilm "Back to the Future", tha e coltach gum biodh DMC-2 air a dhìochuimhneachadh gu sgiobalta.

Neach-dìon Land Rover - Ford

Ann an 2007, cha do choinnich an einnsean dìosail turbo 5-siolandair Land Rover Defender Td5 ri riatanasan sgaoilidh agus chaidh einnsean Ford 2,4-liter a chuir a-steach don bhan Transit. Tha an inneal seo a ’comharrachadh leum mòr air adhart ann an teicneòlas agus tha e air beatha ùr a thoirt a-steach don Defender a tha a’ fàs nas sine.

Tha torque àrd aig an einnsean agus caitheamh connaidh gu math ìosal nuair a thèid a chur còmhla ri tar-chuir làimhe 6-speed. Thèid dreach ùraichte 2,2-liotair fhoillseachadh ann an 2012, agus ann an 2016 thèid a chleachdadh gu deireadh beatha an ginealach roimhe SUV.

Lotus Elan - Isuzu

Thòisich an Lotus Elan M100 le einnsean Toyota, ach chaidh a' chompanaidh a cheannach le General Motors agus dh'atharraich sin. Anns a 'chùis seo, chaidh einnsean Isuzu, a bha le GM aig an àm, a thaghadh. Tha innleadairean Lotus air ath-dhealbhadh gus a bhith co-ionnan ri feartan càr spòrs. Is e an toradh deireannach 135 hp. anns an dreach àile agus 165 hp. ann an tionndadh turbo.

Tha an dà dhreach den Elan ùr air cuibhle aghaidh-cuibhle agus tar-chuir làimhe 5-speed. Bidh an tionndadh turbo a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 6,5 diogan agus a’ leasachadh 220 km / h. Ach, cha robh seo gu leòr, oir cha deach ach 4555 aonad den mhodail a reic.

McLaren F1 - BMW

Dh ’iarr an dealbhaiche McLaren F1, Gòrdan Moireach, air BMW an einnsean ceart a chruthachadh airson an supercar aige. Tha an sònrachadh tùsail airson an einnsean 6,0-liter 100 hp. gach liotar de mheud obrach. Ach, chan eil BMW a ’coinneachadh ris na riatanasan sin agus a’ cruthachadh einnsean V12 le 6,1 liotair, 48 bhalbhaichean agus 103 hp. gach liotar.

Anns a 'chùis seo, is e an rud a tha inntinneach gu bheil sgioba McLaren ann am Formula 1 a' cleachdadh einnsean Honda nuair a bhios iad a 'cruthachadh a' chàr. Mar sin tha taghadh einnsean BMW mar supercar na cho-dhùnadh caran dàna, ach tha e coltach gu bheil e làn fhìreanachadh.

Mini - Peugeot

A ’beachdachadh air na tha BMW air a thasgadh ann am brannd Mini Bhreatainn bho chaidh a cheannach, tha e neònach gu bheil an dàrna ginealach den chàr bheag, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2006, a’ cleachdadh einnseanan Peugeot. Is iad sin na h-einnseanan N14 agus N18 de 1,4 agus 1,6 liotair, a tha air an stàladh air Peugeot 208, a bharrachd air modalan eile de chaidreachas PSA na h-ùine sin.

Rinn BMW ceartachadh an dearmad seo agus thòisich iad a ’dèanamh a h-einnseanan aig ionad Mini UK. Mar sin, fhuair an dreach Mini Cooper S einnseanan de na h-atharrachaidhean BMW 116i agus 118i. Ach, lean cleachdadh an aonad Peugeot gu 2011.

Pagani - AMG

Bidh luchd-dèanaidh supercar Eadailteach buailteach an dàrna cuid na h-einnseanan aca fhèin a thaghadh no coimhead airson einnseanan cumhachdach Ameireaganach. Ach, ghabh Pagani dòigh-obrach ùr le bhith a 'tionndadh chun Ghearmailt agus AMG gu sònraichte. Mar sin, chaidh a 'chiad mhodail Pagani, an Zonda C12, a leasachadh le cuideachadh bho Mercedes-AMG.

Thàinig na Gearmailtich a-steach don phròiseact ann an 1994 leis an 6,0 hp 12-liter V450 aca. còmhla ri tar-chuir làimhe 5-speed. Thug seo luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 4,0 diogan agus astar as àirde de 300 km / h. Nas fhaide air adhart, leasaich an com-pàirteachas eadar Pagani agus Mercedes-AMG agus chaidh na figearan sin a leasachadh.

Raon Rover P38A - BMW

Bho chaidh a stèidheachadh ann an 1970, tha Range Rover gu luath air a bhith co-chosmhail ris an einnsean drùidhteach Rover V8. Feumaidh an dàrna ginealach den mhodail, am P38A, ge-tà, einnsean dìosail iomchaidh gus an VM Eadailteach a chuir an àite agus an uairsin chun 200 agus 300TDi aca fhèin air a chleachdadh air a’ mhodal Clasaigeach. Dh'fhàillig iad uile, agus mar sin thionndaidh Land Rover gu BMW agus an einnsean 2,5 Sreath 6-liotair 5-siolandair aige.

B ’e gluasad glic a bha seo, leis gu robh einnsean nam Bavarians fada nas freagarraiche airson SUV mòr. Gu dearbh, ann an 1994, cheannaich BMW Land Rover, agus mar sin cha robh duilgheadasan ann le solar einnseanan. Tha einnseanan bho neach-dèanamh Bavarian air an cleachdadh cuideachd anns na ciad dreachan den treas ginealach Range Rover.

Saab 99 - Buaidh

Tha Saab air a bhith a ’leasachadh an einnsean aige fhèin bho na 1960an, ach nuair a thàinig an 99mh a-mach, bha e a’ coimhead airson solaraiche a-muigh. Taing don chompanaidh Bhreatannach Ricardo, a bha ag obair le Saab aig an àm, dh ’ionnsaich na Suainich mun einnsean Triumph 4-siolandair ùr.

Aig a’ cheann thall, chaidh aig Ricardo air an einnsean ath-dhèanamh gus a dhol a-steach don Saab 99 ùr le bhith ga cheangal ri bogsa gèar saothraiche Suaineach. Gus seo a dhèanamh, tha pumpa uisge air a chuir suas air mullach an motair. Gu h-iomlan chaidh 588 eisimpleirean de 664 modailean a thogail, agus bha 99 dhiubh sin nan dreachan Turbo.

SsangYong Musso – Mercedes Benz

Cha robh an SsangYong Musso a-riamh na rud sam bith ach SUV buidseit gus farpais ri modalan Land Rover agus Jeep. Ach, tha armachd dìomhair aige fon chochall - einnseanan Mercedes-Benz, leis gu bheil an càr Korean a ’faighinn taic mhòr.

Is e a’ chiad einnsean an turbodiesel 2,7-liotair 5-siolandair a bhios Mercedes-Benz a’ cur anns a’ Chlas E aige fhèin. Tha am Musso gu math fuaimneach, bidh seo ag atharrachadh nuair a thig e gu einnsean 6-liotair 3,2-siolandair. Bidh e a ’cur air bhog modal Korean gu dìreach, a’ toirt cothrom dhut luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 8,5 diogan. Thug Mercedes cuideachd seachad an einnsean peatrail 2,3-liotair bho 1997 gu deireadh beatha Musso ann an 1999.

Toyota GT86 - Subaru

Thug breith an Toyota GT86 le Toyota agus a bhràthair Subaru BRZ tòrr ùine agus co-rèiteachadh eadar an dà chompanaidh Iapanach. Bidh Toyota a ’ceannach com-pàirt ann an Subaru, ach tha na h-innleadairean aige teagmhach mun phròiseact càr spòrs. Aig a ’cheann thall, chaidh iad an sàs agus chuidich iad le bhith a’ dealbhadh an einnsean 4-siolandair a chaidh a chleachdadh anns an dà mhodail.

Le dubhadh sìos an FA2,0 bho Subaru agus an 20U-GSE bho Toyota, tha an aonad 4-liotair seo mar as trice air a chuir a-mach gu nàdarra, air a lughdachadh gu nàdarra, mar a tha àbhaisteach ann am modalan Subaru. Bidh e a ’leasachadh 200 hp agus tha an cumhachd air a ghluasad chun aisil chùil, a tha a’ dèanamh dràibheadh ​​gu math spòrsail.

Volvo 360 - Renault

Chan e aon, chan e dhà, ach thàinig trì einnseanan Renault gu crìch ann an Volvo teann. Is e an tè as lugha dhiubh sin an einnsean peatrail 1,4 hp 72-liotair, ach is e am fear as tarraingiche an einnsean 1,7 hp 84-liotair, a tha ri fhaighinn ann an cuid de mhargaidhean le inneal-tionndaidh catalaíoch 76 hp. .

Ann an 1984, nochd turbodiesel 1,7-liter le 55 hp, a chaidh a thoirt gu buil gu 1989. Rè an raon 300, reic Volvo 1,1 millean carbad le cumhachd Renault.