Togaidh Hyundai eag-shiostam haidridean san Roinn Eòrpa

Tha a ’cheist ag èirigh: modalan mòra de cheallan connaidh no lìonra mòr de stèiseanan cosgais.

Tha Hyundai a ’gairm leasachadh còmhdhail haidridean mar" dhuilgheadas cearc is ugh. " Dè a bu chòir nochdadh an toiseach: modalan mòra de cheallan connaidh no lìonra mòr gu leòr de stèiseanan cosgais air an son? Tha am freagairt air fhaicinn ann an leasachadh co-shìnte na dhà.

A ’leantainn ann an ceumannan fuamhairean mar Toyota, dh’ainmich Hyundai nach bu chòir dha carbadan cealla connaidh a bhith dìreach mar chàraichean. Agus a ’toirt taic don ro-innleachd seo, chaidh pròiseact mòr-sgèile ainmeachadh: aig deireadh 2019, tòisichidh ionad cinneasachaidh haidridean le electrolysis le comas dà megawatt ag obair aig ionad cumhachd dealan-uisge Alpiq ann an Gösgen (An Eilbheis), agus le 2025 Bidh Hyundai a ’solarachadh 1600 trucaichean cealla connaidh airson an Eilbheis agus an EU (Thig an 50 as àirde san Eilbheis ann an 2020).

Tha an crossover Hyundai Nexo a’ cuimhneachadh gur e càr cealla connaidh, gu dearbh, càr dealain a gheibh dealan chan ann bho bataraidh, ach bho bhloc de cheallan electrochemical. Tha bataraidh ann cuideachd, ach fear beag, a tha a dhìth gus dìon an aghaidh clisgeadh dealain.

Cha bhith sinn a ’sgrìobhadh mu dheidhinn làraidhean mar as trice, ach uaireannan bidh an saoghal aige a’ trasnadh le càraichean. Tha e mu dheidhinn a bhith a ’leasachadh teicneòlas agus bun-structar haidridean cumanta. Air a shealltainn an seo, tha cealla cealla connaidh Hyundai H2 XCIENT a ’nochdadh dà chealla connaidh le toradh iomlan de 190 kW, seachd siolandairean le 35 kg de hydrogen agus raon fèin-riaghailteach iomlan de 400 km air aon chosgais.

Thèid am pròiseact a chuir an gnìomh fo aonta com-pàirteachais eadar Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor agus H2 Energy) agus Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq agus Linde), air a shoidhnigeadh aig deireadh na seachdain a chaidh. Chaidh am prìomh amas ainmeachadh: "Cruthachadh eag-shiostam airson cleachdadh gnìomhachais de hydrogen san Roinn Eòrpa". Tha e a ’tionndadh a-mach dealbh caol. A bharrachd air na carbadan cealla connaidh prìomh-shruthach le trucaichean, bho làraidhean (leithid an Toyota Small FC Truck) gu tractaran astar fada (tha eisimpleirean mar Portal Pròiseact agus Nikola One) agus busaichean (Toyota Sora). Bidh seo a ’toirt air a’ ghnìomhachas barrachd hydrogen a dhèanamh, teicneòlas toraidh adhartachadh, agus cosgaisean ìsleachadh.

Chaidh an MOU a shoidhnigeadh le Cummins VP de Ro-innleachd Chorporra Ted Ewald (clì) agus Hyundai VP, Roinn Ceallan Connaidh Saehon Kim.

Naidheachdan co-shìnte air an aon chuspair: Tha Hyundai Motor agus Cummins air caidreachas a chruthachadh gus modalan haidridean agus dealain a leasachadh. Seo far a bheil pàirt neo-àbhaisteach aig Cummins airson a ’mhòr-chuid de dhraibhearan oir chan eil Cummins dìreach a’ ciallachadh dìosail. Tha a ’chompanaidh ag obair air siostaman dràibhidh dealain agus bataraidhean. Ma chuireas tu na leasachaidhean sin còmhla ri ceallan connaidh Hyundai, bidh e inntinneach. Bidh a ’chiad phròiseactan sa cho-obrachadh seo mar mhodalan làraidh airson margaidh Ameireagadh a-Tuath.

2020-08-30