Lèirmheas Hyundai Staria 2022

Tha Hyundai air iomadh dùbhlan dàna a ghabhail os làimh anns na bliadhnachan mu dheireadh - a’ cur air bhog raon de charbadan àrd-choileanaidh, a’ leudachadh cinneasachadh charbadan dealain, agus a’ toirt a-steach cànan dealbhaidh ùr radaigeach - ach is dòcha gur e an gluasad as ùire aige an rud as duilghe.

Tha Hyundai a’ feuchainn ri daoine a dhèanamh fionnar.

Ged a tha cuid de dhùthchannan air feadh an t-saoghail air gabhail ri nàdar practaigeach chàraichean luchd-siubhail, tha Astràilianaich fhathast dealasach a thaobh ar roghainn airson SUVan seachd-suidheachain. Is e creideamh ionadail a th’ ann an stoidhle thairis air àite, agus bidh SUVan gan cleachdadh mar charbadan teaghlaich mòra nas trice na bhanaichean, no, mar a chanas cuid de mhàthraichean riutha, bhanaichean.

Tha seo a dh’ aindeoin na buannachdan follaiseach a tha aig carbadan stèidhichte air bhanaichean leithid an Hyundai iMax a chaidh a chuir na àite. Tha àite ann airson ochdnar agus na bagannan aca, rud a tha nas motha na tha mòran SUVn comasach air bòstadh, agus tha am bus beag nas fhasa faighinn a-steach agus a-mach na SUV sam bith eile as urrainn dhut a cheannach an-dràsta.

Ach tha eòlas aig daoine a bhios a’ giùlan dhaoine air a bhith a’ draibheadh ​​nas coltaiche ri bhan lìbhrigidh, agus tha sin ga fhàgail fo ana-cothrom an taca ri SUVn. Tha Kia air a bhith a’ feuchainn ris a’ Chàrnabhal aige a phutadh nas fhaisge agus nas fhaisge air a bhith na SUV, agus a-nis tha Hyundai a’ leantainn deise, ged a tha tionndadh gun samhail ann.

Bidh an Staria uile-ùr a’ dol an àite an iMax/iLoad, agus an àite a bhith na bhan luchd-siubhail stèidhichte air bhan malairteach, bidh an Staria-Load stèidhichte air ionadan bhanaichean luchd-siubhail (a gheibhear air iasad bhon Santa Fe). .

A bharrachd air an sin, tha coltas ùr air a tha Hyundai ag ràdh a tha “chan e dìreach fionnar dha daoine a tha a’ gluasad, is e deagh phuing a th ’ann." Is e dùbhlan mòr a tha seo, mar sin chì sinn cò ris a bhios an Staria ùr coltach.

Hyundai Staria 2022: (bonn)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.2 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	8.2l / 100km
A 'dol air tìr	8 suidheachain
Prìs na	$51,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha Hyundai a’ tabhann raon farsaing de Staria le trì ìrean sònrachadh, a’ toirt a-steach einnsean peatrail 3.5-liotair V6 2WD no turbodiesel 2.2-liotair le draibhear cuibhle airson a h-uile caochladh.

Bidh an raon a’ tòiseachadh leis a’ mhodail ìre inntrigidh ris an canar dìreach an Staria, a thòisicheas aig $48,500 airson peatrail agus $51,500 airson dìosail (prìs reic a thathar a’ moladh - chan eil a h-uile prìs a’ gabhail a-steach cosgaisean siubhail).

Tha cuibhlichean alloy 18-òirleach àbhaisteach air a’ bhonn trim. (caochladh dìosail de mhodail bunaiteach air a shealltainn) (Ìomhaigh: Steven Ottley)

Tha uidheamachd àbhaisteach air trim bunaiteach a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 18-òirleach, solais-cinn LED agus taillights, inntrigeadh gun iuchair, camarathan pàircidh ioma-cheàrn, fionnarachadh-àile làimhe (airson na trì sreathan), cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 4.2-òirleach, còmhdach-blàthachaidh leathair. cuibhle stiùiridh, suidheachain aodaich, siostam stereo sia-luchd-labhairt agus scrion-touch 8.0-òirleach le taic Apple CarPlay agus Android Auto, a bharrachd air pad cosgais fòn cliste gun uèir.

Tha ùrachadh don Elite a’ ciallachadh gu bheil prìsean a’ tòiseachadh aig $56,500 (peatrail 2WD) agus $59,500 (dràibhear dìosail uile-chuibhle). Bidh e a’ cuir a-steach inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh putan putaidh, dorsan sleamhnachaidh cumhachd agus geata earball cumhachd, a bharrachd air stuth mullaich leathair, cathair draibhear a ghabhas atharrachadh le cumhachd, rèidio didseatach DAB, siostam camara timcheall sealladh 3D, smachd gnàth-shìde trì-sòn. agus scrion-touch 10.2-òirleach le seòladh togte ach le sreang Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 4.2 òirleach ann. (caochladh peatrail mionlach air a shealltainn) (Ìomhaigh: Steven Ottley)

Mu dheireadh, tha an Highlander aig mullach na loidhne le prìs tòiseachaidh de $63,500 (peatrail 2WD) agus $66,500 (dràibhear dìosail uile-chuibhle). Airson an airgead sin, gheibh thu cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 10.2-òirleach, mullach gealach cumhachd dùbailte, suidheachain aghaidh le teasachadh agus fionnarachadh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, monitor luchd-siubhail cùil, ceann aodach, agus roghainn de trim taobh a-staigh beige is gorm a chosgas $ 295.

A thaobh roghainn dath, chan eil ann ach aon roghainn peant an-asgaidh - Abyss Black (chì thu e air a’ bhunait dìosail Staria anns na h-ìomhaighean seo), agus tha na roghainnean eile - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, agus Gaia Brown - uile a’ cosg $695.. Tha sin ceart, tha geal no airgead a-mach à stoc - tha iad glèidhte airson bhan parsailean Staria-Load.

Tha am modail bunaiteach a’ toirt a-steach scrion-touch 8.0-òirleach le taic gun uèir Apple CarPlay agus Android Auto. (Ìomhaigh: Stephen Ottley)

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, chan e a-mhàin gu bheil Staria eadar-dhealaichte ann an dealbhadh, ach tha Hyundai air a dhèanamh na phrìomh argamaid airson a 'mhodail ùr. Bidh a’ chompanaidh a’ cleachdadh fhaclan mar “sleek”, “minimal” agus “futuristic” gus cunntas a thoirt air coltas a’ mhodail ùir.

Tha an sealladh ùr a’ falbh gu mòr bhon iMax agus a’ ciallachadh gu bheil an Staria eu-coltach ri rud sam bith eile air an rathad an-diugh. Is e an aghaidh aghaidh a tha dha-rìribh a’ suidheachadh tòna an Staria, le griola ìosal air a chuartachadh le solais cinn le solais ruith latha LED còmhnard a’ spangachadh leud na sròine os cionn na cruinneachaidhean solais cinn.

Aig a ’chùl, tha na taillights LED air an rèiteachadh gu dìreach gus àirde a’ bhan àrdachadh, fhad ‘s a tha milleadh mullaich a’ cur ris an t-sealladh gun samhail.

Tha e gu cinnteach na shealladh iongantach, ach aig a chridhe, tha cumadh bhan fhathast aig an Staria, a tha a’ toirt beagan air falbh bho oidhirpean Hyundai gus a phutadh gu luchd-ceannach SUV. Fhad ‘s a tha an Kia Carnival a’ cuir às don loidhne eadar càr agus SUV leis a ’chochall follaiseach, tha Hyundai gu cinnteach a’ tighinn nas fhaisge air an t-sealladh bhan traidiseanta.

Tha e cuideachd na shealladh polarizing, eu-coltach ris an iMax glèidhidh, a chuidicheas le bhith a’ cuir às do na h-uimhir de luchd-ceannach a tha a’ tàladh. Ach tha e coltach gu bheil Hyundai dìorrasach toirt air an raon iomlan de charbadan aige seasamh a-mach seach a bhith a’ gabhail chunnartan.

Tha an Elite a’ toirt a-steach stuth mullaich leathair agus cathair draibhear a ghabhas atharrachadh. (caochladh peatrail mionlach air a shealltainn) (Ìomhaigh: Steven Ottley)

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Ged a dh’ fhaodadh e tarraing air bunaitean ùra a tha air an co-roinn leis an Santa Fe, tha an fhìrinn gu bheil cumadh bhan air fhathast a’ ciallachadh gu bheil e practaigeach coltach ri bhan. Mar sin, tha tòrr àite anns a 'bhothan, a tha ga dhèanamh air leth freagarrach airson a' giùlan teaghlach mòr no buidheann de charaidean.

Tha a h-uile modal Staria a’ tighinn gu ìre le ochd suidheachain - dà sheata fa leth anns a’ chiad sreath agus beingean trì-suidheachain anns an dàrna agus an treas sreath. Fiù ‘s nuair a bhios tu a’ cleachdadh an treas sreath, tha roinn bagannan farsaing ann le leabhar de 831 liotair (VDA).

Is e aon duilgheadas a dh’ fhaodadh a bhith aig teaghlaichean gu bheil dìth dorsan sleamhnachaidh cumhachd àrd aig a’ mhodail ìre inntrigidh, agus gu bheil na dorsan cho mòr is gum bi e duilich do chlann an dùnadh air rud sam bith ach talamh còmhnard; air sgàth meud mòr nan dorsan.

Tha Hyundai air an sùbailteachd as motha a thoirt do luchd-seilbh Staria le bhith a’ leigeil leis an dàrna agus an treas sreath a bhith a’ teàrnadh agus a’ sleamhnachadh a rèir an àite a tha a dhìth ort - neach-siubhail no cargu. Tha sgaradh / pasgadh 60:40 aig an dàrna sreath agus tha an treas sreath stèidhichte.

Anns an t-sreath mheadhain tha dà sheata cloinne ISOFIX anns na h-àiteachan as iomallaiche, a bharrachd air trì suidheachain cloinne top-tether, ach gu h-iongantach airson càr teaghlaich cho mòr, chan eil puingean acarsaid suidheachain cloinne san treas sreath. . Tha seo ga chuir fo ana-cothrom an taca ris an Mazda CX-9 agus Kia Carnival, am measg feadhainn eile.

Ach, tha bonn an treas sreath a 'dol suas, a' ciallachadh gum faodar na suidheachain a dhèanamh nas cumhang agus a ghluasad air adhart gus suas ri 1303L (VDA) de chomas bathair a thoirt seachad. Tha seo a’ ciallachadh gun urrainn dhut malairt a dhèanamh eadar rùm nan casan agus an stoc a rèir do fheumalachdan. Faodar an dà shreath chùil a shuidheachadh gus rùm cinn is glùin gu leòr a thoirt do dh’ inbhich anns gach cathair luchd-siubhail, agus mar sin gabhaidh an Staria ochdnar gu furasta.

Tha an roinn bagannan farsaing agus còmhnard, agus mar sin bidh e iomchaidh airson tòrr mhàileidean, ceannach no rud sam bith eile a dh’ fheumas tu. Eu-coltach ris a’ phiuthar Carnival, aig a bheil fosadh anns an stoc as urrainn an dà chuid bagannan agus suidheachain treas sreath a stòradh, tha feum air làr còmhnard leis gu bheil an Staria a’ tighinn le taidhrichean làn-mheud a bharrachd air a chuir suas fon làr ìseal. Faodar a leigeil far an làr gu furasta le sgriubha mhòr, a tha a’ ciallachadh nach fheum thu an stoc fhalamhachadh ma dh’ fheumas tu taidhr a bharrachd a chuir air.

Tha àirde luchdaidh math agus ìosal, rud a bhios teaghlaichean a tha a’ feuchainn ri clann is bathar a tharraing is dòcha a’ cur luach. Ach, air an làimh eile, tha an geata earbaill ro àrd airson clann a dhùnadh leotha fhèin, agus mar sin feumaidh e a bhith an urra ri inbheach no deugaire – co-dhiù air a’ mhodail bhunaiteach, leis gu bheil cumhachd aig an Elite agus an Highlander dorsan cùil. (ged is e putan). Tha e a’ tighinn le feart dùnadh fèin-ghluasadach a lughdaicheas an geata-earbaill ma lorgas e nach eil duine air an t-slighe, ged a dh’ fhaodadh e a bhith duilich ma tha thu airson an geata earbaill fhàgail fosgailte fhad ‘s a bhios tu a’ luchdachadh suas an cùl; Faodaidh tu a thionndadh dheth, ach a h-uile uair a dh'fheumas tu cuimhneachadh.

Tha fionnaichean adhair ann airson an dà shreath chùil. (caochladh dìosail de mhodail bunaiteach air a shealltainn) (Ìomhaigh: Steven Ottley)

Airson a h-àite gu lèir, is e an rud a tha dha-rìribh a’ nochdadh anns a ’chaban cho smaoineachail sa tha an cruth a thaobh stòradh agus comas cleachdaidh. Tha fionnaichean adhair ann airson an dà shreath chùil agus tha uinneagan a ghabhas toirt air ais air na taobhan cuideachd, ach chan eil uinneagan cumhachd ceart aig na dorsan mar an Carnival.

Tha 10 cupannan ann uile gu lèir, agus tha puirt cosgais USB anns na trì sreathan. Faodaidh am bogsa stòraidh mòr air consol an ionaid eadar na suidheachain aghaidh chan e a-mhàin tòrr rudan a chumail agus deoch no dhà a chumail, ach bidh e cuideachd a’ cumail paidhir de luchd-gleidhidh cupa tarraing a-mach agus bogsa stòraidh airson an t-sreath mheadhain.

Gu h-àrd, chan e a-mhàin ceap cosgais gun uèir, ach paidhir de phuirt cosgais USB, luchd-gleidhidh cupa air an togail a-steach do mhullach an dash, agus paidhir de dh’ àiteachan stòraidh còmhnard air mullach an dash fhèin far an urrainn dhut rudan beaga a stòradh.

Tha 10 coasters ann uile gu lèir. (caochladh dìosail de mhodail bunaiteach air a shealltainn) (Ìomhaigh: Steven Ottley)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Mar a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, tha dà roghainn - aon peatrail agus aon diesel.

Is e an einnsean peatrail an V3.5 6-liotair ùr aig Hyundai le 200 kW (aig 6400 rpm) agus 331 Nm de torque (aig 5000 rpm). Bidh e a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath.

Bidh an turbodiesel ceithir-siolandair 2.2-liotair a’ lìbhrigeadh 130kW (aig 3800rpm) agus 430Nm (bho 1500 gu 2500rpm) agus a’ cleachdadh an aon fèin-ghluasadach ochd-astar ach a’ tighinn le draibhear cuibhle (AWD) mar an àbhaist, perk sònraichte. thairis air a’ Chàrnabhal le dìreach draibh-cuibhle aghaidh.

Is e am feachd tarraing 750 kg airson luchd-tarraing neo-bhreic agus suas ri 2500 kg airson carbadan tarraing breic.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is dòcha gu bheil barrachd cumhachd aig an V6, ach thig seo gu cosgais caitheamh connaidh, a tha 10.5 liotairean gach 100 km còmhla (ADR 81/02). Is e Diesel an roghainn dhaibhsan a tha draghail mu eaconamaidh connaidh, is e a chumhachd 8.2 l / 100 km.

Ann an deuchainnean, fhuair sinn toradh nas fheàrr na chaidh a shanasachadh, ach gu ìre mhòr air sgàth (mar thoradh air na cuingeadan a th’ ann an-dràsta leis a’ ghalair lèir-sgaoilte) cha b’ urrainn dhuinn ruith fada a dhèanamh air rathaidean. Ach, anns a 'bhaile chaidh againn air an V6 fhaighinn aig 13.7 l / 100 km, a tha nas lugha na riatanas a' bhaile de 14.5 l / 100 km. Chaidh againn cuideachd air a’ chùis a dhèanamh air an riatanas dìosail (10.4L / 100km) le tilleadh de 10.2L / 100km rè ar turas deuchainn.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Chan eil an Staria air rangachadh ANCAP fhaighinn fhathast, agus mar sin chan eil e soilleir ciamar a rinn e ann an deuchainn tubaist neo-eisimeileach. A rèir aithris airson deuchainn nas fhaide air adhart am-bliadhna, tha Hyundai misneachail gu bheil na tha a dhìth aig a’ chàr gus an ìre còig rionnagan as àirde a choileanadh. Tha e a 'tighinn le feartan tèarainteachd, eadhon anns a' mhodail bunaiteach.

An toiseach, tha seachd pocannan adhair ann, a’ toirt a-steach baga-adhair ionad luchd-siubhail aghaidh a thuiteas eadar an draibhear agus neach-siubhail an t-suidheachain aghaidh gus tubaistean cinn a sheachnadh. Gu cudromach, tha na bagaichean adhair cùirtearan a 'còmhdach an dà chuid luchd-siubhail an dàrna agus an treas sreath; chan e rudeigin a dh'fhaodas a h-uile SUV trì-sreathan a thagradh.

Tha e cuideachd a’ tighinn le sreath de fheartan sàbhailteachd gnìomhach Hyundai SmartSense, a tha a’ toirt a-steach rabhadh tubaist air adhart le breiceadh èiginn fèin-riaghailteach (bho 5 km / h gu 180 km / h), a’ toirt a-steach lorg luchd-coiseachd is rothaichean (obair bho 5 km / h). 85 km/h), sòn dall. rabhadh le bhith a’ seachnadh thubaistean, smachd atharrachail turas-mara le taic cumail rathaidean, cuideachadh cumail rathaidean (astar os cionn 64 km/h), bidh crois-rathaid a’ cuideachadh gus casg a chuir ort bho bhith a’ gluasad air beulaibh trafaic a tha a’ tighinn a-steach ma tha an siostam den bheachd gu bheil e cunnartach, seachain tubaistean le crois-rathaid cùil, rabhadh neach-còmhnaidh cùil, agus rabhadh fàgail sàbhailte.

Bidh an clas Elite a’ cur siostam Taic Sàbhailte A-mach a bhios a’ cleachdadh radar cùil gus trafaic a tha a’ tighinn a-steach a lorg agus a’ fuaimneachadh inneal-rabhaidh ma tha carbad a tha a’ tighinn a-steach a’ tighinn faisg agus a chuireas casg air na dorsan fhosgladh ma tha an siostam den bheachd gu bheil e cunnartach. mar sin.

Bidh an Highlander a’ faighinn monitor spot dall gun samhail a bhios a’ cleachdadh camarathan taobh gus bhidio beò a thaisbeanadh air an deas-bhòrd. Tha seo na fheart gu sònraichte feumail, leis gu bheil taobhan mòra an Staria a’ cruthachadh àite dall mòr; Mar sin, gu mì-fhortanach, chan eil e freagarrach airson modailean eile den loidhne seo.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Tha Hyundai air cosgaisean seilbh a dhèanamh gu math nas fhasa leis a’ phrògram iCare aige, a tha a’ tabhann barantas còig bliadhna, gun chrìoch de mhìltean agus seirbheis le prìs cuibhrichte.

Tha amannan seirbheis gach 12 mìosan / 15,000 km agus cosgaidh gach turas $360 ge bith dè an tar-chuir a thaghas tu airson co-dhiù a’ chiad còig bliadhna. Faodaidh tu pàigheadh ​​airson cumail suas mar a chleachdas tu e, no tha roghainn seirbheis ro-phàighte ann ma tha thu airson na cosgaisean bliadhnail sin a thoirt a-steach do na pàighidhean ionmhais agad.

Cùm do charbad le Hyundai agus pàighidh a’ chompanaidh cuideachd a bharrachd airson do thaic ri taobh an rathaid airson 12 mìosan às deidh gach seirbheis.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

A’ seasamh gu aon taobh, is e seo raon far a bheil Hyundai air feuchainn ris an Staria a sgaradh bhon iMax a thèid a chuir na àite. Is e an carbad malairteach a bh’ ann roimhe a tha air falbh agus an àite sin bidh an Staria a’ cleachdadh an aon àrd-ùrlar ris a’ ghinealach as ùire de Santa Fe; a tha cuideachd a 'ciallachadh gu bheil e coltach ris an fhear fo Chàrnabhail Kia. Is e am beachd air cùl an atharrachaidh seo toirt air an Staria a bhith a’ faireachdainn nas coltaiche ri SUV, agus airson a’ mhòr-chuid bidh e ag obair.

Ach, tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil eadar-dhealachaidhean cudromach eadar an Staria agus an Santa Fe - chan eil e cho sìmplidh ri diofar bhuidhnean a bhith air an aon chassis. Is dòcha gur e an t-atharrachadh as cudromaiche bonn-cuibhle 3273mm Staria. Tha sin na eadar-dhealachadh mòr 508mm, a’ toirt tòrr a bharrachd rùm don Staria sa chaban agus ag atharrachadh mar a làimhsicheas an dà mhodail. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil bonn-cuibhle Staria 183mm nas fhaide na an Carnival's, a' comharrachadh a mheud.

Bidh an àrd-ùrlar bonn-cuibhle fada ùr seo a’ tionndadh a’ chàr gu bhith na dhuine gu math socair air an rathad. Tha Ride na cheum mòr air adhart airson an iMax, a 'tabhann smachd mòran nas fheàrr agus ìre nas àirde de chofhurtachd. Tha an stiùireadh air a leasachadh cuideachd, a 'faireachdainn nas dìriche agus nas mothachaile na am modail a thèid a chur na àite.

Ghabh Hyundai cunnart mòr leis an Staria, a 'feuchainn ri toirt air daoine gluasad fionnar. (caochladh dìosail de mhodail bunaiteach air a shealltainn) (Ìomhaigh: Steven Ottley)

Ach, tha meud a bharrachd an Staria, an fhaid iomlan de 5253mm agus àirde 1990mm a’ ciallachadh gu bheil e fhathast a’ faireachdainn mar bhan mòr air an rathad. Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, tha àite dall aige, agus air sgàth a mheud, faodaidh e a bhith duilich a ghluasad ann an àiteachan teann agus ionadan pàircidh. Tha e cuideachd buailteach a dhol a-steach do oiseanan air sgàth cho àrd sa tha e ann an trom-inntinn. Aig a 'cheann thall, a dh' aindeoin an leasachadh mòr anns an iMax, tha e fhathast a 'faireachdainn nas coltaiche ri bhan na SUV.

Fon chochall, tha an V6 a ’tabhann tòrr cumhachd, ach uaireannan bidh e a’ faireachdainn gu bheil e slaodach freagairt oir bheir e beagan dhiog airson an tar-chuir gus am bi an einnsean a ’bualadh air an àite milis aige anns an raon ath-chuairteachaidh (a tha glè, glè àrd air revs). .

Air an làimh eile, tha turbodiesel mòran nas freagarraiche don obair a tha ri làimh. Le barrachd torque na an V6 ri fhaighinn anns an raon ath-chuairteachaidh as ìsle (1500-2500rpm an aghaidh 5000rpm), tha e a’ faireachdainn tòrr nas ciallaiche.

Dearbhadh

Ghabh Hyundai cunnart mòr le Staria ann a bhith a’ feuchainn ri toirt air daoine gluasad fionnar, agus tha e sàbhailte a ràdh gu bheil a’ chompanaidh air rudeigin a thogail nach fhaca duine a-riamh roimhe.

Ach, nas cudromaiche na bhith fionnar, feumaidh Hyundai barrachd luchd-ceannach fhaighinn a-steach don roinn chàraichean luchd-siubhail, no co-dhiù air falbh bhon chàrnabhail. Tha seo air sgàth gu bheil Kia a’ reic barrachd charbadan na an còrr den roinn còmhla, a’ dèanamh suas faisg air 60 sa cheud den mhargaidh iomlan ann an Astràilia.

Le bhith dàna leis an Staria air leigeil le Hyundai càr a chruthachadh a sheasas a-mach bhon t-sluagh fhad ‘s a tha e fhathast a’ dèanamh an obair a bha còir aige a dhèanamh. Seachad air coltas “teachdail”, lorgaidh tu càr luchd-siubhail le caban farsaing air a dhealbhadh gu smaoineachail, uidheamachd gu leòr, agus taghadh de einnseanan agus ìrean trim a fhreagras air a h-uile buidseit.

Is dòcha gu bheil an dìosail Elite aig mullach an loidhne-loidhne, a’ tabhann pailteas ghoireasan agus trèana-uisge nas fheàrr a thaobh gach cuid coileanadh fìor agus eaconamaidh connaidh.

A-nis chan eil aig Hyundai ri dhèanamh ach toirt a chreidsinn air ceannaichean gum faod còmhdhail luchd-siubhail a bhith fionnar.